CN104553897A - 一种手动电动并联设计的座椅旋转调节机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，包括底座框架、旋转驱动机构、紧固压块机构、侧脚踏机构、下罩板、固定件以及底部支撑机构，其特征在于：所述底座框架左右两端设置有两组紧固压块机构，所述侧脚踏机构设置于底座框架的任意一侧，所述底座框架中间位置的底面上安装有旋转驱动机构以及下罩板，所述底部支撑机构通过固定件与底座框架相连接。本发明通过手动电动并联设计以及电气化一键控制，方便实现旋转控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种可旋转支架，具体地说，涉及一种手动电动并联设计的座椅旋转调节机构。
背景技术
目前的地铁、高铁等轨道交通工具均是可正反两个方向运行，为了提高车辆行进过程中乘客的舒适性，需要对这些交通工具内部的座椅进行调整，尽量满足乘客面朝车辆的前进方向。
虽然专利文献CN201046678Y提供了一种座椅旋转机构，但这种机构设计比较复杂，并且调整座椅方向是通过机械装置人为推动座椅才能实现其转向，费时费力，可靠性低，稳定性较差。
发明内容
为克服现有座椅不能实现180度旋转、不能自动对旋转机构进行控制的缺点。本发明的目的是提供一个手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，该旋转调节机构功能齐全，操作方便省力、适用范围广、可靠性高等特点。
为实现上述目的，本发明提供一种手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，包括底座框架、旋转驱动机构、紧固压块机构、侧脚踏机构、下罩板、固定件以及底部支撑机构，所述底座框架左右两端设置有两组紧固压块机构，所述侧脚踏机构设置于底座框架的任意一侧，所述底座框架中间位置的底面上安装有旋转驱动机构以及下罩板，所述底部支撑机构通过固定件与底座框架相连接。
进一步的，所述底座框架的顶面还设置有滑条，所述滑条通过盘头螺钉固定在底座框架上。
更进一步的，所述底座框架包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、支撑梁以及横档，第一安装板与第二安装板通过焊接的方式设置在第三安装板的左右两侧，所述支撑梁与横档均与第三安装板垂直相连接。
优选的，所述紧固压块机构包括有两组，所述每一组紧固压块机构包括压板、垫块、垫板，所述的压板以及垫板均设置有通孔，所述垫块位于压板 下方位置，所述的垫板包括上下对称的两个，设置于压板下方与垫块相邻接的位置。
进一步的，所述侧脚踏机构包括侧脚踏、锁紧销、摆杆、拉簧、闸线挂板、安装座，所述侧脚踏机构通过固定件设置在底座靠过道一侧，方便实现对底座的机械控制。
更进一步的，所述旋转驱动机构为一电机，所述电机输出轴与底座框架的支撑梁固定连接，所述电机与支撑梁之间还设置有保护电机的下罩板。
进一步的，所述底部支撑机构为两个支腿，所述支腿为柜体结构，所述柜体结构由多个冲压板铆接而成，所述柜体结构前后位置均设置有安装插座的预留口，在底座前后各安装有充电插座，满足同时多个乘客的用电需求。
在结构布局方面，本发明的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构的各部分是通过螺栓与座椅的其他部件相连接，采用了螺纹连接固定的，因此本发明具有连接拆卸方便、结构简单和造价成本低等优点和效果。
本发明还在底座前后各安装有充电插座，满足乘客的用电需求，本发明的底座下侧安装了电机，通过开关按钮启动电机运转，带动座椅的旋转，不同与现有的机械式旋转，由电机形成的电动式座椅旋转更为省事省力。本发明的手动电动并联设计同时保留了机械式旋转技术，防止电机失效使座椅不能旋转。
附图说明
图1为电动座椅旋转机构示意图；
图2为压块组成结构示意图；
图3为底座焊接结构示意图；
图4为本发明电机示意图；
图5为支腿示意图；
图6为侧脚踏结构示意图。
图中：1-滑条、2-盘头螺钉、3-压]‘/块组成、3-1-压板、3-2-垫块、3-3-垫板、4-橡胶垫、5-底座框架、5-1-第一安装板、5-2-第二安装板、5-3-第三安装板、5-4-支撑梁、5-5-横档、6-侧脚踏总成、6-1-侧脚 踏、6-2-锁紧销、6-3-摆杆、6-4-拉簧、6-5-闸线挂板、6-6-安装座、7-下罩板、8-电机、9-支腿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的原理及优点作进一步阐述。
实施例1
如图1所示，一种手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，包括底座框架、旋转驱动机构、紧固压块机构、侧脚踏机构、下罩板、固定件以及底部支撑机构，所述底座框架左右两端设置有两组紧固压块机构，所述侧脚踏机构设置于底座框架的任意一侧，所述底座框架中间位置的底面上安装有旋转驱动机构以及下罩板，所述底部支撑机构通过固定件与底座框架相连接。
实施例2
如图2所示，所述紧固压块机构包括有两组，所述每一组紧固压块机构包括压板、垫块、垫板，所述的压板以及垫板均设置有通孔，所述垫块位于压板下方位置，所述的垫板包括上下对称的两个，设置于压板下方与垫块相邻接的位置。
实施例3
如图3-6所示，在本发明中的另一具体实施方式中，底座框架包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、支撑梁以及横档，第一安装板与第二安装板通过焊接的方式设置在第三安装板的左右两侧，所述支撑梁与横档均与第三安装板垂直相连接。
所述底座框架的顶面还设置有滑条，所述滑条通过盘头螺钉固定在底座框架上。所述侧脚踏机构包括侧脚踏、锁紧销、摆杆、拉簧、闸线挂板、安装座，所述侧脚踏机构通过固定件设置在底座靠过道一侧，方便实现对底座的机械控制。所述旋转驱动机构为一电机，所述电机输出轴与底座框架的支撑梁固定连接，所述电机与支撑梁之间还设置有保护电机的下罩板。
本发明在结构布局方面，采用了螺纹连接固定的，因此本发明具有连接拆卸方便、结构简单和造价成本低等优点和效果。
本发明还在底座前后各安装有充电插座，满足乘客的用电需求，本发明的底座下侧安装了电机，通过开关按钮启动电机运转，带动座椅的旋转，不 同与现有的机械式旋转，由电机形成的电动式座椅旋转更为省事省力。本发明的手动电动并联设计同时保留了机械式旋转技术，防止电机失效使座椅不能旋转。
需要说明的是，本发明的优选实施例，包括发明人用于实施本发明的已知最佳模式。优选实施例的变更对本领域普通技术人员而言在阅读上述说明后是显而易见的。发明人希望普通技术人员合理应用这样的变更，并且发明人认为与在此明确说明不同的应用也可以实现本发明。因此，本发明包括权利要求中所引用的主旨的所有修改及等效形式，这在适用的法律中是允许的。此外，上述要素的所有可能的变更的任何组合也被本发明所包含，除非在此另外指出或者在上下文中明显矛盾。
Claims (7)
1.一种手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，包括底座框架、旋转驱动机构、紧固压块机构、侧脚踏机构、下罩板、固定件以及底部支撑机构，其特征在于：所述底座框架左右两端设置有两组紧固压块机构，所述侧脚踏机构设置于底座框架的任意一侧，所述底座框架中间位置的底面上安装有旋转驱动机构以及下罩板，所述底部支撑机构通过固定件与底座框架相连接。
2.如权利要求1所述的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，其特征在于：所述底座框架的顶面还设置有滑条，所述滑条通过盘头螺钉固定在底座框架上。
3.如权利要求1所述的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，其特征在于：所述底座框架包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、支撑梁以及横档，第一安装板与第二安装板通过焊接的方式设置在第三安装板的左右两侧，所述支撑梁与横档均与第三安装板垂直相连接。
4.如权利要求1所述的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，其特征在于：所述紧固压块机构包括有两组，所述每一组紧固压块机构包括压板、垫块、垫板，所述的压板以及垫板均设置有通孔，所述垫块位于压板下方位置，所述的垫板包括上下对称的两个，设置于压板下方与垫块相邻接的位置。
5.如权利要求1所述的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，其特征在于：所述侧脚踏机构包括侧脚踏、锁紧销、摆杆、拉簧、闸线挂板、安装座，所述侧脚踏机构通过固定件设置在底座靠过道一侧。
6.如权利要求1所述的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，其特征在于：所述旋转驱动机构为一电机，所述电机输出轴与底座框架的支撑梁固定连接，所述电机与支撑梁之间还设置有保护电机的下罩板。
7.如权利要求1所述的手动电动并联设计的座椅旋转调节机构，其特征在于：所述底部支撑机构为两个支腿，所述支腿为柜体结构，所述柜体结构由多个冲压板铆接而成，所述柜体结构前后位置均设置有安装插座的预留口。
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| CN109866794A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-11 | 湖北韵生航天科技有限公司 | 一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置 |
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2014
- 2014-12-26 CN CN201410821273.2A patent/CN104553897A/zh active Pending
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