CN202900510U - 柴油机水温预加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机水温预加热装置,包括进水总管、进水支管、电加热器以及出水支管。进水总管的进水端与柴油机的冷却水箱相通,出水端与进水支管的进水端相接。电加热器的进水端和出水端分别与进水支管的出水端和出水支管的进水端相接。出水支管的出水端与柴油机机体上的冷却水管路相连通。采用本实用新型的柴油机水温预加热装置,能够对柴油机的冷却水进行预加热,使得柴油机在低温条件下也能较快进入工作状态,节省了燃油,降低了零部件的损耗,减轻了噪音和废气的污染,提高了柴油机的使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机用辅助装置,特别涉及一种柴油机水温预加热装置。
背景技术
在油气钻探的过程中,柴油发动机是较为常用的动力源。柴油机在冬季等低温条件下启动比较困难,启动后需长时间空载跑温以使冷却水上升到合适的工作温度后才能够加载,这样不仅浪费了大量的燃油,加大了零部件的损耗、降低了零部件的使用寿命,还会加大噪音污染和废气的排放量,而且在紧急情况下不能保证柴油机能够立即启动并加载运行。对柴油机冷却水进行预加热可以在很大程度上解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够对柴油机冷却水进行预加热的柴油机水温预加热装置。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:
一种柴油机水温预加热装置,包括进水总管、进水支管、电加热器以及出水支管。进水总管的进水端与柴油机的冷却水箱相通,出水端与进水支管的进水端相接。电加热器的进水端和出水端分别与进水支管的出水端和出水支管的进水端相接。出水支管的出水端与柴油机机体上的冷却水管路相连通。
上述装置主要利用热虹吸原理进行工作。冷却水从水箱中出来后,经进水总管、进水支管进入到电加热器内进行加热,加热后的冷却水流向柴油机机体冷却水管路,对柴油机机体进行加温。从柴油机机体回流的、温度较低的冷却水再次进入水箱,重复上述循环。这样,冷却水在进入柴油机机体之前就已经被加热,实现了其预加热功能。
优选地,在进水总管上设置有进水阀,在出水支管上设置有出水阀,以控制装置的开闭。
采用本实用新型的柴油机水温预加热装置,能够对柴油机的冷却水进行预加热,使得柴油机在低温条件下也能较快进入工作状态,节省了燃油,降低了零部件的损耗,减轻了噪音和废气的污染,提高了柴油机的使用可靠性。
附图说明
图1是本实用新型柴油机水温预加热装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明。
如图1所示,细实线为柴油机原有的冷却水管路,粗实线为本实用新型中的预加热用管路,其中1为进水总管,2为进水支管,3为电加热器,4为出水支管。进水总管1的进水端与柴油机的冷却水箱相通,出水端与进水支管2的进水端相接。电加热器3的进水端和出水端分别与进水支管2的出水端和出水支管4的进水端相接。出水支管4的出水端与柴油机机体上的冷却水管路相连通。在进水总管1上设置有进水阀5,在出水支管4上设置有出水阀6。
在需要对冷却水进行预加热时,打开进水阀5和出水阀6,启动电加热器3,温度较低的冷却水由冷却水箱流出后经由进水总管1、进水支管2进入电加热器3中进行加热升温,然后温度较高的冷却水由加热器3的出水端流出,经由出水支管4流入柴油机机体上的冷却水管路,进而对柴油机机体进行加温。随后,由柴油机机体回流的温度较低的冷却水再次流入到冷却水箱中,重复上述循环,实现对柴油机机体的不断加热。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种柴油机水温预加热装置,其特征在于:包括进水总管(1)、进水支管(2)、电加热器(3)以及出水支管(4);所述进水总管(1)的进水端与柴油机的冷却水箱相通,所述进水总管(1)的出水端与所述进水支管(2)的进水端相接;所述电加热器(3)的进水端与所述进水支管(2)的出水端相接,所述电加热器(3)的出水端与所述出水支管(4)的进水端相接;所述出水支管(4)的出水端与柴油机机体上的冷却水管路相连通。
2.根据权利要求1所述的柴油机水温预加热装置,其特征在于:在所述进水总管(1)上设置有进水阀(5);在所述出水支管(4)上设置有出水阀(6)。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106401743A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-02-15 | 陆春宝 | 一种柴油机自动保温系统 |
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2012
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