CN104443073A - 车身下部的罩构造 - Google Patents

Abstract

一种车身下部的罩构造，用形成空气导入的风道开口部的风道用凸部等提高前保险杠和车身底罩端部刚性而提高结合强度，稳定确保相对于车身的位置，在前保险杠与车身底罩之间的结合部不妨碍气流的整流地导入空气，使空气在排气系统与车身底罩间流动而有效冷却排气系统，减小空气阻力从而谋求提高燃油经济性。包括前保险杠和车身底罩，该前保险杠设于车身前部，该车身底罩设于前保险杠下部的车辆后方，覆盖发动机室下侧，前保险杠后端部与车身底罩前端部配置为在从车辆下方观察时重合，在重合部分的前保险杠上设有风道用凸部，用风道用凸部形成在从车辆前方观察时所看到的风道开口部，在重合部分的风道开口部附近位置上，前保险杠与车身底罩结合。

Description

车身下部的罩构造

技术领域

本发明涉及一种位于车辆前方侧的车身下部的罩构造。

背景技术

一直以来，在位于车辆前方侧的车身下部，覆盖发动机室的下侧地配置有平板状的车身底罩(例如，参照专利文献1、2)。该车身底罩是为了通过减少导入到车身下部的空气(外部气体)的乱流并对空气的气流进行整理来减小车辆行进时的空气阻力而设置的。

在具有这种车身底罩的车辆中，存在将外部气体导入构造与车身底罩分别设置的车辆或者将外部气体导入构造一体形成于前保险杠或车身底罩的车辆。

专利文献1：日本特开2009－40173号公报

专利文献2：日本特开2008－168788号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，上述以往车辆中的、将外部气体导入构造与车身底罩分别设置的车辆的部件个数增加，并且布局因配置新的部件而受到限制，因此，可能导致部件的成本升高，并且使布局的自由度降低。

另外，将外部气体导入构造一体形成于前保险杠或车身底罩的车辆存在前保险杠、车身底罩的成形加工较为困难的问题，因此，无法充分地形成为用于控制流入的空气的导风形状，无法有效地减小车辆行进中的空气阻力。

特别是，覆盖发动机室下方的车身底罩因排气系统的布局而导致其与排气管、催化剂等之间的距离较小，有时配置在该排气管、催化剂等附近，因此采取在下罩板中使用耐热性较高的材料等的热损伤对策是不可或缺的。在无法解决这种热损伤问题的情况下，需要利用对靠近热源的部位的车身底罩进行切口等方法来进行应对。因此，有时无法充分地发挥车辆行进时减小空气阻力的效果。

本发明是鉴于这种实际情况而做成的，其目的在于提供一种车身下部的罩构造，其能够利用形成空气导入的风道开口部的风道用凸部或风道用凹部提高前保险杠和车身底罩的端部刚性而提高结合强度，稳定地确保相对于车身的位置，并且能够在前保险杠与车身底罩之间的结合部不妨碍气流的整流地从车辆前方导入空气，使空气在车身底罩与作为热源的排气系统之间流动而有效地对排气系统进行冷却，另一方面，能够通过减小空气阻力来谋求提高燃油经济性。

用于解决问题的方案

为了解决上述以往技术所存在的问题，本发明提供一种车身下部的罩构造，其包括前保险杠和车身底罩，该前保险杠设置为在车身前部的车辆宽度方向上延伸，该车身底罩设置于该前保险杠的下部的车辆后方，并覆盖发动机室的下侧，其中，上述前保险杠的后端部与上述车身底罩的前端部配置为在从车辆下方观察时重合，在该重合部分的上述前保险杠上设有风道用凸部，或者在上述重合部分的上述车身底罩上设有风道用凹部，通过上述风道用凸部或上述风道用凹部形成有在从车辆前方观察时所看到的风道开口部，在上述重合部分的上述风道开口部的附近位置上，上述前保险杠与上述车身底罩结合。

另外，在本发明中，上述风道用凸部或上述风道用凹部隔有间隔并在车辆宽度方向上设有多个，在上述风道用凸部之间设有安装用凹部，或者在上述风道用凹部之间设有安装用凸部，上述前保险杠与上述车身底罩通过上述安装用凹部或上述安装用凸部结合。

而且，在本发明中，上述风道用凸部或上述风道用凹部形成为向车辆前后方向延伸的肋形状。

而且，在本发明中，在上述前保险杠的与上述车身底罩重合的部分，沿着车辆宽度方向设有多个上述风道用凸部并隔有间隔，在上述风道用凸部之间设有上述安装用凹部，并且在上述车身底罩的与上述前保险杠重合的部分设有与上述前保险杠的上述安装用凹部对应的上述安装用凸部。

另外，在本发明中，上述安装用凸部形成为向车辆前后方向延伸的肋形状，配置在上述风道开口部的左右两侧。

而且，在本发明中，上述前保险杠的后端部配置为在车辆前后方向上与散热器支承件的下侧前端部相邻。

发明的效果

如上所述，本发明的车身下部的罩构造包括前保险杠和车身底罩，该前保险杠设置为在车身前部的车辆宽度方向上延伸，该车身底罩设置于该前保险杠的下部的车辆后方，并覆盖发动机室的下侧，上述前保险杠的后端部与上述车身底罩的前端部配置为在从车辆下方观察时重合，在该重合部分的上述前保险杠上设有风道用凸部，或者在上述重合部分的上述车身底罩上设有风道用凹部，通过上述风道用凸部或上述风道用凹部形成有在从车辆前方观察时所看到的风道开口部，在上述重合部分的上述风道开口部的附近位置上，上述前保险杠与上述车身底罩结合，因此，能够利用风道用凸部或风道用凹部提高前保险杠和车身底罩的端部刚性，能够在刚性较高的部分使前保险杠与车身底罩重合并进行结合，并且通过在该部分进行向车身的结合而能够稳定地确保相对于车身的位置精度。因而，即使在由风压、热损伤引起变形时，也能够保持前保险杠与车身底罩之间的重合部分的结合位置。

而且，在本发明的罩构造中，利用风道用凸部或风道用凹部形成有空气导入的风道开口部，因此，能够在前保险杠与车身底罩之间的结合部不妨碍气流的整流地从车辆前方导入空气，减少无益的气流的乱流，并且能够使气流在车身底罩与作为热源的排气系统之间可靠地流动，能够有效地对排气系统的排气管、催化剂等进行冷却，能够防止热损伤产生，并且能够获得稳定的空气动力特性，能够通过减小空气阻力来谋求提高燃油经济性。

另外，在本发明中，上述风道用凸部或上述风道用凹部隔有间隔并在车辆宽度方向上设有多个，在上述风道用凸部之间设有安装用凹部，或者在上述风道用凹部之间设有安装用凸部，上述前保险杠与上述车身底罩通过上述安装用凹部或上述安装用凸部结合，因此，能够将风道用凸部或风道用凹部之间的刚性部分作为前保险杠与车身底罩之间的安装部分，能够进一步提高前保险杠与车身底罩之间的结合刚性。

而且，在本发明中，上述风道用凸部或上述风道用凹部形成为向车辆前后方向延伸的肋形状，因此，能够提高从风道开口部导入的空气的气流的指向性，能够谋求提高针对排气系统的排气管、催化剂等的冷却效果。

而且，在本发明中，在上述前保险杠的与上述车身底罩重合的部分，沿着车辆宽度方向设有多个上述风道用凸部并隔有间隔，在上述风道用凸部之间设有上述安装用凹部，并且在上述车身底罩的与上述前保险杠重合的部分设有与上述前保险杠的上述安装用凹部对应的上述安装用凸部，因此，在风道开口部的车辆前方侧存在有空气导入的形状，从而能够抑制导入的空气的气流乱流，能够提高减小空气阻力的性能，并且能够将车身底罩的前端部可靠地安装于前保险杠的后端部。

另外，在本发明中，上述安装用凸部形成为向车辆前后方向延伸的肋形状，并配置在上述风道开口部的左右两侧，因此，与车身底罩的风道形状连续的肋形状的安装用凸部对在左右两侧流动的空气进行引导，能够在不使导入的空气的气流紊乱的情况下引入空气。

而且，在本发明中，上述前保险杠的后端部配置为在车辆前后方向上与散热器支承件的下侧前端部相邻，因此，散热器支承件作为对导入的空气的气流的上部进行抑制的简易风道而发挥作用，空气的气流可靠地到达应冷却的排气系统的排气管等，能够减少空气流动的乱流，并且能够进一步提高针对排气管等的冷却效果。

附图说明

图1是从车辆前斜下方观察应用了本发明的实施方式的罩构造的车辆的车身下部所得到的立体图。

图2是从车辆前斜下方观察形成于本发明的实施方式的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的重合部分的风道开口部所得到的放大立体图。

图3是从车辆后斜上方观察本发明的实施方式的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的结合部分及其周边的散热器支承件的配置结构所得到的立体图。

图4是从车辆后斜上方观察本发明的实施方式的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的结合部分所得到的放大立体图。

图5是图4中的X部的放大立体图。

图6是从车辆上方观察图4中的X部所得到的放大俯视图。

图7是从车辆下方观察本发明的实施方式的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的结合部分所得到的俯视图。

图8是从车辆前方观察形成于本发明的实施方式的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的重合部分的风道开口部所得到的剖视图。

图9是对通过散热器支承件下部、排气管以及形成于本发明的实施方式的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的重合部分的风道开口部的空气的流动进行说明的、从车辆侧方观察所得到的剖视图。

图10是从车辆前方观察形成于本发明的实施方式的变形例的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的重合部分的风道开口部所得到的剖视图。

图11是从车辆前方观察形成于本发明的实施方式的其他变形例的前保险杠的后端部与车身底罩的前端部之间的重合部分的风道开口部所得到的剖视图。

附图标记说明

1车辆前部；2前保险杠；2a后端部；3车身底罩；3a前端部；5散热器支承件；6排气管；7下梁；7a前端部；8风道用凸部；9风道开口部；10安装用凹部；11安装用凸部；12紧固螺栓；13贯穿孔；14螺栓孔；18风道用凹部；19风道开口部；20安装用凹部；21安装用凸部；E发动机室。

具体实施方式

以下，基于图示的实施方式详细地说明本发明。

图1～图9是表示本发明的实施方式的车身下部的罩构造的图。另外，在图2～图7以及图9中，箭头F方向表示车辆前方。

如图1～图9所示，在应用了本发明的实施方式的车身下部的罩构造的车辆前部1中，主要包括：树脂制的前保险杠2，其沿着车辆宽度方向延伸设置；树脂制的车身底罩3，其设置于该前保险杠2的下部的车辆后方、并覆盖发动机室E的下部；左右一对前纵梁4，其沿着车辆前后方向延伸、并且隔开间隔地配置在车辆宽度方向的左右两侧；散热器支承件5，其配置在比该前纵梁4靠车辆前方侧的位置、并悬架有未图示的换热器(散热器、冷凝器、中间冷却器等)；以及发动机排气系统(歧管、催化剂、涡轮增压器(turbo)等)的排气管(发动机排气管)6等，该排气管6从发动机室E的下部朝向车辆后方延伸配置。散热器支承件5由四边形的框构造构成，在散热器支承件5的下部，如图3和图9所示，沿着车辆宽度方向延伸设有从车辆侧方观察时截面呈帽子型形状的下梁7，该下梁7配置在车身底罩3的前端部3a的上方。

在本实施方式的罩构造中，如图1～图9所示，前保险杠2的下部侧的后端部2a与车身底罩3的前端部3a配置为在从车辆下方观察时重合，其重合关系是前保险杠2的后端部2a位于车辆上侧，车身底罩3的前端部3a位于车辆下侧。前保险杠2的后端部2a形成为朝向车辆后方延伸的平坦面形状，在与平板状的车身底罩3的前端部3a之间的重合部分的车辆右侧区域，隔开规定的间隔地在车辆宽度方向上设有多个(在本实施方式中为两个)向车辆上方突出的风道用凸部8，利用这些风道用凸部8形成有在从车辆前方观察时所看到的风道开口部9。而且，在这样的重合部分，在风道开口部9的附近位置，具体地说在风道开口部9的左右两侧位置，前保险杠2的后端部2a与车身底罩3的前端部3a相结合。即，构成为风道用凸部8之间的刚性部分成为前保险杠2与车身底罩3之间的安装部分，确保了前保险杠2与车身底罩3之间的结合刚性。

而且，如图2～图8所示，在前保险杠2的风道用凸部8之间和风道用凸部8的左右外侧分别设有向车辆下方突出的安装用凹部10。另外，在车身底罩3的与前保险杠2重合的部分，与前保险杠2的安装用凹部10对应地设有向车辆上方突出的安装用凸部11。

风道用凸部8形成为向车辆前后方向延伸的宽幅的肋形状，并形成为从车辆前方观察时截面呈反向的大致U字状，即，上表面部8a为平坦面、左右两侧面部8b为越朝向下方越向外侧倾斜的倾斜面。另外，安装用凹部10形成为从车辆前方观察时截面呈大致U字状，即，底面部10a为平坦面、左右两侧面部成为风道用凸部8的左右两侧面部8b且是越朝向上方越向外侧倾斜的倾斜面，在底面部10a穿设有供紧固螺栓12贯穿的贯穿孔13。通过设置这种形状的风道用凸部8，能使从风道开口部9导入的空气A朝向车辆后方顺畅地流动，从而有效地对位于车辆后方侧的排气系统的排气管6等进行冷却。

另一方面，车身底罩3的与前保险杠2的风道用凸部8对应的部分形成为大致平坦面，前保险杠2的风道用凸部8与车身底罩3的大致平坦面重合而形成的风道开口部9具有在从车辆前方观察时车辆宽度方向较长的四边形状。另外，车身底罩3的安装用凸部11形成为向车辆前后方向延伸的细长的肋形状，并形成为从车辆前方观察时截面呈反向的大致U字状，即，上表面部11a为平坦面、左右两侧面部11b为越朝向下方越向外侧倾斜的倾斜面。在安装用凸部11的上表面部11a，与贯穿孔13对应地穿设有用于对紧固螺栓12进行紧固的螺栓孔14。即，构成为肋形状的安装用凸部11与车身底罩3的风道形状连续地延伸，从而在安装用凸部11的左右两侧流动的空气A被安装用凸部11引导，空气A在不紊乱的情况下进行流动而引入空气A。

另外，安装用凹部10与安装用凸部11之间的重合关系是前保险杠2的安装用凹部10的底面部10a位于车辆下侧、车身底罩3的安装用凸部11的上表面部11a位于车辆上侧。

而且，如图3和图9所示，前保险杠2的后端部2a位于散热器支承件5的下侧，并配置为在车辆前后方向上与向车辆宽度方向延伸的截面呈帽子型形状的下梁7的前端部7a和后端部7b中的、位于车辆前方侧的前端部7a相邻。利用这种配置关系，从风道开口部9导入的空气A的气流的上部被作为简易的风道发挥作用的下梁7抑制，从而空气A的气流在不紊乱的情况下到达排气系统的排气管6，能够充分地对排气管6等进行冷却。

在应用了本发明的实施方式的车身下部的罩构造的车辆中，如图9中的箭头所示，在车辆行进时从车辆前方侧朝向车辆后方侧流动的空气A的一部分沿着前保险杠2的后端部2a的下表面进行流动，并从风道开口部9流入发动机室E内。从风道开口部9导入的空气A的处于上部和左右两侧部的气流一边被下梁7和安装用凸部11引导一边进行收拢，并通过车身底罩3的上表面与排气管6的下部之间，朝向车辆后方流动。

在本发明的实施方式的车身下部的罩构造中，具有设置于前保险杠2的下部的车辆后方、并覆盖发动机室E下侧的车身底罩3，前保险杠2的后端部2a与车身底罩3的前端部3a配置为在从车辆下方观察时重合，在该重合部分的前保险杠2上设有风道用凸部8，利用风道用凸部8与车身底罩3形成有在从车辆前方观察时所看到的风道开口部9，在重合部分的风道开口部9的附近位置，前保险杠2与车身底罩3相结合，因此能够利用风道用凸部8提高前保险杠2和车身底罩3的端部刚性，能够在刚性较高的部分使前保险杠2与车身底罩3重合而进行结合，并且能够确保相对于车身的稳定的位置精度，即使在因风压、热损伤而产生了变形的情况下，也能够保持前保险杠2与车身底罩3之间的重合部分的结合位置。

另外，在本发明的罩构造中，利用前保险杠2的风道用凸部8与车身底罩3形成有空气导入的风道开口部9，因此，能够在前保险杠2的后端部2a与车身底罩3的前端部3a之间的结合部不妨碍空气A的整流地从风道开口部9顺畅地导入来自车辆前方的空气A，能够减少空气A的乱流，并且使空气A可靠地在作为热源的排气系统的排气管6等的下侧与车身底罩3的上表面之间流动，能够有效地对排气管6等进行冷却，并且能够可靠地减小空气阻力，能够提高车辆的燃油经济性。

以上，说明了本发明的实施方式，但是本发明并不限定于已述的实施方式，基于本发明的技术思想能够进行各种变形和变更。

例如，在已述的实施方式中，在前保险杠2上隔开规定间隔地在车辆宽度方向上设有两个风道用凸部8，但是如图10所示，也可以是，设有1个较大且宽幅的风道用凸部8，使车身底罩3的安装用凸部11的上表面部11a与该风道用凸部8的位于车辆宽度方向的中央部的上表面部8a的下表面相抵接并进行螺栓紧固，从而在左右形成有两个风道开口部9，在该状态下，前保险杠2与车身底罩3相结合。

另外，在已述的实施方式中，在前保险杠2的与车身底罩3重合的部分设有风道用凸部8，在风道用凸部8之间设有安装用凹部10，并且在车身底罩3的与前保险杠2重合的部分设有与前保险杠2的安装用凹部10对应的安装用凸部11，但是如图11所示，也可以是，在车身底罩3的与前保险杠2重合的部分设有多个风道用凹部18，利用前保险杠2与这些风道用凹部18形成风道开口部19。在该情况下，在风道用凹部18之间设有安装用凸部21，并且在前保险杠2的与车身底罩3重合的部分设有与车身底罩3的安装用凸部21对应的安装用凹部20。

另外，也能够组合已述的实施方式与变形例。即，也可以是，在前保险杠2的与车身底罩3重合的部分设有风道用凸部8，在风道用凸部8之间设有安装用凹部10，并且在车身底罩3的与前保险杠2重合的部分设有与前保险杠2的安装用凹部10对应的安装用凸部21，且在车身底罩3的与前保险杠2重合的部分设有与前保险杠2的风道用凸部8对应的风道用凹部18，安装用凸部21设在风道用凹部18之间，并且在前保险杠2的与车身底罩3重合的部分设有与车身底罩2的安装用凸部21对应的安装用凹部20。由此，利用前保险杠2的风道用凸部8与车身底罩3的风道用凹部18形成的风道开口部9、19的开口面积变大，从风道开口部9、19导入的空气A的流量增加，因此能够进一步有效地对排气管6等进行冷却。

Claims (6)

1.一种车身下部的罩构造，其包括前保险杠和车身底罩，该前保险杠设置为在车身前部的车辆宽度方向上延伸，该车身底罩设置于该前保险杠的下部的车辆后方，覆盖发动机室的下侧，其特征在于，

上述前保险杠的后端部与上述车身底罩的前端部配置为在从车辆下方观察时重合，在该重合部分的上述前保险杠上设有风道用凸部，或者在上述重合部分的上述车身底罩上设有风道用凹部，通过上述风道用凸部或上述风道用凹部形成有在从车辆前方观察时所看到的风道开口部，

在上述重合部分的上述风道开口部的附近位置上，上述前保险杠与上述车身底罩结合。

2.根据权利要求1所述的车身下部的罩构造，其特征在于，

上述风道用凸部或上述风道用凹部隔有间隔并在车辆宽度方向上设有多个，在上述风道用凸部之间设有安装用凹部，或者在上述风道用凹部之间设有安装用凸部，上述前保险杠与上述车身底罩通过上述安装用凹部或上述安装用凸部结合。

3.根据权利要求1或2所述的车身下部的罩构造，其特征在于，

上述风道用凸部或上述风道用凹部形成为向车辆前后方向延伸的肋形状。

4.根据权利要求2所述的车身下部的罩构造，其特征在于，

在上述前保险杠的与上述车身底罩重合的部分，沿着车辆宽度方向设有多个上述风道用凸部并隔有间隔，在上述风道用凸部之间设有上述安装用凹部，并且在上述车身底罩的与上述前保险杠重合的部分设有与上述前保险杠的上述安装用凹部对应的上述安装用凸部。

5.根据权利要求4所述的车身下部的罩构造，其特征在于，

上述安装用凸部形成为向车辆前后方向延伸的肋形状，配置在上述风道开口部的左右两侧。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车身下部的罩构造，其特征在于，

上述前保险杠的后端部配置为在车辆前后方向上与散热器支承件的下侧前端部相邻。