CN220435514U - 一种燃油滤清器的单向阀结构 - Google Patents

Abstract

一种燃油滤清器的单向阀结构，包括进油管和出油管，在进油管和出油管之间设置有单向阀，单向阀和进油管之间通过通油孔连接，单向阀包括阀门和压缩弹簧，通油孔的出油端端口设有倒角，阀门的外圆周面与倒角相匹配，压缩弹簧将阀门压接在倒角上并将通油孔的出油端端口封闭，在阀门的外圆周面上嵌设有密封圈，密封圈位于阀门和倒角之间并用于密封阀门和倒角之间的间隙。通过改进单向阀的结构，使得阀门配合密封圈密封在通油孔出油端端口的倒角上，单向阀打开时，阀门远离倒角，通油孔出油端端口开度较大，从而减小了通油孔出油端端口处的阻力。

Description

一种燃油滤清器的单向阀结构

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器，具体涉及一种燃油滤清器的单向阀结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，对燃油滤清器提出了更多功能要求，集成电子泵实现自动泵油就是其中之一，集成电子泵必须配合单向阀使用，但是在实际使用过程中存在单向阀阻力过大，卡滞等问题。公开号CN214304210U公开了一种柴油粗滤器电子泵结构，其单向阀铆接在倾斜的通油孔结构上，通油孔孔径的较小，大流量时单向阀处的阻力较高，对正常供油造成一定负担。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种燃油滤清器的单向阀结构，目的在于改进单向阀结构，减小单向阀导通时通油孔出油端端口处的阻力。

一种燃油滤清器的单向阀结构，包括进油管和出油管，在进油管和出油管之间设置有单向阀，单向阀和进油管之间通过通油孔连接，单向阀包括阀门和压缩弹簧，通油孔的出油端端口设有倒角，阀门的外圆周面与倒角相匹配，压缩弹簧将阀门压接在倒角上并将通油孔的出油端端口封闭，在阀门的外圆周面上嵌设有密封圈，密封圈位于阀门和倒角之间并用于密封阀门和倒角之间的间隙。

进一步为：在阀门上关于通油孔的相对侧一体化设置有导杆，导杆的轴向与通油孔的轴向平行设置，在导杆的自由端端部套设有滑套并与之滑动配合，滑套使得导杆沿其轴向移动。

进一步为：在滑套的外壁上一体化设置有环形挡块，压缩弹簧活动套设在滑套上，压缩弹簧的一端端部抵接在环形挡块上，压缩弹簧的另一端抵接在阀门上。

进一步为：在环形挡块上对应压缩弹簧的位置开设有环形槽，压缩弹簧的一端端部抵接在环形槽内。

进一步为：在环形槽的槽底开设有泄压通槽。

进一步为：进油管、出油管和通油孔均集成在座体内，阀门、压缩弹簧、滑套均位于座体一侧开设的容置槽内，容置槽的底面与通油孔连通，出油管的进油端端口与容置槽的底部连通，环形挡块的外壁与容置槽槽口端端部的内壁贴合，从而定位滑套在其径向上的位置，在容置槽槽口处螺纹配合有堵头，从而定位滑套在其轴向上的位置。

进一步为：通油孔的轴向和进油管的轴向垂直设置。

进一步为：倒角为平面倒角或者为内弧形倒角。

本实用新型的有益效果：通过改进单向阀的结构，使得阀门配合密封圈密封在通油孔出油端端口的倒角上，单向阀打开时，阀门远离倒角，通油孔出油端端口开度较大，从而减小了通油孔出油端端口处的阻力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A区域的结构放大图；

图3为本实用新型第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实施例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

第一实施例：

一种燃油滤清器的单向阀结构，如图1所示，包括进油管11和出油管12，在进油管11和出油管12之间设置有单向阀3，单向阀3和进油管11之间通过通油孔13连接，结合图2所示，单向阀3包括阀门31和压缩弹簧34，通油孔13的出油端端口设有倒角131，倒角131为平面倒角或者为内弧形倒角，阀门31的外圆周面与倒角131相匹配，压缩弹簧34将阀门31压接在倒角131上并将通油孔13的出油端端口封闭，在阀门31的外圆周面上嵌设有密封圈32，密封圈32位于阀门31和倒角131之间并用于密封阀门31和倒角131之间的间隙。

其中，单向阀3导通时，为防止阀门31挤压压缩弹簧34时或者回位时发生卡滞，在阀门31上关于通油孔13的相对侧一体化设置有导杆33，导杆33的轴向与通油孔13的轴向平行设置，在导杆33的自由端端部套设有滑套35并与之滑动配合，滑套35使得导杆33沿其轴向移动，从而避免阀门31移动时产生卡滞。为便于在滑套35和阀门31之间装配压缩弹簧34，在滑套35的外壁上一体化设置有环形挡块36，压缩弹簧34活动套设在滑套35上，压缩弹簧34的一端端部抵接在环形挡块36上，压缩弹簧34的另一端抵接在阀门31上。进油管11、出油管12和通油孔13均集成在座体1内，阀门31、压缩弹簧34、滑套35均位于座体1一侧开设的容置槽14内，容置槽14的底面与通油孔13连通，为使单向阀3、进油管11、出油管12之间的结构更紧凑，通油孔13的轴向和进油管11的轴向垂直设置，容置槽14为筒状结构且与导杆33同轴设置；出油管12的进油端端口与容置槽14的底部连通，环形挡块36的外壁与容置槽14槽口端端部的内壁贴合，从而定位滑套35在其径向上的位置，在容置槽14槽口处螺纹配合有堵头37，从而定位滑套35在其轴向上的位置。

使用时，电子泵2工作时，在压缩弹簧34弹力和油压压力的共同作用下，阀门31闭合在通油孔13的出油端端口上，确保电子泵2将进油管11内的油液泵入出油管12；电子泵2停止工作后，在供油负压作用下，阀门31挤压压缩弹簧34从而打开通油孔13的出油端端口，确保发动机正常工作。

第二实施例：

其它技术特征在与第一实施例相同的情况下，结合图3所示，为便于在滑套35和阀门31之间装配压缩弹簧34，在环形挡块36上对应压缩弹簧34的位置开设有环形槽38，压缩弹簧34的一端端部抵接在环形槽38内；为便于容置槽14内泄压，在环形槽38的槽底开设有泄压通槽381，将堵头37拆卸掉后，容置槽14的油液可经泄压通槽381流出，从而实现泄压。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种燃油滤清器的单向阀结构，包括进油管和出油管，在进油管和出油管之间设置有单向阀，单向阀和进油管之间通过通油孔连接，其特征在于：单向阀包括阀门和压缩弹簧，通油孔的出油端端口设有倒角，阀门的外圆周面与倒角相匹配，压缩弹簧将阀门压接在倒角上并将通油孔的出油端端口封闭，在阀门的外圆周面上嵌设有密封圈，密封圈位于阀门和倒角之间并用于密封阀门和倒角之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：在阀门上关于通油孔的相对侧一体化设置有导杆，导杆的轴向与通油孔的轴向平行设置，在导杆的自由端端部套设有滑套并与之滑动配合，滑套使得导杆沿其轴向移动。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：在滑套的外壁上一体化设置有环形挡块，压缩弹簧活动套设在滑套上，压缩弹簧的一端端部抵接在环形挡块上，压缩弹簧的另一端抵接在阀门上。

4.根据权利要求3所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：在环形挡块上对应压缩弹簧的位置开设有环形槽，压缩弹簧的一端端部抵接在环形槽内。

5.根据权利要求4所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：在环形槽的槽底开设有泄压通槽。

6.根据权利要求3所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：进油管、出油管和通油孔均集成在座体内，阀门、压缩弹簧、滑套均位于座体一侧开设的容置槽内，容置槽的底面与通油孔连通，出油管的进油端端口与容置槽的底部连通，环形挡块的外壁与容置槽槽口端端部的内壁贴合，从而定位滑套在其径向上的位置，在容置槽槽口处螺纹配合有堵头，从而定位滑套在其轴向上的位置。

7.根据权利要求6所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：通油孔的轴向和进油管的轴向垂直设置。

8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的燃油滤清器的单向阀结构，其特征在于：倒角为平面倒角或者为内弧形倒角。