CN201232580Y - 多重循环净化节能消声除烟器 - Google Patents

多重循环净化节能消声除烟器 Download PDF

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CN201232580Y CNU200820040634XU CN200820040634U CN201232580Y CN 201232580 Y CN201232580 Y CN 201232580Y CN U200820040634X U CNU200820040634X U CN U200820040634XU CN 200820040634 U CN200820040634 U CN 200820040634U CN 201232580 Y CN201232580 Y CN 201232580Y
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Abstract

本实用新型提供一种多重循环净化节能消声除烟器。该除烟器包括进气管、出气管、缓冲室、回流管，其中，缓冲室设置在进气管和出气管之间，并与、出气管相通；缓冲室内设有滤气罩；回流管连通缓冲室与进气管。滤气罩呈多层叠套式圆锥形状，滤气罩面上布满滤气孔。本实用新型对燃油机动车排放的尾气经过多重循环净化，还通过回流管回吸，可将尾气中未燃完的油渍和烟气在缓冲室再次燃尽；同时尾气流在缓冲室内迥旋碰壁，等于进行了多次消音，故具有满意的除烟尘、消燥声效果，减少了环境污染；且采用直线排放尾气、无气流阻力，可节省燃油；因属净化排放，故安全性能好，无需再在尾气排放口安装防火罩；其外壳呈子弹头造型，降低了车辆行驶途中所遇阻力。

Description

多重循环净化节能消声除烟器
技术领域
本实用新型涉及燃油机动车尾气排放装置，具体涉及一种多重循环净化节能消声除烟器。
背景技术
为了减少燃油机动车的尾气对环境的污染，人们对尾气排放装置的结构进行各种改进，以期达到节能、消声、除烟的效果。申请人已获得专利权的“节能消声除烟器”(962079308)就是一种经改进的尾气排放装置，该装置具有消声、除烟、除废气中残油的功效。但是，在现代交通高度发达的今天，国际社会对环境保护的呼声也日益增高。特别是对燃油机动车尾气的排放还制定了严格的国际标准，要求各国必须逐步遵循。该国际标准中规定所排放尾气中有害、有毒物质不得超过排气量的1％。为此，对燃油机动车尾气排放装置的继续改进是迫在眉捷的重要任务。
发明内容
本实用新型提出了一种多重循环净化节能消声除烟器，目的在于通过对燃油机动车尾气排放装置的进一步改进，使所排放的尾气得到多重循环、净化，以期获得除烟害、消噪声的更好效果。
本实用新型的技术解决方案：
本实用新型包括尾气进口管、尾气出口管、尾气缓冲室、尾气回流管。尾气缓冲室(以下简称缓冲室)设置在尾气进口管(以下简称进气管)和尾气出口管(以下简称出气管)之间，并分别与进气管、出气管相通，缓冲室内设有滤气罩。尾气回流管(以下简称回流管)连通缓冲室与进气管。所述的缓冲室包括前缓冲室、后缓冲室。前缓冲室通过前端盖与进气管相通相连，又通过中隔板与后缓冲室相通相连；后缓冲室通过后端盖与出气管相通相连。所述的滤气罩设置在前、后缓冲室内、呈多层叠套式圆锥形状，滤气罩的底端与中隔板、后端盖的交线为若干同心圆，且每相邻两个同心圆的半径之差相等。滤气罩上还布满滤气孔，该滤气孔或为圆孔、或为三角形孔。每相邻两个滤气罩的三角形滤气孔的顶角朝向相反。所述的回流管有多根，包括连通后缓冲室与进气管的长回流管，和连通前缓冲室与进气管的短回流管。回流管伸向进气管的一端的管口截面与进气管的纵向平行，管口伸入进气管的位置，短回流管在前、长回流管在后。所述的缓冲室、回流管均置于壳体内，壳体呈子弹头状。
本实用新型的有益效果：
(一)本实用新型对燃油机动车排放的尾气经过多重循环净化，还通过回流管回吸，可将尾气中未燃完的油渍和烟气在缓冲室再次燃尽；同时尾气流在缓冲室内迥旋碰壁，等于进行了多次消音，故具有满意的除烟尘、消燥声效果，减少了环境污染，其出口尾气经检测，有害气体点总排量在1％以下，达到国际现行标准规定。
(二)本实用新型采用直线排放尾气、无气流阻力，燃油机发动机功率得到充分利用，经试验可节省燃油5-6％，节约了能源。
(三)本实用新型的尾气烟尘经层层过滤，净化排放，故安全性能好，不需要在尾气排放口另行安装防火罩。
(四)本实用新型的外壳造型形同子弹头，可降低车辆在行驶过程中所遇阻力。
附图说明
附图1为本实用新型内在结构示意图；
附图2为本实用新型组件单体滤气罩的结构示意图；
其中，图2A为三角形滤气孔的顶角向上(顺三角形)的结构示意图；图2B为三角孔滤气孔的顶角向下(倒三角形)的结构示意图；
附图3为本实用新型前端盖的结构示意图。；
附图4为本实用新型中隔板的结构示意图；
附图5为本实用新型后端盖的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括进气管1、出气管2，前缓冲室3、后缓冲室4、短回流管5、长回流管6、外壳7。前端盖11位于进气管与前缓冲室之间；中隔板36分隔前、后缓冲室；前、后缓冲室内设有多层叠套滤气罩；后端盖46位于后缓冲室与出气管之间。进气管、前缓冲室、后缓冲室、出气管又通过前端盖、中隔板、后端盖的中心孔相通。
如图2所示，所述多层叠套滤气罩的顶角剖面夹角为45°-60°，罩面上布满三角形滤孔，图2A为顺三角形滤孔、图2B为倒三角形滤孔。安装时，相邻的滤气罩面三角形滤孔顶角朝向相反，如31、33、35、42、44为倒三角形；则32、34、41、43、45、为顺三角形。如图3所示，前端盖的中心圆孔为进气管与前缓冲室的通孔，周边圆孔为回流管的穿孔12，长、短回流管沿前端盖周边穿孔作等距离的相间排列。
如图4、5所示，前、后缓冲室的滤气罩底端与中隔板36、后端盖46的交线为同心圆，两相邻同心圆的半径之差即：S1、S2、S3、S4相等。各组件安装在呈子弹头形的外壳中。
上述实施方式中，前、后缓冲室设有的5层的滤气罩的本实用新型适合与解放牌货车匹配。如本实用新型与其它车辆匹配，均是以此相同的结构组成，但可根据需要改变规格尺寸。
本实用新型使用时，将进气管的接口13接插在燃油车辆的尾气出口，从车辆尾气管直泄的燃油废气，具有较大冲击力地进入前缓冲室，通过滤气罩的层层过滤进入后缓冲室。与此同时，与前缓冲室相通的短回流管，又使前缓冲室气流回吸到废气进口。而进入后缓冲室的废气，又经过多重过滤，将排放废气出口。也与此同时，长回流管又将后缓冲室的废气回流到进气口。在循环过滤的过程中，当温度达到一定值时，含有尾气的油渍等会在进气管或缓冲室进行二次燃烧。可见整个工作过程中，由于燃油机动车排放的废气在前、后缓冲室内充分迥旋，故消声又除烟尘，最后排出的是净化尾气。

Claims (8)

1、多重循环净化节能消声除烟器，包括尾气进口管、尾气出口管，其特征在于：它还包括尾气缓冲室、尾气回流管，其中，尾气缓冲室设置在尾气进口管和尾气出口管之间，并分别与尾气进口管、尾气出口管相通；缓冲室内设有滤气罩；尾气回流管连通缓冲室与尾气进口管。
2、根据权利要求1所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的缓冲室包括前缓冲室、后缓冲室，前缓冲室通过前端盖与进气管相通相连，又通过中隔板与后缓冲室相通相连；后缓冲室通过后端盖与出气管相通相连。
3、根据权利要求1所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的滤气罩设置在前、后缓冲室内、呈多层叠套式圆锥形状，滤气罩的底端与中隔板、后端盖的交线为若干同心圆，且每相邻两个同心圆的半径之差相等。
4、根据权利要求1所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的滤气罩布满滤气孔，该滤气孔或为圆孔、或为三角形孔。
5、根据权利要求3或4所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的滤气罩上的滤气孔为三角形的，每相邻两个滤气罩的三角形滤气孔顶角朝向相反。
6、根据权利要求1或2所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的尾气回流管有多根，包括连通后缓冲室与尾气进口管的长回流管，和连通前缓冲室与尾气进口管的短回流管，回流管穿过前端盖，长、短回流管沿前端盖周边穿孔作等距离的相间排列。
7、根据权利要求6所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的尾气回流管伸向尾气进口管一端的管口截面与尾气进口管的纵向平行；管口伸入到尾气进口管的位置是短回流管在前、长回流管在后。
8、根据权利要求1所述的多重循环净化节能消声除烟器，其特征在于：所述的尾气缓冲室、尾气回流管均置于壳体内，壳体呈子弹头状。
CNU200820040634XU 2008-07-03 2008-07-03 多重循环净化节能消声除烟器 Expired - Lifetime CN201232580Y (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106481401A (zh) * 2016-12-22 2017-03-08 河南职业技术学院 汽车尾气净化器及其汽车

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