CN104316306A - 一种汽车门锁闭锁器寿命测试装置及其测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种汽车门锁闭锁器寿命测试装置及其测试方法，以模拟实际情况来对门锁闭锁器寿命进行检测，为后续的设计提供参考。该汽车门锁闭锁器寿命测试装置包括主驱动气缸、门锁安装架及控制器，主驱动气缸的活塞端部安装有锁扣安装板，门锁安装架上设有反作用力装置、解外拉线气缸和解内拉线气缸；主驱动气缸、解外拉线气缸、解内拉线气缸均受控制器所控制；反作用力装置由具有通孔的支架及活动穿设于支架通孔的弹性杆构成，所述弹性杆的弹力方向朝向于所述锁扣安装板方向。本发明的汽车门锁闭锁器寿命测试装置结构简单、使用方便可靠，在测试过程中无需人工干预，节省了人力成本，测试环境更接近真实情况，能够准确地判断出门锁闭锁器是否失效。
Description
技术领域
本发明属于汽车产品零部件测试技术领域，具体涉及到一种汽车门锁闭锁器电动上保险/解保险寿命测试装置及其测试方法。
背景技术
随着汽车制造工艺及技术的发展，对其零部件性能要求越来越严格，汽车在使用中，进入或离开车辆时会对关闭的车门门锁进行上保险、解保险操作，这里主要靠门锁中的闭锁器电机，在通电时产生高速转动并传递给齿轮机构，再通过连杆推动相应的锁机构来完成上保险/解保险功能，并通过齿板位置的变化来实现信号反馈。如果闭锁机构出现故障将会使车门门锁无法正常上保险和解保险，其门锁闭锁器的寿命决定了汽车门锁是否能正常上锁，因此需要一种检测机构能在门锁产品寿命内，检测其闭锁器机构能持续可靠工作，确保上保险/解保险动作有效进行。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车门锁闭锁器寿命测试装置及其测试方法，以模拟实际情况来对门锁闭锁器寿命进行检测，为后续的设计提供参考。
本发明的汽车门锁闭锁器寿命测试装置包括主驱动气缸、门锁安装架及控制器，所述主驱动气缸的活塞端部安装有锁扣安装板，所述门锁安装架上设有反作用力装置、解外拉线气缸和解内拉线气缸；所述主驱动气缸、解外拉线气缸、解内拉线气缸均受控制器所控制；所述反作用力装置由具有通孔的支架及活动穿设于支架通孔的弹性杆构成，所述弹性杆的弹力方向朝向于所述锁扣安装板方向，以用于为锁扣安装板提供所需的关闭阻力。
应用上述汽车门锁闭锁器寿命测试装置的汽车门锁闭锁器寿命测试方法包括如下步骤：
A：将待测门锁安装在门锁安装架上，将与待测门锁相配合的锁扣安装在锁扣安装板上；同时将待测门锁上的内开拉线与解内开拉线气缸的活塞杆相连接，将待测门锁上的外开拉线与解外开拉线气缸的活塞杆相连接；将待测门锁的齿板位置传感器及门锁闭锁器与控制器电连接；
B：控制器控制主驱动气缸的活塞杆伸出，使锁扣安装板的前端接触并推动弹性杆，并使锁扣与门锁安装架上的门锁啮合；控制器通过齿板位置传感器检测待测门锁内部的齿板位置，并在锁扣与门锁啮合时控制主驱动气缸停止动作，同时控制待测门锁的门锁闭锁器进行电动上保险，然后控制器控制解外开拉线气缸来拉动外开拉线，若锁扣无动作则表示已经成功上保险，若锁扣在弹性杆的作用下脱离车锁则表示待测门锁未能成功上保险，门锁闭锁器失效；
C：控制器控制待测门锁的门锁闭锁器进行电动解保险，然后控制器控制解内开拉线气缸来拉动内开拉线，若锁扣在弹性杆的作用下脱离车锁则表示待测门锁已经成功解保险，若待测门锁无反应则表示已经为未能成功解保险，门锁闭锁器失效；
D：控制器控制主驱动气缸、解外开拉线气缸和解内开拉线气缸均复位至初始状态，并重复进行步骤B、C，直到动作达到预定的次数或者出现门锁闭锁器失效的情况，测试结束。
本发明的原理如下：上述的反作用力装置可模拟门关闭压缩车门密封条过程中门锁与锁扣接触，向门锁提供阻止于锁扣啮合的反作用力。在锁扣与门锁的啮合过程中，从未啮合到半锁啮合再到全锁啮合，其门锁内的齿板状态将发生相应的变化，齿板位置传感器将齿板的位置变化反馈给控制器，控制器在接收到信号后，开始对门锁闭锁器实施通电，使其上保险或解保险控制，最后通过对应的内开解锁装置及外开解锁装置来检查是否上保险或解保险到位。
进一步地，所述主驱动气缸的活塞杆安装有力传感器，所述锁扣安装板安装于力传感器上，所述力传感器与一个显示仪表电连接。所述步骤A中，根据预定的门锁锁扣啮合力来调节弹性杆的弹力，使得弹性杆施加给锁扣安装板的反作用力等于预定的门锁锁扣啮合力，以使测试环境更加接近于实际情况，提高测试准确性。人们可以通过显示仪表及力传感器监控运动过程中的力值大小，起到严格控制测试过程，确保其闭锁器寿命检测的有效性。
进一步地，所述弹性杆由刚性杆件及套于刚性杆件上的弹簧构成，所述刚性杆件朝向锁扣方向的端部设有直径大于弹簧直径的防脱部，所述弹簧的一端与防脱部相抵，另一端与支架相抵。通过更换弹簧，可以方便地改变刚性杆件施加给锁扣安装板的反作用力。
进一步地，所述主驱动气缸的活塞杆固定连接有平行于活塞杆的导向杆，所述主驱动气缸的缸体上设有导向板，所述导向板设有供导向杆穿过的通孔。导向杆可以保证主驱动气缸的活塞杆在往复直线运动中不发生偏摆、抖动，从而使锁扣与门锁的位置能够对准。
进一步地，所述门锁安装架由气缸固定架和门锁固定板固定连接而成，所述气缸固定架设有供外开拉线和内开拉线穿过的卡槽，所述门锁固定板设有开口方向朝向锁扣安装板的凹部，所述凹部旁侧设有用于安装固定待测门锁的螺栓孔。待测门锁通过螺栓固定于门锁固定板上，而凹部可以供锁扣通过，以使锁扣能够与门锁啮合；卡槽可以限制外开拉线和内开拉线的位置及走向，避免因外开拉线和内开拉线缠绕等原因而影响正常测试。
本发明的汽车门锁闭锁器寿命测试装置结构简单、使用方便可靠、成本低，在测试过程中无需人工干预，节省了人力成本，测试环境更接近真实情况，能够准确地判断出门锁闭锁器是否失效。
附图说明
附图1为本发明的汽车门锁闭锁器寿命测试装置的结构示意图。
附图2为本发明的汽车门锁闭锁器寿命测试装置的俯视图。
附图3为门锁安装架的的结构示意图。
附图4 为门锁安装架的的俯视图。
附图1至附图4中的附图标示如下：
1、主驱动气缸；2、门锁安装架；3、力传感器；4、锁扣安装板；5、解外拉线气缸；6、解内拉线气缸；7、支架；8、刚性杆件；9、弹簧；10、防脱部；11、导向杆；12、导向板；13、气缸固定架；14、门锁固定板；15、卡槽；16、凹部；17、螺栓孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车门锁闭锁器寿命测试装置包括主驱动气缸1、门锁安装架2及利用PLC制成的控制器（图中未画出控制器），所述主驱动气缸1的活塞杆安装有力传感器3，力传感器3与一个显示仪表连接（图中未画出显示仪表），力传感器3的一端安装有锁扣安装板4，所述门锁安装架2上设有反作用力装置、解外拉线气缸5和解内拉线气缸6；所述主驱动气缸1、解外拉线气缸5、解内拉线气缸6均受控制器所控制；所述反作用力装置由具有通孔的支架7及活动穿设于支架7通孔的刚性杆件8及套于刚性杆件8上的弹簧9构成，所述刚性杆件8朝向于所述锁扣安装板4方向，以用于为锁扣安装板4提供所需的关闭阻力；刚性杆件8朝向锁扣方向的端部设有直径大于弹簧9直径的防脱部10，所述弹簧9的一端与防脱部10相抵，另一端与支架7相抵。通过更换弹簧9，可以方便地改变刚性杆件8施加给锁扣安装板4的反作用力。
主驱动气缸1的活塞杆固定连接有平行于活塞杆的导向杆11，所述主驱动气缸1的缸体上设有导向板12，所述导向板12设有供导向杆11穿过的通孔。导向杆11可以保证主驱动气缸1的活塞杆在往复直线运动中不发生偏摆、抖动，从而使锁扣与门锁的位置能够对准。
门锁安装架2由气缸固定架13和门锁固定板14焊接而成，所述气缸固定架13设有供外开拉线和内开拉线穿过的卡槽15，所述门锁固定板14设有开口方向朝向锁扣安装板4的凹部16，所述凹部16旁侧设有用于安装固定待测门锁的螺栓孔17。待测门锁通过螺栓固定于门锁固定板14上，而凹部16可以供锁扣通过，以使锁扣能够与门锁啮合；卡槽15可以限制外开拉线和内开拉线的位置及走向，避免因外开拉线和内开拉线缠绕等原因而影响正常测试。
应用上述汽车门锁闭锁器寿命测试装置的汽车门锁闭锁器寿命测试方法包括如下步骤：
A：将待测门锁安装在门锁安装架2上，将与待测门锁相配合的锁扣安装在锁扣安装板4上；同时将待测门锁上的内开拉线与解内开拉线气缸的活塞杆相连接，将待测门锁上的外开拉线与解外开拉线气缸的活塞杆相连接；将待测门锁的齿板位置传感器及门锁闭锁器与控制器电连接；根据预定的门锁锁扣啮合力来调节弹性杆的弹力，使得弹性杆施加给锁扣安装板4的反作用力等于预定的门锁锁扣啮合力，以使测试环境更加接近于实际情况；
B：控制器控制主驱动气缸1的活塞杆伸出，使锁扣安装板4的前端接触并推动弹性杆，并使锁扣与门锁安装架2上的门锁啮合；控制器通过齿板位置传感器检测待测门锁内部的齿板位置，并在锁扣与门锁啮合时控制主驱动气缸1停止动作，同时控制待测门锁的门锁闭锁器进行电动上保险，然后控制器控制解外开拉线气缸来拉动外开拉线，若锁扣无动作则表示已经成功上保险，若锁扣在弹性杆的作用下脱离车锁则表示待测门锁未能成功上保险，门锁闭锁器失效；
C：控制器控制待测门锁的门锁闭锁器进行电动解保险，然后控制器控制解内开拉线气缸来拉动内开拉线，若锁扣在弹性杆的作用下脱离车锁则表示待测门锁已经成功解保险，若待测门锁无反应则表示已经为未能成功解保险，门锁闭锁器失效；
D：控制器控制主驱动气缸1、解外开拉线气缸和解内开拉线气缸均复位至初始状态，并重复进行步骤B、C，直到动作达到预定的次数或者出现门锁闭锁器失效的情况，测试结束。
在上述测试过程中，人们通过显示仪表及力传感器3监控运动过程中的力值大小，起到严格控制测试过程，确保其闭锁器寿命检测的有效性。
本发明的原理如下：上述的反作用力装置可模拟门关闭压缩车门密封条过程中门锁与锁扣接触，向门锁提供阻止于锁扣啮合的反作用力。在锁扣与门锁的啮合过程中，从未啮合到半锁啮合在到全锁啮合，其门锁内的齿板状态将发生相应的变化，齿板位置传感器将齿板的位置变化反馈给控制器，控制器在接收到信号后，开始对门锁闭锁器实施通电，使其上保险或解保险控制，最后通过对应的内开解锁装置及外开解锁装置来检查是否上保险或解保险到位。
Claims (7)
1.一种汽车门锁闭锁器寿命测试装置，其特征在于包括主驱动气缸、门锁安装架及控制器，所述主驱动气缸的活塞端部安装有锁扣安装板，所述门锁安装架上设有反作用力装置、解外拉线气缸和解内拉线气缸；所述主驱动气缸、解外拉线气缸、解内拉线气缸均受控制器所控制；所述反作用力装置由具有通孔的支架及活动穿设于支架通孔的弹性杆构成，所述弹性杆的弹力方向朝向于所述锁扣安装板方向，以用于为锁扣安装板提供所需的关闭阻力。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁闭锁器寿命测试装置，其特征在于所述主驱动气缸的活塞杆安装有力传感器，所述锁扣安装板安装于力传感器上，所述力传感器与一个显示仪表电连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁闭锁器寿命测试装置，其特征在于所述弹性杆由刚性杆件及套于刚性杆件上的弹簧构成，所述刚性杆件朝向锁扣方向的端部设有直径大于弹簧直径的防脱部，所述弹簧的一端与防脱部相抵，另一端与支架相抵。
4.根据权利要求1或2所述的汽车门锁闭锁器寿命测试装置，其特征在于所述主驱动气缸的活塞杆固定连接有平行于活塞杆的导向杆，所述主驱动气缸的缸体上设有导向板，所述导向板设有供导向杆穿过的通孔。
5.根据权利要求1或2所述的汽车门锁闭锁器寿命测试装置，其特征在于所述门锁安装架由气缸固定架和门锁固定板固定连接而成，所述气缸固定架设有供外开拉线和内开拉线穿过的卡槽，所述门锁固定板设有开口方向朝向锁扣安装板的凹部，所述凹部旁侧设有用于安装固定待测门锁的螺栓孔。
6.应用权利要求1所述的汽车门锁闭锁器寿命测试装置的汽车门锁闭锁器寿命测试方法，其特征在于包括如下步骤：
A：将待测门锁安装在门锁安装架上，将与待测门锁相配合的锁扣安装在锁扣安装板上；同时将待测门锁上的内开拉线与解内开拉线气缸的活塞杆相连接，将待测门锁上的外开拉线与解外开拉线气缸的活塞杆相连接；将待测门锁的齿板位置传感器及门锁闭锁器与控制器电连接；
B：控制器控制主驱动气缸的活塞杆伸出，使锁扣安装板的前端接触并推动弹性杆，并使锁扣与门锁安装架上的门锁啮合；控制器通过齿板位置传感器检测待测门锁内部的齿板位置，并在锁扣与门锁啮合时控制主驱动气缸停止动作，同时控制待测门锁的门锁闭锁器进行电动上保险，然后控制器控制解外开拉线气缸来拉动外开拉线，若锁扣无动作则表示已经成功上保险，若锁扣在弹性杆的作用下脱离车锁则表示待测门锁未能成功上保险，门锁闭锁器失效；
C：控制器控制待测门锁的门锁闭锁器进行电动解保险，然后控制器控制解内开拉线气缸来拉动内开拉线，若锁扣在弹性杆的作用下脱离车锁则表示待测门锁已经成功解保险，若待测门锁无反应则表示已经为未能成功解保险，门锁闭锁器失效；
D：控制器控制主驱动气缸、解外开拉线气缸和解内开拉线气缸均复位至初始状态，并重复进行步骤B、C，直到动作达到预定的次数或者出现门锁闭锁器失效的情况，测试结束。
7.根据权利要求6所述的汽车门锁闭锁器寿命测试方法，其特征在于所述步骤A中，根据预定的门锁锁扣啮合力来调节弹性杆的弹力，使得弹性杆施加给锁扣安装板的反作用力等于预定的门锁锁扣啮合力。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |