CN104527787A - 一种赛车底盘 - Google Patents

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CN104527787A CN201410762106.5A CN201410762106A CN104527787A CN 104527787 A CN104527787 A CN 104527787A CN 201410762106 A CN201410762106 A CN 201410762106A CN 104527787 A CN104527787 A CN 104527787A
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廖抒华
杨仕安
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Guangxi University of Science and Technology
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Guangxi University of Science and Technology
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种赛车底盘，主要包括中心横杆、前纵杆、后纵杆、两第一斜杆及两第二斜杆，所述中心横杆的两端位于前纵杆及后纵杆的中心处并与前纵杆及后纵杆焊接固定，在中心横杆的两侧对称焊接有第一竖杆及第二竖杆，第二竖杆的高度高于第一竖杆，所述两第一斜杆对称分布在中心横杆一端的两侧，两第一斜杆的一端固定在前纵杆的端部，另一端固定在第一竖杆上，所述两第二斜杆对称分布在中心横杆另一端的两侧，两第二斜杆的一端固定在后纵杆的端部，另一端固定在第一竖杆的端部，所述第二竖杆的顶端固定在第二斜杆上。本发明结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。

Description

一种赛车底盘
技术领域
本发明涉及赛车配件领域，具体涉及一种赛车底盘。
背景技术
底盘作为汽车的承载机体，支撑这发动机、离合器、变速器、转向器等有关机件，承受着传给它的各种力和力矩，为此，底盘应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，底盘也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重的变形和开裂。
目前，方程式赛车底盘结构尚不完善，在美学、成本、人体工程学、工艺性和可靠性等发面存在不足，比如由于结构设计不够合理，底盘单元使用过多，造成底盘质量和成本增加，影响赛车其他部件的安装，使赛车整体性能降低，同时影响整车设计的美观性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种赛车底盘，该赛车底盘结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种赛车底盘，主要包括中心横杆、前纵杆、后纵杆、两第一斜杆及两第二斜杆，所述中心横杆的两端位于前纵杆及后纵杆的中心处并与前纵杆及后纵杆焊接固定，在中心横杆的两侧对称焊接有第一竖杆及第二竖杆，第二竖杆的高度高于第一竖杆，所述两第一斜杆对称分布在中心横杆一端的两侧，两第一斜杆的一端固定在前纵杆的端部，另一端固定在第一竖杆上，所述两第二斜杆对称分布在中心横杆另一端的两侧，两第二斜杆的一端固定在后纵杆的端部，另一端固定在第一竖杆的端部，所述第二竖杆的顶端固定在第二斜杆上。
进一步的，所述中心横杆与前纵杆的连接处设置有加强筋板。
本发明一种赛车底盘，包括中心横杆、前纵杆、后纵杆、两第一斜杆及两第二斜杆，并在中心横杆上设置了第一竖杆及第二竖杆，使得底盘结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种赛车底盘的结构示意图。
图中：1-中心横杆；2-前纵杆；3-后纵杆；4-第一斜板；5-第二斜杆；6-第一竖杆；7-第二竖杆；8-加强筋板。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例所述的一种赛车底盘，主要包括中心横杆1、前纵杆2、后纵杆3、两第一斜杆4及两第二斜杆5，中心横杆1的两端位于前纵杆2及后纵杆3的中心处并与前纵杆2及后纵杆3焊接固定，在中心横杆1的两侧对称焊接有第一竖杆6及第二竖杆7，第二竖杆7的高度高于第一竖杆6，两第一斜杆4对称分布在中心横杆1一端的两侧，两第一斜杆5的一端固定在前纵杆2的端部，另一端固定在第一竖杆6上，两第二斜杆5对称分布在中心横杆1另一端的两侧，两第二斜杆5的一端固定在后纵杆3的端部，另一端固定在第一竖杆6的端部，第二竖杆7的顶端固定在第二斜杆5上。
一种优选的实施方式，中心横杆1与前纵杆2的连接处设置有加强筋板8。
本发明一种赛车底盘，包括中心横杆、前纵杆、后纵杆、两第一斜杆及两第二斜杆，并在中心横杆上设置了第一竖杆及第二竖杆，使得底盘结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种赛车底盘，其特征在于：主要包括中心横杆、前纵杆、后纵杆、两第一斜杆及两第二斜杆，所述中心横杆的两端位于前纵杆及后纵杆的中心处并与前纵杆及后纵杆焊接固定，在中心横杆的两侧对称焊接有第一竖杆及第二竖杆，第二竖杆的高度高于第一竖杆，所述两第一斜杆对称分布在中心横杆一端的两侧，两第一斜杆的一端固定在前纵杆的端部，另一端固定在第一竖杆上，所述两第二斜杆对称分布在中心横杆另一端的两侧，两第二斜杆的一端固定在后纵杆的端部，另一端固定在第一竖杆的端部，所述第二竖杆的顶端固定在第二斜杆上。
2.根据权要求1所述的一种赛车底盘，其特征在于：所述中心横杆与前纵杆的连接处设置有加强筋板。
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CN103395450A (zh) * 2013-08-14 2013-11-20 宁波格林美孚新材料科技有限公司 一种具有钢结构骨架的滚塑汽车底盘

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Date Code Title Description
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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