CN202202925U - 宽频段消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种宽频段消声器，包括壳体、第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板垂直交叉并将壳体分隔成四个腔室；进气口与排气口分设于第一隔板同侧的两相邻腔室壳体壁上，并且在该侧设置贯穿第二隔板的中间管；第一隔板邻与第二隔板未端部分别开孔，进气口连通进气管，排气口连通排气管；排气管远离排气口一端侧壁开设连通自身管腔的穿孔；本实用新型通过改善腔室结构，降低排气阻力，并减少热量对电机的辐射，既在较宽频带范围内具有良好消声效果，又有利于保证整机效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器，特别涉及一种宽频段消声器。
背景技术
汽车行驶过程中会发出多种噪声，如气流噪声、燃烧噪声、金属摩擦噪声、振动噪声等。近年随着对汽车噪声控制要求的提高，排气消声器的设计逐渐为人所重视。排气消声器性能好坏对汽车乘坐的舒适性及动力性有很大影响。目前关于排气消声器的设计和消声特性的研究还没有达到十分满意的效果。
阻性消音器因为排气时气道中阻力的存在，严重地影响了充气效率，并消耗了相当一部分功率，也就同时增加了有害排放和燃油消耗。而抗性消音器消音效果受工作频率的影响很大，消音效果比较差。传统的静态消音器，因为受各种条件的限制，进一步改善的空间已经越来越小。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种消声器，能够克服所述缺陷，通过改善腔室结构，降低排气阻力，并减少热量对电机的辐射，既在较宽频带范围内具有良好消声效果，又有利于保证整机效率。
本实用新型所述的消声器，包括设有进气口和排气口的壳体，以及设置于壳体内厚度均匀的隔板，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板垂直交叉并将壳体分隔成四个腔室；
进气口与排气口分设于第一隔板同侧的两相邻腔室壳体壁上，并且在该侧设置贯穿第二隔板的中间管；
第一隔板邻接进气口所在腔室的一端开孔，第二隔板未邻接进气口所在腔室的一端开孔，壳体外与进气口连通设置有进气管，壳体内与排气口连通设置有贯穿第一隔板的排气管；
排气管远离排气口一端的端面密封、侧壁开设连通自身管腔的穿孔，排气管的穿孔端邻接第一隔板封闭端和第二隔板的穿孔端。
优选的，排气管的穿孔绕排气管周向均匀分布，开孔总面积为排气管侧壁面积的1/5-1/3。
优选的，进气口位于壳体的顶部，排气口位于壳体侧壁，所述中间管为由上到下并列设置的两根，上根为长中间管，下根为短中间管。
优选的，排气管为直管并垂直贯穿第一隔板。
优选的，进气管沿进气方向包括分别呈80-120度折弯的折弯段I和折弯段II，折弯段I纵向中心线所在平面与折弯段II纵向中心线所在平面交叉。
优选的，折弯段I纵向中心线所在平面与折弯段II纵向中心线所在平面垂直。
本实用新型的效果在于：本实用新型的消声器，通过改善腔室结构，降低排气阻力，并减少热量对电机的辐射，既在较宽频带范围内具有良好消声效果，又有利于保证整机效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1右视图；
图3图1俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1右视图，图3图1俯视图，如图所示：本实施例的宽频段消声器，包括设有进气口1和排气口2的壳体3，以及设置于壳体3内厚度均匀的隔板，壳体由前盖31和后盖32合围而成，所述隔板包括第一隔板41和第二隔板42，第一隔板41和第二隔板42垂直交叉并将壳体分隔成四个腔室；进气口1与排气口2分设于第一隔板41同侧的两相邻腔室壳体壁上，并且在该侧设置贯穿第二隔板的中间管5；第一隔板41邻接进气口所在腔室的一端设置开孔8，第二隔板42未邻接进气口所在腔室的一端开孔(图中未示出)，壳体外与进气口连通设置有进气管6，壳体内与排气口连通设置有贯穿第一隔板的排气管7；排气管远离排气口一端的端面密封、侧壁开设连通自身管腔的穿孔71，排气管的穿孔端邻接第一隔板封闭端和第二隔板的穿孔端。通过改善腔室结构，本结构的消声器能够有效降低排气阻力，并减少热量对电机的辐射，使其在较宽频带范围内具有良好消声效果，同时保证整机效率。
本实施例中排气管的穿孔绕排气管周向均匀分布；开孔总面积可以为排气管侧壁面积的1/5-1/3，具体实施方式为1/4。
本实施例中进气口1位于壳体的顶部，排气口2位于壳体侧壁，所述中间管为由上到下并列设置的两根，上根为较长的中间管51，下根为较短的中间管52。其消声降噪效果更好，同时更好保证整机效率。
本实施例排气管7为直管并垂直贯穿第一隔板，更好降低排气阻力，并保证消声效果。
本实施例中，进气管沿进气方向包括分别呈90度折弯的折弯段I61和折弯段II62，折弯段I61纵向中心线所在平面与折弯段II62纵向中心线所在平面垂直交叉，进一步有效降低排气阻力，并保证消声效果。
本实施例中，壳体上设有用于安装消声器的支架72，安装方便
最后需要说明，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型的技术方案进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的保护范围当中。
Claims (6)
1.一种宽频段消声器，其特征在于：包括设有进气口和排气口的壳体，以及设置于壳体内厚度均匀的隔板，其特征在于：所述隔板包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板垂直交叉并将壳体分隔成四个腔室；
进气口与排气口分设于第一隔板同侧的两相邻腔室壳体壁上，并且在该侧设置贯穿第二隔板的中间管；
第一隔板邻接进气口所在腔室的一端开孔，第二隔板未邻接进气口所在腔室的一端开孔，壳体外与进气口连通设置有进气管，壳体内与排气口连通设置有贯穿第一隔板的排气管；
排气管远离排气口一端的端面密封、侧壁开设连通自身管腔的穿孔，排气管的穿孔端邻接第一隔板封闭端和第二隔板的穿孔端。
2.根据权利要求1所述的宽频段消声器，其特征在于：排气管的穿孔绕排气管周向均匀分布，开孔总面积为排气管侧壁面积的1/5-1/3。
3.根据权利要求2所述的宽频段消声器，其特征在于：进气口位于壳体的顶部，排气口位于壳体侧壁，所述中间管为由上到下并列设置的两根，上根为长中间管，下根为短中间管。
4.根据权利要求3所述的宽频段消声器，其特征在于：排气管为直管并垂直贯穿第一隔板。
5.根据权利要求4所述的宽频段消声器，其特征在于：进气管沿进气方向包括分别呈80-120度折弯的折弯段I和折弯段II，折弯段I纵向中心线所在平面与折弯段II纵向中心线所在平面交叉。
6.根据权利要求5所述的宽频段消声器，其特征在于：折弯段I纵向中心线所在平面与折弯段II纵向中心线所在平面垂直。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202202925U true CN202202925U (zh) | 2012-04-25 |
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ID=45967051
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104481760A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-04-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种进气消声器 |
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2011
- 2011-08-30 CN CN2011203222138U patent/CN202202925U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN104481760A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-04-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种进气消声器 |
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