CN103273888B - 扶手及具有该扶手的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种扶手和具有该扶手的车辆。所述扶手包括：支座；上骨架，所述上骨架位于所述支座的上方；档位定位件，所述档位定位件设在所述支座和所述上骨架中的一个上且具有多个定位凹槽；和定位销，所述定位销可上下移动地设在所述支座和所述上骨架中的另一个上，所述定位销被构造成与所述多个定位凹槽中的一个配合且受到外力时脱离所述定位凹槽。根据本发明实施例的扶手具有使用方便、没有异响、结构简单等优点。

Description

扶手及具有该扶手的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种扶手及具有该扶手的车辆。

背景技术

现有的扶手通过金属定位弹片与支座配合使得扶手在滑动过程中定位。在扶手的滑动过程中，金属定位弹片与支座相对运动时摩擦共振产生异响。因此现有的扶手存在使用不舒适的缺陷。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种移动过程中不产生异响的扶手。

本发明的另一个目的在于提出一种具有该扶手的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种扶手。所述扶手包括支座；上骨架，所述上骨架位于所述支座的上方；档位定位件，所述档位定位件设在所述支座和所述上骨架中的一个上且具有多个定位凹槽；和定位销，所述定位销可上下移动地设在所述支座和所述上骨架中的另一个上，所述定位销被构造成与所述多个定位凹槽中的一个配合且受到外力时脱离所述定位凹槽。

所述上骨架在用户推力作用下可以使所述定位销脱离所述多个定位凹槽中的一个，继续推动所述上骨架，所述定位销与另一个所述定位凹槽配合实现所述上骨架的定位。由此用户可以根据自身需要调节所述上骨架相对于所述支座的移动距离，例如前后移动的距离。同时所述上骨架相对于所述支座移动的过程中，也就是所述定位销与不同的所述定位凹槽的脱离和配合的过程中，由于所述定位销可上下移动，因此整个运动过程平顺，没有异响。因此根据本发明实施例的扶手具有使用方便、没有异响、结构简单等优点。

另外，根据本发明上述实施例的扶手还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述扶手进一步包括：安装件，所述安装件与所述支座和所述上骨架中的一个相连，其中所述定位销可上下移动地设在所述安装件上；弹性件，所述弹性件设在所述支座和所述上骨架中的一个和所述定位销之间。通过设置所述安装件可以使所述定位销更容易地安装在所述支座或所述上骨架上。通过设置所述弹性件可以使所述定位销的上下移动更平稳、更顺畅。

根据本发明的一个实施例，所述安装件与所述上骨架相连，所述弹性件设在所述上骨架和所述定位销之间，所述档位定位件设在所述支座上。

根据本发明的一个实施例，所述安装件内具有容纳腔，其中所述定位销设在所述容纳腔内且所述定位销的下端穿过所述容纳腔的底壁后与所述定位凹槽配合。所述容纳腔可以对所述定位销的上下移动起到导向作用。

根据本发明的一个实施例，所述定位销上设有沿其径向向外延伸出的止挡部，其中所述弹性件止抵在止挡部的上端面上，且所述止挡部的下端面止抵在所述容纳腔的底壁上。所述止挡部为所述弹性件的安装提供支撑，并且通过所述止挡部与所述容纳腔的底壁的配合可以限制所述定位销上下移动的距离，从而进一步提高所述定位销上下移动的稳定性。

根据本发明的一个实施例，所述定位凹槽为三个，分别为一档定位凹槽、二档定位凹槽和三档定位凹槽。

根据本发明的一个实施例，所述二档定位凹槽与所述一档定位凹槽的距离的范围为20-30mm，所述三档定位凹槽与所述一档定位凹槽的距离的范围为60-70mm。由此既能充分利用车辆的驾驶室内的空间，又能满足用户的不同需求。

根据本发明的一个实施例，所述扶手还包括：轨道组件，所述轨道组件包括上轨道和下轨道，所述下轨道设在所述支座上，所述上轨道设在所述上骨架上且与所述下轨道通过滚珠相连；以及阻尼组件，所述阻尼组件包括齿条和阻尼齿轮，所述齿条与所述上骨架相连，所述阻尼齿轮与所述支座相连且与所述齿条配合。由此不仅可以使所述上骨架和所述支座的相对运动摩擦更小，运动更顺畅，而且可以使所述上骨架和所述支座的相对运动速度更均匀，用户体验更好。

根据本发明的一个实施例，所述定位销为塑料定位销或尼龙定位销，所述弹性件为弹簧。

根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括：扶手箱和扶手，所述扶手可转动地设在所述扶手箱上，其中所述扶手为根据本发明第一方面所述的扶手。

根据本发明第二方面的实施例的车辆通过设置根据本发明第一方面实施例的扶手，不仅使用方便、舒适，而且通过所述扶手的遮挡使得车辆的驾驶室内更加整洁。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的扶手的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的扶手的局部结构示意图；

图3是根据本发明实施例的扶手的剖视图；

图4是根据本发明实施例的扶手的局部剖视图；

图5是图4的A区域的局部放大图；

图6是根据本发明实施例的扶手的定位销处的局部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照图1-图6描述根据本发明实施例的扶手10。扶手10通常位于车辆内正驾驶位和副驾驶位之间用于给驾驶员提供手臂支撑以使驾驶员感觉更舒适,也可以位于后排座椅中间用于给乘车人员提供手臂支撑以使乘车人员感觉更舒适。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的扶手10包括：支座200、上骨架100、档位定位件300和定位销400。

扶手10的上骨架100位于支座200的上方用于支撑手臂。档位定位件300设在支座200和上骨架100中的一个上。档位定位件300具有多个定位凹槽310，定位销400可上下移动地设在支座200和上骨架100中的另一个上，定位销400被构造成与多个定位凹槽310中的一个配合且受到外力时脱离定位凹槽310。

换言之，档位定位件300设在支座200上时，定位销400可上下移动地设在上骨架100上，此时定位销400受到外力脱离定位凹槽310时定位销400向上移动，定位销400与定位凹槽310配合时定位销400向下移动。相反地，当档位定位件300设在上骨架100上时，定位销400可上下移动地设在支座200上，此时定位销400受到外力脱离定位凹槽310时定位销400向下移动，定位销400与定位凹槽310配合时定位销400向上移动。

上骨架100在用户推力作用下可以使定位销400脱离多个定位凹槽310中的一个，继续推动上骨架100，定位销400与另一个定位凹槽310配合实现上骨架100的定位。由此用户可以根据自身需要调节上骨架100相对于支座200的移动距离，例如前后移动的距离。同时上骨架100相对于支座200移动的过程中，也就是定位销400与不同的定位凹槽310的脱离和配合的过程中，由于定位销400可上下移动，因此整个运动过程平顺，没有异响。因此根据本发明实施例的扶手10具有使用方便、没有异响、结构简单等优点。

值得注意的是，在本发明的以上和以下的描述、以及附图1-6中，上下方向如箭头B所示，前后方向如箭头C所示，左右方向如箭头D所示。

可选地，定位销400可以为塑料定位销400或尼龙定位销400。进一步可选地，弹性件600可以为弹簧。

有利地，定位销400的下端可以形成为锥形形状。定位凹槽310可以形成为与定位销400相匹配的弧形或者三角形。由此可以使定位销400脱离定位凹槽310的过程和定位销400与定位凹槽310的配合的过程，即定位销400的下端进入定位凹槽310的过程更顺畅。

在本发明的一个实施例中，扶手10可以进一步包括安装件500和弹性件600。安装件500与支座200和上骨架100中的一个相连，其中定位销400可上下移动地设在安装件500上。由此可以使定位销400更容易地安装在支座200或上骨架100上。

弹性件600可以设在支座200和上骨架100中的一个和定位销400之间。这样定位销400受到外力时需要克服弹性件600的弹力才能脱离定位凹槽310。当定位销400与定位凹槽310配合时，定位销400在弹性件600的弹力的作用下可以更紧密地与定位凹槽310配合。也就是说，通过设置弹性件600可以使定位销400的上下移动更平稳、更顺畅。

在本发明的一个实施例中，安装件500可以与上骨架100相连，弹性件600可以设在上骨架100和定位销400之间，档位定位件300可以设在支座200上。有利地，档位定位件300可以与支座200一体形成。由此可以进一步降低制造成本。

可选地，安装件500与上骨架100可以通过螺钉1100相连。具体地，如图2-图6所示，上骨架100上可以具有向下延伸的凸起110，凸起110内构造有螺纹，螺钉1100旋入螺纹内将安装件500与上骨架100连接在一起。在本发明的一个具体示例中，螺钉1100可以为两个，上骨架100可以具有两个内部构造有螺纹的凸起110。由此可以使安装件500与上骨架100的连接更稳固。

如图5所示，安装件500内可以具有容纳腔501，其中定位销400可以设在容纳腔501内。定位销400的下端可以穿过容纳腔501的底壁5011后与定位凹槽310配合。定位销400上设有沿定位销400的径向向外延伸出的止挡部410，其中弹性件600止抵在止挡部410的上端面上，且止挡部410的下端面止抵在容纳腔501的底壁5011上。

也就是说，容纳腔501的底壁5011上设有开口，定位销400的下端可以伸出所述开口与定位凹槽310配合，弹性件600可以位于上骨架100与止挡部410的上端面之间。容纳腔501可以对定位销400的上下移动起到导向作用。在本发明的一些实施例中，容纳腔501可以为方形、圆柱形或长圆形。

定位销400在弹性件600的弹力作用下向下移动与定位凹槽310配合时，止挡部410的下端面止抵在容纳腔501的底壁5011上。定位销400克服弹性件600的弹力作用向上移动脱离定位凹槽310时，止挡部410的下端面脱离容纳腔501的底壁5011。也就是说，止挡部410为弹性件600的安装提供支撑，并且通过止挡部410与容纳腔501的底壁5011的配合可以限制定位销400上下移动的距离，从而进一步提高定位销400上下移动的稳定性。具体而言，弹性件600为弹簧时，弹簧可以套装在定位销400的上端且止抵在止挡部410的上端面上。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，定位凹槽310可以为三个，分别为一档定位凹槽310a、二档定位凹槽310b和三档定位凹槽310c。也就是说，上骨架100相对支座200的移动可以分为三个档位，用户可以根据自身需要选择合适的档位。

如图4所示，多个定位凹槽310可以沿前后方向布置。也就是说,此时上骨架100可以相对于支座200前后移动并定位。

在本发明的一些实施例中，多个定位凹槽310也可以沿左右方向布置。也就是说，此时上骨架100可以相对于支座200左右移动并定位。

下面参考图2-图4描述上骨架100从一档定位凹槽310a移动到二档定位凹槽310b的过程，其中以定位销400可上下移动地设在上骨架100上，档位定位件300设在支座200上且定位凹槽310沿前后方向布置的扶手10为例进行说明。当定位销400可上下移动地设在支座200上，档位定位件300设在上骨架100上且定位凹槽310沿前后方向布置时，扶手10的上骨架100从一档定位凹槽310a移动到二档定位凹槽310b的过程与上述过程大体相同，在此不再详细叙述。

推动上骨架100向前移动，在推力作用下定位销400克服弹性件600的弹力的作用向上移动脱离一档定位凹槽310a。继续向前推动上骨架100，上骨架100带动安装件500以及设在安装件500上的定位销400向前移动，直到定位销400与二档定位凹槽310b配合，定位销400在弹性件600弹力的作用下向下运动进入定位凹槽310，上骨架100被定位。

上骨架100从二档定位凹槽310b到三档定位凹槽310c的运动过程与上述过程大体相同。

上骨架100从三档定位凹槽310c到二档定位凹槽310b的运动过程以及上骨架100从二档定位凹槽310b到一档定位凹槽310a的运动过程与上述过程区别在于：上骨架100向后移动。

由于受到车辆的驾驶室内的空间的限制，多个定位凹槽310之间的距离不能过大，过大会影响其他结构的布置，也不能过小，过小的调节范围不能充分满足客户的不同需求。优选地，二档定位凹槽310b与一档定位凹槽310a的距离的范围为20-30mm，三档定位凹槽310c与一档定位凹槽310a的距离的范围为60-70mm。由此既能充分利用车辆的驾驶室内的空间，又能满足用户的不同需求。

进一步地，扶手10还可以包括轨道组件和阻尼组件800。如图2所示，轨道组件可以包括上轨道710和下轨道720，下轨道720可以设在支座200上，上轨道710可以设在上骨架100上。上轨道710可以与下轨道720通过滚珠730相连。也就是说，上骨架100带动上轨道710沿下轨道720移动，由于上下轨道720之间通过滚珠730相连，从而使上骨架100和支座200的相对运动摩擦更小，运动更顺畅。

如图2所示，上轨道710和下轨道720在上下方向上相对。上轨道710可以为两个且分别设置在上骨架100的左右两侧，相应地下轨道720可以为两个且分别设置在支座200的左右两侧。

如图2-图5所示，阻尼组件800可以包括齿条810和阻尼齿轮820，齿条810可以与上骨架100相连，阻尼齿轮820可以与支座200相连且与齿条810配合。本领域技术人员可以理解的是，阻尼齿轮820内部具有阻尼元件。也就是说，上骨架100带动齿条810移动时，齿条810带动阻尼齿轮820转动，在齿条810和阻尼齿轮820的配合过程中产生阻尼力可以使齿条810和齿轮的运动速度更均匀。换言之，可以使上骨架100和支座200的相对运动速度更均匀，用户体验更好。

本发明还提供了一种车辆。所述车辆包括扶手箱（图中未示出）和扶手10。扶手10可转动地设在扶手箱上，其中扶手10为根据本发明上述实施例所述的扶手。

扶手箱设在正驾驶位和副驾驶位之间用于储存物品，通过旋转扶手10可以打开或者关闭扶手箱。也就是说，扶手10除了可以给乘车人员提供手臂支撑以使乘车人员感觉更舒适外，还可以作为扶手箱的箱盖，遮挡扶手箱内的物品。根据本发明实施例的车辆，通过设置根据本发明上述实施例的扶手10，不仅使用方便、舒适，而且通过扶手10的遮挡使得车辆的驾驶室内更加整洁。

本领域技术人员可以理解的是，扶手10还可以包括设在上骨架100上的扶手表皮900以及设在支座200上的扶手后盖板1000。扶手表皮900以及扶手后盖板1000的结构均为已知，且以已知的方式与扶手10相连，在此不再详细叙述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种扶手，其特征在于，包括：

支座；

上骨架，所述上骨架位于所述支座的上方；

档位定位件，所述档位定位件设在所述支座和所述上骨架中的一个上且具有多个定位凹槽；定位销，所述定位销可上下移动地设在所述支座和所述上骨架中的另一个上，所述定位销被构造成与所述多个定位凹槽中的一个配合且受到外力时脱离所述定位凹槽，所述定位销为塑料定位销或尼龙定位销；

安装件，所述安装件与所述支座和所述上骨架中的一个相连，其中所述定位销可上下移动地设在所述安装件上；

弹性件，所述弹性件设在所述支座和所述上骨架中的一个和所述定位销之间。

2.根据权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述安装件与所述上骨架相连，所述弹性件设在所述上骨架和所述定位销之间，所述档位定位件设在所述支座上。

3.根据权利要求2所述的扶手，其特征在于，所述安装件内具有容纳腔，其中所述定位销设在所述容纳腔内且所述定位销的下端穿过所述容纳腔的底壁后与所述定位凹槽配合。

4.根据权利要求3所述的扶手，其特征在于，所述定位销上设有沿其径向向外延伸出的止挡部，其中所述弹性件止抵在止挡部的上端面上，且所述止挡部的下端面止抵在所述容纳腔的底壁上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的扶手，其特征在于，所述定位凹槽为三个，分别为一档定位凹槽、二档定位凹槽和三档定位凹槽。

6.根据权利要求5所述的扶手，其特征在于，所述二档定位凹槽与所述一档定位凹槽的距离的范围为20-30mm，所述三档定位凹槽与所述一档定位凹槽的距离的范围为60-70mm。

7.根据权利要求1所述的扶手，其特征在于，还包括：

轨道组件，所述轨道组件包括上轨道和下轨道，所述下轨道设在所述支座上，所述上轨道设在所述上骨架上且与所述下轨道通过滚珠相连；以及

阻尼组件，所述阻尼组件包括齿条和阻尼齿轮，所述齿条与所述上骨架相连，所述阻尼齿轮与所述支座相连且与所述齿条配合。

8.根据权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

扶手箱；和

扶手，所述扶手可转动地设在所述扶手箱上，其中所述扶手为根据权利要求1-8中任一项所述的扶手。