CN101443523A - 具有主轴传动机构的调整装置 - Google Patents

具有主轴传动机构的调整装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101443523A
CN101443523A CNA2007800168532A CN200780016853A CN101443523A CN 101443523 A CN101443523 A CN 101443523A CN A2007800168532 A CNA2007800168532 A CN A2007800168532A CN 200780016853 A CN200780016853 A CN 200780016853A CN 101443523 A CN101443523 A CN 101443523A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mainshaft nut
adjusting device
main shaft
nut
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2007800168532A
Other languages
English (en)
Inventor
弗兰克·库默
奥利格·科内夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
U Shin Deutschland Zugangssysteme GmbH
Original Assignee
Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Sicherheitssysteme GmbH filed Critical Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Publication of CN101443523A publication Critical patent/CN101443523A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/622—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F16H2025/204—Axial sliding means, i.e. for rotary support and axial guiding of nut or screw shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F16H25/24—Elements essential to such mechanisms, e.g. screws, nuts
    • F16H2025/2481—Special features for facilitating the manufacturing of spindles, nuts, or sleeves of screw devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Knitting Machines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种具有主轴传动机构(11)的调整装置(3)，特别用于自动地促动机动车(1)的车门(2)，该主轴传动机构(11)包括通过电马达驱动机构(100)旋转的主轴(13)和主轴螺母(15)，该主轴螺母在主轴(13)旋转时能沿主轴(13)的纵向轴线(16)在引导部(24)中从收缩的不工作位置移位到延伸位置中。本发明提出了具有单件主轴螺母(15)的主轴传动机构(11)，该主轴螺母具有沿主轴(13)的纵向轴线方向延伸的管状推杆的形式。主轴螺母(15)的该推杆状区域经由相对应的连接部件(6)作用在要被调整的机动车(1)的部件(2)上，也就是说例如作用在机动车(1)的后门(2)上。

Description

具有主轴传动机构的调整装置
技术领域
本发明涉及一种具有主轴传动机构(spindle drive)的调整装置，特别用于自动促动机动车的车门，此调整装置包含权利要求1前序部分的特征。本文中，下文里所使用的术语“车门”应理解为特别地不仅包括侧门，还包括车辆的后门或行李箱盖。
背景技术
例如由US 3,398,484已知来将具有主轴传动机构的调整装置用于自动地打开和关闭机动车的侧门，该主轴传动机构包括主轴和主轴螺母，该主轴能通过电马达驱动机构旋转，该主轴螺母可以在主轴旋转时沿着主轴的纵向轴线在引导部中从收缩的不工作位置移位到延伸位置中。这里的主轴在其两端的每一个处均被枢轴承接收。主轴螺母通过两个导耳引导，这些导耳穿过管状引导件的槽形引导部地接合。为了在该布置中促动侧门，需要将主轴螺母的导耳连接至侧向地设置在引导管之外的联接件，该联接件则可以连接至机动车身。
这种已知的调整装置的缺点在于其构造需要相当大的空间，并且主轴传动机构的大量独立的部件使得该装置的组装是相对耗时的工作并相应地使得成本较高。
DE 101 17 935 A1公开了一种具有主轴传动机构的调整装置用于促动机动车后门，在此装置中，主轴螺母经由联接件作用在后门的铰接带(hinge strap)上。该文件未提及关于主轴螺母引导部和联接件的结构设计的任何详细信息。
如果调整装置要替代传统地被设置用于打开后门的气弹簧，一般难以使用已知的调整装置用于自动地促动机动车后门并同时将费用保持在可接受的限度内。在这种情况下，由大量零件构成的主轴传动机构的制造不仅成本很高，而且，考虑到需要传输大的轴向力(大至3000N)，由于独立的零件之间的连接(销、螺钉、焊缝等)相应地必须具有体积较大的设计，所以占用的空间也很大。另外，附加的所需联接件会阻碍车辆相应行李箱的装载和卸载。
发明内容
本发明所基于的目的是提供一种具有主轴传动机构的调整装置，其中，所述装置可以以紧凑的方式构造，并经济地制造和组装，而且还适于自动地促动车门，特别是后门，并且，在后门促动的情况下，该调整装置在尺寸上被设计为使得它能以与用于打开后门的气弹簧相似的方式设置在机动车上。
该目的根据本发明通过权利要求1的特征得以实现。并且，本发明的特别有优势的实施例在从属权利要求中公开。
本发明所基于的基本设计构思是使用具有主轴传动机构的调整装置，此装置包括设置有导耳的单件主轴螺母，该主轴螺母具有沿主轴的纵向轴线延伸的管状推杆形式。主轴螺母的该推杆区域直接或者经由相对应的连接部件作用在需要被调整的机动车的部件上，即比如说，作用在机动车的后门上。
这种具有整合(integrated)的推杆和整合的导耳等的主轴螺母可以通过已知成形技术被相对低成本地制造，在这些成形技术中，例如可以在有限的步骤中形成精密钢管而无需切割。
由于替代传统传动机构的联接件的推杆是主轴螺母的一部分，这种情况下，不仅可以以非常紧凑的方式制造总的结构，而且可以消除在独立零件的轴向或扭转力传输期间经常发生的问题。
实际测试表明，主轴螺母仅在局部区域内设置与主轴啮合的内螺纹就足以满足要求。在这一点上，具有内螺纹的局部区域的宽度至少相当于主轴的直径。此外，如果主轴螺母的设置有内螺纹的局部区域位于主轴螺母的面向电马达驱动机构的端部处是有利的。
为允许主轴传动机构的经济地制造和无故障的力的传输，以下所述是有利的：主轴螺母的需要用于联接至连接部件(如角接接头)的联接部同样以单件形式连接至主轴螺母，即，该联接部通过相应的成形工艺并入到形成主轴螺母的钢管中。
为了提供主轴螺母的均匀引导，设置有多个均匀分布在圆周上的导耳是有利的，从而该主轴螺母在导耳的区域中具有大致呈带齿的轮(toothedwheel)的形式的横截面。
在本发明的一个实施例中，主轴螺母通过设置管状引导件而被引导，该管状引导件侧向地包围主轴螺母，并且其中，该引导件的侧向壁内部设置有沿轴向方向延伸的引导部，并且其中接合有主轴螺母的外引导轮廓。
为了确保主轴螺母被以尽可能没有间隙的方式引导，管状引导件在其前部具有圆周的向内指向的压条状凸起部，主轴螺母在其轴向运动期间被侧向地支撑在该凸起部上，且该凸起部限制主轴螺母的延伸位置。
优选地，管状引导件也可以通过相应的成形工艺在适当的金属管上制造而无需切割。
附图说明
本发明进一步的细节和优势将通过以下参考附图解释的示例性实施例变得更加清晰可见，其中：
图1为机动车尾部区域的示意图，该机动车具有打开的后门和侧向地设置的根据本发明的调整装置；
图2为穿过图1所示的根据本发明的调整装置的纵向截面图，该装置具有包括主轴螺母和管状引导件的主轴传动机构；
图3为穿过图2所示的主轴传动机构的主轴螺母的纵向截面图；
图4为从图3中的IV指示的方向观察的主轴螺母的侧视图；
图5示出了图2所示的主轴传动机构的管状引导件，其中局部为截面图；
图6为从图5中的VI指示的方向观察的引导管的侧视图。
具体实施方式
图1用1指示了具有后门2的机动车，该后门2能通过根据本发明的调整装置3从关闭位置枢转到图1所示的打开位置中，并且如果适当的，再次枢转到关闭位置中。在这种情况下，根据本发明的调整装置3经由第一角接接头(angle joint)4连接至机动车1的车身5，并经由第二角接接头6连接至后门2。由此，该调整装置代替了传统设置的用于打开机动车中的后门2的气弹簧。
从图2可见，调整装置3包括电马达驱动机构100所处的管状壳体7，该电马达驱动机构100包括电马达8和轴向地向下游连接的非自锁传动齿轮单元9。主轴传动机构11连接至电马达驱动机构100的输出轴10。
第一球窝12侧向地紧固至壳体7的马达端，该球窝是要被紧固至调整装置3的第一角接接头4的一部分。
主轴传动机构11包括由钢制成的主轴13和同样由钢制成的主轴螺母15，其中，该主轴在其面对传动齿轮单元9的一侧上在连接至壳体7的主轴轴承14中被侧向地引导。
如图3所示，主轴螺母15被设计为单件，具有沿主轴13的纵向轴线16的方向延伸的管状推杆形式，所述推杆凸伸超过主轴13的前部。这种单件设计不仅不像具有多个元件的组件那么昂贵，而且，可以保证更好的质量，可以有效地防止由于不同材料引起的如热膨胀系数差异等问题。
在这种情况下，主轴螺母15的前端17被设计为联接部，盘状止挡件18和第二球窝19二者均紧固至该联接部(见图2)。球窝19是要被紧固至调整装置3的第二角接接头6的一部分。
在主轴螺母的面向电马达驱动机构100的端部区域中，主轴螺母15具有与主轴13啮合的内螺纹20。当沿纵向轴线16的方向观察时，该螺纹具有大约相当于主轴13直径的2.5倍的宽度21。
主轴13的在主轴螺母的管状腔体22中延伸在主轴螺母15的内螺纹20之前的区域以自支撑方式设置。
主轴螺母15通过使其设置有多个导耳23而被引导，这些导耳均匀地分布在主轴螺母的外圆周上，且具有带齿的轮的形式的结构(图4)。这些导耳23在内部地啮合在被设置用于引导主轴螺母15的管状引导件26(图5和图6)的侧向壁25中的相对应凹槽24中，该引导件包围主轴螺母15并且被紧固至主轴轴承14。
管状引导件26在其前部具有圆周的向内指向的压条状(bead-shaped)凸起部27，一旦导耳23触及该压条状凸起部27时，该凸起部使主轴螺母15从其不工作位置(图2)到其延伸位置(图1)的移位停止。另外，凸起部27可以设计成在主轴螺母15沿纵向轴线16移位期间使该主轴螺母15被引导。
由图2可见，管状引导件26被柱状弹簧28包围，该弹簧通过其第一端29支撑在主轴轴承14上，并通过其第二端30支撑在止挡件18上。如图2所示，柱状弹簧28在此在主轴螺母15的不工作位置中被加有预应力。
柱状弹簧28外部被保护管34包围，该保护管不仅在外部使柱状弹簧28隐蔽(屏蔽罩)，还可以防止柱状弹簧28弯曲并保护调整装置3的内部不经受苛刻的外部影响。在一方面，保护管34固定地连接至盘状止挡件18，在另一方面，保护管34被设置为其可以在壳体7中的轴向地移位。
柱状弹簧28的弹簧常数按如下方法选择：当电马达驱动机构100被关掉(deactivate)且后门2在部分打开的位置时，由于与柱状弹簧相反地指向的摩擦力(例如主轴传动机构、传动齿轮单元、制动装置32等的摩擦力)，后门没有被打开，而是保持在部分打开的位置中。然而，因为受预应力的柱状弹簧28辅助后门2的打开运动，当起动电马达驱动机构100以促动后门2到其打开位置中时，只需要相对较小的力。通过上述柱状弹簧28的设计，电马达驱动机构100用于关闭后门2所需的力的量也相对较小。
当电马达驱动机构100切断时，甚至汽车在不同位置时(如在斜坡上)，为了确保后门2不改变其位置，调整装置3可附加地设置有可控制制动装置32(出于清楚的原因未示出控制装置，比如电子控制装置)，此制动装置作用在位于电马达驱动机构100和主轴传动机构11之间的轴区间(shaft section)33上。
通过制动装置32的相对应控制，可以对柱状弹簧28的依赖行程的力分布(force profile)和依赖于后门2枢转位置的重量两者进行补偿，以使得在每种情况下，当电马达驱动机构100被切断时，后门2可以保持在其相应的位置中。
为了出于确定制动力的目的而确定后门在这样的情况下的相应位置，可以在调整装置3中设置相对应的传感器(未示出)，该传感器例如包括可旋转地连接至马达轴的磁编码盘(magnetic encoding disc)和安装有壳体(housing-mounted)的霍尔传感器。在此情况下，传感器可以设置在电马达驱动机构100和主轴传动机构11之间，或者(比如出于空间的原因)如果使用具有连续马达轴的电马达8的话，设置在电马达8远离传动齿轮单元9的那侧上。
图2所示的根据本发明的调整装置3的操作模式将在下文予以讨论。这里假设图2中的主轴螺母15在不工作位置。在此位置中，机动车1的后门2是关闭的并且柱状弹簧28处于最大预应力之下。
如果要打开机动车1的后门2，电马达驱动机构100被起动并促动主轴13。这导致主轴螺母15沿着向前的方向沿管状引导件26的引导部24移位，且柱状弹簧28辅助后门2的这个打开运动。该操作持续直到到达后门2完全打开的位置后而电马达驱动机构100通过限位开关(未示出)切断(比如通过手动或者通过远程控制)。
由于围绕柱状弹簧28的保护管34紧固至盘状止动件18，该管同样与之沿向前的方向移位并有效地防止柱状弹簧28侧向弯曲。尽管如此，保护管34在尾侧上仍然留在壳体7中，即使主轴螺母15在其延伸位置中时。
如果要使后门2再次关闭，电马达驱动机构100被起动以使得，电马达驱动机构100的马达轴的旋转方向反向并且主轴13沿相反方向旋转。
一旦后门2完全关闭，相对应的限位开关(未示出)用于再次切断电马达驱动机构100。
本发明并不限于上述实施例。因此，例如，如果车门额外设置有可保证恒定力分布的气弹簧，则可以省略柱状弹簧以及可能地省略制动装置。
然而，还可以设置，使得相对应机动车的后门被两个调整装置促动，这两个调整装置以类似于传统气弹簧的方式设置在车辆或者后门的相对侧上。
根据本发明的调整装置也可设计用于促动机动车的侧门。还可以设想在后门的折页(hinge-shaft)区域中设置调整装置或用于促动活动车顶。
此外，通过根据本发明的调整装置，自动的座椅调整也是可行的。
然而，为了传输相对较大力的同时，还具有主轴传动机构的紧凑结构，通常，形成为推杆的主轴螺母和优选地以及管状引导件是单件设计。
主轴螺母设置有内螺纹的局部区域的宽度不仅可以小于主轴直径的2.5倍，也可以大得多，虽然通常该宽度不该小于主轴直径。此外，具有多个设置有内螺纹的非连续局部区域也是可行的。
代替使用限位开关来切断电马达驱动机构，还可以通过相对应的电子控制装置自动地切断驱动机构。为此，设置在马达轴区域中的传感器测量马达轴或后门的相应位置(例如，在紧固至马达轴的磁盘旋转期间，通过测量由静磁场检测器产生的脉冲数量，并将该数量与存储在控制装置存储器中的以前测量的参考值进行比较)。
调整装置的壳体不是必须为单部件壳体。替代地，采用两部件或者多部件壳体用来安装调整装置是特别有利的。

Claims (13)

1、一种具有主轴传动机构(11)的调整装置，特别用于自动地促动机动车(1)的车门(2)，所述主轴传动机构(11)包括主轴(13)和引导螺母(15)，该主轴(13)能通过电马达驱动机构(100)旋转，该引导螺母在所述主轴(13)旋转时能沿所述主轴(13)的纵向轴线(16)在引导部(24)中从收缩的不工作位置移位到延伸位置中，其特征在于，主轴螺母(15)具有单件设计并且具有沿所述主轴(13)的纵向轴线方向延伸的管状推杆的形式，所述推杆在其不工作位置凸伸超过所述主轴(13)的前部，并且该推杆设置有联接部(17)，该联接部能设置在连接部件(6)上用于将所述主轴螺母(15)附连至要被调整的机动车(1)的部件(2)。
2、如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)在其外侧上承载至少一个接合在引导部(24)中的导耳(23)。
3、如权利要求1或2所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)仅在局部区域中设置有与所述主轴(13)啮合的内螺纹(20)。
4、如权利要求3所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)的设置有内螺纹(20)的所述局部区域的宽度(21)至少相当于所述主轴(13)的直径。
5、如权利要求3或4所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)的设置有内螺纹(20)的所述局部区域位于所述主轴螺母(15)的面向所述电马达驱动机构(100)的端部处。
6、如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述联接部(17)同样以单件形式连接至所述主轴螺母(15)。
7、如权利要求1至6中的任一项所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)由钢制成。
8、如权利要求1至7中的任一项所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)通过使所述主轴螺母设置有多个导耳(23)而被引导，这些导耳均匀地分布在圆周上并且以带齿的轮的形式设置。
9、如权利要求1到8中的任一项所述的调整装置，其特征在于，所述主轴螺母(15)通过设置侧向地包围所述管状引导件(26)而被引导；所述引导件(26)的侧向壁(25)内部设置有沿轴向方向延伸的引导轮廓(24)，并且所述主轴螺母(15)的导耳(23)接合在该引导轮廓中。
10、如权利要求9所述的调整装置，其特征在于，所述管状引导件(26)在其前部处具有圆周的向内指向的压条状凸起部(27)，该凸起部限制所述主轴螺母(15)的移位。
11、如权利要求10所述的调整装置，其特征在于，所述压条状凸起部(27)被设计为使得该压条状凸起部在所述主轴螺母的轴向运动期间侧向地支撑所述主轴螺母(15)。
12、如权利要求10或11所述的调整装置，其特征在于，所述管状引导件(26)具有单件设计。
13、如权利要求1至12中的任一项所述的调整装置，其特征在于，所述电马达驱动机构(100)和在其下游连接的所述主轴传动机构(11)一个接着另一个地设置在管状壳体(7)内。
CNA2007800168532A 2006-03-31 2007-04-01 具有主轴传动机构的调整装置 Pending CN101443523A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06006824.4 2006-03-31
EP06006824A EP1840310B1 (en) 2006-03-31 2006-03-31 Adjusting device having a spindle drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101443523A true CN101443523A (zh) 2009-05-27

Family

ID=36910957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2007800168532A Pending CN101443523A (zh) 2006-03-31 2007-04-01 具有主轴传动机构的调整装置

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP1840310B1 (zh)
JP (1) JP2009531572A (zh)
CN (1) CN101443523A (zh)
AT (1) ATE491856T1 (zh)
CA (1) CA2647599A1 (zh)
DE (1) DE602006018857D1 (zh)
PL (1) PL1840310T3 (zh)
PT (1) PT1840310E (zh)
WO (1) WO2007113273A1 (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102101499A (zh) * 2009-12-16 2011-06-22 F·波尔希名誉工学博士公司 可调节的后车门支架
CN104453533A (zh) * 2013-09-13 2015-03-25 现代自动车株式会社 用于开启和关闭车辆行李箱的装置
CN105089383A (zh) * 2014-05-19 2015-11-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 包含用于打开车门的组件的车辆
CN105143721A (zh) * 2013-01-16 2015-12-09 布拉格捷克理工大学 一种安装于框架上实现盖体开关的装置及汽车行李箱盖
CN106320883A (zh) * 2016-08-29 2017-01-11 武汉佳特轿车零部件有限公司 用于汽车尾门的电动开闭系统
CN109072658A (zh) * 2016-03-03 2018-12-21 博泽(班贝格)汽车零部件有限公司 机动车的门盖系统的驱动系统
CN110056282A (zh) * 2018-01-08 2019-07-26 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有一体式挠性联接件的行星齿轮组的机电撑杆
CN111305687A (zh) * 2020-02-21 2020-06-19 苏州曦寰凯科技有限公司 一种双向传动式支撑装置
CN112639242A (zh) * 2018-09-13 2021-04-09 奥迪股份公司 具有翼元件和用于移动翼元件的调整装置的机动车及用于移动机动车翼元件的调整装置

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006033982B4 (de) * 2006-07-22 2009-03-05 Stabilus Gmbh Spindelantrieb
DE202009006216U1 (de) * 2009-03-03 2010-07-22 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Spindelantrieb für ein Verstellelement eines Kraftfahrzeugs
EP2402538B1 (fr) 2010-07-01 2016-04-20 U-Shin Deutschland Zugangssysteme GmbH Vérin à vis pour la manoeuvre d'un ouvrant de véhicule
DE102014105624A1 (de) * 2014-04-22 2015-10-22 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Federantrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
US9103373B1 (en) 2014-04-30 2015-08-11 Hi-Lex Controls, Inc. Bearing-shaft assembly with bearing and method of attaching a bearing to a shaft
JP6486609B2 (ja) * 2014-05-14 2019-03-20 株式会社ハイレックスコーポレーション 開閉体開閉装置
US10935096B2 (en) * 2014-09-19 2021-03-02 Barnes Group Inc. Electromechanical spring system
CN105275301B (zh) * 2015-07-22 2016-12-07 上海蒙芭蒂实业有限公司 汽车后背门电动气弹簧撑杆
JP6870915B2 (ja) 2016-03-23 2021-05-12 株式会社ミツバ 開閉体制御装置
JP6768397B2 (ja) * 2016-08-02 2020-10-14 株式会社ユーシン 車両用ドア開閉装置
JP6745194B2 (ja) * 2016-10-27 2020-08-26 株式会社ミツバ 車両ドア開閉用アクチュエータ
CN106761141B (zh) * 2017-03-07 2019-03-26 上海胜华波汽车电器有限公司 具有过载保护功能的电动撑杆

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB592735A (en) * 1945-05-31 1947-09-26 B & P Swift Ltd Improvements relating to linear actuating mechanisms
US2661945A (en) * 1951-11-17 1953-12-08 Cons Car Heating Co Inc Electric door operator
US2719036A (en) * 1953-12-04 1955-09-27 Houdaille Hershey Corp Deck lid lifting mechanism
US3682283A (en) * 1970-03-02 1972-08-08 Mitumasa Sato Motor-driven actuator and safety overload mechanism therefor
JPS5154231Y2 (zh) * 1972-10-12 1976-12-24
IT210468Z2 (it) * 1987-01-21 1988-12-30 Iveco Fiat Attuatore lineare elettromeccanico per il ribaltamento della cabina di guida di un veicolo industriale
US6516567B1 (en) * 2001-01-19 2003-02-11 Hi-Lex Corporation Power actuator for lifting a vehicle lift gate

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102101499B (zh) * 2009-12-16 2013-11-06 F·波尔希名誉工学博士公司 可调节的后车门支架
CN102101499A (zh) * 2009-12-16 2011-06-22 F·波尔希名誉工学博士公司 可调节的后车门支架
CN105143721A (zh) * 2013-01-16 2015-12-09 布拉格捷克理工大学 一种安装于框架上实现盖体开关的装置及汽车行李箱盖
CN105143721B (zh) * 2013-01-16 2017-10-03 布拉格捷克理工大学 一种安装于框架上实现盖体开关的装置
CN104453533A (zh) * 2013-09-13 2015-03-25 现代自动车株式会社 用于开启和关闭车辆行李箱的装置
CN104453533B (zh) * 2013-09-13 2017-09-05 现代自动车株式会社 用于开启和关闭车辆行李箱的装置
CN105089383A (zh) * 2014-05-19 2015-11-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 包含用于打开车门的组件的车辆
CN105089383B (zh) * 2014-05-19 2018-02-02 通用汽车环球科技运作有限责任公司 包含用于打开车门的组件的车辆
CN109072658A (zh) * 2016-03-03 2018-12-21 博泽(班贝格)汽车零部件有限公司 机动车的门盖系统的驱动系统
CN109072658B (zh) * 2016-03-03 2020-08-14 博泽(班贝格)汽车零部件有限公司 机动车的门盖系统的驱动系统
CN106320883B (zh) * 2016-08-29 2017-10-03 武汉佳特轿车零部件有限公司 用于汽车尾门的电动开闭系统
CN106320883A (zh) * 2016-08-29 2017-01-11 武汉佳特轿车零部件有限公司 用于汽车尾门的电动开闭系统
CN110056282A (zh) * 2018-01-08 2019-07-26 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有一体式挠性联接件的行星齿轮组的机电撑杆
CN110056282B (zh) * 2018-01-08 2022-03-25 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有一体式挠性联接件的行星齿轮组的机电撑杆
CN112639242A (zh) * 2018-09-13 2021-04-09 奥迪股份公司 具有翼元件和用于移动翼元件的调整装置的机动车及用于移动机动车翼元件的调整装置
CN111305687A (zh) * 2020-02-21 2020-06-19 苏州曦寰凯科技有限公司 一种双向传动式支撑装置

Also Published As

Publication number Publication date
PL1840310T3 (pl) 2011-05-31
ATE491856T1 (de) 2011-01-15
WO2007113273A1 (en) 2007-10-11
JP2009531572A (ja) 2009-09-03
EP1840310A1 (en) 2007-10-03
DE602006018857D1 (de) 2011-01-27
PT1840310E (pt) 2011-03-03
EP1840310B1 (en) 2010-12-15
CA2647599A1 (en) 2007-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101443523A (zh) 具有主轴传动机构的调整装置
CN101443522A (zh) 具有主轴传动机构的调整装置
EP2199513B1 (en) Adjusting device having a spindle drive
CN101438073B (zh) 特别用于机动车离合器的行程补偿式致动器
US20160251887A1 (en) Linear drive actuator for a movable vehicle panel
EP3726099A1 (en) Parking lock arrangement
US20070018039A1 (en) Device for actuating the pivoting movement of a vehicle flap
US7337883B2 (en) Linear electromechanical screw actuator for a parking brake
US11142938B2 (en) Spindle drive assembly and vehicle flap with a spindle drive assembly
US20090283977A1 (en) Device for Adjusting the Height of the Body of a Motor Vehicle
US7150458B2 (en) Divided stabilizer having an optimized spring rate
KR101435545B1 (ko) 조절 장치, 특히, 자동차 좌석용 높이 또는 종방향 조절 장치
JPH09502251A (ja) モータ車両用クラッチの制御装置
US20090107276A1 (en) Device to Actuate an Automotive Gear Box and System to Transform an Actuation Device by Beams in an Actuation Device by Cables
CN102101499B (zh) 可调节的后车门支架
JPH08502341A (ja) 縮小嵩のブレーキモータ
US8020842B2 (en) Clamping or gripping tool comprising an autonomous compensation system
CN111511630B (zh) 用于机动车的转向传动机构
WO2005005212A1 (en) A linear electromechanical screw actuator for parking brake
WO2001016452A1 (en) Telescoping torsion bar vehicle hood assist system
US5348110A (en) Device for actuating the control valve of a hydraulic power steering system
EP1895087A2 (en) Vehicle door operating mechanism
CN207879139U (zh) 车门开闭装置
CN116018300A (zh) 机动车辆的转向系统的致动器
CN116710626A (zh) 具有支撑装置的驱动装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20090527