CN205820821U - 便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架 - Google Patents
便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，包括叉车的一对叉杆，所述叉杆相背一侧的侧壁设有“门”字型框架，所述“门”字型框架的横杆位于叉杆的前端；所述“门”字型框架的横杆上沿横杆方向固定有至少一组立杆，所述立杆的直径与电池极板挂架支撑腿的内径匹配。从上述结构可知，本实用新型的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，通过“门”字型框架的结构，可以拓宽叉车的叉杆支撑电池极板挂架的宽度，并延伸叉车的叉杆长度，使得叉车的叉杆在“门”字型框架的作用下，可以防止多个电池极板挂架，从而单次可以同时叉取周转多个电池极板挂架，提高了叉车的周转效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池极板挂架的周转领域，具体涉及一种便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架。
背景技术
电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。
从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。
从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。
从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。
电动车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动车市场一直保持跨越式增长。
电动车的核心部件就是电池。电池是由多组电池极板组合而成的。所以在电池的生产过程中，需要大量的电池极板，而这些电池极板在生产过程中，都是通过电池极板挂架进行周转的，所以对于电池极板挂架的需求量很大。由于挂满电池极板的电池极板挂架比较重，所以叉车单次所能周转挂满电池极板的电池极板挂架数量较少；而空的电池极板挂架是框架结构，虽然非常轻，但是提及较大，导致叉车在对空的电池极板挂架进行周转的时候，单次周转量仍然较少，造成了叉车对于空的电池极板挂架的周转效率较低，进而导致周转次数较多，周转能耗增加，周转成本上升。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，通过“门”字型框架的结构，可以拓宽叉车的叉杆支撑电池极板挂架的宽度，并延伸叉车的叉杆长度，使得叉车的叉杆在“门”字型框架的作用下，可以防止多个电池极板挂架，从而单次可以同时叉取周转多个电池极板挂架，提高了叉车的周转效率；当叉车不对电池极板挂架进行单次大量周转的时候，将“门”字型框架绕转轴转动至立起，并通过定位销固定，立起的“门”字型框架不会影响叉车的正常使用；通过立杆的作用，还可以将立杆从底部插入电池极板挂架支撑腿的孔内，从而还可以额外周转一个电池极板挂架，并且不占用叉车插杆和“门”字型框架的面积。
本实用新型所采取的技术方案是：
便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，包括叉车的一对叉杆，所述叉杆相背一侧的侧壁设有“门” 字型框架，所述“门”字型框架的横杆位于叉杆的前端；所述“门”字型框架的横杆上沿横杆方向固定有至少一组立杆，所述立杆的直径与电池极板挂架支撑腿的内径匹配。
本实用新型进一步改进方案是，所述“门”字型框架的侧杆之间设有连接板。
本实用新型更进一步改进方案是，所述连接板担放在叉杆的顶面。
本实用新型更进一步改进方案是，所述“门”字型框架的侧杆相对侧沿侧杆设有挡边，所述“门”字型框架通过挡边担放在叉杆上。
本实用新型更进一步改进方案是，所述“门”字型框架远离横杆的一端通过转轴与叉杆的外侧壁转动连接。
本实用新型更进一步改进方案是，所述转轴位于连接立板的正下方，所述叉杆的后端通过连接立板与叉车的升降架固定连接。
本实用新型更进一步改进方案是，所述连接立板上设有定位孔A，“门”字型框架的侧杆上对应设有定位孔B，所述定位孔A和定位孔B匹配。
本实用新型更进一步改进方案是，当“门”字型框架不使用的时候，将“门”字型框架绕转轴转动至定位孔A与定位孔B对应连通，定位销分别穿过定位孔A和定位孔B。
本实用新型更进一步改进方案是，每组立杆包括两个立杆，所述立杆之间的距离与电池极板挂架支撑腿之间的距离相匹配。
本实用新型的有益效果在于：
第一、本实用新型的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，通过“门”字型框架的结构，可以拓宽叉车的叉杆支撑电池极板挂架的宽度，并延伸叉车的叉杆长度，使得叉车的叉杆在“门”字型框架的作用下，可以防止多个电池极板挂架，从而单次可以同时叉取周转多个电池极板挂架，提高了叉车的周转效率。
第二、本实用新型的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，当叉车不对电池极板挂架进行单次大量周转的时候，将“门”字型框架绕转轴转动至立起，并通过定位销固定，立起的“门”字型框架不会影响叉车的正常使用。
第三、本实用新型的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，通过立杆的作用，还可以将立杆从底部插入电池极板挂架支撑腿的孔内，从而还可以额外周转一个电池极板挂架，并且不占用叉车插杆和“门”字型框架的面积。
附图说明：
图1为本实用新型使用时的俯视示意图。
图2为本实用新型使用时的主视示意图。
图3为本实用新型不使用时的主视示意图。
具体实施方式：
结合图1、图2和图3可知，本实用新型包括叉车的一对叉杆1，所述叉杆1相背一侧的侧壁设有“门” 字型框架3，所述“门”字型框架3的横杆位于叉杆1的前端；所述“门”字型框架3的横杆上沿横杆方向固定有至少一组立杆10，所述立杆10的直径与电池极板挂架支撑腿的内径匹配；所述“门”字型框架3的侧杆之间设有连接板8；所述连接板8担放在叉杆1的顶面；所述“门”字型框架3的侧杆相对侧沿侧杆设有挡边7，所述“门”字型框架3通过挡边7担放在叉杆1上；所述“门”字型框架3远离横杆的一端通过转轴4与叉杆1的外侧壁转动连接；所述转轴4位于连接立板2的正下方，所述叉杆1的后端通过连接立板2与叉车的升降架9固定连接；所述连接立板2上设有定位孔A5，“门”字型框架3的侧杆上对应设有定位孔B6，所述定位孔A5和定位孔B6匹配；当“门”字型框架3不使用的时候，将“门”字型框架3绕转轴4转动至定位孔A5与定位孔B6对应连通，定位销分别穿过定位孔A5和定位孔B6；每组立杆10包括两个立杆10，所述立杆10之间的距离与电池极板挂架支撑腿之间的距离相匹配。
Claims (9)
1. 便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，包括叉车的一对叉杆（1），其特征在于：所述叉杆（1）相背一侧的侧壁设有“门” 字型框架（3），所述“门”字型框架（3）的横杆位于叉杆（1）的前端；所述“门”字型框架（3）的横杆上沿横杆方向固定有至少一组立杆（10），所述立杆（10）的直径与电池极板挂架支撑腿的内径匹配。
2.如权利要求1所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：所述“门”字型框架（3）的侧杆之间设有连接板（8）。
3.如权利要求2所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：所述连接板（8）担放在叉杆（1）的顶面。
4.如权利要求1所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：所述“门”字型框架（3）的侧杆相对侧沿侧杆设有挡边（7），所述“门”字型框架（3）通过挡边（7）担放在叉杆（1）上。
5.如权利要求1所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：所述“门”字型框架（3）远离横杆的一端通过转轴（4）与叉杆（1）的外侧壁转动连接。
6.如权利要求5所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：所述转轴（4）位于连接立板（2）的正下方，所述叉杆（1）的后端通过连接立板（2）与叉车的升降架（9）固定连接。
7. 如权利要求6所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于： 所述连接立板（2）上设有定位孔A（5），“门”字型框架（3）的侧杆上对应设有定位孔B（6），所述定位孔A（5）和定位孔B（6）匹配。
8.如权利要求7所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：当“门”字型框架（3）不使用的时候，将“门”字型框架（3）绕转轴（4）转动至定位孔A（5）与定位孔B（6）对应连通，定位销分别穿过定位孔A（5）和定位孔B（6）。
9.如权利要求1所述的便于周转电池极板挂架的新型叉车工装架，其特征在于：每组立杆（10）包括两个立杆（10），所述立杆（10）之间的距离与电池极板挂架支撑腿之间的距离相匹配。
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