CN104417483B - 一种车用行人保护安全气囊及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用行人保护安全气囊，包括：气囊组件，所述气囊组件包括：气袋，定位装置，所述定位装置包括设于气袋上的气袋定位组件和设置在车身上的车身定位组件，气袋定位组件和车身定位组件配合以固定气袋在车身上的位置。本发明还提供了一种车用行人保护安全装置，包括：以上所述的车用行人保护安全气囊，至少一个气体发生器，所述气体发生器连接所述气袋，感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号，和电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。

Description

一种车用行人保护安全气囊及装置

技术领域

本发明涉及一种车用行人保护安全气囊及装置。

背景技术

人车交通事故是道路交通事故的常见类型，在人车交通事故中，行人在交通事故中属于弱势群体，死亡率、重伤率和致残率较高。我国目前处于混合交通，交通密集、行人众多，易发生交通事故。自2001年起我国每年道路交通事故死亡人数稳定在10万人以上，对于行人的保护迫在眉睫，需要全面和细致的研究。

现有的行人保护安全气囊分为两大类，一类是发动机罩气囊，在保险杠上方紧靠保险杠处开始展开，气囊的折叠模式和断面设计保证气囊展开时能与汽车前端的轮廓相合，以保证儿童头部和成人腿部的安全；一类是前围气囊系统，它的作用则是提供二次碰撞保护，防止行人被甩到发动机罩上后部被前窗底部碰伤。由于前围气囊系统所用的碰撞传感器比较简单，故更易于投产使用。但现阶段的前围安全气囊在展开时的方向及定位性需要进一步改善，以保证前围安全气囊的保护效果。

现有技术公开了一种车用行人保护安全气帘装置，该车用行人保护安全气帘装置，在碰撞发生时，气囊展开，平铺在整个挡风玻璃及发动机罩上，以此起到增大缓冲空间，保护行人的作用。虽然该气囊在驾驶员正前方打开的安全气帘部分区域采用高透度材料，以此来保证驾驶员的视野，但是没有防止气囊偏移的结构。气囊在展开时面积较大，受到汽车行驶过程产生的空气阻力作用，平铺在整个挡风玻璃上的气囊会产生位置上的偏移，既影响对行人的保护效果，又不能保证驾驶员的视野。

发明内容

为解决行人保护安全气囊在打开时，受外力影响容易偏移影响驾驶员视野的技术问题，本发明提供了一种车用行人保护安全气囊。

本发明提供的一种车用行人保护安全气囊，包括：气囊组件，所述气囊组件包括：气袋，定位装置，所述定位装置包括设于气袋上的气袋定位组件和设置在车身上的车身定位组件，气袋定位组件和车身定位组件配合以固定气袋在车身上的位置。

本发明还提供了一种车用行人保护安全装置，包括：以上所述的车用行人保护安全气囊，至少一个气体发生器，所述气体发生器连接所述气袋，感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号，和电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。

本发明提供了一种车用行人保护安全气囊及装置，通过在气袋上设置的气袋定位组件和在车身上设置的车身定位组件，气袋定位组件和车身定位组件配合以固定气袋在车身上的位置，保证气囊在完全打开后即便受到外力影响也不会发生位置的偏移，既确保驾驶员的视野，又保证完全打开后的安全气囊能够完全覆盖车身前部两侧的A立柱、后视镜以及大部分的前挡风玻璃和前舱盖，完全覆盖了车辆前部的碰撞硬点，保证了行人的安全。

附图说明

图1为本发明实施例气囊未打开时的车辆示意图。

图2为本发明实施例气囊完全打开时的车辆前部示意图。

图3为本发明实施例气囊完全打开时的车辆侧部示意图。

图4为本发明实施例定位条的示意图。

图5为本发明实施例车身定位件和对应的气袋定位件示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

如图1至图5所示，本发明提供了一种车用行人保护安全气囊，包括：

气囊组件，所述气囊组件包括：

气袋200，

定位装置，所述定位装置包括设于气袋200上的气袋定位组件310和设置在车身上的车身定位组件320，气袋定位组件310和车身定位组件320配合以固定气袋200在车身上的位置。

本发明提供的一种车用行人保护安全气囊，通过在气袋200上设置的气袋定位组件310和在车身上设置的车身定位组件320，气袋定位组件310和车身定位组件320配合以固定气袋200在车身上的位置，保证气囊在完全打开后即便受到外力影响也不会发生位置的偏移，既确保驾驶员的视野，又保证完全打开后的安全气囊能够完全覆盖车身前部两侧的A立柱、后视镜以及大部分的前挡风玻璃和前舱盖，完全覆盖了车辆前部的碰撞硬点，保证了行人的安全。

优选的，所述气袋200为透明度高的材料制成。这样可以保证驾驶员的视野内非常清楚，不会造成其他事故的发生。所述气袋200展开后的厚度范围为：150mm~250mm。

具体的，所述气袋200在驾驶员视野位置设有呈“U”的缺口220。这样可以保证在气袋200打开后，无论气袋200的材料是否透明度高，都可以确保驾驶员的视野，不会造成二次事故。

具体的，所述车身定位组件320沿左A立柱、前舱盖和右A立柱设置，所述车身定位组件320设置于A立柱的车身内侧和前舱盖的下部，气袋200展开后，所述气袋定位组件310的位置对应车身定位组件320。更具体的，所述车身定位组件320包括若干车身定位件321，所述车身定位件321依次沿左A立柱、前舱盖和右A立柱间隔设置。更具体的，所述车身定位件321的间隔距离范围为：250mm~350mm。所述气袋定位组件310包括若干气袋定位件311，当气袋200完全打开后，所述气袋定位件311配合相应的车身定位件321，即：所述气袋定位件311依次沿左A立柱、前舱盖和右A立柱间隔设置。更具体的，所述气袋定位件311的间隔距离范围为：250mm~350mm。

具体的，所述气袋定位组件310和车身定位组件320为永久性磁铁制成。气袋定位组件310采用轻质材料，优选的，气袋定位组件310比车身定位组件320的吸附面积小、质量轻且体积小，避免增加气袋200的质量，损耗气囊展开的能量。气袋定位组件310和车身定位组件320的接触面可以为各种形状。更具体的，所述气袋定位组件310和与之配合的车身定位组件320之间的磁铁吸附力范围为：10N~20N，即：一个气袋定位件311和与之配合的一个车身定位件321之间的磁铁吸附力范围为：10N~20N。

利用了永久性磁铁的磁性来控制气袋200的展开方向及定位效果。所述车身定位件321和对应的气袋定位件311设置为相互吸引的异性磁极向外。

永磁铁，又名永久磁铁或永久性磁铁，永久磁铁顾名思义也就是没有外加磁场下，能够长久保持自身磁性的物体。根据材料不同一般可以保持10年之久，永久磁铁可用具有铁磁性的物料，如铁、镍等制成。永久性磁铁可以是天然产物，又称天然磁石，也可以由人工制造（最强的磁铁是钕铁硼磁铁）。永磁磁铁又分二大分类，第一大类为金属合金磁铁包括钕铁硼磁铁、钐钴磁铁、铝镍钴磁铁，第二大类为铁氧体永磁材料。

磁极，磁体两端吸引钢铁能力最强之处。分为N极和S极。同性磁极相互排斥，异性磁极相互吸引。磁体周围存在磁场，磁体间的相互作用就是以磁场作为媒介的。一个磁体无论多么小都有两个磁极，可以在水平面内自由转动的磁体，静止时总是一个磁极指向南方，另一个磁极指向北方，指向南的叫做南极（S极），指向北的叫做北极（N极）。

优选的，所述相邻的车身定位组件320分别设置互为异性的磁极向外。这样可以避免车身上的永久性磁铁与气袋200上永久性磁铁发生错误的吸附，导致气囊不能完全展开在所需要覆盖的区域。具体如下：图示车身定位件321包括标号为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J和K的车身定位件，气袋定位件311包括相应的标号为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10和11的气袋定位件，仅为示例，并不是真正布置的车身定位件的位置或个数。其中，A、C、E、G、I和K的车身定位件设置为N极向外，与之配合的1、3、5、7、9和11的气袋定位件设置为S极向外；B、D、F、H和J的车身定位件设置为S极向外，与之配合的2、4、6、8和10的气袋定位件设置为N极向外。可以理解的是，车身定位件的磁极若反之设置，与之配合气袋定位件的亦反之设置。

一般汽车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A立柱)、中柱(B立柱)和后柱(C立柱)，A立柱、B立柱和C立柱分别有左右两个立柱，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。A立柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。 B立柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。 C立柱在后坐头枕的两侧。

具体的，所述气袋200上设有用于将气袋200固定在挡风玻璃上的定位条210。所述定位条210设置于气袋200与挡风玻璃配合的边缘处，主要沿“U”型缺口220设置，设置在边缘处的优点在于：既不影响驾驶员的视野，又可以更好得将气袋200固定在挡风玻璃上。所述定位条210包括设于底部的网格花布层211和用于吸附前挡风玻璃的黏性橡胶涂层212。网格花布层211是为气囊的展开方向提供诱导作用，因为网格花布的坚挺性，折叠以后具有一定的弹性，利用其弹性为展开方向提供诱导；黏性橡胶涂层212可以吸附住前挡风玻璃，更好的保证气囊不发生位置上的偏移。

一种车用行人保护安全装置，包括：

以上所述的车用行人保护安全气囊，

至少一个气体发生器100，所述气体发生器100连接所述气袋200，

感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号，和

电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。

具体的，电子控制单元，用于接收感应装置发出的车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。本车用行人保护安全装置的气袋200设置于发动机罩下方且靠近挡风玻璃的一侧，在装置未展开的状态下，可以保证发动机罩下空间，从而提高发动机罩的缓冲效果；在碰撞发生时，感应装置负责收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号给电子控制单元，经过电子控制单元的判断分析，将指令传递给气体发生器，触发气体发生器产生气体，使得气囊组件完全展开。定位装置和定位条210对气袋200的位置进行校正，并确保气袋200的位置不发生偏移，保证安全气囊完全覆盖车身前部两侧的A立柱、后视镜以及大部分的前挡风玻璃和前舱盖，完全覆盖了车辆前部的碰撞硬点，及保证气袋200上的“U”型缺口220正对驾驶员，为驾驶员提供有效的视野，以此保护行人和避免驾驶错误操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，包括：

气囊组件，所述气囊组件包括：

气袋(200)，

定位装置，所述定位装置包括设于气袋(200)上的气袋定位组件(310)和设置在车身上的车身定位组件(320)，气袋定位组件(310)和车身定位组件(320)配合以固定气袋(200)在车身上的位置，

所述气袋(200)上设有用于将气袋(200)固定在挡风玻璃上的定位条(210)，

所述定位条(210)包括设于底部的网格花布层(211)和用于吸附前挡风玻璃的黏性橡胶涂层(212)。

2.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，气袋(200)展开后的厚度范围为：150mm~250mm。

3.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋(200)在驾驶员视野位置设有呈“U”的缺口(220)。

4.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述车身定位组件(320)沿左A立柱、前舱盖和右A立柱设置，气袋(200)展开后，所述气袋定位组件(310)的位置对应车身定位组件(320)。

5.根据权利要求4所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述车身定位组件(320)包括若干车身定位件(321)，所述车身定位件(321)依次沿左A立柱、前舱盖和右A立柱间隔设置，所述气袋定位组件(310)包括若干气袋定位件(311)，当气袋(200)完全打开后，所述气袋定位件(311)配合相应的车身定位件(321)。

6.根据权利要求5所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述车身定位件(321)的间隔距离范围为：250mm~350mm。

7.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋定位组件(310)和车身定位组件(320)为永久性磁铁制成。

8.根据权利要求7所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋定位组件(310)和与之配合的车身定位组件(320)之间的磁铁吸附力范围为：10N~20N。

9.根据权利要求7所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述相邻的车身定位件(321)分别设置互为异性的磁极向外。

10.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述定位条(210)设置于气袋(200)与挡风玻璃配合的边缘处。

11.一种车用行人保护安全装置，其特征在于，包括：

权利要求1-10任意一项所述的车用行人保护安全气囊，

至少一个气体发生器(100)，所述气体发生器(100)连接所述气袋(200)，

感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号，和

电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。