CN104417625A - 用于联接车辆构件的结构 - Google Patents

Abstract

本发明披露一种用于联接车辆构件的结构，其用于将具有侧内构件和侧外构件的前侧构件和前翼子板护板构件联接在一起，所述前翼子板护板构件和翼子板护板内板联接至所述侧外构件，所述侧外构件具有侧外前构件和侧外后构件，并且所述前翼子板护板构件具有底端的后侧，该底端的后侧结合至所述前侧构件的侧外后构件，以及下前延伸端部，所述下前延伸端部形成为一个单元并且结合侧内构件，所述侧内构件插在前侧构件的侧外前构件和侧外后构件之间。

Description

用于联接车辆构件的结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年9月11日提交的韩国专利申请第10-2013-0109071号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于联接车辆构件的结构。具体地，本发明涉及这样一种用于联接车辆构件的结构，其用于当车辆发生前侧构件处的小面积接触碰撞时，将产生的冲击负荷传输和分散，以防止乘员座位过分变形，并且可以保护乘员免于碰撞伤害。

背景技术

通常，车辆设置有这样的结构，其中前侧构件和前翼子板护板（front fender apron）相连接，以将冲击负荷吸收、传输、并且分散以将客舱的变形最小化，而且在当车辆发生与其他车辆或者固定物体的小面积接触（或侧）碰撞时，车辆设计用来保护乘员免于碰撞伤害。

在相关技术中，由于前翼子板护板构件是凸缘-联接至前侧构件的侧外构件，使得车辆在小面积接触碰撞的时候，侧外构件与前翼子板护板构件在联接横截面处易于分开，该结构在传输和分散碰撞刚度或冲击负荷方面是欠缺的。

最近，即使前翼子板护板构件的区域延伸至下侧，以将前翼子板护板构件连接至侧外构件，期望具有传输和分散碰撞刚度或冲击负荷的效果，将前翼子板护板构件塞焊至侧外构件的区域，在碰撞的时候还是容易将二者分开的。

这样的问题使得冲击负荷的传输，不是到达前侧构件，而是到达罩侧构件和前柱，以在车辆的小面积接触碰撞的时候进而完全吸收冲击负荷，但是存在着这样的问题，即乘员座位过度变形，增加了对乘员的伤害。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面旨在提供一种用于联接车辆构件的结构，其具有防止乘员座位的过度变形，并且可以保护乘员免于碰撞伤害的优点。本发明的目的是提供一种用于联接车辆构件的结构，其中延伸端部与前翼子板护板构件形成为一个单元而结合至前侧构件的侧内构件，从而将车辆发生小面积接触碰撞时产生的冲击负荷传输和扩散到前侧构件，以可靠地提高联接刚度。

本发明的一个方面提供一种联接结构，其用于将具有侧内构件和侧外构件的前侧构件和前翼子板护板构件联接在一起，所述前翼子板护板构件和翼子板护板内板联接至所述侧外构件，其中所述侧外构件可以包括：侧外前构件；以及侧外后构件，其中所述前翼子板护板构件可以包括：底端的后侧，所述底端的后侧结合至前侧构件的侧外后构件；以及下前延伸端部，所述下前延伸端部形成为一个单元并且结合至侧内构件，所述侧内构件插在前侧构件的侧外前构件和侧外后构件之间。

所述下前延伸端部可以具有前端，所述前端结合至侧内构件的三个内表面中的至少一个表面，所述侧内构件与所述前端相配合。

所述结合是通过点焊接或者激光焊接来完成。

所述前翼子板护板构件可以包括前侧隔壁部和后侧隔壁部，并且所述下前延伸端部形成在前侧隔壁部的下端部并与前侧隔壁部形成为一个单元。

所述下前延伸端部形成沿着外端部向前弯曲的焊接凸缘，所述焊接凸缘焊接至侧内构件的内表面。

所述翼子板护板内板具有结合至前翼子板护板构件的外表面，发动机安装部形成在翼子板护板内板下部的两侧处，并且焊接至前侧构件的侧内构件的上表面。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的整个结构的透视图。

图2示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的结构的透视图，显示了其外侧，其中侧外前构件从该结构上移除了。

图3示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的部分结构。

图4示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的过程的各个步骤。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征，包括例如具体尺寸、方向、位置和形状，将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行描述。

由于为了方便描述。每一个构件的尺寸和厚度任意显示，但是本发明不限于附图所示，增大的厚度是为了清晰表达不同的部分和区域。

与本发明的描述不相关的部分省略了，以清晰地描述本发明的示例性的实施方案。

图1示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的整个结构的透视图，图2示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的结构的透视图，显示了其外侧，其中侧外前构件从该结构上移除了，图3示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的部分结构，图4示出了根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的过程的各个步骤。

请参照图1-图4，根据本发明的示例性的实施方案的用于联接车辆构件的结构1，涉及这样一种结构，其用于将具有侧内构件11和侧外构件13的前侧构件10联接至前翼子板护板构件20上。

也就是说，用于联接车辆构件的结构1具有这样的结构，其特征在于，当车辆发生小面积接触碰撞时，产生的冲击负荷被传输和扩散到前侧构件10，从而防止乘员座位过分变形，并且可以保护乘员免于碰撞伤害。

用于联接车辆构件的结构1将前翼子板护板构件20和翼子板护板内板30联接至侧外构件13。

在这种情况下，侧外构件13包括侧外前构件13a和侧外后构件13b。

在这种情况下，翼子板护板内板30具有结合至前翼子板护板构件20的外表面，发动机安装部31形成在翼子板护板内板30下部的两侧处并且分别焊接至前侧构件10的侧内构件11的上表面。

前翼子板护板构件20具有结合至前侧构件10的侧外后构件13b的底端的后侧，和形成为一个单元并且结合至侧内构件11的下前延伸端部25，侧内构件11插在前侧构件10的侧外前构件13a和侧外后构件13b之间。

也就是说，前翼子板护板构件20包括前侧隔壁部21和后侧隔壁部23，并且延伸端部25形成在前侧隔壁部21的下端部并与前侧隔壁部21形成为一个单元。

在这种情况下，延伸端部25可以具有结合至侧内构件11的三个内表面中的至少一个表面的前端，该侧内构件11通过点焊或者激光焊接而与该前端相配合。

据此，延伸端部25形成沿着外端部向前弯曲的焊接凸缘27，并且焊接凸缘27焊接至侧内构件11的内表面。

如前所述，根据本发明的实施方案的用于联接车辆构件的结构1具有这样的结构，其具有提高联接刚度的结构特点，该结构特点是通过将与前翼子板护板构件20形成为一个单元的延伸端部25焊接至前侧构件10的侧内构件11，以形成为延伸端部25插入到前侧构件10的侧内构件11中的状态。

据此，当车辆发生小面积接触碰撞时，产生的冲击负荷通过前翼子板护板构件20被安全地传输和分散至前侧构件10。

由此，现有技术中乘员座位的过度变形得以防止，并且可以保护乘员免于碰撞伤害。

虽然已经描述了本发明的示例性的实施方案，但是本发明不限于示例性的实施方案，包括本领域技术人员对本发明的示例性的实施方案所做的所有变化范围，并且被视为示例性的实施方案的等同变形。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (6)

1.一种联接结构，其用于将具有侧内构件和侧外构件的前侧构件和前翼子板护板构件联接在一起，

其中所述前翼子板护板构件和翼子板护板内板联接至所述侧外构件，

其中所述侧外构件包括：

侧外前构件；以及

侧外后构件，

其中所述前翼子板护板构件包括：

底端的后侧，其结合至所述前侧构件的侧外后构件；以及

下前延伸端部，其形成为一个单元并且结合至侧内构件，所述侧内构件插在前侧构件的侧外前构件和侧外后构件之间。

2.如权利要求1所述的联接结构，其中所述下前延伸端部具有前端，所述前端结合至侧内构件的三个内表面中的至少一个表面，所述侧内构件与所述前端相配合。

3.如权利要求1所述的联接结构，其中所述结合是通过点焊接或者激光焊接来完成。

4.如权利要求1所述的联接结构，其中所述前翼子板护板构件包括前侧隔壁部和后侧隔壁部，并且所述下前延伸端部形成在前侧隔壁部的下端部并与前侧隔壁部形成为一个单元。

5.如权利要求1所述的联接结构，其中所述下前延伸端部形成沿着外端部向前弯曲的焊接凸缘，所述焊接凸缘焊接至侧内构件的内表面。

6.如权利要求1所述的联接结构，其中所述翼子板护板内板具有结合至前翼子板护板构件的外表面，发动机安装部形成在翼子板护板内板下部的两侧处，并且焊接至前侧构件的侧内构件的上表面。