CN104421073B - 带稳压供油装置的电喷节气门 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带稳压供油装置的电喷节气门，包括节气门本体、喷油器和油箱，稳压供油装置包括进油阀系统、泵油阀系统、真空阀系统和调压阀系统。进油阀系统包括进油件、排油件以及具有泵油室、进油室和排油室的进油阀座；泵油阀系统包括泵油阀座和泵油膜片；真空阀系统包括弹性件和具有真空室的真空阀座；调压阀系统，包括调压阀膜片和调压阀座；其中，于真空室产生负压时，泵油膜片向真空室鼓动，从而带动一燃油从进油室进入泵油室；于真空室的负压消失时，泵油膜片通过弹性件的弹性作用恢复原位，从而带动燃油从泵油室进入排油室，然后从排油室通过调压室进入喷油器。本发明的带稳压供油装置的电喷节气门结构紧凑，降低了发动机的排放。

Description

带稳压供油装置的电喷节气门

技术领域

本发明涉及一种通机、摩托车上的电喷节气门，特别是一种带稳压供油装置的电喷节气门。

背景技术

当前，国内外对摩托车、通机节能环保的要求在不断提高。目前，市场上使用的摩托车电喷系统的供油系主要是燃油泵组成，但是燃油泵体积大、耗电大、造价高且需要内置在油箱中，不能很好地满足客户对摩托车经济、实用的要求。

特别是对于通机系统，目前大部分还在使用化油器。为了适应更高的节能环保的要求，通机系统将逐步使用电喷系统。由于很多通机结构简单，采用手拉式起动，没有自带蓄电池，无法提供燃油泵所需的电源，造成目前的电喷系统不能很好的满足通机的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种节能环保、可适用在通机、摩托车上的带稳压供油装置的电喷节气门，其能够为发动机燃烧提供稳定压力的燃油。

为了实现上述目的，本发明的一种带稳压供油装置的电喷节气门，包括节气门本体、喷油器和油箱，其中，所述稳压供油装置包括：

进油阀系统，包括进油件、排油件以及连接在所述节气门本体上的进油阀座，所述进油阀座包括泵油室、进油室和排油室，所述泵油室与所述进油室通过所述进油件连通，所述泵油室与所述排油室通过所述排油件连通；

泵油阀系统，包括与所述进油阀座相连的泵油阀座，所述泵油阀座上下两侧各设置一泵油膜片；

真空阀系统，包括弹性件和与所述泵油阀座相连的真空阀座，所述真空阀座包括真空室，所述弹性件一端抵靠所述泵油膜片，一端抵靠所述真空室底部；以及

调压阀系统，包括调压阀膜片和调压阀座，所述调压阀膜片与所述节气门本体相连，所述调压阀座与所述调压阀膜片相连，所述调压阀膜片与所述节气门本体之间形成一调压室，所述排油室通过所述调压室与所述喷油器连通；

其中，于所述真空室产生负压时，所述泵油膜片向所述真空室鼓动，从而带动一燃油从所述进油室进入所述泵油室；于所述真空室的负压消失时，所述泵油膜片通过所述弹性件的弹性作用恢复原位，从而带动所述燃油从所述泵油室进入所述排油室，然后从所述排油室通过所述调压室进入所述喷油器。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述调压阀系统还包括调压阀弹簧，所述调压阀弹簧一端抵靠所述调压阀座底部，一端抵靠所述调压阀膜片。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述调压阀系统还包括针阀座和针阀，所述节气门本体包括与所述油箱连通的排油通道，所述针阀座设置于所述排油通道，所述针阀一端抵靠所述针阀座，一端抵靠所述调压阀膜片。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述调压阀系统还包括调节螺钉，所述调节螺钉设置于所述调压阀座末端并抵靠所述调压阀弹簧一端。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述进油件和所述排油件为伞形阀。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述进油阀座上设置有用于连通所述泵油室和所述进油室的连通小孔，所述泵油室压力大于所述进油室压力时，所述进油件遮蔽所述连通小孔使所述泵油室和所述进油室不导通，所述泵油室压力小于所述进油室压力时，所述进油件打开所述连通小孔使所述泵油室和所述进油室导通，所述燃油由所述进油室通过连通小孔进入所述泵油室。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述进油阀座上设置有用于连通所述泵油室和所述排油室的连通小孔，所述泵油室压力小于所述排油室压力时，所述排油件遮蔽所述连通小孔使所述泵油室和所述排油室不导通，所述泵油室压力大于所述排油室压力时，所述排油件打开所述连通小孔使所述泵油室和所述排油室导通，所述燃油由所述泵油室通过连通小孔进入所述排油室。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述弹性件是塔形弹簧。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，二所述泵油膜片与所述泵油阀座三者之间形成一腔室，所述泵油阀座上具有空气平衡孔，所述腔室通过所述空气平衡孔与外界连通。

上述的带稳压供油装置的电喷节气门，其中，所述调压阀座、所述进油阀座、所述泵油阀座和所述真空阀座为金属材料件或工程塑料材料件。

本发明的带稳压供油装置的电喷节气门，结构紧凑、造价合理、很好满足摩托车、通机电喷系统的实际要求，降低了发动机的排放，满足了发动机节能环保的要求。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1是本发明带稳压供油装置的电喷节气门主要零部件爆炸图；

图2A是带稳压供油装置的电喷节气门的主视图；

图2B是图2A的左视图；

图2C是图2A的右视图；

图3是图2B的A-A局部放大剖视图泵油系统的局部放大剖视图；

图4是图2B的B-B局部放大剖视图调压系统的局部放大剖视图。

其中，附图标记

1三通管 2胶管 3上盖护罩

4螺母 5锥形锁紧垫片 6调节螺钉

7胶管 8调压阀上盖 9螺钉

10调压阀垫片 11调压阀密封垫 12调压阀中盖

13出油管 14调压阀弹簧 15针阀膜片

16喷油器 17针阀座 18排油弯管

19进油管 20节气门本体 21进油件

22进油阀室垫片 23进油阀座 24铜垫片

25泵油室垫片 26泵油阀座 27铆钉

28塑料垫片 29泵油膜片 30负压管

31塔形弹簧 32真空阀座 33螺钉

34铝垫片 35调压阀膜片 36调压室

37阀针 38排油通道 39排油件

40排油室 41进油室 42真空室

43泵油室 44空气平衡孔

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本发明的目的、方案及功效，但并非作为本发明所附权利要求保护范围的限制。

本发明的带稳压供油装置的电喷节气门，它是在电喷节气门的本体体下端依次装有进油阀系统、泵油阀系统和真空阀系统组成的泵油系统，在电喷节气门本体侧边装有调压阀系统。真空阀系统上装有负压弯管通过胶管同发动机的进气歧管相连，利用发动机工作时产生的负压提供油压力。

本发明的带稳压供油装置的电喷节气门，包括节气门本体、喷油器和油箱，其特征在于，稳压供油装置包括：

进油阀系统，包括进油件、排油件以及连接在节气门本体上的进油阀座，进油阀座包括泵油室、进油室和排油室，泵油室与进油室通过进油件连通，泵油室与排油室通过排油件连通；

泵油阀系统，包括与进油阀座相连的泵油阀座，泵油阀座上下两侧各设置一泵油膜片；

真空阀系统，包括弹性件和与泵油阀座相连的真空阀座，真空阀座包括真空室，弹性件一端抵靠泵油膜片，一端抵靠真空室底部；以及

调压阀系统，包括调压阀膜片和调压阀座，调压阀膜片与节气门本体相连，调压阀座与调压阀膜片相连，调压阀膜片与节气门本体之间形成一调压室，排油室通过调压室与喷油器连通；

其中，于真空室产生负压时，泵油膜片向真空室鼓动，从而带动一燃油从进油室进入泵油室；于真空室的负压消失时，泵油膜片通过弹性件的弹性作用恢复原位，从而带动燃油从泵油室进入排油室，然后从排油室通过调压室进入喷油器。

具体地，如图1至图4所示，进油阀系统包括进油阀座23、进油管19、进油件21和排油件39。其中，进油阀座23安装在节气门本体20的下端，进油管19压装在进油阀座23上，进油阀座23内部装有进油件21和排油件39。

泵油阀系统包括泵油阀座26、二泵油膜片29、铆钉27、三片垫片24和塑料垫片28和平衡空气孔44，其中，泵油阀座26安装在进油阀座23下部，泵油阀座26上下各有一片泵油膜片29，并泵油阀座26和设置其上下的泵油膜片29通过铆钉27、三片垫片24、塑料垫片28铆接成一体。

二泵油膜片29设置于泵油阀座26的上下两端，且二泵油膜片29与泵油阀座26三者之间形成一腔室，空气平衡孔44在泵油阀座26上，腔室通过空气平衡孔44与外界连通。

真空阀系统包括真空阀座32、负压弯管30、真空室42和塔形弹簧31。其中，真空阀座32上压装有负压弯管30，负压管30同真空室42相通。塔形弹簧31一端压在塑料垫片28上，另一端压在真空室42上。其中，塔形弹簧可为其他具有弹力的弹性件。

上述的进油阀座23、泵油阀座26、真空阀座32之间加有泵油室垫片25和进油阀室垫片22，通过螺钉33同节气门本体20连接。

调压阀系统包括针阀座17、阀针37，节气门本体20包括与油箱连通的排油通道38，针阀座17压装在节气门本体20的侧边排油通道38中，针阀座设置于排油通道，针阀37一端抵靠针阀座17，一端抵靠调压阀膜片35，针阀座17的小孔通过排油通道38与排油弯管18相通，排油弯管18通过胶管与发动机的油箱相连。

调压阀系统还包括调压阀弹簧14，调压阀弹簧14一端抵靠调压阀座的底部，一端抵靠调压阀膜片35。

调压阀系统还包括调节螺钉6，调节螺钉6设置于调压阀座的末端并抵靠调压阀弹簧14一端。

具体地，调压阀系统还包括针阀膜片15、调压阀密封垫11，调压阀底座包括调压阀中盖12和调压阀上盖8，针阀膜片15由调压阀膜片35、阀针37、铝垫片34铆接组成。调压阀膜片35与节气门本体20侧面形成调压室36。调压阀膜片35一端通过调压阀密封垫11与调压室36相连，另一端通过调压阀中盖12和调压阀上盖8的小孔与大气相通。

参阅图1和图4，调压室36通过节气门本体20的孔道与出油管13相通，出油管13一端压装在节气门本体20上，另一端通过胶管2、三通管1、胶管7同喷油器16相连，喷油器16固定在节气门本体20上与混合室相通。调压阀中盖12一端压在调压阀膜片35上，另一端通过调压阀密封垫11与调压阀上盖8相连，在调压阀上盖8上装有螺母4、锥形锁紧垫片5和调节螺钉6，调压阀垫片10一端顶在调节螺钉6上，另一端同调压阀弹簧14相连，通过螺钉9将调压阀上盖8、调压阀中盖12、调压阀膜片35锁在节气门本体20上，上盖护罩3压在调压阀上盖8上。

上述的进油件21和排油件39可为伞形阀。

进油阀座23上设置有用于连通泵油室43和进油室41的连通小孔，泵油室43压力大于进油室41压力时，进油件19遮蔽连通小孔，使泵油室43和进油室41不导通，泵油室43压力小于进油室41压力时，进油件21打开，连通小孔使泵油室43和进油室41导通，燃油由进油室41通过连通小孔进入泵油室43。

进油阀座23上设置有用于连通泵油室43和排油室40的连通小孔，泵油室43压力小于排油室40压力时，排油件39遮蔽连通小孔，使泵油室43和排油室40不导通，泵油室43压力大于排油室40压力时，排油件39打开，连通小孔使泵油室43和排油室40导通，燃油由泵油室43通过连通小孔进入排油室40。

具体地，参阅图1和图3，进油阀座23的泵油室43内壁上有两个斜面，其中一个斜面上装有进油件21，进油件21的伞面安装在泵油室43的一边，伞面同斜平面相贴，保证进油室41同泵油室43密封，在斜面上设有一个或多个连通小孔，当进油件21伞面打开时，通过设置在斜面上的小孔使泵油室43与进油室41相通。另一个斜面上装有排油件39，排油件39的伞面安装在泵油室43的另一边，伞面同斜平面相贴，保证排油室40同泵油室43密封，在斜面上设有一个或多个小孔，当排油件39伞面打开时，通过设置在斜面上的小孔使泵油室43与进油室41相通。

其中，调压阀上盖8、调压阀中盖12、进油阀座23、泵油阀座26、真空阀座32材料可用各种金属材料或工程塑料制成。

总地来说，上述的调压阀系统根据不同类型的发动机，可设置在节气门本体的左、右、上、下边，泵油系统根据不同类型的发动机，可设置在节气门本体的左、右、上、下边。

以下就本发明的工作过程进行详细说明，参阅图1至图4，当发动机在手拉或电起动时，在进气门打开进行吸气时，在进气歧管上产生负压，通过软管同真空管30相连，在真空室42中产生负压，二层泵油膜片29中间连通平衡空气孔44同大气相连，由于差压的作用，下层泵油膜片29克服塔形弹簧31的弹力向下运动，带动上层泵油膜片29往下运动，在泵油室43中产生负压，在泵油室43负压的作用下，进油件21的伞面开启，排油件39的伞面为关闭状态，通过设在斜面上的小孔同进油室相通，燃油经过发动机的油箱通过软管和进油管19被吸入泵油室43。在进气门关闭时，在塔形弹簧31弹力作用下，下层泵油膜片29带动上层泵油膜片29往上压，在泵油室43内产生正压，此时排油件39的伞面在压力的作用下打开，进油件21的伞面为关闭状态，泵油室43内的燃油被压入排油室40。排油室40通过节气门本体20内的工艺孔道同调压室36相通，在发动机起动后不断转动循环下，更多的燃油被压入调压室36中，通过节气门本体20内的工艺孔道，调压室36与出油管13相通，燃油再经胶管2、三通管1、胶管7压入喷油器16，提供给发动机所需的燃油。

当调压室36内的燃油压力逐渐增大时，克服调压阀弹簧14设立的弹力时，针阀膜片15往左移动，阀针37被打开，调压室36内的燃油通过针阀座17、排油通道38、排油弯管18回到发动机的油箱中，此时调压室内36的燃油压力就减小，起到给喷油器16提供稳定压力的燃油。通过调整调节螺钉6，改变调压阀弹簧14的压力，可调整燃油的压力。

本发明所述的电喷节气门，可以使用在摩托车和通机用的发动机上。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种带稳压供油装置的电喷节气门，包括节气门本体、喷油器和油箱，其特征在于，所述稳压供油装置包括：

进油阀系统，包括进油件、排油件以及连接在所述节气门本体上的进油阀座，所述进油阀座包括泵油室、进油室和排油室，所述泵油室与所述进油室通过所述进油件连通，所述泵油室与所述排油室通过所述排油件连通；

泵油阀系统，包括与所述进油阀座相连的泵油阀座，所述泵油阀座上下两侧各设置一泵油膜片；

真空阀系统，包括弹性件和与所述泵油阀座相连的真空阀座，所述真空阀座包括真空室，所述弹性件一端抵靠所述泵油膜片，一端抵靠所述真空室底部；以及

调压阀系统，包括调压阀膜片、调压阀弹簧和调压阀座，所述调压阀弹簧一端抵靠所述调压阀座底部，一端抵靠所述调压阀膜片，所述调压阀膜片与所述节气门本体相连，所述调压阀膜片与所述节气门本体之间形成一调压室，所述排油室通过所述调压室与所述喷油器连通；

其中，于所述节气门本体的进气门打开进行吸气时，所述真空室产生负压，所述泵油膜片向所述真空室鼓动，从而带动一燃油从所述进油室进入所述泵油室；于所述真空室的负压消失时，所述泵油膜片通过所述弹性件的弹性作用恢复原位，从而带动所述燃油从所述泵油室进入所述排油室，然后从所述排油室通过所述调压室进入所述喷油器；

其中，当所述调压室的燃油压力逐渐增大并克服所述调压阀弹簧设立的弹力时，所述调压室内的燃油回到所述油箱以给所述喷油器提供稳定压力的燃油。

2.根据权利要求1所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述调压阀系统还包括针阀座和针阀，所述节气门本体包括与所述油箱连通的排油通道，所述针阀座设置于所述排油通道，所述针阀一端抵靠所述针阀座，一端抵靠所述调压阀膜片。

3.根据权利要求1或2所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述调压阀系统还包括调节螺钉，所述调节螺钉设置于所述调压阀座末端并抵靠所述调压阀弹簧一端。

4.根据权利要求1所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述进油件和所述排油件为伞形阀。

5.根据权利要求4所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述进油阀座上设置有用于连通所述泵油室和所述进油室的连通小孔，所述泵油室压力大于所述进油室压力时，所述进油件遮蔽所述连通小孔使所述泵油室和所述进油室不导通，所述泵油室压力小于所述进油室压力时，所述进油件打开所述连通小孔使所述泵油室和所述进油室导通，所述燃油由所述进油室通过连通小孔进入所述泵油室。

6.根据权利要求4所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述进油阀座上设置有用于连通所述泵油室和所述排油室的连通小孔，所述泵油室压力小于所述排油室压力时，所述排油件遮蔽所述连通小孔使所述泵油室和所述排油室不导通，所述泵油室压力大于所述排油室压力时，所述排油件打开所述连通小孔使所述泵油室和所述排油室导通，所述燃油由所述泵油室通过连通小孔进入所述排油室。

7.根据权利要求1所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述弹性件是塔形弹簧。

8.根据权利要求1所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，二所述泵油膜片与所述泵油阀座三者之间形成一腔室，所述泵油阀座上具有空气平衡孔，所述腔室通过所述空气平衡孔与外界连通。

9.根据权利要求1所述的带稳压供油装置的电喷节气门，其特征在于，所述调压阀座、所述进油阀座、所述泵油阀座和所述真空阀座为金属材料件或工程塑料材料件。