CN103253224A - 一种汽车安全气囊及汽车 - Google Patents

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康凯
乔军平
丁祎
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Abstract

本发明提供一种汽车安全气囊及汽车，通过采用一种汽车安全气囊，所述汽车安全气囊用于设置在汽车A柱内，在汽车车体受碰撞后从A柱向汽车车舱内侧充气展开。还涉及一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体包括汽车侧围，所述汽车侧围包括汽车A柱，还包括设置在汽车A柱内的汽车安全气囊，所述汽车安全气囊用于在汽车车体受碰撞后从A柱向汽车车舱内侧充气展开。通过在汽车A柱内设置安全气囊，所述气囊在汽车发生碰撞时可以有效地展开，以保护汽车内人员的安全。

Description

一种汽车安全气囊及汽车
技术领域
本发明涉及一种安全气囊，特别是一种汽车安全气囊以及采用该安全气囊的汽车。 
背景技术
在汽车安全领域中，为了保护汽车司机及乘客的安全，传统的汽车保护装置包括了，为应对正面碰撞的方向盘安全气囊，副驾驶安全气囊，以及为了应对正侧面碰撞的安全气帘。现有的安全气囊能够满足汽车大多数安全事故时，保护汽车司机以及乘客的安全，但是这些安全措施却还是存在着一些死角和隐患。 
在实际的汽车碰撞过程中，往往会产生一些偏置碰、角碰等形式。而偏置碰试验和交通事故中，尤其是左前方的偏置碰撞，由于车身的不对称变形，转向管柱发生向右偏移，导致固定在方向盘上的安全气囊随之发生偏移。当驾驶员头部向前运动时，接触到的是气囊的左半部分，导致头部滑移，向左前方运动，撞向A柱。当车辆具有前气囊和侧气帘时，也会发生这种情况，即头部滑移后，通过前气囊和左气帘的接缝处，撞向A柱。 
因此，驾驶员头部撞向高强度的A柱是比较常见的伤害模式。 
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车安全气囊及汽车，以解决现有技术中只能保护驾乘人员正面及侧面碰撞安全的问题。 
本发明公开了一种汽车安全气囊，所述安全气囊包括气囊拉带、气囊、气囊导气管、气体发生器，所述气囊拉带包括气囊拉带第一端和气囊拉带第二端，所述气囊拉带第一端为固定端，所述气囊拉带第二端与气囊一端连接，所述气囊另一端通过气囊导气管和气体发生器连接，所述气囊设置在汽车A柱上。 
其中，所述气囊固定设置在汽车A柱上。 
本发明的实施例还提供一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体包括汽车侧围，所述汽车侧围包括汽车A柱，还包括设置在汽车A柱上的汽车安全气囊。 
其中，所述汽车安全气囊包括气囊拉带、气囊、气囊导气管、气体发生器，所述气囊拉带包括气囊拉带第一端和气囊拉带第二端，所述气囊拉带第一端为固定端，所述气囊拉带第二端与气囊一端连接，所述气囊另一端通过气囊导气管和气体发生器连接。 
其中，所述气囊固定设置在所述汽车A柱上。 
其中，所述汽车还包括汽车A柱相连的汽车侧围支撑柱，所述气囊拉带布置于汽车A柱内，所述气囊导气管和气体发生器布置于汽车侧围支撑柱内。 
其中，所述汽车A柱还包括A柱护板和A柱内板，所述A柱护板和A柱内板组成封闭空间，所述汽车安全气囊密闭在所述封闭空间内，所述A柱护板上设置有弱化凹槽。 
上述技术方案中，通过在汽车A柱内设置安全气囊，所述气囊在汽车发生碰撞时可以有效地展开，以保护汽车内人员的安全。 
附图说明
图1为本发明实施例的汽车安全气囊汽车内布置示意图； 
图2为本发明实施例的汽车A柱AA方向截面示意图； 
图3为本发明实施例的汽车安全气囊结构及安装位置示意图； 
图4为本发明实施例的汽车安全气囊展开状态示意图。 
［主要构件符号说明］ 
100：汽车车舱； 
110：车顶； 
120：汽车A柱； 
121：侧围外板 
122：A柱加强板 
123：A柱内板； 
124：A柱护板； 
125：弱化凹槽； 
130：汽车安全气囊； 
131：气囊； 
132：气囊拉带； 
133：气囊拉带第一端； 
134：气囊拉带第二端； 
135：气体发生器； 
136：气囊导气管； 
137：螺钉； 
140：汽车风挡玻璃； 
150：汽车座位。 
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 
如图1至4所示，本发明实施例提供了一种汽车安全气囊130，所述汽车安全气囊130用于设置在汽车A柱120上，在汽车车体受碰撞后从A柱向汽车车舱100内侧充气展开。在汽车发生碰撞的时候，汽车侧气帘可以很好地保护汽车驾乘人员，避免碰撞汽车侧窗以及汽车车顶110一侧，造成损伤。汽车正气囊可以保护乘坐在汽车座位150的驾乘人员碰撞碰撞汽车方向盘或汽车风挡玻璃140。而汽车侧气帘和汽车正气囊之间存在着安全保护的死角，即不能保护驾乘人员对汽车A柱的碰撞。而汽车在实际的事故碰撞中会出现偏置碰撞或者角碰撞，容易造成损伤。本发明实施例中，所述汽车安全气囊130设置在汽车A柱上，当汽车发生碰撞时可向汽车车舱内部展开，可以有效地保护驾乘人员的安全。 
具体的，所述安全气囊130包括气囊拉带132、气囊131、气囊导气管136、气体发生器135，所述气囊拉带132包括气囊拉带第一端133和气囊拉带第二端134，所述气囊拉带第一端133为固定端，用于固定在所述汽车A柱120上，所述气囊拉带第二端134与气囊131一端连接，所述气囊131另一端通过气囊 导气管136和气体发生器135连接。所述气体发生器135通过螺钉137固定在所述汽车A柱120上。 
进一步的，所述气囊固定在汽车A柱，以避免在安全气囊展开后发生位移，从而达不到安全保护的作用。 
进一步的，本发明还公开了一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体包括汽车侧围，所述汽车侧围包括汽车A柱120，还包括设置在汽车A柱120上的汽车安全气囊130，所述汽车安全气囊130用于在汽车车体受碰撞后从A柱向汽车车舱100内侧充气展开。 
具体的，所述汽车安全气囊130包括气囊拉带132、气囊131、气囊导气管136、气体发生器135，所述气囊拉带132包括气囊拉带第一端133和气囊拉带第二端134，所述气囊拉带第一端133为固定端，所述气囊拉带第二端134与气囊一端131连接，所述气囊另一端通过气囊导气管136和气体发生器135连接。 
进一步的，所述气囊131固定在汽车A柱120上，以避免汽车安全气囊130在展开后发生位移，从而实现稳定的安全保护。 
进一步的，所述汽车还包括与汽车A柱120相连的汽车侧围支撑柱150，所述气囊拉带132以及汽车气囊131布置于汽车A柱120内，所述气囊导气管和气体发生器布置于汽车侧围支撑柱150内。所述汽车气囊布置在汽车A柱内，而将气体发生器布置在侧围支柱150内，是为了让汽车A柱提供更多的空间布置气囊131，有利于气囊在汽车车舱内展开时更充分地覆盖汽车A柱，保障汽车乘坐人员的安全。 
进一步的，所述汽车A柱还包括A柱护板124和A柱内板123，所述A柱护板124和A柱内板123组成封闭空间，所述汽车安全气囊130密闭在所述封闭空间内，所述A柱护板上设置有弱化凹槽125。当气囊131开始展开时，A柱护板124在弱化凹槽125处裂开，为气囊131的展开提供通道。 
进一步的，所述气囊固定在所述汽车A柱内板上。汽车A柱内板123外部有侧围外板121和A柱加强板122的保护，在受到一般的碰撞时不易变形和损坏，将气囊设置在固定在稳定的汽车A柱内板上，可以进一步保证在碰撞时气囊展开的情况下，气囊依然能够稳定地固定在A柱上，起到保护驾驶 员及乘客安全的目的。 
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 

Claims (7)

1.一种汽车安全气囊，其特征在于，所述安全气囊包括气囊拉带、气囊、气囊导气管、气体发生器，所述气囊拉带包括气囊拉带第一端和气囊拉带第二端，所述气囊拉带第一端为固定端，所述气囊拉带第二端与气囊一端连接，所述气囊另一端通过气囊导气管和气体发生器连接，所述气囊设置在汽车A柱上。
2.如权利要求1所述的汽车安全气囊，其特征在于，所述气囊固定设置在汽车A柱上。
3.一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体包括汽车侧围，所述汽车侧围包括汽车A柱，其特征在于，还包括设置在汽车A柱上的汽车安全气囊。
4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车安全气囊包括气囊拉带、气囊、气囊导气管、气体发生器，所述气囊拉带包括气囊拉带第一端和气囊拉带第二端，所述气囊拉带第一端为固定端，所述气囊拉带第二端与气囊一端连接，所述气囊另一端通过气囊导气管和气体发生器连接。
5.如权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述气囊固定设置在所述汽车A柱上。
6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括汽车A柱相连的汽车侧围支撑柱，所述气囊拉带布置于汽车A柱内，所述气囊导气管和气体发生器布置于汽车侧围支撑柱内。
7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车A柱还包括A柱护板和A柱内板，所述A柱护板和A柱内板组成封闭空间，所述汽车安全气囊密闭在所述封闭空间内，所述A柱护板上设置有弱化凹槽。
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