CN104527791A - 一种桁架式赛车底架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桁架式赛车底架，主要包括两相同的纵梁、横梁及尾梁，所述两纵梁相互平行，所述横梁及尾梁对称焊接在两纵梁的两端，所述横梁及尾梁之间均匀设置有多个加强梁，多个加强梁相互平行且两端均固定在两纵梁上，相邻两加强梁之间的距离相等，所述两纵梁的外侧对称焊接两折弯梁，折弯梁与纵梁之间焊接有多个连接杆，多个连接杆由左至右依次排布，首尾相接，整体呈锯齿状，在两纵梁的两侧对称设置有前轮安装板，在两折弯梁的两侧对称设置有后轮安装板。本发明包括两相等的纵梁、折弯梁、横梁及尾梁，结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
Description
技术领域
本发明涉及赛车配件领域，具体涉及一种桁架式赛车底架。
背景技术
车架作为汽车的承载机体，支撑这发动机、离合器、变速器、转向器等有关机件，承受着传给它的各种力和力矩，为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重的变形和开裂。
目前，方程式赛车底架结构尚不完善，在美学、成本、人体工程学、工艺性和可靠性等发面存在不足，比如由于结构设计不够合理，车架单元使用过多，造成车架质量和成本增加，影响赛车其他部件的安装，使赛车整体性能降低，同时影响整车设计的美观性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种桁架式赛车底架，该底架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种桁架式赛车底架，主要包括两相同的纵梁、横梁及尾梁，所述两纵梁相互平行，所述横梁及尾梁对称焊接在两纵梁的两端，所述横梁及尾梁之间均匀设置有多个加强梁，多个加强梁相互平行且两端均固定在两纵梁上，相邻两加强梁之间的距离相等，所述两纵梁的外侧对称焊接两折弯梁，折弯梁与纵梁之间焊接有多个连接杆，多个连接杆由左至右依次排布，首尾相接，整体呈锯齿状，在两纵梁的两侧对称设置有前轮安装板，在两折弯梁的两侧对称设置有后轮安装板。
进一步的，所述连接杆与纵梁的焊接位置与其对应的加强梁的焊接位置一致。
本发明一种桁架式赛车底架，包括两相等的纵梁、折弯梁、横梁及尾梁，横梁与尾梁之间设置有多个加强梁，纵梁与折弯梁之间设这有多个首尾相接的连接杆，该车架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种桁架式赛车底架的结构示意图。
图中：1-纵梁；2-横梁；3-尾梁；4-加强梁；5-折弯梁；6-连接杆；7-前轮安装板；8-后轮安装板。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例所述的一种桁架式赛车底架，主要包括两相同的纵梁1、横梁2及尾梁3，两纵梁1相互平行，横梁2及尾梁3对称焊接在两纵梁1的两端，横梁2及尾梁3之间均匀设置有多个加强梁4，多个加强梁4相互平行且两端均固定在两纵梁1上，相邻两加强梁4之间的距离相等，两纵梁1的外侧对称焊接两折弯梁5，折弯梁5与纵梁1之间焊接有多个连接杆6，多个连接杆6由左至右依次排布，首尾相接，整体呈锯齿状，在两纵梁1的两侧对称设置有前轮安装板7，在两折弯梁5的两侧对称设置有后轮安装板8。
一种优选的实施方式，连接杆6与纵梁2的焊接位置与其对应的加强梁4的焊接位置一致。
本发明一种桁架式赛车底架，包括两相等的纵梁、折弯梁、横梁及尾梁，横梁与尾梁之间设置有多个加强梁，纵梁与折弯梁之间设这有多个首尾相接的连接杆，该车架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种桁架式赛车底架，其特征在于：主要包括两相同的纵梁、横梁及尾梁，所述两纵梁相互平行，所述横梁及尾梁对称焊接在两纵梁的两端，所述横梁及尾梁之间均匀设置有多个加强梁，多个加强梁相互平行且两端均固定在两纵梁上，相邻两加强梁之间的距离相等，所述两纵梁的外侧对称焊接两折弯梁，折弯梁与纵梁之间焊接有多个连接杆，多个连接杆由左至右依次排布，首尾相接，整体呈锯齿状，在两纵梁的两侧对称设置有前轮安装板，在两折弯梁的两侧对称设置有后轮安装板。
2.根据权利要求1所述的一种桁架式赛车底架，其特征在于：所述连接杆与纵梁的焊接位置与其对应的加强梁的焊接位置一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410762082.3A CN104527791A (zh) | 2014-12-13 | 2014-12-13 | 一种桁架式赛车底架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201410762082.3A CN104527791A (zh) | 2014-12-13 | 2014-12-13 | 一种桁架式赛车底架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104527791A true CN104527791A (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=52843504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201410762082.3A Pending CN104527791A (zh) | 2014-12-13 | 2014-12-13 | 一种桁架式赛车底架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104527791A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105644624A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-06-08 | 胡建 | 一种汽车大梁 |
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2014
- 2014-12-13 CN CN201410762082.3A patent/CN104527791A/zh active Pending
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| CN105644624A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-06-08 | 胡建 | 一种汽车大梁 |
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Legal Events
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |