CN104455369B - 发动机换挡锁止装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机换挡锁止装置，主要的技术方案是，包括驱动机构及换挡机构，所述驱动机构主要由手柄、换挡杆、换挡杆轴、摇臂及凸轮组成，所述手柄依次与换挡杆、摇臂轴连接，摇臂与换挡杆轴花键连接，所述凸轮与换挡杆轴啮合连接。所述换挡机构主要由换挡执行部件、档位定位部件及换挡锁止部件组成，设置在与换挡盖相对应的同一变速箱体上，换挡执行部件与换挡锁止部件固定连接。本发明结构设计合理简单，制造成本低廉，是一种安装使用方便，安全可靠、有效提高发动机换挡机构换挡精确性的换挡锁止装置。

Description

发动机换挡锁止装置
技术领域
本发明涉及车辆设备技术领域，具体涉及发动机换挡锁止装置。本装置能有效的配合换挡机构对各个档位进行精确换挡控制。
背景技术
众所周知，汽车的发动机在工作的时候会产生较强的振动，换挡机构会由于振动而出现跳档，档位不清晰，挂不上档等诸多问题。针对上述技术问题，现有技术中，一些高档汽车采用成本高，设计复杂的减振系统来实现换挡机构工作的可靠性。目前还缺少一种成本低，能配合发动机变速箱精确实现换挡功能的装置。
发明内容
本发明的目的在于克服现有换挡机构技术中的不足，提供一种“发动机换挡锁止装置”，该装置结构设计合理简单，制造成本低廉，是一种安装使用方便，安全可靠、有效提高发动机换挡机构换挡精确性的换挡锁止装置。
为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：一种发动机换挡锁止装置，主要的技术方案是，包括驱动机构及换挡机构，所述驱动机构主要由手柄、换挡杆、换挡杆轴、摇臂及凸轮组成，所述手柄依次与换挡杆、摇臂及换挡杆轴固定连接，所述凸轮与换挡杆轴啮合连接。所述换挡机构主要由换挡执行部件、档位定位部件及换挡锁止部件组成，设置在与换挡盖相对应的同一变速箱体上，换挡执行部件与换挡锁止部件固定连接。
所述换挡锁止部件主要由止动器、锁止轴及套设于锁止轴上的回位弹簧和锁止块组成，置于凸轮的一侧并与凸轮及档位定位部件相适配位置。止动器由止动器转轮、止动器摇臂及台阶螺钉组成，止动器扭簧套设于止动器摇臂上，所述止动器扭簧的两端分别与止动器摇臂和台阶螺钉固定连接，锁止轴贯穿换挡盖并与换挡盖间隙连接。
进一步的技术方案是，在凸轮上设有与止动器转轮相适配的止动器定位槽。锁止块与止动器转轮设于同一轴心线上，置于与止动器转轮可移动紧密接触位置。
进一步的技术方案是，所述档位定位部件主要由换挡鼓轴、拨叉导轴及变速箱副轴组成。所述换挡鼓轴与凸轮可拆卸连接，拨叉导轴设于换挡鼓轴和变速箱副轴之间。
进一步的技术方案是，在所述换挡鼓轴上套设有换挡鼓及换挡鼓回位弹簧，换挡鼓轴与换挡鼓花键连接，在换挡鼓的一侧开有供拨叉一端进档的档位凹槽，拨叉套设于拨叉导轴上，在变速箱副轴上套设有供拨叉另一端进档的档位切换盘。
进一步的技术方案是，换挡鼓、档位切换盘及拨叉所设置数量与所设置换挡档位的个数相适配。
进一步的技术方案是，所述换挡执行部件主要由经与脚刹杆固定连接的弹簧固定板依次连接的换挡弹簧、拉索构成，在换挡盖上固设有拉索固定板，拉索的两端分别与换挡弹簧和设于拉索固定板上的锁止轴固定连接。
再进一步的技术方案是，在所述弹簧固定板上设有轴向弹簧调节孔。
本发明具有如下优点：
1、本发明结构设计合理简单，制造成本低廉，是一种安装使用方便，安全可靠、有效提高发动机换挡机构换挡精确性的换挡锁止装置。
2、本装置只有简单的发动机换挡锁止机构，成本低廉。
3、因发动机换挡锁止部件设置在凸轮的一侧并与凸轮及档位定位部件相适配位置，以实现换挡、确档及档位锁止功能，有效克服因发动机在工作时所产生振动而导致跳档，档位不清晰，挂不上档等诸多问题。
4、本装置的实施，不增加操作程序及难度，使用方便、安全可靠、换挡精确度高。
附图说明
图1 是本发明的结构示意图。
图2 是本发明的换挡锁止部件结构示意图。
图3 是本发明的换挡锁止部件与档位定位部件剖视连接、位置结构示意图。
图4 是本发明的执行部件结构示意图。
图中：1、手柄，2、换挡杆，3、换挡杆轴，4、摇臂，5、换挡盖，6、凸轮，7、止动器定位槽，8、拉索固定板，9、锁止轴，10、发动机，11、拉索，12、换挡弹簧，13、弹簧固定板，14、脚刹杆，15、回位弹簧，16、锁止块，17、变速箱副轴，18、拨叉，19、拨叉导轴，20、换挡鼓轴 ，21、换挡鼓回位弹簧，22、换挡鼓，23、止动器，24、止动器扭簧，25、止动器转轮，26、止动器摇臂，27、台阶螺钉，28、档位凹槽，29、档位切换盘，30、弹簧调节孔。
具体实施方式
下面通过非限制性实施例，进一步阐述本发明，理解本发明。
实施例
本发明如图1、图2、图3、图4 所示，本发动机换挡锁止装置，主要的技术方案是，包括驱动机构及换挡机构，所述驱动机构主要由手柄、换挡杆、换挡杆轴、摇臂及凸轮组成，所述手柄依次与换挡杆、摇臂轴连接，摇臂与换挡杆轴花键连接，所述凸轮与换挡杆轴啮合连接。所述换挡机构主要由换挡执行部件、档位定位部件及换挡锁止部件组成，设置在与换挡盖相对应的同一变速箱体上，换挡执行部件与换挡锁止部件固定连接。
所述换挡锁止部件主要由止动器、锁止轴及套设于锁止轴上的回位弹簧和锁止块组成，置于凸轮的一侧并与凸轮及档位定位部件相适配位置。止动器由止动器转轮、止动器摇臂及台阶螺钉组成，止动器扭簧套设于止动器摇臂上，所述止动器扭簧的两端分别与止动器摇臂和台阶螺钉固定连接，锁止轴贯穿换挡盖并与换挡盖间隙连接。
在凸轮上设有与止动器转轮相适配的止动器定位槽。锁止块与止动器转轮设于同一轴心线上，置于与止动器转轮可移动紧密接触位置。当换挡完成，脚松开脚刹杆，锁止轴与锁止块在锁止回位弹簧的弹簧力下回位，此时锁止块抵住换挡止动器，所述档位定位部件主要由换挡鼓轴、拨叉导轴及变速箱副轴组成。所述换挡鼓轴与凸轮螺栓连接，拨叉导轴设于换挡鼓轴和变速箱副轴之间。
在所述换挡鼓轴上套设有换挡鼓及换挡鼓回位弹簧，在换挡鼓的一侧开有供拨叉一端进档的档位凹槽，拨叉套设于拨叉导轴上，在变速箱副轴上套设有供拨叉另一端进档的档位切换盘。
进一步的技术方案是，换挡鼓、档位切换盘及拨叉所设置数量与所设置换挡档位的个数相适配。本发明设置为五档结构，即为驻车档、低速前进档、高速前进档、倒车档及空档。
所述换挡执行部件主要由经与脚刹杆焊接连接的弹簧固定板依次连接的换挡弹簧、拉索构成，在换挡盖上固设有拉索固定板，拉索的两端分别与换挡弹簧和设于拉索固定板上的锁止轴固定连接。
在所述弹簧固定板上设有4 个轴向弹簧调节孔。
下面进一步说明本发明的安装使用过程。
1、当脚踩下脚刹杆时，焊接在脚刹杆上的换挡弹簧固定板牵引换挡弹簧，换挡弹簧带动拉索，拉索克服锁止回位弹簧的阻力拔出锁止轴和锁止块，从而打开本发动机换挡锁止装置。
2、手驱动手柄，手柄带动换挡杆，换挡杆带动摇臂，摇臂带动换挡杆轴，换挡杆轴带动与之啮合连接的凸轮，凸轮受到换挡杆轴的驱动后，与凸轮螺栓连接的换挡鼓轴随之转动，换挡鼓轴通过花键连接的换挡鼓驱动装在拨叉导轴上的拨叉，拨叉带动变速箱副轴，从而实现各个档位的切换。
3、在切换档位的同时，凸轮克服止动器扭簧的阻力，止动器轮轴沿着凸轮运动曲线落入不同的止动器凹槽中，确定档位。
4、当换挡完成，脚松开脚刹杆，锁止轴与锁止块在锁止回位弹簧的弹簧力下回位，此时锁止块抵住换挡止动器，以实现换挡锁止功能。无论是发动机震动，还是手误操作手柄，档位都不会变化，确保换挡的安全可靠性。有效解决发动机在工作的时候产生振动，换挡机构会由于振动而出现跳档，档位不清晰，挂不上档等诸多问题。
综上所述，本发明结构设计合理简单，制造成本低廉，是一种安装使用方便，安全可靠、有效提高发动机换挡机构换挡精确性的换挡锁止装置。

Claims (4)

1.一种发动机换挡锁止装置，包括发动机(10)、驱动机构及换挡机构，所述驱动机构主要由手柄（1）、换挡杆（2）、换挡杆轴（3）、摇臂（4）及凸轮（6）组成，所述手柄（1）依次与换挡杆（2）、摇臂（4）及换挡杆轴（3）固定连接，所述凸轮（6）与换挡杆轴（3）啮合连接，所述换挡机构主要由换挡执行部件、档位定位部件及换挡锁止部件组成，设置在与换挡盖（5）相对应的同一变速箱体上，换挡执行部件与换挡锁止部件固定连接，其特征在于，所述换挡锁止部件主要由止动器（23）、锁止轴（9）及套设于锁止轴（9）上的回位弹簧（15）和锁止块（16）组成，置于凸轮（6）的一侧并与凸轮（6）及档位定位部件相适配位置，止动器（23）由止动器转轮（25）、止动器摇臂（26）及台阶螺钉（27）组成，止动器扭簧（24）套设于止动器摇臂（26）上，所述止动器扭簧（24）的两端分别与止动器摇臂（26）和台阶螺钉（27） 固定连接，锁止轴（9）贯穿换挡盖（5）并与换挡盖（5）间隙连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机换挡锁止装置，其特征在于，在凸轮（6）上设有与止动器转轮（25）相适配的止动器定位槽（7），锁止块（16）与止动器转轮（25）设于同一轴心线上，置于与止动器转轮（25）可移动紧密接触位置。
3.根据权利要求1 所述的一种发动机换挡锁止装置，其特征在于，所述换挡执行部件主要由经与脚刹杆（14）固定连接的弹簧固定板（13）依次连接的换挡弹簧（12）、拉索（11）构成，在换挡盖（5）上固设有拉索固定板（8），拉索（11）的两端分别与换挡弹簧（12）和设于拉索固定板（8）上的锁止轴（9）固定连接。
4.根据权利要求3 所述的一种发动机换挡锁止装置，其特征在于，在所述弹簧固定板（13）上设有轴向弹簧调节孔（30）。
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