CN104309712A - 雪橇车履带导轮架 - Google Patents

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周祥安
曾智勇
付仕春
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Abstract

一种雪橇车履带导轮架，包括：导轮架组合和履带安装架，所述履带安装架与导轮架组合之间设置有缓冲减震摇臂，所述缓冲减震摇臂与前导向轮轴之间设置有缓冲减震；所述左右侧支撑板之间设置有主减震器前支承组合，所述后摇臂组合左右安装板之间设置有主减震器后支承组合，主减震器前支承组合和主减震器后支承组合之间设置有主减震器；所述履带安装架的导向轮安装板上设置有上导轮轴组合。本发明的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向减震可靠，可以实现车辆的稳定传动。

Description

雪橇车履带导轮架
技术领域
本发明涉及一种雪橇车部件，具体的，涉及一种雪橇车履带导轮架。
背景技术
雪橇车作为一种全新的雪上交通娱乐工具，其传动方式由传动齿轮带动履带完成，而履带圈内必须设计履带导轮架作为履带的支撑，目前还没有适合的娱乐运动型雪橇车履带导轮架可以借鉴，而挖掘机、履带式坦克等车辆的履带导轮架结构完全不能用于本类车型，因此为了实现本车型的传动，必须设计一种全新的雪橇车履带导轮架机构。
发明内容
针对上述背景技术提出的问题，本发明的目的是提供一种雪橇车履带导轮架机构，该导轮架机构结构简单适用，装配方便，使履带导向可靠，可以实现车辆的稳定传动。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种雪橇车履带导轮架，包括：
导轮架组合，其包括平行设置的两根主管Ⅰ、两根主管Ⅰ的一端平行设置有两根前导向轮轴，两根主管Ⅰ的另一端对称设置有左右支撑板，左右支撑板之间设置有与前导向轮轴平行的后导向轮轴和从动齿轮轴；所述前导向轮轴和后导向轮轴上均设置有导向轮组合；所述从动齿轮轴上设置有从动齿轮组合；
履带安装架，其包括框架管组合，对称设置在框架管组合开口端的左右驱动轴安装板，对称设置在框架管组合中部的左右侧支撑板和后摇臂组合左右安装板；对称设置在框架管组合两侧的左右支撑管组合，所述左右支撑管组合上对称设置有一对导向轮安装板；
所述履带安装架与导轮架组合之间设置有缓冲减震摇臂，所述缓冲减震摇臂与前导向轮轴之间设置有缓冲减震；
所述左右侧支撑板之间设置有主减震器前支承组合，所述后摇臂组合左右安装板之间设置有主减震器后支承组合，主减震器前支承组合和主减震器后支承组合之间设置有主减震器；
所述履带安装架的导向轮安装板上设置有上导轮轴组合。
进一步，缓冲减震摇臂的上安装管设置在左右驱动轴安装板之间，上安装管的中部设置有缓冲减震上安装支耳；缓冲减震摇臂的下安装管设置在导轮架组合的两根主管之间，上安装管与下安装管之间设置有两条平行的主方管；
所述靠近主管端部的一根前导向轮轴上设置有缓冲减震下安装支耳，缓冲减震安装在所述缓冲减震上安装支耳和缓冲减震下安装支耳之间；
进一步，所述主减震器前支承组合的主管Ⅱ的两端部设置有安装板，安装板的内侧设置有履带限位环；主管Ⅱ的中部设置有主减震前安装板；
所述主减震器后支承组合包括平行设置的支撑管Ⅰ、加强管Ⅰ和支撑管Ⅱ，支撑管Ⅰ和支撑管Ⅱ之间设置有两块平行的侧板，所述支撑管Ⅰ穿过两边侧板后两端设置在后摇臂组合左右安装板上，支撑管Ⅱ的两端设置在主减震后下支承组合上，主减震后下支承组合与左右支撑板连接；所述支撑管Ⅰ和加强管Ⅰ的中部设置有主减震后安装板。
进一步，所述主减震后下支承组合包括设置在左右支撑板上的主管Ⅲ、设置在主管Ⅲ两端的支耳以及设置在支耳内侧的加强板。
进一步，所述主减震器前支承组合还设置有加强管Ⅲ和加强管Ⅳ，所述加强管Ⅲ呈拱形，其两端连接主管Ⅱ的两端；所述加强管Ⅳ的一端设置在主管Ⅱ的中部，另一端连接加强管Ⅲ。
进一步，所述左右支撑管组合的一端分别连接左右驱动轴安装板，另一端分别固定在框架管组合的两侧边上。
进一步，所述左右支撑板上设置有履带张紧调节器。
进一步，所述导轮架组合的两根主管Ⅰ中部对称设置有两块限位橡胶垫。
进一步，所述导轮架组合的两根主管Ⅰ的底部设置有塑料条。
本发明的有益技术效果是：
本发明的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向减震可靠，可以实现车辆的稳定传动。
附图说明
图1为履带导轮架结构主视图；
图2为履带导轮架结构俯视图；
图3为履带安装架的结构图一；
图4为履带安装架的结构图二；
图5为导轮架组合的主视图；
图6为导轮架组合的俯视图；
图7为图5中A-A方向视图；
图8为主减震器前支承组合的结构示意图；
图9为缓冲减震摇臂的结构示意图；
图10为主减震器后支承组合的结构示意图；
图11为主减震后下支承组合的结构示意图。
附图标记
1-履带安装架；101-框架管组合；103-左驱动轴安装板；119-右驱动轴安装板；105-左侧支撑板；122-右侧支撑板；106-后摇臂组合左安装板；123-后摇臂组合右安装板；108-左支撑管组合；121-右支撑管组合；124-导向轮安装板；2-缓冲减震；3-导向轮组合；4-缓冲减震摇臂；41-上安装管；42-缓冲减震上安装支耳；43-下安装管；44-主方管；5-导轮架组合；51-主管Ⅰ；52-缓冲减震下安装支耳；6-限位橡胶垫；8-支撑板；9-履带张紧调节器；10-从动齿轮组合；11-主减震器；12-主减震器前支承组合；1201-安装板；1203-加强管Ⅲ；1204-主管Ⅱ；1205-加强管Ⅳ；1206-主减震前安装板；14-后导向轮轴；15-从动齿轮轴组合；16-主减震器后支承组合；1601-支撑管Ⅰ；1602-加强管Ⅰ；1603-支撑管Ⅱ；1604-加强管Ⅱ；1605-减震后安装板；1606-侧板；17-主减震后下支承组合；1701-主管Ⅲ；1702-支耳；1703-加强板；18-前导向轮轴；19-履带限位环；20-螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。
如图1、图2和图6所示，本发明的雪橇车履带导轮架，包括：
导轮架组合5，其包括平行设置的两根主管Ⅰ51、两根主管Ⅰ51的一端平行设置有两根前导向轮轴18，两根主管Ⅰ51的另一端对称设置有左右支撑板8，左右支撑板8之间设置有与前导向轮轴18平行的后导向轮轴14和从动齿轮轴15；所述前导向轮轴18和后导向轮轴14上均设置有导向轮组合3；所述从动齿轮轴15上设置有从动齿轮组合10；
还包括履带安装架1，如图3和图4所示，其包括框架管组合101，框架管组合101一端开口一端封闭，大致呈U形，在框架管组合101的开口端对称设置有左驱动轴安装板103和右驱动轴安装板119，在框架管组合101的中部对称设置有左侧支撑板105和右侧支撑板122以及后摇臂组合左安装板106和后摇臂组合右安装板123；在框架管组合101的两侧对称设置有左支撑管组合108和右支撑管组合121，所述左支撑管组合108和右支撑管组合121的一端分别连接左驱动轴安装板103和右驱动轴安装板119，另一端分别固定在框架管组合101的两侧边上；所述左支撑管组合108和右支撑管组合121上对称设置有一对导向轮安装板124；
所述履带安装架1与导轮架组合5之间设置有缓冲减震摇臂4，所述缓冲减震摇臂4与前导向轮轴18之间设置有缓冲减震2；
如图1和图9所示，所述缓冲减震摇臂4的上安装管41设置在左驱动轴安装板103和右驱动轴安装板119之间，上安装管41的中部设置有缓冲减震上安装支耳42；缓冲减震摇臂4的下安装管43设置在导轮架组合5的两根主管51之间，上安装管41与下安装管43之间设置有两条平行的主方管44；
如图1和图6所示，所述靠近主管51端部的一根前导向轮轴18上设置有缓冲减震下安装支耳52，缓冲减震2安装在所述缓冲减震上安装支耳42和缓冲减震下安装支耳52之间。
如图1所示，所述左侧支撑板105和右侧支撑板122之间设置有主减震器前支承组合12，所述后摇臂组合左安装板106和后摇臂组合右安装板123之间设置有主减震器后支承组合16，主减震器前支承组合12和主减震器后支承组合16之间设置有主减震器11；
如图8所示，所述主减震器前支承组合12的主管Ⅱ1204的两端部设置有安装板1201，安装板1201的内侧设置有履带限位环19；主管Ⅱ1204的中部设置有主减震前安装板1206；
如图10和图1所示，所述主减震器后支承组合16包括平行设置的支撑管Ⅰ1601、加强管Ⅰ1602和支撑管Ⅱ1603，支撑管Ⅰ1601和支撑管Ⅱ1603之间设置有两块平行的侧板1606，所述支撑管Ⅰ1601穿过两边侧板1606后两端设置在后摇臂组合左安装板106和后摇臂组合右安装板123上，支撑管Ⅱ1603的两端设置在主减震后下支承组合17上，主减震后下支承组合17与左右支撑板8连接；所述支撑管Ⅰ1601和加强管Ⅰ1602的中部设置有主减震后安装板1605；
所述主减震器11安装在主减震前安装板1206和主减震后安装板1605之间。
如图2所示，所述履带安装架1的导向轮安装板124上设置有上导轮轴组合13。
如图1和图11所示，所述主减震后下支承组合17包括设置在左右支撑板8上的主管Ⅲ1701、设置在主管Ⅲ1701两端的支耳1702以及设置在支耳1702内侧的加强板1703。
如图8所示，在本实施例中，所述主减震器前支承组合12还设置有加强管Ⅲ1203和加强管Ⅳ1205，所述加强管Ⅲ1203呈拱形，其两端连接主管Ⅱ1204的两端；所述加强管Ⅳ1205的一端设置在主管Ⅱ1204的中部，另一端连接加强管Ⅲ1203。
如图1所示，所述左右支撑板8上设置有履带张紧调节器9，用于调节履带的张紧程度。
如图6所示，所述导轮架组合5的两根主管Ⅰ51中部对称设置有两块限位橡胶垫6，用于防止主减震压到极限的限位。
如图5和图7所示，所述导轮架组合5的两根主管Ⅰ51的底部设置有塑料条7，其通过螺钉20与主管Ⅰ51的底部连接。塑料条7用于防止主管Ⅰ直接与履带的铁扣摩擦。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种雪橇车履带导轮架，其特征在于，包括： 
导轮架组合(5)，其包括平行设置的两根主管Ⅰ(51)、两根主管Ⅰ(51)的一端平行设置有两根前导向轮轴(18)，两根主管Ⅰ(51)的另一端对称设置有左右支撑板(8)，左右支撑板(8)之间设置有与前导向轮轴(18)平行的后导向轮轴(14)和从动齿轮轴(15)；所述前导向轮轴(18)和后导向轮轴(14)上均设置有导向轮组合(3)；所述从动齿轮轴(15)上设置有从动齿轮组合(10)； 
履带安装架(1)，其包括框架管组合(101)，对称设置在框架管组合(101)开口端的左右驱动轴安装板(103，119)，对称设置在框架管组合(101)中部的左右侧支撑板(105，122)和后摇臂组合左右安装板(106，123)；对称设置在框架管组合(101)两侧的左右支撑管组合(108，121)，所述左右支撑管组合(108，121)上对称设置有一对导向轮安装板(124)； 
所述履带安装架(1)与导轮架组合(5)之间设置有缓冲减震摇臂(4)，所述缓冲减震摇臂(4)与前导向轮轴(18)之间设置有缓冲减震(2)； 
所述左右侧支撑板(105，122)之间设置有主减震器前支承组合(12)，所述后摇臂组合左右安装板(106，123)之间设置有主减震器后支承组合(16)，主减震器前支承组合(12)和主减震器后支承组合(16)之间设置有主减震器(11)； 
所述履带安装架(1)的导向轮安装板(124)上设置有上导轮轴组合(13)。 
2.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，缓冲减震摇臂(4)的上安装管(41)设置在左右驱动轴安装板(103，119)之间，上安装管(41)的中部设置有缓冲减震上安装支耳(42)；缓冲减震摇臂(4)的下 安装管(43)设置在导轮架组合(5)的两根主管(51)之间，上安装管(41)与下安装管(43)之间设置有两条平行的主方管(44)； 
所述靠近主管(51)端部的一根前导向轮轴(18)上设置有缓冲减震下安装支耳(52)，缓冲减震(2)安装在所述缓冲减震上安装支耳(42)和缓冲减震下安装支耳(52)之间。 
3.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述主减震器前支承组合(12)的主管Ⅱ(1204)的两端部设置有安装板(1201)，安装板(1201)的内侧设置有履带限位环(19)；主管Ⅱ(1204)的中部设置有主减震前安装板(1206)； 
所述主减震器后支承组合(16)包括平行设置的支撑管Ⅰ(1601)、加强管Ⅰ(1602)和支撑管Ⅱ(1603)，支撑管Ⅰ(1601)和支撑管Ⅱ(1603)之间设置有两块平行的侧板(1606)，所述支撑管Ⅰ(1601)穿过两边侧板(1606)后两端设置在后摇臂组合左右安装板(106，123)上，支撑管Ⅱ(1603)的两端设置在主减震后下支承组合(17)上，主减震后下支承组合(17)与左右支撑板(8)连接；所述支撑管Ⅰ(1601)和加强管Ⅰ(1602)的中部设置有主减震后安装板(1605)。 
4.根据权利要求3所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述主减震后下支承组合(17)包括设置在左右支撑板(8)上的主管Ⅲ(1701)、设置在主管Ⅲ(1701)两端的支耳(1702)以及设置在支耳(1702)内侧的加强板(1703)。 
5.根据权利要求3所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述主减震器前支承组合(12)还设置有加强管Ⅲ(1203)和加强管Ⅳ(1205)，所述 加强管Ⅲ(1203)呈拱形，其两端连接主管Ⅱ(1204)的两端；所述加强管Ⅳ(1205)的一端设置在主管Ⅱ(1204)的中部，另一端连接加强管Ⅲ(1203)。 
6.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述左右支撑管组合(108，121)的一端分别连接左右驱动轴安装板(103，119)，另一端分别固定在框架管组合(101)的两侧边上。 
7.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述左右支撑板(8)上设置有履带张紧调节器(9)。 
8.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述导轮架组合(5)的两根主管Ⅰ(51)中部对称设置有两块限位橡胶垫(6)。 
9.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于，所述导轮架组合(5)的两根主管Ⅰ(51)的底部设置有塑料条(7)。 
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