CN203020345U - 车头挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车头挂车，包括底座和支架，底座的底部设置有万向轮，支架包括第一梯形支架和第二梯形支架，第一梯形支架和第二梯形支架分别设置在底座的两端，第一梯形支架和第二梯形支架之间通过连接装置连接，连接装置包括平行设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板的两端分别连接第一梯形支架和第二梯形支架，第二连接板的两端分别连接第一梯形支架和第二梯形支架，第一连接板设置在第二连接板的上方，第一连接板和第二连接板之间通过直杆连接，第一连接板的中部设置有挂杆，第二连接板上设置有通孔。本实用新型的车头挂车可以很方便的悬挂方向把，方向把悬挂方位合理，大大节省空间，并且取用很方便，不会对方向把造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车、摩托车等的车头挂车。
背景技术
现有技术中，摩托车、电动车等方向把生产出来以后不易防置，只能堆放，不仅占据空间，而且如果放置不当很容易造成损坏，影响产品质量。
因此，需要一种车头挂车以解决上述问题。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型针对现有技术中没有专门放置方向把的缺陷，提供一种方便放置方向把的车头挂车。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的车头挂车采用如下技术方案：
一种车头挂车，包括底座和支架，所述底座的底部设置有万向轮，所述支架包括第一梯形支架和第二梯形支架，所述第一梯形支架和所述第二梯形支架分别设置在所述底座的两端，所述第一梯形支架和所述第二梯形支架之间通过连接装置连接，所述连接装置包括平行设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的两端分别连接所述第一梯形支架和第二梯形支架，所述第二连接板的两端分别连接所述第一梯形支架和第二梯形支架，所述第一连接板设置在所述第二连接板的上方，所述第一连接板和第二连接板之间通过直杆连接，所述第一连接板的中部设置有挂杆，所述第二连接板上设置有通孔。
有益效果：本实用新型的车头挂车可以很方便的悬挂方向把，方向把悬挂方位合理，大大节省空间，并且取用很方便，不会对方向把造成损坏。
更进一步的，所述连接装置的数量为两个。
更进一步的，所述底座的底部设置有升降地脚。
更进一步的，所述挂杆沿所述第一连接板的长度方向设置，相邻所述挂杆分别向所述第一连接板的两侧倾斜。
更进一步的，相邻所述挂杆之间的距离为10-15cm。
附图说明
图1 本实用新型的车头挂车的主视图；
图2本实用新型的车头挂车的后视图；
图3本实用新型的车头挂车的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型的车头挂车，包括底座1和支架，底座1的底部设置有万向轮11，支架包括第一梯形支架2和第二梯形支架3，第一梯形支架2和第二梯形支架3分别设置在底座1的两端。第一梯形支架2和第二梯形支架3之间通过连接装置连接。其中，连接装置包括平行设置的第一连接板41和第二连接板42，第一连接板41的两端分别连接第一梯形支架2和第二梯形支架3，第二连接板42的两端分别连接第一梯形支架2和第二梯形支架3，第一连接板41设置在第二连接板42的上方，第一连接板41和第二连接板42之间通过直杆连接，第一连接板41的中部设置有挂杆43，第二连接板42上设置有通孔。其中，连接装置的数量为两个。其中，与底座1最接近的连接装置与底座1之间通过八字形支架连接。底座1的底部设置有升降地脚。其中，底座1的底部设置有万向轮11，方便移动挂车。也可以设置升降底脚。当移动到合适的位置时，升起升降底脚，使挂车的位置固定，当需要移动时，则收起升降底脚，方便移动挂车。其中，挂杆43沿第一连接板41的长度方向设置，相邻挂杆43分别向第一连接板41的两侧倾斜。相邻挂杆43之间的距离为10-15cm。
本实用新型的车头挂车可以很方便的悬挂方向把，方向把悬挂方位合理，大大节省空间，并且取用很方便，不会对方向把造成损坏。
Claims (5)
1.一种车头挂车，其特征在于，包括底座和支架，所述底座的底部设置有万向轮，所述支架包括第一梯形支架和第二梯形支架，所述第一梯形支架和所述第二梯形支架分别设置在所述底座的两端，所述第一梯形支架和所述第二梯形支架之间通过连接装置连接，所述连接装置包括平行设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的两端分别连接所述第一梯形支架和第二梯形支架，所述第二连接板的两端分别连接所述第一梯形支架和第二梯形支架，所述第一连接板设置在所述第二连接板的上方，所述第一连接板和第二连接板之间通过直杆连接，所述第一连接板的中部设置有挂杆，所述第二连接板上设置有通孔。
2.如权利要求1所述的车头挂车，其特征在于，所述连接装置的数量为两个。
3.如权利要求1所述的车头挂车，其特征在于，所述底座的底部设置有升降地脚。
4.如权利要求1所述的车头挂车，其特征在于，所述挂杆沿所述第一连接板的长度方向设置，相邻所述挂杆分别向所述第一连接板的两侧倾斜。
5.如权利要求1所述的车头挂车，其特征在于，相邻所述挂杆之间的距离为10-15cm。
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|---|---|---|---|
| CN 201220564354 CN203020345U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 车头挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220564354 CN203020345U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 车头挂车 |
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|---|---|
| CN203020345U true CN203020345U (zh) | 2013-06-26 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 201220564354 Expired - Fee Related CN203020345U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 车头挂车 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-10-30 CN CN 201220564354 patent/CN203020345U/zh not_active Expired - Fee Related
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