CN102101499B - 可调节的后车门支架 - Google Patents

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Abstract

一种可调节的后车门支架实质上包括一个固定的内管，这个固定的内管被连接到一个下壳体部分上并且其上安排有一个螺旋弹簧，该螺旋弹簧一方面在下端被支撑在一个被保持在该内管上的调节元件上，并且另一方面该螺旋弹簧被固定保持在上壳体部分中的一个远的上部自由端上。通过在该内管的外螺纹上转动包括一个支撑环的调节元件能够设定该螺旋弹簧的弹簧力的增加或减少。

Description

可调节的后车门支架
技术领域
本发明涉及一种可调节的后车门支架，该后车门支架带有安排在一个圆柱壳体内的一个电动推杆驱动器用于将该后车门移入到一个打开位置以及一个关闭位置中，为移动该后车门该壳体包括一个上壳体部分和一个下壳体部分，这两个壳体部分之一能够被部分地推入另一个之中并且它们各自在自由端处具有一个支承连片，在该上壳体部分中的一个支承连片与该后车门一起被支撑，并且在该下壳体部分上的另一个支承连片支撑保持在该车身上。
背景技术
通过一个推杆驱动器来支撑和致动一个后车门支架是有问题的，即该驱动器的操作力具有宽的公差范围并且由于这些公差，会出现后车门的自动打开或关闭，特别是如果后车门被停在一个中间位置的情况下。
发明内容
本发明的目的是提供一种支撑和致动后车门的装置，其中避免了从一个中间位置的自动打开和自动关闭。
根据本发明，这个目的是通过这样一种可调节的后车门支架实现的，该后车门支架带有安排在一个圆柱壳体内的一个电动推杆驱动器用于将该后车门移入到一个打开位置以及一个关闭位置中，为移动该后车门该壳体包括一个上壳体部分和一个下壳体部分，这两个壳体部分之一能够被部分地推入另一个之中并且它们各自在自由端处具有一个支承连片，在该上壳体部分中的一个支承连片与该后车门一起被支撑，并且在该下壳体部分上的另一个支承连片支撑保持在该车身上，其特征在于一个螺旋弹簧被安排在所述下壳体部分的后车门支架的一个固定的内管上，该螺旋弹簧一方面在下部末端处被支撑在一个被保持在该内管上的调节元件上并且另一方面远离的自由端被保持固定在该上壳体部分中。
优选的是，该调节元件包括带有内螺纹的一个支撑环，该支撑环被可旋转地安排在该内管的外螺纹上，使该螺旋弹簧的弹簧力的增加或减少能够进行调节。
优选的是，该支撑环具有以一种围绕圆周分布的方式安排的多个凹部或多个孔，用于插入一种操纵工具以便通过转动来进行调节。
优选的是，该下壳体部分覆盖了该螺旋弹簧并且在该支撑环的至少一个凹部的区域中具有用于插入该操纵工具的一个开口。
优选的是，该开口能够通过一个盖帽在外部被关闭。
优选的是，该调节元件包括一个支撑环，该支撑环被强制引导在一个有台阶的有槽的引导件中，该引导件配备有多个凹口并且被安排在该内管的外侧上并且该支撑环上的一个内部销钉嵌入该引导件中并且该内部销钉被保持在这些凹口中。
优选的是，该有槽的引导件被实施为具有一个倾斜向上的斜坡，使该螺旋弹簧的弹簧力的增加或减少能够调节。
通过本发明实现的主要优点是：有可能以一种简单的方式获得后车门致动系统的弹簧力的增加或减少并且其结果是还有可能将后车门的不同重量考虑在内。根据本发明，这是以一种有利的方式实现的，即：如果将一种螺旋弹簧安排在该后车门支架的下壳体部分的一个固定的内管上，该螺旋弹簧一方面在下端被支撑在一个保持在该内管上的调节元件上并且另一方面通过该上壳体部分中的一个远的、自由端而保持固定。该调节元件优选地包括带有内螺纹的一个支撑环，该支撑环被可旋转地安排在该内管的外螺纹上，其方式为能够设定该螺旋弹簧的弹簧力的增加或减少。这种在内管的外螺纹上可旋转的支撑环是一种简单的手动方式来使得该螺旋弹簧就其弹簧力而言能够被预加应力或被放松。根据该驱动器的动力，能够在生产线上将其调节到所希望的力。
具体地说，该支撑环具有以一种环绕圆周分布的方式安排的多个凹部或多个孔，用于插入一种操纵工具以便通过转动后者来进行该支撑环的调节。例如，该操纵工具具有一个销钉，该销钉接合在这些凹部之一中以便转动该支撑环。通过转动该工具，该支撑环相应地在内管的外螺纹上同样被转动。为了指示该旋转角度，至少一个凹部配备有一个颜色记号。
进入被该下壳体部分所覆盖的该支撑环是通过该壳体部分中的一个开口来实现的，这个开口至少是在一个凹部或孔的区域中。该开口能够通过一个盖帽而在外部被关闭。
根据本发明的另一个实施例，该调节元件能够包括一个支撑环，该支撑环被强制引导在一个有台阶的有槽的引导件中，该引导件配备有多个凹口并且被安排在该内管的外侧上并且该支撑环上的一个内部销钉嵌入该引导件中并且该内部销钉被保持在这些凹口中。具体地说，该有槽的引导件被实施为具有一个倾斜向上的斜坡，因此使之有可能设定该螺旋弹簧的弹簧力的增加或减少。在一个有槽的引导件中用于调节该内管上的支撑环的这个另外的实施例通过该有槽的引导件的倾斜上升的轮廓同样给出了螺旋弹簧的弹簧力的增加或减少。在此同样，该支撑环是通过一种操纵工具来转动的，该操纵工具以一种适当的方式接合在这些圆周孔中。
附图说明
本发明的多个说明性实施例在附图中示出并且在以下进行更详细的解释。
在附图中：
图1示出了机动车辆的带有多个可调节的后车门支架的一种后车门的图解表示，
图2示出了该后车门支架的下端，该下端带有一个安排在一个内管上的螺旋弹簧并且带有在一个可调节的支撑环上作为一个调节元件的支架，
图3示出了该后车门支架的下端，该下端带有装配在其上的一个下壳体部分，并且带有在某一区域上通过一个开口来释放该支撑环的多个凹部，
图4示出了一个覆盖部分，该覆盖部分关闭了一个开口，并且
图5示出了另一种调节元件的一个示意性图示，这种调节元件带有一个上升的有槽引导件用于该内管上的支撑环。
具体实施方式
一种用于机动车辆的后车门1通过支架2、3被保持在一个打开的位置以及一个关闭的位置中并且后车门1能够被移入这些位置中。为了移动，这些后车门支架2、3各自优选地具有一个电动推杆驱动器4，该驱动器被安排在一个圆柱形壳体中。所述壳体实质上包括一个第一下壳体部分6以及一个第二上壳体部分7。下壳体部分6的自由端被紧固地连接到一个内管20上以及推杆驱动器4的一个推杆8上，并且存在着一个邻接支承连片9用于支撑在车体结构10上。
一个螺旋弹簧16被同轴地安排在内管20上，该螺旋弹簧通过其下端18被支撑在一个被实施为支撑环15a的调节元件上，并且该螺旋弹簧在上端17被保持固定在上壳体部分7中。上壳体部分7同样具有一个支承连片12，该支承连片被连接到后车门1上。通过推杆8，下壳体部分6通过一个电动驱动器被推动到固定的圆柱形上壳体部分7上来移动后车门1。
每个后车门支架2、3在下端处的固定的内管20上安排了一个外螺纹14，支撑环15a通过内螺纹被可旋转地保持在该外螺纹上。螺旋弹簧16的下端18被保持支撑在这个支撑环15a上并且其弹簧力能够通过转动而轴向地被改变，导致该弹簧力的增加或减少。
为了允许调节支撑环15a，所述环具有以一种环绕圆周分布的方式安排的多个凹部19或多个孔，为了转动支撑环能够将操纵工具的一个销钉插入这些凹部或孔中。在支撑环15a的区域中，下壳体部分6具有一个开口21，该开口使至少一个凹部19暴露以允许该操纵工具进入。开口21能够通过一个盖帽22相对于外部被覆盖。
根据本发明的另一个实施例，该调节元件能够包括一个支撑环15b，该支撑环被强制引导在内管20上的一个有槽的引导件23中，以允许轴向调节螺旋弹簧16，该有槽的引导件23在支撑环15b上与一个内部销钉24处于接合。在有槽的引导件23中用于内部销钉24的多个锁定位置是有可能的。有槽的引导件23优选地被实施为具有一个倾斜向上的斜坡，使螺旋弹簧16的弹簧力的增加或减少能够调节。

Claims (5)

1.一种可调节的后车门支架，该后车门支架带有安排在一个圆柱壳体内的一个电动推杆驱动器用于将该后车门移入到一个打开位置以及一个关闭位置中，为移动该后车门该壳体包括一个上壳体部分和一个下壳体部分，这两个壳体部分之一能够被部分地推入另一个之中并且它们各自在自由端处具有一个支承连片，在该上壳体部分中的一个支承连片与该后车门一起被支撑，并且在该下壳体部分上的另一个支承连片支撑保持在该车身上，一个螺旋弹簧(16)被安排在所述后车门支架(2，3)的下壳体部分(6)的一个固定的内管(20)上，该螺旋弹簧一方面在下部末端(18)处被支撑在一个被保持在该内管(20)上的调节元件(15)上并且另一方面远离的自由端(17)被保持固定在该上壳体部分(7)中，其特征在于，该调节元件(15)包括一个支撑环(15b)，该支撑环被强制引导在一个有台阶的有槽的引导件(23)中，该引导件配备有多个凹口并且被安排在该内管(20)的外侧上并且该支撑环(15b)上的一个内部销钉(24)嵌入该引导件中并且该内部销钉被保持在这些凹口中。
2.如权利要求1所述的可调节的后车门支架，其特征在于，该支撑环(15a)具有以一种围绕圆周分布的方式安排的多个凹部(19)或多个孔，用于插入一种操纵工具以便通过转动来进行调节。
3.如权利要求2所述的可调节的后车门支架，其特征在于，该下壳体部分(6)覆盖了该螺旋弹簧(16)并且在该支撑环(15a)的至少一个凹部(19)的区域中具有用于插入该操纵工具的一个开口(21)。
4.如权利要求3所述的可调节的后车门支架，其特征在于，该开口(21)能够通过一个盖帽(22)在外部被关闭。
5.如权利要求1所述的可调节的后车门支架，其特征在于，该有槽的引导件(23)被实施为具有一个倾斜向上的斜坡，使该螺旋弹簧(16)的弹簧力的增加或减少能够调节。
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