CN107701721A - 汽车档位控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车档位控制器，其中包括换挡杆拉锁、与离合器踏板臂联动以锁定或释放换挡杆拉锁的锁止元件，换挡杆拉锁能够抵在换挡杆上以阻碍换挡杆向前或向后换挡。本发明在换挡杆拉锁和锁止元件的配合下，无需利用任何控制装置，仅通过离合器踏板臂联动即可实现档位锁止的功能，而且不局限于锁止某个固定档位，可根据驾驶者的需要进行调整，本发明的汽车档位控制器结构简单紧凑布局合理，而且实用性强，具有很好的推广价值。

Description

汽车档位控制器

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其是涉及汽车档位控制器。

背景技术

随着社会的不断发展，人民的生活水平的提高，汽车已成为人们生活中的一种方便、快捷的交通工具。汽车是通过离合器接合和切断变速箱与发动机之间的动力，当驾驶员踩下离合器踏板进行换挡（改变变速箱）时，需要先通过离合器切断变速箱与发动机之间的动力，才能减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。但在实际操作中，有驾驶员在离合器踏板没有踏到位的情况下就去换挡（改变变速箱），这样的不当操作会对发动机和变速箱的零部件造成损害。针对上述问题，市面上出现了档位锁，但现有的档位锁采用侧面插销配合控制装置的结构，只能将换挡杆固定在指定档位中，且安装侧面插销结构还需要开孔、测量等操作，对汽车进行有损改造，操作起来非常麻烦，而基于成本考虑，很难实际运用到实际生产中。因此，如何解决上述的问题，为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种汽车档位控制器，无需额外利用控制装置，仅通过离合器踏板臂联动即可实现档位锁止的功能，而且能够根据驾驶者的需要进行调整锁止档位。

为实现上述的目的，本发明的汽车档位控制器，其中包括换挡杆拉锁、与离合器踏板臂联动以锁定或释放换挡杆拉锁的锁止元件，所述换挡杆拉锁能够抵在换挡杆上以阻碍换挡杆向前或向后换挡。

本发明采用上述的结构，换挡杆拉锁抵在换挡杆上以阻碍换挡杆向前或向后换挡，取代现有插销限位的结构，而通过离合器踏板臂联动锁止元件锁定换挡杆拉锁以达到锁止档位的技术目的，也可通过离合器踏板臂联动锁止元件释放换挡杆拉锁使驾驶者根据实际情况自由调整需要锁止的档位，大大提高了适用范围，非常实用。

上述的汽车档位控制器，换挡杆拉锁的一端连接有复位弹簧、其另一端在复位弹簧作用下抵在换挡杆上；不局限于复位弹簧，如其他弹性件或者复位装置，也能适用于本技术方案。

上述的汽车档位控制器，锁止元件包括锁体、锁体内设有弹簧拉杆和锁止锁芯，所述的弹簧拉杆通过拉线与离合器踏板臂联动以控制锁止锁芯锁定或释放换挡杆拉锁。

上述的汽车档位控制器，拉线包括拉线外套，在拉线外套内设有能够伸缩活动的拉线内芯，所述的拉线内芯与弹簧拉杆连接；在踩下踏板后，通过拉线内芯对弹簧拉杆进行拉伸；当松开踏板后，在拉伸弹力作用下，拉线内芯快速复位，可以直接使用，不需要另行安装复位装置。

上述的汽车档位控制器，锁止锁芯包括锁杆，锁杆的端部设有锁扣、并伸出锁体外通过锁扣与换挡杆拉锁配合；换挡杆拉锁包括抵在换挡杆上的拉锁锁芯，拉锁锁芯上固定有限位件，限位件上设有与锁扣卡扣配合的卡口，该卡口延伸有导向限位口与锁杆适配；

锁止锁芯的锁扣与卡口相互卡扣配合以达到锁定换挡杆拉锁的技术目的；锁杆从卡口内伸出使锁扣脱离与卡口的卡扣配合以达到释放换挡杆拉锁的技术目的；当切换档位时，换挡杆将推动换挡杆拉锁移动，此时换挡杆拉锁通过限位件相对锁杆在导向限位口内移动。

上述的汽车档位控制器，在弹簧拉杆上设有与锁止锁芯联动的结构使锁杆在锁体内伸缩以通过锁芯扣锁紧或释放换挡杆拉锁，该结构为自上而下向弹簧拉杆内部倾斜的斜槽，所述锁杆的一端伸出锁体外，在锁杆上套设有弹簧使锁杆的另一端伸入斜槽内、与弹簧拉杆相抵。

在弹簧拉杆向下移动时，通过斜槽的倾斜面推动锁杆向锁体外伸出，这时在锁杆上套设的弹簧将进行压缩，达到释放换挡杆拉锁的技术目的；当重新锁定换挡杆拉锁时，套设的弹簧将产生弹力快速复位，使锁杆上的锁扣与换挡杆拉锁的卡口卡扣配合，实现锁定换挡杆拉锁的技术效果。

本发明再进一步改进方案：

汽车档位控制器还包括自锁转换装置，该包括底座、安装在底座上的自锁开关，在底座上铰接有活动锁片，所述活动锁片的一端与自锁开关的锁芯联动、其另一端与换挡杆拉锁相抵；锁芯的一面向下倾斜形成尖端，该倾斜面与活动锁片相抵。

自锁开关可以为按压自锁开关，在按压自锁开关后，随着锁芯向下伸出，锁芯通过倾斜面推动活动锁片为换挡杆拉锁上锁（也即是活动锁片的另一端往上抵住换挡杆拉锁），使换挡杆拉锁顶部弹簧压缩，此时达到换挡杆拉锁与换挡杆之间分离状态；而再次按压自锁开关的同时，随着锁芯向上复位，换挡杆拉锁在压缩弹簧力的作用下推动活动锁片为换挡杆拉锁开锁，直至活动锁片抵住锁芯为止，此时达到换挡杆拉锁与换挡杆之间结合状态。

本发明采用上述的结构，通过活动锁片与自锁开关的配合完成自锁转换状态，方便驾驶者根据需要自行决定开启或关闭换挡杆拉锁的锁止作用，具有结构合理、方便实用的优点。

附图说明

下面将结合附图中的具体实施例对本发明作进一步详细说明，但不构成对本发明的任何限制。

图1为换挡杆拉锁处于锁止状态时的结构示意图；

图2为换挡杆拉锁处于释放状态时的结构示意图；

图3为换挡杆拉锁的侧边结构示意图；

图4为自锁转换装置的结构示意图；

图5为自锁转换装置与换挡杆拉锁配合的局部结构示意图；

图6为本发明的整体结构示意图。

图中：1为换挡杆拉锁 ，1a为复位弹簧 ，11为拉锁锁芯 ，12为限位件 ，12a为卡口，12b为导向限位口 ，2为锁止元件 ，21为锁体 ，22为弹簧拉杆 ，23为锁止锁芯 ，23a为锁杆 ，23b为锁扣 ，231为斜槽 ，24为拉线 ，24a为拉线外套 ，24b为拉线内芯 ，3为自锁转换装置 ，31为底座 ，32为自锁开关 ，32a为自锁开关的锁芯 ，33为活动锁片 ，A为离合器踏板臂 ，B为换挡杆 。

具体实施方式

如图1、图2和图6所示，本发明的汽车档位控制器，其中包括换挡杆拉锁1、与离合器踏板臂联动以锁定或释放换挡杆拉锁1的锁止元件2，所述换挡杆拉锁1能够抵在换挡杆上以阻碍换挡杆向前或向后换挡；换挡杆拉锁1的一端连接有复位弹簧1a、其另一端在复位弹簧1a作用下抵在换挡杆上；锁止元件2包括锁体21、锁体21内设有弹簧拉杆22和锁止锁芯23，所述的弹簧拉杆22通过拉线24与离合器踏板臂联动以控制锁止锁芯23锁定或释放换挡杆拉锁1；拉线24包括拉线外套24a，在拉线外套24a内设有能够伸缩活动的拉线内芯24b，所述的拉线内芯24b与弹簧拉杆22连接；锁止锁芯23包括锁杆23a，锁杆23a的端部设有锁扣23b、并伸出锁体21外通过锁扣23b与换挡杆拉锁1配合。

在弹簧拉杆22上设有与锁止锁芯23联动的结构使锁杆23a在锁体21内伸出以通过锁扣23b锁定或释放换挡杆拉锁1；与锁止锁芯23联动的结构为自上而下向弹簧拉杆内部倾斜的斜槽231，所述锁杆23a的一端伸出锁体21外，在锁杆23a上套设有弹簧使锁杆23a的另一端伸入斜槽231内、与弹簧拉杆22相抵。

如图3所示，换挡杆拉锁1包括抵在换挡杆上的拉锁锁芯11，拉锁锁芯11上固定有限位件12，限位件12上设有与锁扣23b卡扣配合的卡口12a，该卡口12a延伸有导向限位口12b与锁杆23a适配。

拉锁锁芯11底部包裹有减震耐磨层以防止损坏换挡杆B；这里的减震耐磨层可以由硅胶或者橡胶制成；换挡杆B是固定在换挡杆盒内，故本发明产品结构简单，占用面积小，可直接无损安装在换挡杆盒内。

锁止锁芯23在弹簧拉杆22的推动下，锁杆23a从锁体21内伸出、使锁扣23b脱离卡口12a，锁杆23a套设的弹簧压缩，这时解除了锁止元件2对换挡杆拉锁1的锁止状态；

本发明可以在换挡杆B上设有与换挡杆拉锁1配合的结构，具体结构如设置凹槽与换挡杆拉锁1的拉锁锁芯11配合或者其他结构；

也可以在换挡杆拉锁1上设有与换挡杆B配合的结构，具体结构如在换挡杆拉锁1的底部安装有与换挡杆B形状配合的减震弹性垫或者其他结构。

弹簧拉杆22推动锁止锁芯23，并结合锁杆23a套设的弹簧弹力作用下，锁杆23a迅速复位；实现换挡杆拉锁1的释放状态；此时，若锁杆23a在卡口12a处，则锁扣23b与卡口12卡扣连接；若锁杆23a在导向限位口12b处，则锁扣23b在弹力作用下夹紧在限位件12上，不影响换挡杆拉锁1的正常使用。

如图4至图6所示，本发明的汽车档位控制器还包括自锁转换装置3，自锁转换装置3包括底座31、安装在底座31上的自锁开关32，在底座31上铰接有活动锁片33，所述活动锁片33的一端与自锁开关的锁芯32a联动、其另一端与换挡杆拉锁1相抵；锁芯32a的一面向下倾斜形成尖端，该倾斜面与活动锁片33相抵。

当按下自锁开关32，锁芯32a向下伸出进而推动活动锁片33的另一端向上抵住换挡杆拉锁1，同时换挡杆拉锁1的复位弹簧1a压缩，使换挡杆拉锁1与换挡杆B处于分离状态，此时离合器踏板臂A联动锁止元件2以锁定或释放换挡杆拉锁1，也无法控制换挡杆B。

当再次按下自锁开关32，锁芯32a向上复位，而活动锁片33受到复位弹簧1a的弹力作用也随之迅速复位，使换挡杆拉锁1与换挡杆5处于抵触结合状态，实现开锁，此时可以通过离合器踏板臂A联动锁止元件2以锁定或释放换挡杆拉锁1，使换挡杆拉锁1控制换挡杆B实现档位锁止的功能。

综上所述，本发明已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本发明能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (10)

1.汽车档位控制器，其特征在于：包括换挡杆拉锁（1）、与离合器踏板臂联动以锁定或释放换挡杆拉锁（1）的锁止元件（2），所述换挡杆拉锁（1）抵在换挡杆上。

2.根据权利要求1所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述换挡杆拉锁（1）的一端连接有复位弹簧（1a）、其另一端在复位弹簧（1a）作用下抵在换挡杆上。

3.根据权利要求1所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述的锁止元件（2）包括锁体（21）、锁体（21）内设有弹簧拉杆（22）和锁止锁芯（23），所述的弹簧拉杆（22）通过拉线（24）与离合器踏板臂联动以控制锁止锁芯（23）锁定或释放换挡杆拉锁（1）。

4.根据权利要求3所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述的拉线（24）包括拉线外套（24a），在拉线外套（24a）内设有能够伸缩活动的拉线内芯（24b），所述的拉线内芯（24b）与弹簧拉杆（22）连接。

5.根据权利要求3所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述锁止锁芯（23）包括锁杆（23a），锁杆（23a）的端部设有锁扣（23b）、并伸出锁体（21）外通过锁扣（23b）与换挡杆拉锁（1）配合。

6.根据权利要求5所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述的换挡杆拉锁（1）包括抵在换挡杆上的拉锁锁芯（11），拉锁锁芯（11）上固定有限位件（12），限位件（12）上设有与锁扣（23b）卡扣配合的卡口（12a），该卡口（12a）延伸有导向限位口（12b）与锁杆（23a）适配。

7.根据权利要求5所述的汽车档位控制器，其特征在于：在弹簧拉杆（22）上设有与锁止锁芯（23）联动的结构使锁杆（23a）在锁体（21）内伸出以通过锁扣（23b）锁定或释放换挡杆拉锁（1）。

8.根据权利要求7所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述与锁止锁芯（23）联动的结构为自上而下向弹簧拉杆内部倾斜的斜槽（231），所述锁杆（23a）的一端伸出锁体（21）外，在锁杆（23a）上套设有弹簧使锁杆（23a）的另一端伸入斜槽（231）内、与弹簧拉杆（22）相抵。

9.根据权利要求1至8任一所述的汽车档位控制器，其特征在于：还包括自锁转换装置（3），该包括底座（31）、安装在底座（31）上的自锁开关（32），在底座（31）上铰接有活动锁片（33），所述活动锁片（33）的一端与自锁开关的锁芯（32a）联动、其另一端与换挡杆拉锁（1）相抵。

10.根据权利要求9所述的汽车档位控制器，其特征在于：所述锁芯（32a）的一面向下倾斜形成尖端，该倾斜面与活动锁片（33）相抵。