CN102817756B - 汽油直喷喷油泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开的汽油直喷喷油泵，其直接安装在发动机缸盖上，包括泵体安装在泵体上的稳压部件、进油阀部件、电磁驱动部件、柱塞阀部件、出油阀部件、泄油阀部件、出油连接套，该出油连接套内为中空并与高压供油轨道连接。本发明通过进气凸轮轴来驱动柱塞阀部件中的柱塞，这样与缸外喷射发动机相比减少了摩擦力与链条力，从而使发动机安静运转，节省燃油。喷油泵提供燃油存储在高压轨道中，燃油通过高压轨道输送给喷油器，喷油器喷油量参数通过电控单元ECU发出电信号来精确控制喷油泵燃油的喷注量。喷油器根据吸入空气量由电子精确控制燃油的喷注量，燃油与空气充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，志在发挥每一滴燃油的所有潜能。

Description

汽油直喷喷油泵

技术领域

本发明涉及一种汽油发动机燃油喷射系统技术领域，特别适用于缸内汽油直喷发动机(GDI)燃油供应的汽油直喷喷油泵。

背景技术

目前，奥迪、奔驰、福特、大众、日产、马自达、三菱、丰田、本田、雷诺等许多国外公司和研究机构都开发了缸内汽油直喷机(GDI)产品和样机，有资料表明，部分GDI发动机，与传统的进气道喷射(PFI)相比，混合气体不需要经过节气阀，因此能减小节气阀对混合气体产生的气阻，燃油经济性可以提高15％左右，动力输出也增加10％左右。

汽油直喷机在欧洲及日本得到一定规模的使用，美国也正在积极推广。在我国，汽油直喷机的研发和推广处于起步阶段，目前没有自主研发的产品和样机推出，在能源不断稀缺的今天，具备减少耗能的同时又发挥更强的动力的汽油直喷机将会主导我国的汽车市场。

传统的缸外喷射发动机，其燃油是被喷射到进气管当中的，喷油器要与气门隔着一段距离，使得汽油被喷射到进气管以后有足够的时间跟空气混合，待汽油与空气在这段空间充分混合以后，再被引入到汽缸当中燃烧，对于这种传统的设计，势必会造成空气与汽油没有足够的时间混合，同时在混合后进入燃烧室的过程中消耗燃油，进而影响发动机的经济性、动力性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有缸外喷射发动机所使用的喷油系统不足而提供一种适用于缸内汽油直喷发动机(GDI)燃油供应的汽油直喷系统中的汽油直喷喷油泵。该汽油直喷喷油泵直接安装在发动机缸盖上，汽油直喷喷油泵中的柱泵塞的驱动通过一个滚动挺杆与进气凸轮轴接触完成，这样与缸外喷射发动机相比减少了摩擦力与链条力，从而使发动机安静运转，节省燃油。另该汽油直喷喷油泵提供燃油存储在高压轨道中，燃油通过高压轨道输送给喷油器，喷油器喷油量参数通过电控单元ECU发出电信号来精确控制喷油泵燃油的喷注量。喷油器根据吸入空气量由电子精确控制燃油的喷注量，燃油与空气充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，志在发挥每一滴燃油的所有潜能。与此同时，由于燃烧充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放，同比其它发动机在相同时间内可以保证完全燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽油直喷喷油泵，其直接安装在发动机缸盖上，包括：

一泵体，所述泵体内具有一进油小孔、一用以安装进油阀部件和电磁驱动部件的第一台阶孔、一用以安装出油阀部件的第一出油孔、一用以安装出油连接套的第二出油孔、一用以安装泄油阀部件的泄油孔、一用以安装柱塞阀部件的柱塞阀孔，所述第一出油孔和第一台阶孔位于所述柱塞阀孔的两侧并分别与该柱塞阀孔贯通，所述进油小孔与所述第一台阶孔贯通，所述泄油孔一方面与所述柱塞阀孔贯通，另一方面与所述第二出油孔贯通，所述第二出油孔还与所述第一出油孔贯通；

一安装在所述泵体上的稳压部件，该稳压部件的进油孔与发动机油箱连接，所述稳压部件内具有一稳压油腔，该稳压油腔与所述进油小孔连通；

一安装在所述第一台阶孔内的进油阀部件，该进油阀部件用以打开和关闭所述进油小孔与所述第一台阶孔之间的通道；

一安装在所述第一台阶孔内的电磁驱动部件，该电磁驱动部件作用于所述进油阀部件上，驱动进油阀部件打开与关闭，该电磁驱动部件受ECU单元控制；

一安装在所述柱塞阀孔中的柱塞阀部件；

一安装在所述第一出油孔中的出油阀部件，该出油阀部件能在所述柱塞阀孔内高压油和自身弹簧作用下打开和关闭第一出油孔与第二出油孔之间的通道；

一安装在所述泄油孔中的泄油阀部件，该泄油阀部件能在高压供油轨道内的高压油和自身弹簧作用下打开和关闭第二出油孔与柱塞阀孔之间的通道；

一安装在所述第二出油孔中的出油连接套，该出油连接套内为中空并与高压供油轨道连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述稳压部件包括一固定在所述泵体上的泵体上盖和稳压盘，所述泵体上盖与泵体之间形成一所述的稳压油腔，所述稳压盘通过稳压盘压圈和稳压盘座圈安装在所述稳压油腔内；在所述泵体上盖上设置有一与所述发动机油箱连接的进油接头，所述进油接头内设置有所述的进油孔，所述进油孔内安装有滤清器。

在本发明的一个优选实施例中，所述稳压盘采用上下两个波纹状稳压片焊接而成，两个波纹状稳压片之间填充有气体介质。

在本发明的一个优选实施例中，所述进油阀部件包括进油阀座、进油阀弹簧、进油阀片和进油阀弹簧座，所述进油阀座上设置有一供所述电磁驱动部件中的阀杆穿过的阀杆孔、径向过油孔、轴向过油孔以及进油阀弹簧座容纳腔，所述阀杆孔、轴向过油孔和进油阀弹簧座容纳腔同轴设置，其中所述轴向过油孔的内径大于阀杆孔的内径但小于进油阀片的外径，所述径向过油孔与泵体上的进油小孔连通，所述轴向过油孔与所述径向过油孔和进油阀弹簧座容纳腔相贯通；所述进油阀弹簧座、进油阀弹簧和进油阀片安装在所述进油阀弹簧座容纳腔内，其中进油阀弹簧座的外缘与所述进油阀弹簧座容纳腔的内壁密封连接，所述进油阀片贴在所述轴向过油孔内侧，所述进油阀弹簧设置在所述进油阀片与进油阀弹簧座之间，进油阀弹簧将进油阀片压在所述进油阀座上，以密封住轴向过油孔，在所述进油阀弹簧座的底面上开设有一过油缺口，所述进油缺口将所述进油阀弹簧座容纳腔与所述柱塞阀孔连通。

所述电磁驱动部件包括阀体、阀杆、阀杆挡圈、阀杆弹簧、阀杆弹簧座、隔磁圈、衔铁、连接套、圆柱铁芯、电磁铁、电磁铁挡块、电磁铁卡环、电磁铁外壳，所述阀体的第一端安装在所述第一台阶孔内，第二端延伸出所述泵体，在所述阀杆的中间位置设置有一承接阀杆弹簧的凸台；所述电磁铁外壳固定在所述阀体上，所述阀体内具有一台阶内孔，所述阀杆通过阀杆挡圈、阀杆弹簧座和隔磁圈滑动支撑在所述阀体的台阶内孔中，所述阀杆弹簧套在所述阀杆上且位于所述阀杆上的凸台和阀杆弹簧座之间，其中所述阀杆挡圈位于所述台阶内孔的大直径孔内，所述阀杆弹簧座和隔磁圈位于所述台阶内孔的小直径孔内且隔磁圈位于所述阀杆弹簧座的外侧；所述阀杆的第一端延伸进所述第一台阶孔内并穿过所述进油阀座中的阀杆孔和轴向过油孔而作用于所述进油阀片上，阀杆的第二端插入到所述隔磁圈中；在所述阀体的第二端上连接有连接套，在所述连接套内设置有衔铁并且与所述圆柱铁芯的第一端连接，所述衔铁与所述阀杆的第二端固定连接且位于所述隔磁圈与所述圆柱铁芯第一端的端面之间，衔铁外缘与连接套的内径间隙配合，同时衔铁外端面与所述圆柱铁芯第一端的端面之间留有一开阀间隙；所述电磁铁设置有电磁铁外壳内且围绕在所述圆柱铁芯的外围；所述电磁铁挡块设置在所述电磁铁外壳中并对电磁铁的轴向位置进行限定，所述圆柱铁芯的第二端穿过所述的电磁铁挡块并被电磁铁卡环卡住。

为了便于冷却，在所述阀杆弹簧座的外缘设置有若干通油缺口。

在本发明的一个优选实施例中，所述出油阀部件为一出油单向阀。

所述出油单向阀包括出油阀座、出油阀板、出油阀弹簧罩、出油阀弹簧，所述出油阀座内有通油孔，该出油阀座的第一端安装在所述第一出油孔中，所述出油阀弹簧罩安装在所述出油阀座的第二端上并位于所述第二出油孔中，在所述出油阀弹簧罩的罩壁上开设有出油孔，所述出油阀板和出油阀弹簧设置在所述出油阀弹簧罩内，所述出油阀弹簧将所述出油阀板压在所述出油阀座的通油孔的孔口上。

在本发明的一个优选实施例中，所述泄油阀部件为一泄油单向阀。

所述泄油单向阀包括安装在所述泄油孔内的泄油阀弹簧、泄油阀弹簧座、钢球、泄油阀座，其中所述泄油阀座内设置有泄油通孔，所述泄油通孔一端与所述第二出油孔连通，另一端通过泄油孔与所述柱塞阀孔连通；所述泄油阀弹簧通过泄油阀弹簧座将所述钢球压在所述泄油阀座的泄油通孔入口上。

在本发明的一个优选实施例中，所述柱塞阀部件包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧下座、柱塞卡环、骨架油封、柱塞弹簧；所述柱塞套过盈配合地安装在所述柱塞阀孔的下部，所述柱塞的上部插入到所述柱塞套中，所述柱塞弹簧上座固定在所述泵体上，所述柱塞通过所述骨架油封和柱塞卡环支撑在所述柱塞弹簧上座上，该柱塞的下端延伸出所述柱塞弹簧上座的下方；在所述柱塞的下端固定有所述的柱塞弹簧下座，所述柱塞弹簧套在所述柱塞上，柱塞弹簧的上端与柱塞弹簧上座连接，下端与柱塞弹簧下座连接。

本发明汽油直喷喷油泵。通过进气凸轮轴来驱动，柱塞阀部件中的柱塞的驱动通过一个滚动挺杆与凸轮轴接触完成，这样与缸外喷射发动机相比减少了摩擦力与链条力，从而使发动机安静运转，节省燃油。喷油泵提供燃油存储在高压轨道中，燃油通过高压轨道输送给喷油器，喷油器喷油量参数通过电控单元ECU发出电信号来精确控制喷油泵燃油的喷注量。喷油器根据吸入空气量由电子精确控制燃油的喷注量，燃油与空气充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，志在发挥每一滴燃油的所有潜能。

附图说明

图1为本发明汽油直喷喷油泵的结构示意图。

图2为本发明汽油直喷喷油泵去掉柱塞阀部件的结构示意图。

图3为本发明汽油直喷喷油泵中进油阀部件、出油阀部件和泄油阀部件的结构以及安装在泵体内的示意图。

图4为本发明汽油直喷喷油泵的柱塞阀部件的结构示意图。

图5为本发明汽油直喷喷油泵的电磁驱动部件部分结构示意图。

图6为本发明汽油直喷喷油泵的稳压部件的泵体上盖的结构示意图。

图7为本发明汽油直喷喷油泵的稳压部件的稳压盘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围内。

参见图1，图中所示的汽油直喷喷油泵，其包括一个泵体100，该泵体100的下部通过法兰110和O型密封圈120直接安装在发动机缸盖(图中未示出)上。

在泵体100的上部开设有一轴向的进油小孔130，下部中心开设有一轴向的柱塞阀孔140，中部开设有径向的台阶孔150、径向的出油孔160和170、径向的泄油孔180。出油孔160和170和台阶孔150位于柱塞阀孔140的两侧并分别与该柱塞阀孔140贯通，进油小孔130与台阶孔150贯通，泄油孔180一方面通过小孔190与柱塞阀孔140顶部贯通，另一方面与出油孔170贯通，出油孔160和170相互贯通。

在泵体100的顶部安装有一稳压部件200，该稳压部件200包括一固定在泵体100上的泵体上盖210。结合参见图2和图6，该泵体上盖210的中心固定有一与发动机油箱连接的进油接头220，进油接头220内具有一进油孔221，进油孔221内安装有滤清器230。

泵体上盖210与泵体100顶部之间形成一稳压油腔211，该稳压油腔211与进油孔221和进油小孔130相贯通，在稳压油腔211内通过稳压盘压圈240和稳压盘座圈250安装有一稳压盘260。参见图7，该稳压盘260采用上下两个波纹状稳压片261、262焊接而成，两个波纹状稳压片261、262之间填充有气体介质。

参见图1，在台阶孔150的内侧安装有一进油阀部件300。

参见图2和图3，进油阀部件300包括安装在台阶孔150内的进油阀座310、进油阀弹簧320、进油阀片330和进油阀弹簧座340。

进油阀座310上设置有一供阀杆420穿过的阀杆孔311、径向过油孔312、轴向过油孔313以及进油阀弹簧座容纳腔314，阀杆孔311、轴向过油孔313和进油阀弹簧座容纳腔314同轴设置，轴向过油孔313的内径大于阀杆孔311的内径但小于进油阀片330的外径，径向过油孔312与泵体100上的进油小孔130连通，同时还与轴向过油孔313和阀杆孔311贯通，轴向过油孔313与径向过油孔312和进油阀弹簧座容纳腔314相贯通。

进油阀弹簧座340、进油阀弹簧320和进油阀片330安装在进油阀弹簧座容纳腔314内，其中进油阀弹簧座340的外缘与进油阀弹簧座容纳腔314的内壁密封连接，进油阀片330贴在轴向过油孔313内侧，进油阀弹簧320设置在进油阀片330与进油阀弹簧座340之间，进油阀弹簧320将进油阀片330压在进油阀座340内端面上，以密封住轴向过油孔313。

在进油阀弹簧座340的底面上开设有一过油缺口341，进油缺口341将进油阀弹簧座容纳腔314与柱塞阀孔140连通。

结合参见图1、图2和图5，在台阶孔150中安装有一电磁驱动部件400，该电磁驱动部件400作用于进油阀部件300上，驱动进油阀部件300打开与关闭，该电磁驱动部件400受ECU单元控制。

电磁驱动部件400包括阀体410、阀杆420、阀杆挡圈430、阀杆弹簧440、阀杆弹簧座450、隔磁圈460、衔铁470、连接套480、圆柱铁芯490、电磁铁401、电磁铁挡块402、电磁铁卡环403、电磁铁外壳404。

阀体410的内端安装在台阶孔150内，第二端延伸出泵体100，在阀杆420的中间位置设置有一承接阀杆弹簧的凸台421。

电磁铁外壳404固定在阀体410上。

阀体410内具有一台阶内孔411，阀杆420通过阀杆挡圈430、阀杆弹簧座450和隔磁圈460滑动支撑在阀体410的台阶内孔411中，阀杆弹簧440套在阀杆420上且位于阀杆420上的凸台421和阀杆弹簧座450之间，其中阀杆挡圈430位于台阶内孔411的大直径孔411a内，阀杆弹簧座450和隔磁圈460位于台阶内孔411的小直径孔411b内且隔磁圈460位于阀杆弹簧座450的外侧。

阀杆420的内端延伸进台阶孔150内并穿过进油阀座310中的阀杆孔311和轴向过油孔313而作用于进油阀片330上，阀杆420的外端插入到隔磁圈460中。

在阀体410的外端上连接有连接套480，在连接套480内设置有衔铁470，连接套480还与圆柱铁芯490的内端连接，衔铁470与阀杆420的外端固定连接且位于隔磁圈460与圆柱铁芯490内端的端面之间，衔铁470的外缘与连接套480的内径间隙配合，同时衔铁470外端面与圆柱铁芯490内端的端面之间留有一开阀间隙。

电磁铁401设置在电磁铁外壳404内且围绕在圆柱铁芯490的外围；电磁铁挡块402设置在电磁铁外壳404中并对电磁铁401的轴向位置进行限定，圆柱铁芯490的外端穿过电磁铁挡块402并被电磁铁卡环403卡住。为了对阀杆420实施冷却，在阀杆弹簧座450的外缘设置有若干通油缺口451。

参见图1和图2，在出油孔160内安装有一出油阀部件，出油阀部件为一单向出油阀500。

参见图3，出油单向阀500包括出油阀座510、出油阀板520、出油阀弹簧530、出油阀弹簧罩540，出油阀座510内有通油孔511，该出油阀座510的内端安装在出油孔160中，出油阀弹簧罩540安装在出油阀座510的外端上并位于出油孔170中。在出油阀弹簧罩540的罩壁上开设有出油孔541，出油阀板520和出油阀弹簧530设置在出油阀弹簧罩540内，出油阀弹簧530将出油阀板520压在出油阀座510的通油孔511的孔口上。

参见图1、图2和图3，在泄油孔180内安装有一泄油阀部件，泄油阀部件为一泄油单向阀600。

泄油单向阀600包括安装在泄油孔170内的泄油阀弹簧610、泄油阀弹簧座620、钢球630、泄油阀座640。泄油阀座640内设置有泄油通孔641，泄油通孔641一端与出油孔170连通，另一端通过泄油孔180、小孔190与柱塞阀孔140连通；泄油阀弹簧610通过泄油阀弹簧座620将钢球630压在泄油阀座640的泄油通孔641入口上。

参见图1和图2，在出油孔170中安装有一出油连接套700，该出油连接套700内为中空并与高压供油轨道连接。

参见图1和图4，在柱塞阀孔140中安装有柱塞阀部件800。结合参见图4，柱塞阀部件800包括柱塞套810、柱塞820、柱塞弹簧上座830、柱塞弹簧下座840、柱塞卡环850、骨架油封860、柱塞弹簧870；柱塞套810过盈配合地安装在柱塞阀孔140的下部，柱塞820的上部插入到柱塞套810中，柱塞弹簧上座830固定在泵体100上，柱塞弹簧上座830设有台阶内孔831和柱塞820穿过的底面通孔832，柱塞弹簧上座830的台阶内孔831内安装有柱塞卡环850、骨架油封860，柱塞820上设有台阶821。柱塞卡环850与柱塞弹簧上座830的台阶内孔831过盈配合，其上台阶面851与柱塞弹簧上座830上端面接触。

柱塞820通过骨架油封860和柱塞卡环850支撑在柱塞弹簧上座830上，该柱塞820的下端延伸出柱塞弹簧上座830的下方；柱塞卡环850的底面凸台852钩住柱塞820的台阶821端面来克服柱塞弹簧870的预压力，骨架油封860的底面与柱塞弹簧上座830的台阶内孔831底面接触，起密封作用。骨架油封860内孔与柱塞820外圆配合，起密封作用。在柱塞820的下端固定有柱塞弹簧下座840，柱塞弹簧870套在柱塞820上，柱塞弹簧870的上端与柱塞弹簧上座830连接，下端与柱塞弹簧下座840连接。

本发明汽油直喷喷油泵的工作原理如下：

发动机油箱内的汽油通过稳压部件200上的进油接头220内的进油孔221进入稳压油腔211内，进油接头220内进油孔221中的滤清器230起过滤汽油中杂质颗粒作用。汽油经过滤清器230进入到稳压油腔211中，汽油由泵体100上端面的进油小孔130引入到台阶孔150中，由于电磁驱动部件400中的电磁铁401没有接通电流，阀杆弹簧440产生的弹簧力大于进油阀弹簧320产生的弹簧力，阀杆420在阀杆弹簧440弹簧力作用下顶开进油阀片330。汽油从台阶孔150通过进油阀座310上的径向过油孔312、轴向过油孔313、进油阀弹簧座容纳腔314和进油阀弹簧座340上的过油缺口341进入到泵体100内的柱塞阀孔140中。

当柱塞820在柱塞弹簧870弹簧力作用向下运动时，汽油被吸入到柱塞阀孔140和柱塞套810内孔中，当柱塞820在发动机凸轮轴力的驱动下向上运动时，柱塞阀孔140和柱塞套810内孔中汽油被压缩，在柱塞阀孔140内产生高压汽油，此时ECU在适当的时间提供电信号，使电磁铁401通电。电磁铁401产生磁场磁化圆柱铁芯490，圆柱铁芯490通过磁力吸引衔铁470，衔铁470与阀杆420固定在一起，衔铁470带动阀杆420一起运动，使阀杆420与进油阀片330端面分离，在高压汽油与进油阀弹簧320合力作用下，使得进油阀片330与进油阀座310的进油阀弹簧座容纳腔314底面贴在一起，封住进油阀座310上的轴向过油孔313以封住高压汽油，使高压汽油不能进入到泵体100的台阶孔150中。

此时，柱塞阀孔140内的高压汽油通过出油孔160和出油阀座510的通油孔511在克服出油阀弹簧540阻力后，打开出油阀板520，高压汽油通过出油孔160、出油阀座510的通油孔511和出油阀弹簧罩540罩壁上的出油孔541流入出油孔170中，接着通过出油连接套700进入存储高压油的高压轨道中，从而为汽油直喷系统提供高压汽油。

当柱塞820再次下行时，柱塞阀孔140中汽油压力低于出油孔170中汽油压力，此时高压汽油和出油阀弹簧540作用于出油阀板520端面上，使得出油阀板520与出油阀座510端面贴合在一起，封住高压油。

当高压轨道中燃油高于限定压力时，汽油可以通过泄油阀座640的泄油通孔641作用于钢球630表面上，在克服泄油阀弹簧610的弹簧力后，使得钢球630离开泄油阀座640的泄油通孔641入口，高压汽油通过泄油阀座640的泄油通孔641、泄油孔180、小孔190重新进入到柱塞阀孔140中。

当发动机不需要喷油泵供油时，电磁铁401不通电，阀杆弹簧440产生的弹簧力大于进油阀弹簧320产生的弹簧力，阀杆420在阀杆弹簧440弹簧力作用下顶开进油阀片330。柱塞820上行时使柱塞阀孔140的高压汽油通过进油阀弹簧座340上的过油缺口341、进油阀弹簧座容纳腔314、轴向过油孔313、径向过油孔312回到台阶孔150中，然后通过进油小孔130流入到稳压油腔211内。

在流回到稳压油腔211内时，此时稳压盘260在高压汽油的冲击下被压缩，从而释放空间来减少高压汽油对整个喷油泵的冲击，使喷油泵运行更加平稳，减少振动。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽油直喷喷油泵，其直接安装在发动机缸盖上，其特征在于，包括：

一泵体，所述泵体内具有一进油小孔、一用以安装进油阀部件和电磁驱动部件的第一台阶孔、一用以安装出油阀部件的第一出油孔、一用以安装出油连接套的第二出油孔、一用以安装泄油阀部件的泄油孔、一用以安装柱塞阀部件的柱塞阀孔，所述第一出油孔和第一台阶孔位于所述柱塞阀孔的两侧并分别与该柱塞阀孔贯通，所述进油小孔与所述第一台阶孔贯通，所述泄油孔一方面与所述柱塞阀孔贯通，另一方面与所述第二出油孔贯通，所述第二出油孔还与所述第一出油孔贯通；

一安装在所述泵体上的稳压部件，该稳压部件的进油孔与发动机油箱连接，所述稳压部件内具有一稳压油腔，该稳压油腔与所述进油小孔连通；

一安装在所述第一台阶孔内的进油阀部件，该进油阀部件用以打开和关闭所述进油小孔与所述第一台阶孔之间的通道；

一安装在所述第一台阶孔内的电磁驱动部件，该电磁驱动部件作用于所述进油阀部件上，驱动进油阀部件打开与关闭，该电磁驱动部件受ECU单元控制；

一安装在所述柱塞阀孔中的柱塞阀部件；

一安装在所述第一出油孔中的出油阀部件，该出油阀部件能在所述柱塞阀孔内高压油和自身弹簧作用下打开和关闭第一出油孔与第二出油孔之间的通道；

一安装在所述泄油孔中的泄油阀部件，该泄油阀部件能在高压供油轨道内的高压油和自身弹簧作用下打开和关闭第二出油孔与回油孔之间的通道；

一安装在所述第二出油孔中的出油连接套，该出油连接套内为中空并与高压供油轨道连接；

所述进油阀部件包括进油阀座、进油阀弹簧、进油阀片和进油阀弹簧座，所述进油阀座上设置有一供所述电磁驱动部件中的阀杆穿过的阀杆孔、径向过油孔、轴向过油孔以及进油阀弹簧座容纳腔，所述阀杆孔、轴向过油孔和进油阀弹簧座容纳腔同轴设置，其中所述轴向过油孔的内径大于阀杆孔的内径但小于进油阀片的外径，所述径向过油孔与泵体上的进油小孔连通，所述轴向过油孔与所述径向过油孔和进油阀弹簧座容纳腔相贯通；所述进油阀弹簧座、进油阀弹簧和进油阀片安装在所述进油阀弹簧座容纳腔内，其中进油阀弹簧座的外缘与所述进油阀弹簧座容纳腔的内壁密封连接，所述进油阀片贴在所述轴向过油孔内侧，所述进油阀弹簧设置在所述进油阀片与进油阀弹簧座之间，进油阀弹簧将进油阀片压在所述进油阀座上，以密封住轴向过油孔，在所述进油阀弹簧座的底面上开设有一过油缺口，所述进油缺口将所述进油阀弹簧座容纳腔与所述柱塞阀孔连通；

所述电磁驱动部件包括阀体、阀杆、阀杆挡圈、阀杆弹簧、阀杆弹簧座、隔磁圈、衔铁、连接套、圆柱铁芯、电磁铁、电磁铁挡块、电磁铁卡环、电磁铁外壳，所述阀体的第一端安装在所述第一台阶孔内，第二端延伸出所述泵体，在所述阀杆的中间位置设置有一承接阀杆弹簧的凸台；所述电磁铁外壳固定在所述阀体上，所述阀体内具有一台阶内孔，所述阀杆通过阀杆挡圈、阀杆弹簧座和隔磁圈滑动支撑在所述阀体的台阶内孔中，所述阀杆弹簧套在所述阀杆上且位于所述阀杆上的凸台和阀杆弹簧座之间，其中所述阀杆挡圈位于所述台阶内孔的大直径孔内，所述阀杆弹簧座和隔磁圈位于所述台阶内孔的小直径孔内且隔磁圈位于所述阀杆弹簧座的外侧；所述阀杆的第一端延伸进所述第一台阶孔内并穿过所述进油阀座中的阀杆孔和轴向过油孔而作用于所述进油阀片上，阀杆的第二端插入到所述隔磁圈中；在所述阀体的第二端上连接有连接套，在所述连接套内设置有衔铁并且与所述圆柱铁芯的第一端连接，所述衔铁与所述阀杆的第二端固定连接且位于所述隔磁圈与所述圆柱铁芯第一端的端面之间，衔铁外缘与连接套的内径间隙配合，同时衔铁外端面与所述圆柱铁芯第一端的端面之间留有一开阀间隙；所述电磁铁设置有电磁铁外壳内且围绕在所述圆柱铁芯的外围；所述电磁铁挡块设置在所述电磁铁外壳中并对电磁铁的轴向位置进行限定，所述圆柱铁芯的第二端穿过所述的电磁铁挡块并被电磁铁卡环卡住；

在所述阀杆弹簧座的外缘设置有若干通油缺口。

2.如权利要求1所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述稳压部件包括一固定在所述泵体上的泵体上盖和稳压盘，所述泵体上盖与泵体之间形成一所述的稳压油腔，所述稳压盘通过稳压盘压圈和稳压盘座圈安装在所述稳压油腔内；在所述泵体上盖上设置有一与所述发动机油箱连接的进油接头，所述进油接头内设置有所述的进油孔，所述进油孔内安装有滤清器。

3.如权利要求2所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述稳压盘采用上下两个波纹状稳压片焊接而成，两个波纹状稳压片之间填充有气体介质。

4.如权利要求1所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述出油阀部件为一出油单向阀。

5.如权利要求4所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述出油单向阀包括出油阀座、出油阀板、出油阀弹簧罩、出油阀弹簧，所述出油阀座内有通油孔，该出油阀座的第一端安装在所述第一出油孔中，所述出油阀弹簧罩安装在所述出油阀座的第二端上并位于所述第二出油孔中，在所述出油阀弹簧罩的罩壁上开设有出油孔，所述出油阀板和出油阀弹簧设置在所述出油阀弹簧罩内，所述出油阀弹簧将所述出油阀板压在所述出油阀座的通油孔的孔口上。

6.如权利要求1所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述泄油阀部件为一泄油单向阀。

7.如权利要求6所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述泄油单向阀包括安装在所述泄油孔内的泄油阀弹簧、泄油阀弹簧座、钢球、泄油阀座，其中所述泄油阀座内设置有泄油通孔，所述泄油通孔一端与所述第二出油孔连通，另一端通过泄油孔与所述柱塞阀孔连通；所述泄油阀弹簧通过泄油阀弹簧座将所述钢球压在所述泄油阀座的泄油通孔入口上。

8.如权利要求1所述的汽油直喷喷油泵，其特征在于，所述柱塞阀部件包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧下座、柱塞卡环、骨架油封、柱塞弹簧；所述柱塞套过盈配合地安装在所述柱塞阀孔的下部，所述柱塞的上部插入到所述柱塞套中，所述柱塞弹簧上座固定在所述泵体上，所述柱塞通过所述骨架油封和柱塞卡环支撑在所述柱塞弹簧上座上，该柱塞的下端延伸出所述柱塞弹簧上座的下方；在所述柱塞的下端固定有所述的柱塞弹簧下座，所述柱塞弹簧套在所述柱塞上，柱塞弹簧的上端与柱塞弹簧上座连接，下端与柱塞弹簧下座连接。