CN104443339A - 燃料油的加热方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题是改善输送泵的动力负荷，并且，也降低输送管的吸入阻力。其解决手段为，在利用燃料油的输送泵（3）进行的输送中，总是连续地运转流下泵（5），这时，使来自于流下泵（5）的高温油被混合并输送到输送泵（3）吸收的来自于储藏罐（1）的燃料油中而成的燃料油的粘度下降，借此，改善输送泵（3）的动力负荷，进而，来自于储藏罐（1）的燃料油的输送量减少相当于流下油量的程度，从储藏罐输送的输送速度降低，输送管的吸入阻力也降低。

Description

燃料油的加热方法
技术领域
本发明涉及船舶等的储藏罐中的燃料油的加热方法，更详细地说，涉及将C重油等燃料油从储藏罐利用输送泵通过输送管输送到澄清罐中并对其加热，将在这里被加热的燃料油从澄清罐利用流下泵通过吸入管流下混合到燃料油中并进行加热的燃料油的加热方法，特别是，涉及改善输送泵的动力负荷，并且，降低输送管的吸入阻力的储藏罐中的燃料油的加热方法。
背景技术
在船舶等中，在将燃料油供应给发动机时，通常，利用输送泵将燃料油从燃料油储藏罐通过输送管送往燃料油澄清罐，在这里将燃料油加热后，通过燃料油常用油箱（燃料油一点点地流出的油箱）以及燃料油清洁机等供应给发动机。这时，为了降低粘度使输送容易，有必要对燃料油储藏罐中的燃料油加温。
作为燃料油储藏罐中的燃料油的加热方法，过去，已知利用配备有图2中的真空传感器7及温度传感器8的装置的方法。（参照日本特开2004－36594号公报）。
下面，利用图2进行详细描述，首先，利用内置于澄清罐4中的图中未示出的加热装置加热澄清罐4中的燃料油，利用流下泵5的动作，使该被加热的燃料油通过吸入管6流下到储藏罐1中。在储藏罐1中装入有C重油等燃料油，该燃料油与流下的加热燃料油部分地混合，被部分地加热到36℃～40℃的温度。
其次，利用输送泵3的动作，通过输送管2将储藏罐1中的燃料油输送到澄清罐4。澄清罐4中的燃料油被图中未示出的加热装置加热，经由图中均未示出的燃料油常用油箱及燃料油清洗机而供应给发动机。同时，该被加热的燃料油的一部分借助流下泵5（转移泵5）的动作，经由吸入管6流下到储藏罐1中，将该罐1中的燃料油部分地加热。
储藏罐1中的这种加热，通常，以使被加热的燃料油从澄清罐4流下到储藏罐1的时间（加热时间）以及将储藏罐1的燃料油输送到澄清罐4的输送时间例如为45分钟、15分钟的时间周期来进行。
但是，在寒冷的水域等场所，发生要输送的储藏罐1中的燃料油的加热不足，因此，在输送管2中流动的燃料油的粘度上升，吸入阻力变大，根据情况，输送泵的吸入压会变成真空，变得难以输送。
在上述日本特开2004－36594号的技术中，如图2所示，在输送管中设置真空传感器7及温度传感器8，检测从储藏罐输送到澄清罐的燃料油的加热状态，防止由于加热不足引起的燃料油的粘度上升，将储藏罐的燃料油保持在总是能够输送的温度。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004－36594号公报
非专利文献
非专利文献1：无
发明内容
发明所要解决的课题
所要解决的课题是提供一种储藏罐中的燃料油的加热方法，其中，不设置现有技术的图2中的真空泵7及温度传感器8，改善输送泵的动力负荷，并且，还降低输送管的吸入阻力，改进了前述公知技术存在的缺点。
解决课题的手段
为了解决前述课题，根据本发明的燃料油的加热方法，利用输送泵将燃料油从储藏罐通过输送管输送到澄清罐并进行加热，利用流下泵使在这里被加热的燃料油从澄清罐通过吸入管流下混合到燃料油中并进行加热，其特征在于，在利用输送泵进行的输送中，总是连续地运转前述流下泵，这时，使来自于流下泵的高温油被混合并输送到输送泵吸收的来自于储藏罐的燃料油中而成的燃料油的粘度下降，借此，改善输送泵的动力负荷，进而，来自于储藏罐的燃料油的输送量减少相当于流下的油量的程度，从储藏罐输送的输送速度降低，输送管的吸入阻力也降低。
发明的效果
上述的本发明，在利用输送泵进行的输送过程中，也总是连续地运转前述流下泵，这时，使来自于流下泵的高温油被混合并输送到输送泵吸收的来自于储藏罐的燃料油中而形成的燃料油的粘度下降，从而改善输送泵的动力负荷，进而，来自于储藏罐的燃料油的输送量减少相当于流下油量的程度，来自于储藏罐的输送速度降低，输送管的吸入阻力也降低。
附图说明
图1是表示本发明中使用的燃料油的加热系统的流程图。
图2是表示现有技术的燃料油加热系统的流程图。
具体实施方式
图1是表示储藏罐中的燃料油的加热系统的流程图，首先，在储藏罐1中装入所希望的量的C重油等的燃料油，同时，利用内置于澄清罐4内的图中未示出的加热装置，加热澄清罐4中的燃料油，通过吸入管6利用流下泵5的动作使该被加热的燃料油经由吸入管6流下到储藏罐1中。在储藏罐1中，储藏的燃料油和流下的加热燃料油部分地混合，被部分地加热到36℃～40℃。通过该加热，燃料油的粘度下降。
其次，使储藏罐1中的被部分地加热的燃料油通过输送管2，利用输送泵3的动作按箭头方向输送到澄清罐4。被输送到澄清罐4的燃料油，被图中未示出的加热装置加热到所希望的温度、例如70℃～80℃，经由图中均未示出的燃料油常用油箱以及燃料油清洗机供应给发动机。同时，该被加热的燃料油的一部分借助流下泵5（转移泵5）的动作经由吸入管6流下到输送管2，利用该流下的燃料油将输送管2中的燃料油部分地加热。
本发明的特征在于，在利用输送泵3将燃料油从储藏罐1通过输送管2输送到澄清罐4中并进行加热，并利用流下泵5使在这里被加热的燃料油从澄清罐4通过吸入管6流下混合到燃料油中时，在利用输送泵3进行的输送中总是连续地运转流下泵5，这时，使来自于流下泵5的高温油混合并输送到输送泵3吸收的来自于储藏罐1的燃料油中而成的燃料油的粘度降低，从而，改善输送泵3的动力负荷，进而，来自于储藏罐1的燃料油的输送量减少相当于流下油量的程度，从储藏罐1输送的输送速度下降，输送管2的吸入阻力降低。
工业上的利用可能性
本发明涉及船舶等的燃料油的加热，在借助输送泵进行的输送中，总是连续地运转流下泵，这时，使来自于流下泵的高温油被混合并输送到输送泵吸收的来自于储藏罐的燃料油中而成的燃料油的粘度降低，从而，改善输送泵的动力负荷，进而，来自于储藏罐的燃料油的输送量减少相当于流下油量的程度，从储藏罐输送的输送速度下降，输送管2的吸入阻力也降低，因此，在船舶等中利用可能性高。
附图标记说明
1    储藏罐
2    输送管
3    输送泵
4    澄清罐
5    流下泵
6    吸入管

Claims (1)

1.一种燃料油的加热方法，利用输送泵将燃料油从储藏罐通过输送管输送到澄清罐并进行加热，利用流下泵使在这里被加热的燃料油从澄清罐通过吸入管流下混合到燃料油中并进行加热，其特征在于，在利用输送泵进行的输送中，总是连续地运转前述流下泵，这时，使来自于流下泵的高温油被混合并输送到输送泵吸收的来自于储藏罐的燃料油中而成的燃料油的粘度下降，借此，改善输送泵的动力负荷，进而，来自于储藏罐的燃料油的输送量减少相当于流下油量的程度，从储藏罐输送的输送速度降低，输送管的吸入阻力也降低。
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