CN104453533B - 用于开启和关闭车辆行李箱的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于开启和关闭车辆行李箱的装置，包括：电动机单元，装备有电动机；内管，设置在电动机单元的外侧以包围电动机单元，从内管的外周突出多个突起；外管，设置在内管的外侧以包围内管，并且包括沿着外管的内周刻制的螺纹槽；棒状轴，在其外周上具有螺纹部，该轴连接至电动机单元，以便在电动机旋转时，使轴的螺纹部与外管的螺纹槽啮合，从而使轴在旋转的同时执行平移；以及弹性部件，缠绕在外管的外周上。

Description

用于开启和关闭车辆行李箱的装置
技术领域
本发明总的来说涉及一种用于开启和关闭车辆行李箱的装置，更具体涉及一种能够为行李箱提供较大空间的、用于开启和关闭车辆行李箱的装置。
背景技术
在用于开启和关闭车辆行李箱的常规装置中，枢杆和扭杆是在目前车辆中广泛使用的技术。由于车辆用户对行李箱空间比较感兴趣，因此行李箱空间具有市销性。因此，车辆制造商对增大车辆的行李箱空间做出许多努力。
韩国专利申请公开号10-2011-0028920A已提出，其名称为“Apparatus forAutomatically Opening and Closing Trunk Lid for Vehicle(自动开启和关闭车辆行李箱盖的装置)”。该装置包括管部、驱动部、以及连接部，并被形成为“U”形，从而使其便于开启和关闭车辆的行李箱。管部利用轴的旋转力来移动鹅颈管(goose-neck)。驱动部传输动力以旋转轴，并与管部一侧的下端隔开。连接部在结构上将管部连接到驱动部，并将来自驱动部的动力传输到管部。
然而，用于开启和关闭车辆行李箱的常规装置存在的问题在于使用枢杆和扭杆，这样在关闭行李箱时，枢杆会不合需要地占用行李空间。此外，扭杆还可能被装载到行李空间中的行李损坏。
此外，近年来，中型车辆被配置成将气举装置安置在行李空间外侧。这样的结构能确保行李空间，但是比较复杂，因此增加了材料成本和组装步骤的数量。
背景技术中所公开的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，不应视作该信息已构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或者任何形式的暗示。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种用于开启和关闭车辆的行李箱的装置，该装置结构简单、便于操作、并确保行李箱具有充足的装载空间。
在本发明的一个方面，一种用于开启和关闭车辆行李箱的装置，可以包括：电动机单元，装备有电动机；内管，设置在电动机单元的外侧以包围电动机单元，从内管的外周突出多个突起；外管，设置在内管的外侧以包围内管，并且包括沿着外管的内周刻制的螺纹槽；棒状轴，在其外周上具有螺纹部，该轴连接至电动机单元，以便在电动机旋转时，使轴的螺纹部与外管的螺纹槽啮合，从而使轴在旋转的同时执行平移；以及弹性部件，缠绕在外管的外周上。
电动机单元以与内管的内表面紧密接触的方式连接至内管，从而防止电动机单元在电动机旋转时从内管移开。
内管的长度短于外管的长度。
内管以与外管紧密接触的方式连接至外管。
内管以与外管紧密接触的方式连接至外管，使得在电动机旋转时内管的突起支撑外管，从而防止外管旋转。
外管由柔性材料制成，使得外管的长度在轴的平移期间改变。
外管在其两端的每一端上可以具有帽状盖，并且在盖上以贯穿盖的方式设有钩，使得外管经由钩连接至车身。
外管的第一端连接于后座的后侧，且外管的第二端连接于行李箱盖铰链。
多个突起在内管的轴向上对齐，并且其中外管与内管的多个突起能够滑动地接合。
从上述描述可以知道，该用于开启和关闭行李箱的装置的优点在于螺纹槽形成在外管的内周上，轴的外径被形成为等于外管的内径，轴的螺纹部与外管的螺纹槽啮合，从而与现有技术不同，其可以省去用于开启和关闭行李箱的装置中的螺母齿轮组件和弹簧导向管，因此简化结构，并降低制造成本。
此外，该用于开启和关闭行李箱的装置的优点在于可以使用其直径大于常规轴直径的轴，使得轴与外管的接触面积大，从而在施加相同载荷时，减小了每接触面积的压力，因此增加零部件的耐用性；其优点还在于在电动机旋转一次时，增大轴的平移距离，使得电动机可以以比常规RPM减小1/2或更多的RPM来操作，因此可以减小噪音并提高电动机的耐用性；其优点还在于，零件的总长可以比常规长度缩短大约138mm，从而可以将用于开启和关闭行李箱的装置转移安装到车辆前部，从而可增加行李箱空间的空间利用率。
通过在并入本文中的附图，以及与附图共同说明本发明某些具体原理的下列描述中的详细说明，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将会更加显而易见。
附图说明
图1是示出根据本发明示例性实施例的用于开启和关闭车辆行李箱的装置的视图；
图2是沿着图1中A-A线截取的横截面图；
图3是沿着图2中B-B线截取的横截面图；
图4是示出图2中C部的详图；
图5是示出图2中D部的详图；
图6是示出电动机单元和轴的详图；
图7是示出在行李箱关闭时用于开启和关闭行李箱的装置的视图；
图8是示出行李箱开启时用于开启和关闭行李箱的装置的视图；
图9是示出图8中E部的详图；
图10是示出图8中F部的详图。
应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本发明基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。
在附图中，在全部的几张图中，附图标记始终指代本发明的相同或等同部件。
具体实施方式
下面详细参考本发明的各种实施方式，本发明的实施例在附图中被图解并且在下面被描述。尽管本发明将结合示范性实施例被描述，然而可以理解的是，本描述并不意在将本发明限制到那些示范性实施例上。相反地，本发明意在不仅仅覆盖示范性实施例，而且覆盖各种可选形式、变型、等价形式和其它实施例，其可被包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围中。
下面参考附图，描述根据本发明的优选实施例的用于开启和关闭车辆行李箱的装置。
图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于开启和关闭车辆行李箱的装置的视图，图2是沿着图1中的A-A线截取的横截面图，图3是沿着图2中B-B线截取的剖视图，图4是示出图2的C部的详图，图5是示出图2中D部的详图，图6是示出电动机单元100和轴700的详图。此外，图7是示出行李箱关闭时用于开启和关闭行李箱的装置的视图，图8是示出行李箱开启时用于开启和关闭行李箱的装置的视图，图9是示出图8中E部的详图，以及图10是示出图8中F部的详图。
根据本发明示例性实施例的用于开启和关闭行李箱的装置，包括装备有电动机110的电动机单元100。内管300设置在电动机单元100的外侧以包围电动机单元100，多个突起310从内管300的外周突出。外管500设置在内管300的外侧以包围内管300，螺纹槽510沿着外管500的内周刻制。棒状轴700在其外周上具有螺纹部710，并连接于电动机单元100，从而在电动机110旋转时，使螺纹部710与外管500的螺纹槽510啮合，从而允许轴700在旋转的同时执行平移。弹性部件900缠绕在外管500的外周上。
内管300和外管500由具有一些柔性和摩擦力的材料制成。因此，电动机单元100以紧密接触的方式连接于内管300的内表面，因此即使在电动机110旋转时，电动机单元100和内管300也能通过摩擦力而刚性地彼此紧固，从而防止电动机单元100从内管300移开。
参考图4和图5，可以看出，图2的C部由电动机单元100、设置在电动机单元100外侧以包围电动机单元100的内管300、以及设置在内管300的外侧以包围内管300的外管500构成。此外，在图2的D部可以看出，只有外管500具有螺纹槽510，螺纹槽510形成在外管500与轴700之间的接触面上。也就是说，内管300的长度短于外管500的长度，使得内管300仅包围电动机单元100。外管500以与其紧密接触的方式连接至内管300的外表面，从而即使在电动机110旋转时，也能防止电动机单元100、内管300和外管500彼此分离，从而使轴700在旋转的同时前后平移。
内管300以与外管500紧密接触的方式连接至外管500。因此，当电动机110旋转时，内管300的突起310支撑外管500，从而即使在电动机110和轴700旋转时，也能防止外管500旋转。此外，轴700的螺纹部710与外管500的螺纹槽510接合，使得轴700能够在旋转的同时执行平移。
此外，外管500由柔性材料制成。因此，在开启行李箱TK时，外管500和缠绕在外管500的外周上的弹性部件900被延伸。同时，当关闭行李箱TK时，弹性部件900和外管500收缩，恢复到其原始位置。
帽状盖530设置在外管500的两端上，以便完全密封外管500。钩550以穿过盖的方式设置在每个盖530上，使得外管500经由钩550连接至车身。更具体地，外管500的一端经由球形接头BJ连接至后座的后侧上，同时另一端经由球形接头BJ连接至行李箱盖铰链TH。因此，当开启行李箱TK时，电动机单元100的电动机110旋转，因此使轴700旋转。在此情况下，外管500和弹性部件900被延伸，因此向上推动行李箱盖铰链TH，并开启行李箱TK。与组装气举装置的方法中一样，使用球形支座(ball socket)也能实现该组装。
如上所述，本发明提供一种用于开启和关闭行李箱的装置，其中螺纹槽形成在外管的内周上，轴的外径被形成为等于外管的内径，轴的螺纹部与外管的螺纹槽啮合，与现有技术不同，可以省去螺母齿轮组件和弹簧导向管，因此简化结构，并降低制造成本。
此外，本发明提供一种用于开启和关闭行李箱的装置，其中可使用其直径大于常规轴直径的轴，使得轴与外管的接触面积大，从而在施加相同载荷时，减少每接触面积的应力，因此增加零部件的耐用性，其中当电动机旋转一次时，增加轴的平移距离，使得电动机可以以比常规RPM减小1/2或更多的RPM进行操作，因此可以减小噪音，增加电动机的耐用性，其中零部件的总长度可以比常规长度缩短138mm，使得用于开启和关闭行李箱的装置可被转移安装到车辆的前部，从而可增大行李箱空间的空间利用率。
为了便于解释和准确限定所附的权利要求，术语“上”、“下”、“内”以及“外”被用于描述参考附图中所显示的此类特征位置的示例性实施例的特征。
上面已出于解释和说明的目的，对本发明的具体示例性实施方例进行描述。但是这些描述并不意图将本发明扩大或限制到所公开的精确形式上，很显然，基于上述教导，还可以进行各种修改和变化。为了解释本发明的特定原理及其实际应用，而选择和描述了上述示例性实施方式，从而使本领域普通技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式，及其各种替换和修改。本发明的保护范围意图由所附权利要求书及其等价形式限定。

Claims (9)

1.一种用于开启和关闭车辆行李箱的装置，包括：
电动机单元，装备有电动机；
内管，设置在所述电动机单元的外侧以包围所述电动机单元，从所述内管的外周突出多个突起；
外管，设置在所述内管的外侧以包围所述内管，并且包括沿着所述外管的内周刻制的螺纹槽；
棒状轴，在其外周上具有螺纹部，所述轴连接至所述电动机单元，以便在所述电动机旋转时，使所述轴的所述螺纹部与所述外管的所述螺纹槽啮合，从而使所述轴在旋转的同时执行平移；以及
弹性部件，缠绕在所述外管的外周上。
2.如权利要求1所述的装置，其中所述电动机单元以与所述内管的内表面紧密接触的方式连接至所述内管，从而防止所述电动机单元在所述电动机旋转时从所述内管移开。
3.如权利要求1所述的装置，其中所述内管的长度短于所述外管的长度。
4.如权利要求1所述的装置，其中所述内管以与所述外管紧密接触的方式连接至所述外管。
5.如权利要求1所述的装置，其中所述内管以与所述外管紧密接触的方式连接至所述外管，使得在所述电动机旋转时所述内管的所述突起支撑所述外管，从而防止所述外管旋转。
6.如权利要求1所述的装置，其中所述外管由柔性材料制成，使得所述外管的长度在所述轴的平移期间改变。
7.如权利要求1所述的装置，其中所述外管在其两端的每一端上具有帽状盖，并且在所述盖上以贯穿所述盖的方式设有钩，使得所述外管经由所述钩连接至车身。
8.如权利要求1所述的装置，其中所述外管的第一端连接于后座的后侧，且所述外管的第二端连接于行李箱盖铰链。
9.如权利要求1所述的装置，其中所述多个突起在所述内管的轴向上对齐，并且其中所述外管与所述内管的所述多个突起能够滑动地接合。
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