CN104400399A - 车轴与齿轮压装装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的车轴与齿轮压装装置，周边均匀分布有对应螺孔的底板、中板和顶板，通过螺杆连接成立式承载构架，液压缸机构固定于底板中间位置之上，中板的中间开有通孔，支撑套为H形剖面，其底端扣坐在液压缸机构的活塞端部，顶端穿过中板通孔向上伸出，车轴头部可伸入其内，顶板开有至其中间部位的缺口，便于工件的吊装作业，顶板缺口处下面设有回转挡板。支撑套顶端倒凸形剖面处开有观察窗口，可观察车轴轴头上的A面和支撑套内的B面。利用车轴与齿轮重量较大的特点，采用垂直安装方式，方法简单准确，调整安装时间短，劳动强度小，操作容易，能够检查车轴与齿轮锥度配合面的质量,可单人操作，提高工作效率，保证压装质量。

Description

车轴与齿轮压装装置及方法
技术领域
本发明涉及一种车轴与齿轮压装装置及方法,属于铁路机车制造技术领域。
背景技术
机车的车轴及其装配的齿轮是机车转向架驱动装置的关键部件。车轴与齿轮之间为锥面过盈配合，通过注油压装连接而成。在现有技术中，一般是采用卧式压力机配合平衡吊、移动泵车和专用工装将齿轮压装到车轴上，如图1所示。首先将车轴吊放到可调整支架上,将齿轮用连接螺栓固定在专用夹具上；调整并移动可调整支架,使车轴的轴头进入齿轮锥孔的大端,并使车轴锥度配合面和齿轮锥孔贴靠；用平衡吊使用吊具将中间杆放在卧式压力机液压缸和车轴的轴头之间；使卧式压力液压缸中的活塞向前伸出,顶住中间杆；启动移动泵车，由齿轮上的油孔向车轴与齿轮之间锥度配合面注入一定压力的液压油，使齿轮锥度配合孔涨大,同时压力机液压缸中的活塞推动中间杆及车轴向前移动,达到在专用夹具上的限定位置不在移动即完成压装。在上述压装过程中，使车轴的轴头进入齿轮锥孔的大端,并使车轴锥度配合面和齿轮锥孔贴靠.需要进行多次工装调整。为保证车轴与齿轮的同心度，需多次人工推动找正。由于车轴及齿轮的重量很大，调整时需要多人操作配合，时间长，强度大，效率低，还无法检查车轴与齿轮锥度配合面质量，返工频次较高。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种车轴与齿轮压装装置及方法。
本发明的目的是这样实现的：一种车轴与齿轮压装装置，其特征在于周边均匀分布有对应螺孔的底板、中板和顶板，通过螺杆连接成立式承载构架，液压缸机构固定于底板中间位置之上，中板的中间开有通孔，支撑套为H形剖面，其底端扣坐在液压缸机构的活塞端部，顶端穿过中板通孔向上伸出，车轴头部可伸入其内，顶板开有至其中间部位的缺口，便于工件的吊装作业，顶板缺口处下面设有回转挡板。
为了更好地实现本发明的目的，所述支撑套顶端内壁为与车轴头部形状对应的倒凸形剖面。
为了更好地实现本发明的目的，所述支撑套顶端倒凸形剖面处开有观察窗口，可观察车轴轴头上的A面和支撑套内的B面。
一种利用上述装置的车轴与齿轮压装方法，其特征在于采取下列步骤：
A.通过顶板缺口吊装齿轮，将其锥面大端向上平放到支撑套上；
B.再通过顶板缺口垂直吊装车轴，将轴头锥面大端向上装入齿轮锥孔；
C.通过观查窗口检查车轴轴头A面和支撑套B面的距离，对符合要求的进入下一步骤；
D.拨动回转挡板挡在顶板缺口处；
E.将移动泵车的注油管连接到齿轮注油孔处，注入一定压力的液压油使齿轮锥度配合孔涨大；
F.液压缸机构工作，其活塞推动支撑套、齿轮及车轴一起上升，当车轴上端顶到回转挡板后，活塞推动支撑套和齿轮继续上升，直到车轴轴头A面和支撑套B面贴合，压装作业完成。
本发明的技术方案，利用车轴与齿轮重量较大的特点，采用垂直安装方式，方法简单准确，调整安装时间短，劳动强度小，操作容易，能够检查车轴与齿轮锥度配合面的质量,可单人操作，大幅度提高了工作效率，有效地保证了压装质量。
附图说明
图1为现有技术的车轴与齿轮压装装置原理示意图。
图2为本发明实施例的车轴与齿轮压装装置原理示意图。
图3为图2中顶板及回转挡板的仰视结构示意图。
图4为图2中支撑套上端部剖面示意图。
图中标记为：1-压力机液压缸,2-卧式压力机,3-平衡吊,4-吊具,5-中间杆,6-可调整支架,7-齿轮,8-连接螺栓,9-车轴,10-专用工装,11-移动泵车,12-回转挡板,13-转轴机构,14-螺杆,15-顶板,16-中板,17-活塞,18-液压缸机构,19-底板,20-支撑套,21-齿轮注油管,22-液压缸注油管，23-观察窗口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看附图2，本实施例的车轴与齿轮压装装置，其底板19、中板16和顶板15的周边均匀分布有相互对应的螺孔，通过三根带有梯形螺纹的螺杆14连接成立式承载构架。液压缸机构18的底端通过焊接固定于底板19中间位置之上。中板16的中间开有通孔。支撑套20为H形剖面，其底端扣坐在液压缸机构18的活塞17端部，顶端穿过中板16通孔向上伸出，车轴9头部可伸入其内。顶板15上的缺口开至其中间部位，便于工件的吊装作业。顶板15缺口处下面设有带转轴机构13的回转挡板12，见附图3。支撑套20顶端内壁为与车轴9头部形状对应的倒凸形剖面，并开有观察窗口23，可观察车轴9轴头上的A面和支撑套20的B面，见附图4。
压装作业时，首先通过顶板15缺口吊装齿轮7，将其锥面大端向上平放到支撑套20上；然后再通过顶板15缺口垂直吊装车轴9，将轴头锥面大端向上装入齿轮7锥孔；通过观查窗口23检查车轴9轴头A面和支撑套20的B面距离是否符合要求，如不符合要求，压装作业中止；对符合要求的，则继续压装作业，拨动回转挡板12挡在顶板15缺口处；将移动泵车11的齿轮注油管21连接到齿轮注油孔处，注入一定压力的液压油使齿轮7锥度配合孔涨大；移动泵车11的液压缸注油管22注注入一定压力的液压油使液压缸机构18工作，其活塞17推动支撑套20、齿轮7及车轴9一起上升，当车轴9上端顶到回转挡板12后，活塞17推动支撑套20和齿轮7继续上升，直到车轴9轴头A面和支撑套20的B面贴合，压装作业完成。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种车轴与齿轮压装装置，其特征在于周边均匀分布有对应螺孔的底板、中板和顶板，通过螺杆连接成立式承载构架，液压缸机构固定于底板中间位置之上，中板的中间开有通孔，支撑套为H形剖面，其底端扣坐在液压缸机构的活塞端部，顶端穿过中板通孔向上伸出，车轴头部可伸入其内，顶板开有至其中间部位的缺口，便于工件的吊装作业，顶板缺口处下面设有回转挡板。
2.根据权利要求1所述的车轴与齿轮压装装置，其特征在于所述支撑套顶端内壁为与车轴头部形状对应的倒凸形剖面。
3.根据权利要求2所述的车轴与齿轮压装装置，其特征在于所述支撑套顶端倒凸形剖面处开有观察窗口，可观察车轴轴头上的A面和支撑套内的B面。
4.一种利用权利要求1所述装置的车轴与齿轮压装方法，其特征在于采取下列步骤：
A.通过顶板缺口吊装齿轮，将其锥面大端向上平放到支撑套上；
B.再通过顶板缺口垂直吊装车轴，将轴头锥面大端向上装入齿轮锥孔；
C.通过观查窗口检查车轴轴头A面和支撑套内B面的距离，对符合要求的进入下一步骤；
D.拨动回转挡板挡在顶板缺口处；
E.将移动泵车的注油管连接到齿轮注油孔处，注入一定压力的液压油使齿轮锥度配合孔涨大；
F.液压缸机构工作，其活塞推动支撑套、齿轮及车轴一起上升，当车轴上端顶到回转挡板后，活塞推动支撑套和从动齿轮继续上升，直到车轴轴头A面和支撑套内B面贴合，压装作业完成。
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