CN104533569A - 一种集成模块化机油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种集成模块化机油箱，包括机油箱本体、油气分离装置、消泡板和模块化底座，多个所述机油箱本体安装在模块化底座上，所述机油箱本体内设置油气分离装置和消泡板；所述模块化底座内设置机油进油管路和机油出油管路，机油依次通过机油进油管路和油气分离器进入机油箱本体内。本发明具有的优点和积极效果是：采用从机油箱底部进油和出油的方式，结合油气分离装置和可调数量的消泡板等结构，提高油气混合气溶胶的分离效率，减小机油箱所需要的消泡空间，改善发动机呼吸器冒油问题，以保证动力舱内各部件的使用安全，延长其使用寿命；通过模块化底座组合成不同容积大小、不同形状的机油箱，满足动力舱空间优化的使用需求。

Description

一种集成模块化机油箱
技术领域
本发明属于发动机附件技术领域，尤其是涉及一种集成模块化机油箱。
背景技术
机油箱是发动机动力舱的重要附件，主要用于机油的储存和混合气溶胶的分离，是曲轴箱通风系统中的关键一环。随着发动机功率密度的逐渐提高，要求发动机在增加转速、最高燃烧压力以及增压比的前提下，进一步减小体积，这必然使活塞漏气量、增压器漏气量成倍增加，发动机通风系统内含有机油油粒的气溶胶没有足够的空间进行分离，综合因素导致呼吸器冒油问题显得尤为突出。呼吸器是发动机与动力舱唯一的气路通道，如果曲轴箱气腔、机油箱和油气分离器没有将混合气溶胶中携带的机油成分有效分离，将严重影响动力舱内各部件的使用寿命和安全运行，甚至导致动力舱着火等灾难性事故发生。
现有技术中，在发动机研制中通常采用增大呼吸器体积，增加曲轴箱气腔通道长度和增大机油箱消泡空间等方式来解决呼吸器冒油问题。但是，当前以增大空间或增加通道长度来改善混合气溶胶分离效果的方式已不能满足高功率密度发动机的需求，亟待采用新结构和新方法来增强单位空间内的气溶胶分离效率，以满足发动机动力舱的装车需求。而机油箱作为机油循环中，油气混合气溶胶分离的关键一环，其布置形式和单位体积内对于油气的分离效率，是曲轴箱通风系统优化的重中之重
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种集成模块化机油箱，改变以往机油箱从顶部进油的方式，采用从机油箱底部进油，机油依次通过集成模块化底座内的机油进油管路、油气分离装置和消泡板进入机油箱，而后通过集成模块化底座内的机油出油管路流出机油箱，进入发动机润滑循环。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种集成模块化机油箱，包括机油箱本体、油气分离装置、消泡板和模块化底座，多个所述机油箱本体安装在模块化底座上，所述机油箱本体内设置油气分离装置和消泡板；所述模块化底座内设置机油进油管路和机油出油管路，机油依次通过机油进油管路和油气分离器进入机油箱本体内。
进一步的，所述油气分离装置安装在机油箱本体的底板中心处。
进一步的，一个或多个所述消泡板安装于机油箱本体侧面中部的卡槽内。
进一步的，多个所述机油箱本体可通过模块化底座组合形成不同容量、不同形状的机油箱。
进一步的，所述模块化底座中的机油进油管路和机油出油管路集成在模块化底座中或是采用软管连接结构，其中机油进油管路布置在模块化底座的下层，机油出油管路布置在模块化底座的上层；
进一步的，所述油气分离装置由从下到上依次连接的转接支座、分离器本体和分离器帽组成。
进一步的，所述分离器帽的扇形结构内侧安装有用于增强油气分离效果的滤网结构，扇形结构部位有均匀分布的、用于油气混合气溶胶排出的异形孔。
进一步的，所述转接支座和分离器本体之间的相对位置可调。
进一步的，所述消泡板为可调网孔大小和分布密度的冲压结构件，其材质为金属材料或高分子材料。
本发明具有的优点和积极效果是：
采用从机油箱底部进油和出油的方式，结合油气分离装置和可调数量的消泡板等结构，能够增加单位空间内，油气混合气溶胶的分离效率，减小机油箱所需要的消泡空间，改善发动机呼吸器冒油问题，以保证动力舱内各部件的使用安全，延长其使用寿命；
通过模块化底座组合成不同容积大小、不同形状的机油箱，满足动力舱空间优化的使用需求，达到减小动力舱体积的目的，且结构简单，制作方便。
附图说明
图1为本发明集成模块化机油箱的结构示意图；
图2为本发明分离器帽的立体图；
图3为本发明分离器帽的仰视图。
图中：
1-机油箱本体，2-油气分离装置，3-消泡板，4-模块化底座，5-转接支座，6-分离器本体，7-分离器帽，8-机油进油管路，9-机油出油管路，10-机油液面。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
一种集成模块化机油箱，如图1所示，包括机油箱本体1、油气分离装置2、消泡板3和模块化底座4，多个所述机油箱本体1安装在模块化底座4上，所述机油箱本体1内设置油气分离装置2和消泡板3；所述模块化底座4内设置机油进油管路和机油出油管路，机油依次通过机油进油管路和油气分离器2进入机油箱本体1内。
本发明所述油气分离装置2安装在机油箱本体1的底板中心处。
本发明所述机油箱本体1侧面中部设有多个卡槽，所述消泡板3安装于卡槽内，可以根据需要布置多层消泡板3。
本发明多个所述机油箱本体1可通过模块化底座4的不同组合形成不同容量、不同形状的机油箱，从而满足减小动力舱体积，优化动力舱内各部件工作条件，延长其使用寿命。
本发明所述模块化底座4中的机油进油管路和机油出油管路集成在模块化底座4中或是采用软管连接结构，其中机油进油管路8布置在模块化底座4的下层，机油出油管路9布置在模块化底座4的上层；多个所述机油箱本体1的进油口和出油口可由多通管或模块化底座4中集成的管路与机油进油管路和机油出油管路连接
本发明所述油气分离装置2由从下到上依次连接的转接支座5、分离器本体6和分离器帽7组成。
如图2、3所示，本发明所述分离器帽7的扇形结构内侧安装有用于增强油气分离效果的滤网结构，可以增加油气混合气溶胶分离效率；扇形结构顶端周圈范围内有均匀分布的、用于油气混合气溶胶排出的异形孔，有利于分离后的气体通过。
本发明所述转接支座5和分离器本体6之间的相对位置可调，其可由转接支座5和分离器本体6连接位置的螺纹结构调整高度，来满足机油箱对于不同机油液面高度的使用需求。
本发明所述消泡板3为可调网孔大小和分布密度的冲压结构件，其材质可以选择金属材料和高分子材料中的一种。
发动机运行过程中，油底壳内的机油通过机油泵抽回集成模块化底座4内的机油进油管路，机油由底部进入机油箱本体1内，如图1所示的机油液面10，依次通过油气分离装置2和消泡板3，然后通过集成模块化底座4内的机油出油管路流出机油箱，进入发动机润滑循环。本发明机油箱结构可以达到减少机油箱内油气混合气溶胶生成，增强油气分离效果，减小机油箱体积的目的。另外，机油箱本体1通过模块化底座4可以组合成不同形状、不同容积的集成模块化机油箱，满足不同动力舱机油箱优化布置需求。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种集成模块化机油箱，其特征在于：包括机油箱本体(1)、油气分离装置(2)、消泡板(3)和模块化底座(4)，多个所述机油箱本体(1)安装在模块化底座(4)上，所述机油箱本体(1)内设置油气分离装置(2)和消泡板(3)；所述模块化底座(4)内设置机油进油管路和机油出油管路，机油依次通过机油进油管路和油气分离器(2)进入机油箱本体(1)内。
2.根据权利要求1所述的集成模块化机油箱，其特征在于：所述油气分离装置(2)安装在机油箱本体(1)的底板中心处。
3.根据权利要求1或2所述的集成模块化机油箱，其特征在于：一个或多个所述消泡板(3)安装于机油箱本体(1)侧面中部的卡槽内。
4.根据权利要求1所述的集成模块化机油箱，其特征在于：多个所述机油箱本体(1)可通过模块化底座(4)组合形成不同容量、不同形状的机油箱。
5.根据权利要求1所述的集成模块化机油箱，其特征在于：所述模块化底座(4)中的机油进油管路和机油出油管路集成在模块化底座(4)中或是采用软管连接结构，其中机油进油管路布置在模块化底座(4)的下层，机油出油管路布置在模块化底座(4)的上层；
多个所述机油箱本体(1)的进油口和出油口可由多通管或模块化底座(4)中集成的管路与机油进油管路和机油出油管路连接。
6.根据权利要求1或2所述的集成模块化机油箱，其特征在于：所述油气分离装置(2)由从下到上依次连接的转接支座(5)、分离器本体(6)和分离器帽(7)组成。
7.根据权利要求6所述的集成模块化机油箱，其特征在于：所述分离器帽(7)的扇形结构内侧安装有用于增强油气分离效果的滤网结构，扇形结构部位有均匀分布的、用于油气混合气溶胶排出的异形孔。
8.根据权利要求6所述的集成模块化机油箱，其特征在于：所述转接支座(5)和分离器本体(6)之间的相对位置可调。
9.根据权利要求1所述的集成模块化机油箱，其特征在于：所述消泡板(3)为可调网孔大小和分布密度的冲压结构件，其材质为金属材料或高分子材料。
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