CN104403201A - 一种车顶棚材料及其制备方法 - Google Patents

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翁宇飞
李力南
姜伟
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Abstract

本发明公开了一种车顶棚材料及其制备方法，材料由包含以下重量份的组分制成：聚丙烯56-60份、无机填料15-21份、三元乙丙橡胶15-20份、二乙二醇二乙烯基醚5-12份、多聚磷酸铵5-8份、聚乙烯醇3-6份和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1-3份。本发明提供该材料的制备方法，包括：（1）称取聚丙烯56-60重量份、无机填料15-21重量份、三元乙丙橡胶15-20重量份、多聚磷酸铵5-8重量份和炭黑0-2重量份；（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1-3重量份、二乙二醇二乙烯基醚5-12重量份和聚乙烯醇3-6重量份，经过充分混合后，挤出，造粒。

Description

一种车顶棚材料及其制备方法
技术领域
    本发明属于汽车内饰材料领域，特别涉及一种车顶棚材料及其制备方法。 
背景技术
在汽车内饰材料中常用到热塑性高分子材料，在汽车内饰材料的选择中需要考虑材料的重量和力学强度，因此轻质和具有一定力学强度对于汽车内饰材料来讲尤为重要；由于汽车在行驶过程中发动机会发出噪声，好的汽车内饰材料还需具有抑制周围噪音的作用。 
聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯（isotaetic polyprolene）、无规聚丙烯（atactic polypropylene）和间规聚丙烯（syndiotatic polypropylene）三种。聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0. 90--"0. 91g/rm，是所有塑料中最轻的品种之一。 
用作的 EPDM 的发泡橡胶虽然耐热性良好，但是其力学强度较差，因而使其在使用范围上受到了许多限制。 
发明内容
本发明的目的在于提供了一种车顶棚材料及其制备方法，通过该方法制得的材料具有质轻、高熔点、抗老化的优势。 
本发明的目的可以通过以下技术方案实现： 
    一种车顶棚材料，由包含以下重量份的组分制成：
聚丙烯     56-60份，
无机填料    15-21份， 
三元乙丙橡胶    15-20份，
二乙二醇二乙烯基醚  5-12份，
多聚磷酸铵     5-8份，
聚乙烯醇     3-6份，
三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯     1-3份。
所述无机填料为氧化锌和硅灰石粉的混合物。 
所述氧化锌和硅灰石粉的混合物中氧化锌和硅灰石粉的质量比为1:2。 
所述组分还包括炭黑0-2重量份。 
一种车顶棚材料的制备方法，该方法包括以下步骤： 
（1）称取聚丙烯56-60重量份、无机填料15-21重量份、三元乙丙橡胶15-20重量份、多聚磷酸铵5-8重量份和炭黑0-2重量份；
（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1-3重量份、二乙二醇二乙烯基醚5-12重量份和聚乙烯醇3-6重量份，经过充分混合后，挤出，造粒。 
所述挤出过程中各区段温度为：一区150-160℃，二区160-170℃，三区170-180℃，四区180-200℃。   
与现有技术相比，本发明的有益效果：
（1）本发明的车顶棚材料将各组分经过合理复配使用后，同时材料在拉升强度、弯曲强度和冲击强度方面均有良好的表现，本发明结合了各组分材料的优势，制得的材料具有良好的加工性能和力学性能。
（2）本发明的车顶棚材料降低了传统聚丙烯材料的密度，具有一定的多孔性能，在高温暴晒环境下具有一定的隔热作用，而且使用寿命长。 
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步的说明。 
实施例1 
 （1）称取聚丙烯56kg、氧化锌7kg、硅灰石粉14kg、三元乙丙橡胶15kg、多聚磷酸铵5kg和炭黑2kg；
（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1kg、二乙二醇二乙烯基醚5kg和聚乙烯醇3kg，经过充分混合后，挤出，造粒。 
所述挤出过程中各区段温度为：一区150℃，二区160℃，三区170℃，四区180℃。 
制得车顶棚材料的性能测试结果如表1所示。 
实施例2 
（1）称取聚丙烯60kg、氧化锌5 kg、硅灰石粉10kg、三元乙丙橡胶18kg、多聚磷酸铵8kg和炭黑1 kg；
（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯3kg、二乙二醇二乙烯基醚12kg和聚乙烯醇6kg，经过充分混合后，挤出，造粒。
所述挤出过程中各区段温度为：一区150℃，二区160℃，三区170℃，四区180℃。 
制得车顶棚材料的性能测试结果如表1所示。 
实施例3 
（1）称取聚丙烯58kg、氧化锌7kg、硅灰石粉14kg、三元乙丙橡胶20kg和多聚磷酸铵7kg；
（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯2kg、二乙二醇二乙烯基醚8kg和聚乙烯醇5kg，经过充分混合后，挤出，造粒。 
所述挤出过程中各区段温度为：一区160℃，二区170℃，三区180℃，四区200℃。 
制得车顶棚材料的性能测试结果如表1所示。 
实施例4 
（1）称取聚丙烯60kg、氧化锌5 kg、硅灰石粉10kg、三元乙丙橡胶18kg和多聚磷酸铵5kg；
（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯2kg、二乙二醇二乙烯基醚8kg和聚乙烯醇5kg，经过充分混合后，挤出，造粒。 
所述挤出过程中各区段温度为：一区160℃，二区170℃，三区180℃，四区200℃。 
制得车顶棚材料的性能测试结果如表1所示: 
表1
本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车顶棚材料，其特征在于，由包含以下重量份的组分制成：
聚丙烯     56-60份，
无机填料    15-21份， 
三元乙丙橡胶    15-20份，
二乙二醇二乙烯基醚  5-12份，
多聚磷酸铵     5-8份，
聚乙烯醇     3-6份，
三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯     1-3份。
2. 如权利要求1 所述的车顶棚材料，其特征在于，所述无机填料为氧化锌和硅灰石粉的混合物。
3. 如权利要求2所述的车顶棚材料，其特征在于，所述氧化锌和硅灰石粉的混合物中氧化锌和硅灰石粉的质量比为1:2。
4. 如权利要求1 所述的车顶棚材料，其特征在于，所述组分还包括炭黑0-2重量份。
5. 一种车顶棚材料的制备方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
（1）称取聚丙烯56-60重量份、无机填料15-21重量份、三元乙丙橡胶15-20重量份、多聚磷酸铵5-8重量份和炭黑0-2重量份；
（2）将上述原料放入高速混合机中充分混合，用计量输送料装置，将混合后的物料送入双螺杆挤出机中，经过螺杆的剪切作用，充足混炼，利用侧向喂料机向螺杆里加入三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1-3重量份、二乙二醇二乙烯基醚5-12重量份和聚乙烯醇3-6重量份，经过充分混合后，挤出，造粒。
6. 根据权利要求5所述车顶棚材料的制备方法，其特征在于，所述挤出过程中各区段温度为：一区150-160℃，二区160-170℃，三区170-180℃，四区180-200℃。
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