CN104526316A - 一种汽车减震器衬套压入装置 - Google Patents

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刘洪军
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    • B23P19/00Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
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Abstract

本发明公开了一种汽车减震器衬套压入装置,包括压头和底座;所述底座的上部固定有定位盘,所述定位盘的上部固定有中空的定位套;所述定位套的中段设置有用于放入吊环的定位孔,所述定位孔的下部设有支撑段孔;所述定位套的上段设有柱形段孔,所述橡胶衬套的轴线与所述定位套的轴线相同;所述柱形段孔的下部依次为锥形收缩段孔和直线定型段孔。本发明结构简单,操作方便,能够快速的将橡胶衬套压入吊环的内孔中,大大提升了工作效率。

Description

一种汽车减震器衬套压入装置
技术领域
本发明涉及汽车减震器技术领域,特别是涉及一种汽车减震器衬套压入装置。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。
减震器的活塞杆的一端焊接有吊环,吊环的圆孔需要装配橡胶衬套,传统工艺是采用工人压入的方法,费时费力,而且容易导致吊环表面损伤。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种能够对汽车减震器活塞杆的吊环自动压入衬套的装置。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是:一种汽车减震器衬套压入装置,其特征在于:包括压头和底座;所述压头为圆台结构,其端部与橡胶衬套内径相同;所述底座的上部固定有定位盘,所述定位盘的上部固定有中空的定位套;所述定位套的中段设置有用于放入吊环的定位孔,所述定位孔的下部设有支撑段孔;所述定位套的上段设有用于放入橡胶衬套的柱形段孔,所述橡胶衬套的轴线与所述定位套的轴线相同;所述压头位于所述柱形段孔的正上方;所述柱形段孔的下部依次为锥形收缩段孔和直线定型段孔。
所述直线定型段孔的下方和支撑段孔的上方分别设置有用于卡合吊环外缘的圆形凹槽。
本发明的工作原理是:将橡胶衬套放入柱形段孔内,将吊环放入直线定型段孔的和支撑段孔之间,圆形凹槽能够卡合吊环的外缘;将压头压下,橡胶衬套被压头压入锥形收缩段孔,橡胶衬套两端的环形外缘进行收缩,使橡胶衬套的外径与吊环内径大小相适应;继续下压,橡胶衬套进入直线定型段孔,收缩后的橡胶衬套进行定型,定型后压入吊环的内孔中。本发明的有益效果是结构简单,操作方便,能够快速的将橡胶衬套压入吊环的内孔中,大大提升了工作效率。
附图说明
图1所示为一种汽车减震器衬套压入装置的结构示意图;
图2所示为吊环压入橡胶衬套后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例:
如图1所示为一种汽车减震器衬套压入装置,包括压头4和底座1;所述压头1为圆台结构,其端部为与橡胶衬套内径相同的圆柱体41;减震器12如图1中虚线所示,其端部焊接有吊环10;所述底座1的上部固定有定位盘2,所述定位盘2的上部固定有中空的定位套3;所述定位套3的中段设置有用于放入吊环的定位孔4,所述定位孔4的下部设有支撑段孔9;所述定位套3的上段设有用于放入橡胶衬套5的柱形段孔6,所述橡胶衬套5的轴线与所述定位套3的轴线相同;所述压头4位于所述柱形段孔6的正上方;所述柱形段孔6的下部依次为锥形收缩段孔7和直线定型段孔8;橡胶衬套5被压头4压入锥形收缩段孔7,其目的是将橡胶衬套5两端的环形外缘进行收缩,使橡胶衬套4的外径与吊环内径大小相适应;直线定型段孔8能够将收缩后的橡胶衬套5进行定型,以保证其能顺利压入吊环的内孔中;
所述直线定型段孔8的下方和支撑段孔9的上方分别设置有用于卡合吊环10外缘的圆形凹槽11。
工作原理:将橡胶衬套放入柱形段孔6内,将吊环放入直线定型段孔8的和支撑段孔9之间,圆形凹槽11能够卡合吊环10的外缘;将压头4压下,橡胶衬套5被压头4的圆柱体41压入锥形收缩段孔7,橡胶衬套5两端的环形外缘进行收缩,使橡胶衬套4的外径与吊环内径大小相适应;继续下压,橡胶衬套进入直线定型段孔8,收缩后的橡胶衬套5进行定型,定型后压入吊环的内孔中,如图2所示。本发明结构简单,操作方便,能够快速的将橡胶衬套压入吊环的内孔中,大大提升了工作效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车减震器衬套压入装置,其特征在于:包括压头和底座;所述压头为圆台结构,其端部与橡胶衬套内径相同;所述底座的上部固定有定位盘,所述定位盘的上部固定有中空的定位套;所述定位套的中段设置有用于放入吊环的定位孔,所述定位孔的下部设有支撑段孔;所述定位套的上段设有用于放入橡胶衬套的柱形段孔,所述橡胶衬套的轴线与所述定位套的轴线相同;所述压头位于所述柱形段孔的正上方;所述柱形段孔的下部依次为锥形收缩段孔和直线定型段孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套压入装置,其特征在于所述直线定型段孔的下方和支撑段孔的上方分别设置有用于卡合吊环外缘的圆形凹槽。
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