CN110469438A - 一种电动燃油泵总成结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃油泵技术领域，公开了一种电动燃油泵总成结构，包括贮油盒、燃油泵本体、法兰盖，燃油泵本体与出油接头之间通过进油管连接，回油接头与贮油盒的底部的引射喷嘴之间通过回油管连接，贮油盒的内部上端设有自动调压器，自动调压器包括调压器壳体，所述调压器壳体的上端设有第一接口、第二接口，第一调压腔的上端与第二调压腔的下端通连通，第一调压腔内设有限压阀；调压器壳体的侧面设有溢流座，溢流座的外端设有端盖，溢流座内设有活塞，活塞与端盖之间设有第一压簧，溢流座的侧面设有与贮油盒连通的溢流口。本发明具有能有效调节引射喷嘴的回油压力、防止引射喷嘴处压力过大导致油箱底部的油渣、杂质被扬起的有益效果。

Description

一种电动燃油泵总成结构

技术领域

本发明涉及燃油泵技术领域，尤其涉及一种电动燃油泵总成结构。

背景技术

电动燃油泵总成位于汽车油箱内，电动燃油泵工作时将油箱内的燃油加压至设定的压力和流量，通过燃油管路连续不断的将燃油输送到汽车发动机中。为了满足发动机各种工况的供油需求，通常单位时间内的输油量要大于发动机额定功率工况下的单位时间耗油量，供油量通常为发动机耗油量的好几倍，而最终没有被发动机消耗掉的然后则通过回油管的引射喷嘴回到油箱内，由于引射喷嘴内油压仍然较大，会导致油箱内水流声较响，而且引射喷嘴处燃油的动力容易将油箱底部的油渣、杂质等被扬起，虽然燃油泵内设置多重滤网，但是如果油箱底部的杂质、油渣大量被扬起会导致滤网的网孔堵塞，影响滤网的使用时间。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的电动燃油泵存在的上述问题，提供了一种电动燃油泵总成结构，该种电动燃油泵总成能有效调节引射喷嘴的回油压力，防止引射喷嘴处压力过大导致油箱底部的油渣、杂质被扬起而堵塞滤网。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动燃油泵总成结构，包括贮油盒、燃油泵本体、法兰盖，法兰盖与贮油盒之间通过连接杆连接，所述法兰盖上设有出油接头、回油接头，所述燃油泵本体与出油接头之间通过进油管连接，所述回油接头与贮油盒的底部的引射喷嘴之间通过回油管连接，所述贮油盒的内部上端设有自动调压器，所述自动调压器包括调压器壳体，所述调压器壳体的上端设有第一接口、第二接口，第一接口、第二接口的上端接入回油管中，所述调压器壳体内下而上依次设有第一调压腔、第二调压腔，所述第一调压腔的上端与第二调压腔的下端通连通，所述第一接口的下端与第一调压腔的上端侧面连通，所述第二接口的下端与第二调压腔的上端侧面连通，所述第一调压腔内设有限压阀；所述调压器壳体的侧面设有溢流座，所述溢流座的内端通过导流孔与第二调压腔的侧面连通，所述溢流座的外端设有端盖，溢流座内设有活塞，所述活塞与端盖之间设有第一压簧，所述溢流座的侧面设有与贮油盒连通的溢流口。

贮油盒安装在油箱内，出油接头、回油接头与发动机供油管路连接；燃油泵本体工作，贮油盒内的燃油依次经过燃油泵本体、进油管、出油接头进入发动机管路中，多余的燃油经过回油接头、回油管、自动调压器、引射喷嘴后进入贮油盒内，限压阀用于保持回油管内的油压，以满足发动机管路中需要的额定油压；从限压阀处排出的燃油(该处油压较大，若直接排入贮油)油压较大，然后经过第二调压腔时，燃油压克服第一压簧的压力后顶开活塞，一部分燃油从溢流口处流入贮油盒内泄压，另一部分燃油从引射喷嘴处进入贮油盒底部，引射喷嘴将油箱内的然后带入贮油盒内，此时引射喷嘴处的油压减小，防止油箱底部的油渣、杂质被搅动扬起、而堵塞油路系统中的滤网；同时减小油箱内的噪音，还能有效避免限压阀回油不畅导致油路系统压力过大；减小油箱内部蒸汽形成，使得碳罐吸附效果更好。

作为优选，所述限压阀包括阀座、阀芯，所述阀座固定在第一调压腔内，所述阀座内设有弹性膜片，所述阀芯固定在弹性膜片上，所述阀芯的下端与阀座的下端之间设有限压弹簧，所述阀座的上端中心设有出油管，所述出油管的上端伸入第二调压腔内，所述阀芯的上端与出油管的下端抵接，所述阀座的上端设有与第一接口连通的进油孔。

作为优选，所述阀芯包括阀芯座、阀芯本体，所述阀芯座的上端设有球面凹坑，球面凹坑的中心设有沉孔，所述的阀芯本体呈球状，阀芯本体的上端设有与出油管下端抵接的密封平面，所述阀芯本体置于球面凹坑内，所述球面凹坑的开口端设有用于防止阀芯本体脱出的限位缩口，所述沉孔内设有第二压簧。阀芯本体可以在球面凹坑在一定的范围内转动，从而确保密封平面始终能够与出油管的下端面抵接、密封，从而减小出油管与阀座的装配精度要求，稳定性更好。

作为优选，所述出油管与第二调压腔之间设有密封圈，所述阀座与第一调压腔之间设有密封圈。密封圈起到密封作用。

作为优选，所述贮油盒的外侧壁设有弧形槽，所述弧形槽内固定有滑套，所述连接杆的下端与滑套滑动连接，所述连接杆的下端端部设有限位凸块，所述连接杆的外侧套设有第三压簧。贮油盒通过连接杆与滑套滑动连接，一方面能确保贮油盒的底部与油箱底部贴合。

因此，本发明具有如下有益效果：(1)自动调节引射喷嘴处的油压，防止油压过大导致油箱底面的油渣、杂质被搅动扬起，防止滤网堵塞；(2)减小油箱内燃油搅动的噪音。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1的轴测图。

图3为本发明的局部结构示意图。

图4为回油管与自动调压器的连接示意图。

图5为自动调压器的结构示意图。

图6为限压阀的结构示意图。

图中：贮油盒1、燃油泵本体2、法兰盖3、连接杆4、弧形槽5、滑套6、第三压簧7、出油接头8、回油接头9、进油管10、引射喷嘴11、回油管12、自动调压器13、调压器壳体130、第一接口131、第二接口132、第一调压腔133、第二调压腔134、溢流座135、端盖136、活塞137、第一压簧138、溢流口139、限压阀14、阀座140、阀芯141、阀芯座1410、阀芯本体1411、弹性膜片142、限压弹簧143、进油孔144、球面凹坑145、沉孔146、密封平面147、第二压簧148、密封圈149。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1、图2、图3所示的一种电动燃油泵总成结构，包括贮油盒1、燃油泵本体2、法兰盖3，法兰盖3与贮油盒1之间通过连接杆4连接，贮油盒1的外侧壁设有弧形槽5，弧形槽内固定有滑套6，连接杆4的下端与滑套滑动连接，连接杆4的下端端部设有限位凸块，连接杆4的外侧套设有第三压簧7；法兰盖3上设有出油接头8、回油接头9，燃油泵本体2与出油接头之间通过进油管10连接，回油接头9与贮油盒1的底部的引射喷嘴11之间通过回油管12连接，贮油盒的内部上端设有自动调压器13；

如图4和图5所示，自动调压器13包括调压器壳体130，调压器壳体的上端设有第一接口131、第二接口132，第一接口、第二接口的上端接入回油管10中，调压器壳体130内下而上依次设有第一调压腔133、第二调压腔134，第一调压腔的上端与第二调压腔的下端通连通，第一接口131的下端与第一调压腔133的上端侧面连通，第二接口132的下端与第二调压腔134的上端侧面连通，第一调压腔内设有限压阀14；调压器壳体130的侧面设有溢流座135，溢流座135的内端通过导流孔与第二调压腔的侧面连通，溢流座的外端设有端盖136，溢流座内设有活塞137，活塞与端盖之间设有第一压簧138，溢流座的侧面设有与贮油盒连通的溢流口139。

如图6所示，限压阀14包括阀座140、阀芯141，阀座固定在第一调压腔内，阀座内设有弹性膜片142，阀芯固定在弹性膜片上，阀芯的下端与阀座的下端之间设有限压弹簧143，阀座140的上端中心设有出油管141，出油管的上端伸入第二调压腔内，阀芯141的上端与出油管的下端抵接，阀座的上端设有与第一接口连通的进油孔144；阀芯141包括阀芯座1410、阀芯本体1411，阀芯座1410的上端设有球面凹坑145，球面凹坑的中心设有沉孔146，阀芯本体呈球状，阀芯本体1411的上端设有与出油管下端抵接的密封平面147，阀芯本体置于球面凹坑内，球面凹坑的开口端设有用于防止阀芯本体脱出的限位缩口，沉孔内设有第二压簧148；出油管与第二调压腔之间设有密封圈149，阀座与第一调压腔之间设有密封圈。

结合附图，本发明的原理如下：贮油盒安装在油箱内，出油接头、回油接头与发动机供油管路连接；燃油泵本体工作，贮油盒内的燃油依次经过燃油泵本体、进油管、出油接头进入发动机管路中，多余的燃油经过回油接头、回油管、自动调压器、引射喷嘴后进入贮油盒内，限压阀用于保持回油管内的油压，以满足发动机管路中需要的额定油压；从限压阀处排出的燃油(该处油压较大，若直接排入贮油)油压较大，然后经过第二调压腔时，燃油压克服第一压簧的压力后顶开活塞，一部分燃油从溢流口处流入贮油盒内泄压，另一部分燃油从引射喷嘴处进入贮油盒底部，引射喷嘴将油箱内的然后带入贮油盒内，此时引射喷嘴处的油压减小，防止油箱底部的油渣、杂质被搅动扬起、而堵塞油路系统中的滤网；同时减小油箱内的噪音。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种电动燃油泵总成结构，包括贮油盒、燃油泵本体、法兰盖，法兰盖与贮油盒之间通过连接杆连接，所述法兰盖上设有出油接头、回油接头，所述燃油泵本体与出油接头之间通过进油管连接，所述回油接头与贮油盒的底部的引射喷嘴之间通过回油管连接，其特征是，所述贮油盒的内部上端设有自动调压器，所述自动调压器包括调压器壳体，所述调压器壳体的上端设有第一接口、第二接口，第一接口、第二接口的上端接入回油管中，所述调压器壳体内下而上依次设有第一调压腔、第二调压腔，所述第一调压腔的上端与第二调压腔的下端通连通，所述第一接口的下端与第一调压腔的上端侧面连通，所述第二接口的下端与第二调压腔的上端侧面连通，所述第一调压腔内设有限压阀；所述调压器壳体的侧面设有溢流座，所述溢流座的内端通过导流孔与第二调压腔的侧面连通，所述溢流座的外端设有端盖，溢流座内设有活塞，所述活塞与端盖之间设有第一压簧，所述溢流座的侧面设有与贮油盒连通的溢流口。

2.根据权利要求1所述的一种电动燃油泵总成结构，其特征是，所述限压阀包括阀座、阀芯，所述阀座固定在第一调压腔内，所述阀座内设有弹性膜片，所述阀芯固定在弹性膜片上，所述阀芯的下端与阀座的下端之间设有限压弹簧，所述阀座的上端中心设有出油管，所述出油管的上端伸入第二调压腔内，所述阀芯的上端与出油管的下端抵接，所述阀座的上端设有与第一接口连通的进油孔。

3.根据权利要求2所述的一种电动燃油泵总成结构，其特征是，所述阀芯包括阀芯座、阀芯本体，所述阀芯座的上端设有球面凹坑，球面凹坑的中心设有沉孔，所述的阀芯本体呈球状，阀芯本体的上端设有与出油管下端抵接的密封平面，所述阀芯本体置于球面凹坑内，所述球面凹坑的开口端设有用于防止阀芯本体脱出的限位缩口，所述沉孔内设有第二压簧。

4.根据权利要求3所述的一种电动燃油泵总成结构，其特征是，所述出油管与第二调压腔之间设有密封圈，所述阀座与第一调压腔之间设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种电动燃油泵总成结构，其特征是，所述贮油盒的外侧壁设有弧形槽，所述弧形槽内固定有滑套，所述连接杆的下端与滑套滑动连接，所述连接杆的下端端部设有限位凸块，所述连接杆的外侧套设有第三压簧。