CN104314658A - 一种消音节油排气管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内燃机排气管，特别是机动车辆的单层直筒式排气管。发动机排出的高温废气经过(1)特制喷嘴进入(2)可调式膨化室，高温高速气体通过空吸作用吸入外界空气，进入膨化消音室(3)。经过两次空吸和膨化作用可以降低废气中颗粒物的含量，减少尾气颗粒物排放，同时废气温度降低，延长排气管寿命。气体经过(3)膨化消音室时，通过(4)消音罩和(5)硅酸铝消音膜作用可降低排气噪音。本发明的排气管安装方便，可灵活调节，并且整个过程中排气管排气阻力小，能够达到消音节油的效果。

Description

一种消音节油排气管

技术领域

本发明涉及内燃机排气管，特别是机动车辆的排气管。改排气管为单层直筒式排气管，包括特殊喷嘴，可调式膨化室和膨化消音室，膨化消音室中含有消音罩和消音膜。 

背景技术

现有排气管，如图所示，折流式排气管排气过程中气体受到阻力较大，图2直流式排气管气流阻力小，但是排气过程噪音大，并且在排气管排气过程中，普遍存在的问题是高温废气导致排气管温度过高，排气管容易损坏，减少寿命。 

发明内容

本发明解决了上述三大问题，一是通过设计排气管，减少排气过程阻力导致的能量损失，充分利用燃烧后的气体排放产生的反作用力，达到节油降耗的目的。二是利用高速废气的空吸作用，引入壳体外冷空气，这样不仅可以有效降低壳体温度，还可以降低排放尾气中有害物的浓度。三是通过消音罩与消音膜双重作用消除排放噪音。 

在本发明中，所述排气管包括(1)特制喷嘴，(2)可调式膨化室，(3)膨化消音室，其中(3)膨化消音室含有(4)消音罩和(5)硅酸铝消音膜。整个排气管是单壳直筒式构造。 

本发明的排气管，其特征在于特制喷嘴，该喷嘴不同于圆口喷嘴，是根据空气动力学等原理设计，能够最大化空吸效果，并且该特制喷嘴产生的空吸效果可以影响燃烧室的进气量。通过调整管口螺母，以改变进气口大小以及膨化室的空间，针对不同排量的发动机，能够方便的改装使用，达到最佳效果。 

本发明涉及的排气管，其特征在于排气管具有两个膨化室，可调式膨化室(2)和膨化消音室(3)。 

可调式膨化室壳体通过四个金属条焊接在喷嘴上，根据汽车排气量不同，可通过调节前端管口螺母，改变进气口和膨化室大小。高温废气流经膨化室时，灰尘颗粒物含量和气体温度降低，既降低了排放又保护排气管。 

除了膨化降温作用之外，膨化消音室内部还含有消音装置，消音罩(4)和硅酸铝消音膜(5)。消音罩通过圆孔使声波产生干涉作用，消减噪音硅酸铝消音膜则可以通过吸附作用消除部分声波，双重措施保障了该排气管的消音效果。 

整个消音节能排气管是单壳直筒构造，内部结构简单，降低了由于气体排放阻力造成的能量损失，充分利用了气体的反作用力。经过台架实验测试，节油效果达到5％-10％。 

附图说明

在附图中，每个附图都是示意性的： 

附图1示出本发明排气管的整体结构图； 

附图2示出图1表示的排气管的切面图； 

附图3示出现有例折流式排气管的剖面图(切面1)； 

附图4示出现有例直筒式排气管的剖面图(切面2)。 

Claims (6)

1.一种内燃机排气管，特别是机动车辆中的排气管，所述排气管包括(1)特制喷嘴，(2)可调式膨化室，(3)膨化消音室，其中(3)膨化消音室含有(4)消音罩和(5)硅酸铝消音膜。整个排气管是单壳直筒式构造。

2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于特制喷嘴不同于圆口喷嘴，是基于最大化空吸效果的创新设计。

3.根据权利要求2所述的排气管，其特征在于特制喷嘴产生的空吸效果可以影响燃烧室的进气量，针对不同排量的发动机，通过调整管口螺母，以改变进气口大小以及膨化室的空间。

4.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于排气管具有两个膨化室，可调式膨化室(2)和膨化消音室(3)。

5.根据权利要求4所述的排气管，其特征在于排气管拥有可调式膨化室(2)，膨化室壳体通过四个金属条焊接在喷嘴上，根据汽车排气量不同，可调节前端管口螺母，改变进气口和膨化室大小。

6.根据权利要求4所述的排气管，其特征在于排气管拥有膨化消音室(3)，膨化消音室内部含有消音装置，消音罩(4)和硅酸铝消音膜(5)。