CN104382385A - 一种轮毂搁置架 - Google Patents

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Inventor
罗军
何祖刚
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CHONGQING FUJI MACHINE MANUFACTURING Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种轮毂搁置架，包括矩形底框和支撑架，支撑架由左立杆、右立杆和两水平连接杆构成，左立杆、右立杆和其中一根水平连接杆焊接成“门”形框，另外一根水平连接杆平行焊接在“门”形框的中部，两根水平连接杆上各设置有一列沿长度方向间隔均布的“V”形悬挂撑杆，“V”形悬挂撑杆由钢管制成，“V”形悬挂撑杆的底部嵌入水平连接杆上对应设置的凹槽内并与水平连接杆焊接固定，“V”形悬挂撑杆相对水平连接杆前后对称布置，每根“V”形悬挂撑杆上活动套装有至少四个塑料隔离套，且前后对称布置。该搁置架装载量大，既可避免轮毂之间相互碰撞，又能防止轮毂滑落。

Description

一种轮毂搁置架
技术领域
本发明一种用于搁置轮毂的支架，涉及机械领域。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。由于轮毂刚进行热处理，不宜叠放，因此，目前的轮毂搁置架分上下两层，轮毂水平搁置在搁置架上，每层大致可放三个轮毂，一辆搁置架可放六个轮毂。每辆搁置架装载量非常有限，同时，轮毂水平搁置，遇到碰撞时，轮毂很容易从搁置架上滑落或相互碰撞产生碰痕。
发明内容
针对上述技术问题，拟提供一种装载量大的搁置架，既可避免轮毂之间相互碰撞，又能防止轮毂从搁置架上滑落。
为此，本发明所采用的技术方案为：一种轮毂搁置架，包括矩形底框(2)和设置在矩形底框(2)上方的支撑架(3)，其特征在于：所述支撑架(3)由左立杆(3a)、右立杆(3b)和两水平连接杆(3c)构成，所述左立杆(3a)、右立杆(3b)和其中一根水平连接杆(3c)焊接成“门”形框，且左立杆(3a)的下端焊接在矩形底框(2)的左水平杆(2a)中部，右立杆(3b)的下端焊接在矩形底框(2)的右水平杆(2b)中部，另外一根水平连接杆(3c)平行焊接在“门”形框的中部，两根水平连接杆(3c)上各设置有一列沿长度方向间隔均布的“V”形悬挂撑杆(5)，所述“V”形悬挂撑杆(5)由钢管制成，“V”形悬挂撑杆(5)的底部嵌入水平连接杆(3c)上对应设置的凹槽内并与水平连接杆(3c)焊接固定，所述“V”形悬挂撑杆(5)相对水平连接杆(3c)前后对称布置，每根“V”形悬挂撑杆(5)上活动套装有至少四个塑料隔离套(1)，且前后对称布置。
作为上述方案的优选，所述右立杆(3b)的中上部焊接有钢管制成的水平扶手杆(4)。水平扶手杆采用钢管制成，结构简易、制造方便快捷。
进一步，每列“V”形悬挂撑杆(5)共三个，“V”形悬挂撑杆(5)的夹角α为140°～160°。通过优化α的夹角，既能有效保证轮毂在“V”形悬挂撑杆上不会滑落，又不至于过多地占用上下空间，影响不同列的其余“V”形悬挂撑杆的布置。
本发明中，每根“V”形悬挂撑杆的两侧均用于悬挂轮毂，首先将塑料隔离套套上，塑料隔离套受重力自然滑落到“V”形悬挂撑杆的底部，再将轮毂挂上即可。其有益效果是：结构简单，设计巧妙，通过将悬挂撑杆设置成“V”形，防止运输过程中轮毂滑落，并结合塑料隔离套防止轮毂与搁置架发生碰撞，相邻轮毂由不同的悬挂撑杆悬挂，自然隔开，位于同一悬挂撑杆上的轮毂也通过塑料隔离套隔开。搁置架不宜太高，设置上下两层用于悬挂轮毂正合适；假定每根每辆“V”形悬挂撑杆上套装四个塑料隔离套，则搁置架可装载24个轮毂，相比之前的搁置架，在不增加制造成本的前提下，装载量大幅提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
如图1所示的轮毂搁置架，主要由塑料隔离套1、矩形底框2、支撑架3、水平扶手杆4、“V”形悬挂撑杆5等组成。
支撑架3设置在矩形底框2的上方，两者焊接固定成一体。支撑架3由左立杆3a、右立杆3b和两水平连接杆3c构成，左立杆3a、右立杆3b和其中一根水平连接杆3c焊接成“门”形框，且左立杆3a的下端焊接在矩形底框2的左水平杆2a中部，右立杆3b的下端焊接在矩形底框2的右水平杆2b中部，另外一根水平连接杆3c平行焊接在“门”形框的中部。
在两根水平连接杆3c上各设置有一列沿长度方向间隔均布的“V”形悬挂撑杆5，最好是，每列“V”形悬挂撑杆5共三个，或更多。“V”形悬挂撑杆5由钢管制成，“V”形悬挂撑杆5的底部嵌入水平连接杆3c上对应设置的凹槽内并与水平连接杆3c焊接固定，“V”形悬挂撑杆5相对水平连接杆3c前后对称布置。每根“V”形悬挂撑杆5上活动套装有至少四个塑料隔离套1，且前后对称布置。每根“V”形悬挂撑杆5上设置的塑料隔离套1数量不限于四个，或更多。每根“V”形悬挂撑杆5上装载的轮毂数量与其上套装的塑料隔离套1数量相等。
最好是，右立杆3b的中上部焊接有钢管制成的水平扶手杆4。“V”形悬挂撑杆5的夹角α为140°～160°。
每根“V”形悬挂撑杆5的两侧均用于悬挂轮毂，首先将塑料隔离套1套上，塑料隔离套1受重力自然滑落到“V”形悬挂撑杆5的底部，再将轮毂挂上即可，每挂一个轮毂之前，先套装一个塑料隔离套1，塑料隔离套1活动套装，当取下轮毂后，塑料隔离套1还原到“V”形悬挂撑杆5上即可，非常方便。将悬挂撑杆设置成“V”形，防止运输过程中轮毂滑落，并结合塑料隔离套1防止轮毂与搁置架发生碰撞，相邻轮毂由不同的悬挂撑杆5悬挂，自然隔开，位于同一悬挂撑杆5上的轮毂也通过塑料隔离套1隔开。搁置架不宜太高，设置上下两层用于悬挂轮毂正合适；假定每根“V”形悬挂撑杆5上套装四个塑料隔离套1，则搁置架可装载24个轮毂，事实上，通过增加“V”形悬挂撑杆5的长度，一根“V”形悬挂撑杆5上可套装6—8个轮毂。

Claims (3)

1.一种轮毂搁置架，包括矩形底框(2)和设置在矩形底框(2)上方的支撑架(3)，其特征在于：所述支撑架(3)由左立杆(3a)、右立杆(3b)和两水平连接杆(3c)构成，所述左立杆(3a)、右立杆(3b)和其中一根水平连接杆(3c)焊接成“门”形框，且左立杆(3a)的下端焊接在矩形底框(2)的左水平杆(2a)中部，右立杆(3b)的下端焊接在矩形底框(2)的右水平杆(2b)中部，另外一根水平连接杆(3c)平行焊接在“门”形框的中部，两根水平连接杆(3c)上各设置有一列沿长度方向间隔均布的“V”形悬挂撑杆(5)，所述“V”形悬挂撑杆(5)由钢管制成，“V”形悬挂撑杆(5)的底部嵌入水平连接杆(3c)上对应设置的凹槽内并与水平连接杆(3c)焊接固定，所述“V”形悬挂撑杆(5)相对水平连接杆(3c)前后对称布置，每根“V”形悬挂撑杆(5)上活动套装有至少四个塑料隔离套(1)，且前后对称布置。
2.按照权利要求1所述的轮毂搁置架，其特征在于：所述右立杆(3b)的中上部焊接有钢管制成的水平扶手杆(4)。
3.按照权利要求1所述的轮毂搁置架，其特征在于：每列“V”形悬挂撑杆(5)共三个，“V”形悬挂撑杆(5)的夹角α为140°～160°。
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