CN202132090U - 一种两腔室的汽车副消声器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种两腔室的汽车副消声器，包括：壳体、排气管、隔板，其特征在于：隔板将副消声器壳体分为两个腔室，第一腔室长度为300mm，第二腔室长度为130mm。其中第一腔室的排气管上分布有76个通孔，通孔开始处距离进气口172mm，第二腔室的排气管上分布有200个通孔，通孔开始处距离进气口310mm。这样可以大大降低低频率噪声，腔数增加可以增大消声量，降低尾管噪声。

Description

一种两腔室的汽车副消声器
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种两腔室的汽车副消声器。
背景技术
目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国的重要支柱产业，汽车消声器是汽车重要配件之一，汽车的排气消声器是用来降低汽车发动机排气噪声的一个关键部件，它通过降低衰减排气脉动压力来消除噪声，一个性能优越的排气消声器，它既能有效降低排气噪声，还能最小限度的影响发动机的输出功率，现有的一种轿车的排气消声器，它和其它汽车的排气消声器同样设有进气管和出气管的封闭壳体，并由两块孔板将壳体内的空间分隔成具有扩张作用和共鸣作用的两个腔室，在消声器内有针对高频噪声的消声设置，同时结构简单，对发动机的功率损耗较少，但是很多的消声器的副消声器都是单腔室的，对噪声的消声量不大，而且对低频段噪声的消除率小。本实用新型针对以上技术难题，提供一种两腔室的汽车副消声器。
发明内容
本实用新型在于提供一种两腔室的汽车副消声器，使得低频率的噪声得到有效的降低。
本实用新型采用的技术方案是：一种两腔室的汽车副消声器，包括：壳体、排气管、隔板，其特征在于：隔板将副消声器壳体分为两个腔室，第一腔室长度为300mm，第二腔室长度为130mm；排气管上分布有通孔。
所述第一腔室的排气管上分布有76个通孔，通孔开始处距离进气口172mm。
所述第二腔室的排气管上分布有200个通孔，通孔开始处距离进气口310mm。
所述隔板距进气口为300mm。
本实用新型的有益效果是：通过将副消声器壳体用隔板分为两个腔室，并在相应的地方打上通孔。这样可以大大降低低频率噪声，腔数增加可以增大消声量，降低尾管噪声。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。其中，1为壳体，2为隔板，3为进气口，4为排气管，5为第一腔室，6为通孔，7为第二腔室，8为通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：参照附图，一种汽车两腔室副消声器，包括：壳体1，焊接在壳体内的排气管4，壳体1中安装有隔板2，其特征在于：隔板将副消声器壳体1分为两个腔室，第一腔室5长度为300mm，第二腔室7长度为130mm。
第一腔室5的排气管4上分布有76个通孔，通孔6开始处距离进气口3为172mm。
第二腔室7的排气管4上分布有200个通孔，通孔8开始处距离进气口3为310mm。
隔板2距进气口3为300mm。
当汽车排出的气体进入汽车副消声器后，气体先在第一腔室5通过通孔6的膨胀和在腔室中被消化大部分，当进入第二腔室7的时候，由于有密集的通孔8，可以将更加低的噪声消耗掉，从而增大噪声的消声量和降低尾管的噪声，降低低频段的噪声。

Claims (4)

1.一种两腔室的汽车副消声器，包括：壳体、排气管、隔板，其特征在于：隔板将副消声器壳体分为两个腔室，第一腔室长度为300mm，第二腔室长度为130mm；排气管上分布有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种两腔室的汽车副消声器，其特征在于：所述第一腔室的排气管上分布有76个通孔，通孔开始处距离进气口172mm。
3.根据权利要求1所述的一种两腔室的汽车副消声器，其特征在于：所述第二腔室的排气管上分布有200个通孔，通孔开始处距离进气口310mm。
4.根据权利要求1所述的一种两腔室的汽车副消声器，其特征在于：所述隔板距进气口为300mm。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104153846A (zh) * 2014-07-31 2014-11-19 柳州利和排气控制系统有限公司 汽车发动机副消声器
CN108331991A (zh) * 2018-03-26 2018-07-27 连云港宇泰电力设备有限公司 组合式蒸汽排放消音器

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