CN104340254B - 一种可二次折叠的儿童推车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种可二次折叠的儿童推车，包括：位于两侧的侧支架组件和连接所述两侧的侧支架组件之间的至少一个横撑，每侧的侧支架组件包括相互可转动连接的推杆、前轮支架和后轮支架，在第一折叠状态下，所述推杆、所述前轮支架和所述后轮支架转动到并拢状态；每个横撑具有第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点。该儿童推车不仅能够实现第一次折叠，还能够实现两个侧支架组件的第二次折叠，进而进一步减小整个推车在这些状态下所占据的体积。

Description

一种可二次折叠的儿童推车

技术领域

本发明属于儿童用品技术领域，尤其涉及一种可二次折叠的儿童推车。

背景技术

儿童推车产品已经得到广泛的应用。人们在将儿童放入儿童推车中推出去进行遛弯，确实方便了许多。但是在儿童推车携带或存放时，常常面临整个车体占据体积过大的问题，如正常使用状态下的儿童推车通常都无法放入车辆的后备箱内。

为了解决这一问题，现在的很多儿童推车都带有折叠的功能，但是这些儿童推车至多只能实现一次折叠，而实际中的儿童推车仅仅在一个方向进行折叠仍然会面临占据空间过长等问题，所以仍无法充分满足用户对于体积的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可二次折叠的儿童推车，能够实现两次折叠，进一步缩小折叠状态下所占据的体积。

为实现上述目的，本发明提供一种可二次折叠的儿童推车，其特征在于，包括：位于两侧的侧支架组件和连接所述两侧的侧支架组件之间的至少一个横撑，每侧的侧支架组件包括相互可转动连接的推杆、前轮支架和后轮支架，每个横撑具有第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点，

在第一折叠状态下，同一侧的所述推杆、所述前轮支架和所述后轮支架转动到并拢状态，处于第一折叠状态的所述两侧的侧支架组件可分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点相向折叠。

在一个优选实施例中，所述横撑的第一横向折叠转动点位于所述横撑的一端处，第二横向折叠转动点位于所述横撑的两端之间。

在一个优选实施例中，处于第一折叠状态的所述两侧的侧支架组件分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点相向折叠后呈第二折叠状态，在所述第二折叠状态下，其中一侧的侧支架组件绕所述第一横向折叠转动点转动折叠到与所述横撑接触，另一侧的侧支架组件绕所述第二横向折叠转动点转动折叠到与所述一侧的侧支架组件相接触。

在一个优选实施例中，所述横撑的第一横向折叠转动点位于所述横撑的一端处，第二横向折叠转动点位于所述横撑的另一端处。

在一个优选实施例中，处于第一折叠状态的所述两侧的侧支架组件分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点相向折叠后呈第二折叠状态，在所述第二折叠状态下，其中一侧的侧支架组件绕所述第一横向折叠转动点转动折叠到与所述横撑接触，另一侧的侧支架组件绕所述第二横向折叠转动点转动折叠到与所述横撑接触。

在一个优选实施例中，所述横撑的第一横向折叠转动点和所述第二横向折叠转动点均位于所述横撑的两端之间。

在一个优选实施例中，所述第一横向折叠转动点和所述第二横向折叠转动点距离相邻端的距离不相等，且距离相邻端较远的横向折叠转动点到对应的相邻端的横撑段与所述第一横向折叠转动点和所述第二横向折叠转动点之间的横撑段之间的夹角不大于90°。

在一个优选实施例中，连接所述两侧的侧支架组件之间的横撑的数量为至少2个，在第一折叠状态下，所有横撑的第一横向折叠转动点在垂直于所述横撑长度延伸方向的方向上共线，所有横撑的第二横向折叠转动点在垂直于所述横撑长度延伸方向的方向上共线。

在一个优选实施例中，

所述两侧的前轮支架之间连接有一个所述横撑；

和/或；

所述两侧的后轮支架之间连接有一个所述横撑；

和/或；

所述两侧的推杆之间还连接有一个所述横撑。

在一个优选实施例中，每侧的所述侧支架还包括一端与所述前轮支架的前端可转动连接的前轮支架连接件，两侧的所述前轮支架连接件的另一端之间连接有一个所述横撑。

在一个优选实施例中，在第一折叠状态下，所述前轮支架连接件相对所述前轮支架向前翻转。

在一个优选实施例中，儿童推车还包括与所述后轮支架可转动连接的后轮组件，在第一折叠状态下，所述前轮组件和后轮组件相向转动折叠到并拢的所述前轮支架和后轮支架之间。

在一个优选实施例中，所述推杆为可伸缩式推杆。

在一个优选实施例中，所述每一侧的推杆、前轮支架和后轮支架通过车架连接件连接，且所述每一侧的推杆、前轮支架和后轮支架中的至少两个与所述车架连接件可转动的连接。

由此，本申请实施例中提供的儿童推车不仅能够实现第一次折叠，还能够实现两个侧支架组件的第二次折叠，进而进一步减小整个推车在这些状态下所占据的体积。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的儿童推车的使用状态的一个角度的示意图；

图2是图1中的儿童推车的另一个视角的示意图；

图3是本发明实施例中的儿童推车在第一次折叠过程中的各个结构的转动方向示意图；

图4是本发明实施例中的儿童推车处于第一折叠状态的示意图；

图5是本发明实施例中的儿童推车在第二次折叠状态中的各个结构的转动方向示意图；

图6是本发明实施例中的儿童推车处于第二折叠状态的示意图；

图7是图6中的儿童推车的另一个视角的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明一个实施例提供的可实现二次折叠的儿童推车的使用状态的一个角度的示意图，图2示出了该儿童推车的另一个角度的示意图。该儿童推车在使用状态下处于展开状态，整个儿童推车可以被用户推动使用。

该儿童推车包括位于两侧的侧支架组件和连接两侧侧支架组件的至少一个横撑。如图1和图2所示，该儿童推车的两侧的侧支架组件包括相互可转动连接的前轮支架（27，28）、后轮支架（26，20）以及推杆。其中，前轮支架27与后轮支架26位于同一侧，前轮支架28与后轮支架20位于同一侧。在图1和图2中，特别地推杆采用的长度可伸缩式推杆，例如图1和图2中示出的抽拉式推杆，具体地，一侧的推杆由抽拉式推杆（11，12，13，14）组成，另一侧的推杆由抽拉式推杆（8，7，6，5）组成，而抽拉式推杆11、12、13可以缩入孔径较大的抽拉式推杆14中，抽拉式推杆8、7、6可锁入孔径较大的抽拉式推杆5中。将推杆设计图1和图2中类似的长度可伸缩式推杆将更加有助于将整个儿童车进行折叠的过程中进一步减小占据的空间体积。

在图1和图2中，横撑总共设置为三个，分别设置在两侧的前轮支架之间、两侧的后轮支架之间和两侧的推杆之间。

具体地，在后轮支架26和后轮支架25之间连接有后轮支架横撑23，在抽拉式推杆8和11之间设置横向推把910（也相当于一个横撑）。

鉴于通常的儿童推车在设计时，前轮支架的长度较小，为此，可在每侧的前轮支架前端可转动的连接一前轮支架连接件，如图1所示的181、182，具体地分别通过转动点C1、C2实现可转动的连接，然后在前轮支架连接件181、182的另一端之间设置横撑317。在非折叠状态下，该前轮支架连接件181、182与各自的前轮支架靠拢，可用用作儿童脚踏，并且加强车架强度。在第一次折叠时，该前轮支架连接件181、182可相对各自的前轮支架27向前翻转，以起到延长前轮支架长度的目的。另外，在本发明中，当前轮支架连接件181、182相对各自的前轮支架向前翻转后，横撑317可以与后轮支架横撑23、推把910相互靠拢。

本领域技术人员应该清楚，在前轮支架连接件之间、后轮支架之间和推杆之间均设置横撑仅仅是一个特例，横撑的最主要作用在于将两侧的侧支架组件进行结合形成儿童推车的基本框架，且达到一定的机械强度。在一个可替换的实施例中，上述横撑可以仅仅设置为1个，例如可以设置在前轮支架连接件之间或后轮支架之间，即仅有前轮支架横撑317或后轮支架横撑23，两侧的推杆之间可以相互无连接，两侧推杆的顶端设计为推手即可。此外在一个可替换的实施例中，上述横撑还可以设置为2个，例如可以设置在前轮支架之间和后轮支架之间，即既有前轮支架横撑317又有后轮支架横撑23。需要说明的是，在图1和图2中，两侧推杆之间的横撑（即图1和图2中的横向推把910）设置在推杆的顶端仅仅是一个特例，实际中，该横撑的两端也可连接在推杆的其他位置处，只是此时该横撑仅起到支撑的作用，而在图1和图2中示出的实现方式下，该横撑还可以同时充当推把。

在图1和图2中，推杆、前轮支架和后轮支架通过各侧的车架连接件实现可转动连接。具体地，由抽拉式推杆（11，12，13，14）组成的推杆、前轮支架28和后轮支架20通过车架连接件15实现相互之间可转动，由抽拉式推杆（8，7，6，5）组成的推杆、前轮支架27和后轮支架26通过车架连接件4实现相互之间可转动。

作为一个特例，如图1和图2所示，每个车架连接件上具有2个转动中心，推杆和前轮支架可以分别依靠上述2个转动中心与车架连接件可转动的连接，而后轮支架与车架连接件固定连接，具体地，抽拉式推杆14和前轮支架28分别通过转动点A2和B2与车架连接件15实现可转动地连接，抽拉式推杆5和前轮支架27分别通过转动点A1和B1与车架连接件4实现可转动地连接，后轮支架20与车架连接件15固定连接，后轮支架26与车架连接件4固定连接。需要说明的是，在其他实施例中，还可以替换为前轮支架与车架连接件固定连接，而后轮支架和推杆与车架连接件可转动连接，这样也可以实现前轮支架、后轮支架和推杆之间的相对可转动。当然在其他实施例中还可以替换为推杆与车架连接件固定连接，前轮支架和后轮支架与车架连接件可转动连接。

此外，该儿童推车还包括前轮组件和后轮组件。

其中设置在一侧的前轮组件包括相互连接的前轮1和前轮连接件2，设置在另一侧的前轮组件包括相互连接的前轮19和前轮连接件16。其中，前轮连接件2与前轮支架连接件181通过C1点可转动的连接，前轮连接件16与前轮支架连接件182通过C2点可转动的连接。

设置在一侧的后轮组件包括相互可转动连接的后轮22和后轮连接件21，设置在另一侧的后轮组件包括相互可转动连接的后轮24和后轮连接件25。另外后轮连接件21可转动地与后轮支架20相连接，具体地通过转动点D1实现可转动的连接；后轮连接件25和后轮支架26之间可转动连接，具体地通过转动点D2实现可转动的连接。

本实施例中的儿童推车可实现二次折叠，进而实现最大限度的缩小所占据的体积。在第一次折叠状态下，同一侧的推杆、前轮支架和后轮支架转动到并拢状态。参见图3示出的第一次折叠过程中的各个结构的转动方向示意图，首先位于两侧的抽拉式推杆经解锁后均缩至最小长度，如图3中的抽拉式推杆已经沿着箭头101方向缩入孔径较大的抽拉式推杆14中。然后推杆绕着转动点A2沿着箭头102的方向向后轮支架20转动，与后轮支架20并拢，当然图3中未标出的另一侧的推杆也绕着相应的转动点向该另一侧的后轮支架转动，并实现并拢。接着，由后轮22和后轮连接件21构成的后轮组件绕着转动点D1沿着箭头103的方向向后轮支架20转动，与后轮支架20并拢。然后由前轮支架连接件181、182分别绕着转动点C1、C2沿着箭头104的方向向前转动，以达到与前轮支架27、28大致共线的状态。最后，前轮支架28整体绕着转动点B2沿着箭头105的方向向后轮支架20转动。由此，前轮组件和后轮组件相向转动折叠到了并拢的前轮支架和后轮支架之间，形成如图4所示的第一折叠状态的形态。

为了实现接下来的第二次折叠，每个横撑均具有第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点，以通过第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点将已经处于折叠状态的两侧的侧支架组件进行转动达到第二次折叠的目的。

仍以图1和图2中的儿童推车的具体实施例为例进行说明，在本例中，前轮支架连接件181和前轮支架连接件182之间连接有前轮支架横撑317，在后轮支架26和后轮支架25之间连接有后轮支架横撑23，在抽拉式推杆8和11之间设置横向推把910。在该儿童推车折叠到如图4所示的第一折叠状态时，前轮支架横撑317、后轮支架横撑23和横向推把910呈并排设置。作为一个特例，在本例中，所有横撑的第一横向折叠转动点位于横撑的一端处，第二横向折叠转动点距离该横撑的另一端为第一距离。参见图1、图2和图4，横向推把910的第一横向折叠转动点G2位于横向推把910的一端，第二横向折叠转动点G1位于该横向推把910上并距离该横向推把910的另一端的一段距离处，由此横向推把910被分为第一段推把10和第二段推把9。前轮支架横撑317的第一横向折叠转动点E2位于前轮支架横撑317的一端，第二横向折叠转动点E1位于前轮支架横撑317上并距离该前轮支架横撑317的另一端的一段距离处，由此前轮支架横撑317被分为第一段前横撑17和第二段前横撑3。后轮支架横撑23的第一横向折叠转动点F1位于该后轮支架横撑23的一端，第二横向折叠转动点F2位于后轮支架横撑23上并举例该后轮支架横撑23的另一端的一端距离处，由此该后轮支架横撑23被分为第一段后横撑231和第二段后横撑232。

当横撑的数量为至少2个时，在第一折叠状态下，所有横撑的第一横向折叠转动点在垂直于所述横撑延伸方向的方向上共线或大致共线，所有横撑的第二横向折叠转动点在垂直于横撑延伸方向的方向上共线或大致共线。以图4中示出的第一折叠状态示意图为例，横向推把910的第二横向折叠转动点G1、前轮支架横撑317的第二横向折叠转动点E1和后轮支架横撑23的第二横向折叠转动点F2共线。

图5示出了本实施例中的儿童推车由第一折叠状态向第二折叠状态变化时各部分的动作方向示意图。如图5所示，两侧的侧支架组件分别沿着图5中的箭头106和箭头107的方向进行转动，其中，沿着箭头106方向转动的一侧的侧支架组件所转动的转动点在横撑的端部，在本例中为各个横撑的第一横向折叠转动点；沿着箭头107方向转动的一侧的侧支架组件所转动的转动点为各个横撑的第二横向折叠转动点。

图6示出了本实施例中的儿童推车在第二折叠状态下的示意图，图7示出了儿童推车在第二折叠状态下的另一个视角的示意图，由图6和图7可以看出，位于第一横向折叠转动点一侧的推杆、前轮支架和后轮支架转动折叠到与横撑靠拢，而位于第二横向折叠转动点一侧的推杆、前轮支架和后轮支架转动折叠到与位于第一横向折叠转动点一侧的推杆、前轮支架和后轮支架相靠拢。即实现位于第一横向折叠转动点一侧的侧支架组件被转动到折叠到下方，而位于第二横向折叠转动点一侧的侧支架组件被转动到位于第一横向折叠转动点一侧的侧支架组件的上方，最终形成了一个三层的折叠结构。

需要说明的是，在本发明的其他实施例中，横撑的第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点可分别位于横撑的两端处，这样处于第一折叠状态的两侧的侧支架组件在分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点转动以实现相向折叠。为使折叠后的体积尽量小，本发明中两侧的侧支架组件分别绕第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点转动折叠后，均与横撑接触，即形成一个两层的折叠结构。

在本发明的另一实施例中，横撑的第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点可均位于横撑的两端之间，即均位于非端点处。处于第一折叠状态的两侧的侧支架组件在分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点转动后可实现相向折叠。在该实施例中，第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点距离各自相邻端的距离可以相同，且横撑的长度足够长，使得两侧侧支架相向折叠后形成一个两层的折叠结构。当然，为使折叠后的体积尽量小，可设置本发明中第一横向折叠转动点与相邻的横撑端部之间的距离与第二横向折叠转动点与相邻的横撑端部之间的距离不相等，两侧的侧支架组件分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点转动后折叠呈三层的折叠状态，两侧的侧支架组件在上下方向上互相接触，且距离相邻端较远的横向折叠转动点到对应的相邻端的横撑段与所述第一横向折叠转动点和所述第二横向折叠转动点之间的横撑段之间的夹角不大于90°。

由此，本申请实施例中提供的儿童推车不仅能够实现第一次折叠，还能够实现两个侧支架组件的第二次折叠，进而进一步减小整个推车在这些状态下所占据的体积。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种可二次折叠的儿童推车，其特征在于，包括：位于两侧的侧支架组件和连接所述两侧的侧支架组件之间的至少一个横撑，每侧的侧支架组件包括相互可转动连接的推杆、前轮支架和后轮支架，横撑具有第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点，

在第一折叠状态下，同一侧的所述推杆、所述前轮支架和所述后轮支架转动到并拢状态，处于第一折叠状态的所述两侧的侧支架组件可分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点相向折叠，

所述横撑的第一横向折叠转动点位于所述横撑的一端处，第二横向折叠转动点位于所述横撑的两端之间，处于第一折叠状态的所述两侧的侧支架组件分别绕所述第一横向折叠转动点和第二横向折叠转动点相向折叠后呈第二折叠状态，在所述第二折叠状态下，其中一侧的侧支架组件绕所述第一横向折叠转动点转动折叠到与所述横撑靠拢，另一侧的侧支架组件绕所述第二横向折叠转动点转动折叠到与所述一侧的侧支架组件相靠拢，

当所述儿童推车在第二折叠状态时，所述一侧的侧支架组件位于所述另一侧的侧支架组件和所述横撑之间，

每侧的所述侧支架组件还包括一端与所述前轮支架的前端可转动连接的前轮支架连接件，两侧的所述前轮支架连接件的另一端之间连接有一个所述横撑，在第一折叠状态下，所述前轮支架连接件相对所述前轮支架向前翻转。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于，连接所述两侧的侧支架组件之间的横撑的数量为至少2个，在第一折叠状态下，所有横撑的第一横向折叠转动点在垂直于所述横撑长度延伸方向的方向上共线，所有横撑的第二横向折叠转动点在垂直于所述横撑长度延伸方向的方向上共线。

3.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于，

所述两侧的前轮支架之间连接有一个所述横撑；

和/或；

所述两侧的后轮支架之间连接有一个所述横撑；

和/或；

所述两侧的推杆之间连接有一个所述横撑。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的儿童推车，其特征在于，所述儿童推车还包括与前轮支架连接的前轮组件以及与所述后轮支架可转动连接的后轮组件，在第一折叠状态下，所述前轮组件和后轮组件相向转动折叠到并拢的所述前轮支架和后轮支架之间。

5.根据权利要求1-3中的任一项所述的儿童推车，其特征在于，所述推杆为可伸缩式推杆。

6.根据权利要求1-3中的任一项所述的儿童推车，其特征在于，所述每一侧的推杆、前轮支架和后轮支架通过车架连接件连接，且所述每一侧的推杆、前轮支架和后轮支架中的至少两个与所述车架连接件可转动的连接。