CN104443064B - 可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法。包括如下步骤：（1）后围骨架的制作；（2）侧围骨架的制作；（3）顶骨架的制作；（4）进行车身总拼。由上述技术方案可知，本发明将顶骨架制作为三段式结构、将后围骨架制作成二段式结构、将侧围骨架制作成二段式结构，在具体使用时，可以根据天气情况对客车的敞篷结构进行组装或拆除，使其变成敞篷客车或是普通客车，提高客车的利用率，本发明提供的装配方法可以有效提高双层敞篷客车的利用率。

Description

可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法

技术领域

本发明涉及一种可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，随着近年来旅游市场的火热，双层敞篷观光巴士逐渐成为各旅游城市一道亮丽的风景线。但是外形别致、拥有良好视野的双层敞篷客车也存在弊端，在寒冷地区的冬季以及雨天，上层鲜有人落座，利用率不高，成为一种摆设。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括前围骨架、后围骨架、顶骨架、侧围骨架及底架，所述的顶骨架包括前、中、后三段，所述顶骨架的前、中两段采用胶条密封，所述顶骨架的中、后两段焊接；所述的后围骨架包括上、下两段，所述后围骨架的上、下两段之间通过螺栓相连，且后围骨架的上、下两段之间设有连接两者的三根工艺梁，工艺梁的一端与上段的下横梁点焊，工艺梁的另一端与下段的上横梁点焊，所述的侧围骨架包括上部的可拆卸部分及下部的不可拆卸部分，两部分之间通过螺栓相连。包括如下步骤：

(1)后围骨架的制作；

(2)侧围骨架的制作；

(3)顶骨架的制作；

(4)进行车身总拼。

所述的步骤(1)中，先将后围骨架的上、下两段使用螺栓连接，连接时再加装三根工艺梁，工艺梁的一端与上段的下横梁点焊，工艺梁的另一端与下段的上横梁点焊，并保证上、下两段的外弧平齐。

所述的步骤(2)中，先将上部的可拆卸部分打孔攻丝后，与下部的不可拆卸部分用螺栓连接。

所述的步骤(3)中，将顶骨架分为前、中、后三段式制作，并确保顶弯梁弧度一致。

所述的步骤(4)中，先将底架放置在水平地面上，用行车将侧围骨架吊至底架两侧，以侧围骨架腰梁与底架上平面距离、侧围骨架前门后立柱与底架二片梁距离为基准，调整侧围骨架的高度及前后位置，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将前围骨架吊至总拼位置，以侧围骨架腰梁为基准，调整前挡下横梁与侧围腰梁距离，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将底架二层骨架吊至总拼位置，以底架上平面、前门后立柱为基准，调整二层骨架高度及前后位置，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将顶骨架的前、中、后三段吊至总拼位置，使用F夹固定后进行点焊，点焊时分段接触部位无须点焊；

再将顶骨架的中、后两段与侧围骨架的可拆卸部分焊接成整体；

最后对侧围骨架的大弧、顶弧、窗立柱弧度，侧围平度、玻璃窗框、前后围各横梁弧度进行校正，将可拆卸位置的搭焊点打磨平整，校正完成后拆下工艺梁。

由上述技术方案可知，本发明通过将顶骨架制作为三段式结构、将后围骨架制作成二段式结构、将侧围骨架制作成二段式结构，在具体使用时，可以根据天气情况对客车的敞篷结构进行组装或拆除，使其变成敞篷客车或是普通客车，提高客车的利用率，本发明提供的装配方法可以有效提高双层敞篷客车的利用率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明顶骨架的结构示意图；

图3是本发明后围骨架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种可拆卸顶的双层敞篷客车装配结构，包括前围骨架1、后围骨架2、顶骨架3、侧围骨架4及底架，顶骨架3包括前、中、后三段31、32、33，顶骨架的前、中两段31、32采用胶条密封，顶骨架的中、后两段32、33焊接；后围骨架2包括上、下两段21、22，后围骨架的上、下两段21、22之间通过螺栓相连，且后围骨架的上、下两段之间设有连接两者的三根工艺梁23，工艺梁23的一端与上段的下横梁点焊，工艺梁的另一端与下段的上横梁点焊，侧围骨架4包括上部的可拆卸部分41及下部的不可拆卸部分42，两部分之间通过螺栓相连。具体地说，也就是将后围骨架分为上、下两段，将顶骨架分为前、中、后三段，将侧围骨架分为可拆卸部分和不可拆卸部分，在需要敞篷功能时，将后围骨架的上段、顶骨架的中后二段及侧围骨架的可拆卸部分拆除即可，反之，在需要普通客车功能时，将这几个部件再安装上即可。

可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法，包括如下步骤：

(1)后围骨架的制作；

(2)侧围骨架的制作；

(3)顶骨架的制作；

(4)进行车身总拼。

所述的步骤(1)中，先将后围骨架的上、下两段使用螺栓连接，连接时再加装三根工艺梁，工艺梁的一端与上段的下横梁点焊，工艺梁的另一端与下段的上横梁点焊，并保证上、下两段的外弧平齐。

所述的步骤(2)中，先将上部的可拆卸部分打孔攻丝后，与下部的不可拆卸部分用螺栓连接。

所述的步骤(3)中，将顶骨架分为前、中、后三段式制作，并确保顶弯梁弧度一致。

所述的步骤(4)中，先将底架放置在水平地面上，用行车将侧围骨架吊至底架两侧，以侧围骨架腰梁与底架上平面距离、侧围骨架前门后立柱与底架二片梁距离为基准，调整侧围骨架的高度及前后位置，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将前围骨架吊至总拼位置，以侧围骨架腰梁为基准，调整前挡下横梁与侧围腰梁距离，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将底架二层骨架吊至总拼位置，以底架上平面、前门后立柱为基准，调整二层骨架高度及前后位置，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将顶骨架的前、中、后三段吊至总拼位置，使用F夹固定后进行点焊，点焊时分段接触部位无须点焊；

再将顶骨架的中、后两段与侧围骨架的可拆卸部分焊接成整体；

最后对侧围骨架的大弧、顶弧、窗立柱弧度，侧围平度、玻璃窗框、前后围各横梁弧度进行校正，将可拆卸位置的搭焊点打磨平整，校正完成后拆下工艺梁。

简单地说，在整个装配过程中，除后围骨架、侧围骨架和顶骨架结构做了更改外，其他部位的工艺要求与普通双层客车一样。侧围骨架的可拆卸部分和顶骨架的中、后两段焊接成一个整体，作为一个可拆卸部件，后围骨架的上段也可以与下段相分离，在需要敞篷客车时，将上述各部件从车身上拆除即可，在需要普通客车功能时，将后围骨架的上段与下段通过螺栓连接，将侧围骨架的可拆卸部分与不可拆卸部分通过螺栓相连即可。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法，包括前围骨架（1）、后围骨架（2）、顶骨架（3）、侧围骨架（4）及底架，所述的顶骨架（3）包括前、中、后三段（31、32、33），所述顶骨架的前、中两段（31、32）采用胶条密封，所述顶骨架的中、后两段（32、33）焊接；所述的后围骨架（2）包括上、下两段（21、22），所述后围骨架的上、下两段（21、22）之间通过螺栓相连，且后围骨架的上、下两段之间设有连接两者的三根工艺梁（23），工艺梁（23）的一端与上段的下横梁点焊，工艺梁的另一端与下段的上横梁点焊，所述的侧围骨架(4)包括上部的可拆卸部分（41）及下部的不可拆卸部分（42），两部分之间通过螺栓相连，其特征在于：包括如下步骤：

（1）后围骨架的制作；

（2）侧围骨架的制作；

（3）顶骨架的制作；

（4）进行车身总拼；

所述的步骤（1）中，先将后围骨架的上、下两段使用螺栓连接，连接时再加装三根工艺梁，工艺梁的一端与上段的下横梁点焊，工艺梁的另一端与下段的上横梁点焊，并保证上、下两段的外弧平齐。

2.根据权利要求1所述的可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法，其特征在于：所述的步骤（2）中，先将上部的可拆卸部分打孔攻丝后，与下部的不可拆卸部分用螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法，其特征在于：所述的步骤（3）中，将顶骨架分为前、中、后三段式制作，并确保顶弯梁弧度一致。

4.根据权利要求1所述的可拆卸顶的双层敞篷客车装配方法，其特征在于：所述的步骤（4）中，先将底架放置在水平地面上，用行车将侧围骨架吊至底架两侧，以侧围骨架腰梁与底架上平面距离、侧围骨架前门后立柱与底架二片梁距离为基准，调整侧围骨架的高度及前后位置，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将前围骨架吊至总拼位置，以侧围骨架腰梁为基准，调整前挡下横梁与侧围腰梁距离，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将底架二层骨架吊至总拼位置，以底架上平面、前门后立柱为基准，调整二层骨架高度及前后位置，使用F夹固定后进行点焊；

再用行车将顶骨架的前、中、后三段吊至总拼位置，使用F夹固定后进行点焊，点焊时分段接触部位无须点焊；

再将顶骨架的中、后两段与侧围骨架的可拆卸部分焊接成整体；

最后对侧围骨架的大弧、顶弧、窗立柱弧度，侧围平度、玻璃窗框、前后围各横梁弧度进行校正，将可拆卸位置的搭焊点打磨平整，校正完成后拆下工艺梁。