CN104276253B - 前拨链器 - Google Patents

Abstract

本发明紧凑地构成前拨链器。前拨链器（12）能够安装于具有曲柄轴线（A1）的自行车（10）。前拨链器（12）包括基体部件（40）、导链器（42）和连杆机构（44）。基体部件以能够沿预定的调节方向（D）调节位置的方式安装于自行车。导链器引导链条（36）。连杆机构包含第1连杆部件（66）且以能够使导链器移动的方式连结于基体部件（40），第1连杆部件能够相对于基体部件绕第1连杆轴线（70）摆动且能够相对于导链器（42）绕第2连杆轴线（72）摆动。在将基体部件安装于自行车的使用状态下，第1连杆轴线和第2连杆轴线配置成，从曲柄轴线（A1）的轴向观察与预定的调节方向不平行且不正交。

Description

前拨链器

技术领域

本发明涉及拨链器，特别涉及能够安装于具有曲柄轴线的自行车的前拨链器。

背景技术

一般来说，前拨链器具有：能够安装于自行车的车架的基体部件；引导链条的导链器；以及以能够使导链器移动的方式连结于基体部件的连杆机构（例如参照专利文献1和2）。在这种现有的前拨链器中，基体部件以能够在沿着座管的轴向的调节方向上调节位置的方式安装于座管。

连杆机构具有平行配置的两个连杆部件。各连杆部件通过导链器侧的连杆轴线和基体部件侧的连杆轴线连结于导链器和基体部件。在现有的前拨链器中，各连杆轴线配置成沿着与基体部件的调节方向平行的方向或正交的方向延伸。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭57－57194号公报

专利文献2：日本特开2007－186176号公报。

一般来说，链条的行进方向（链条中心线）与各连杆轴线不平行且不正交。在这样的构成中，基体部件的前侧的部分从链条中心线向上侧探出。即，前拨链器变大。

发明内容

本发明的课题在于紧凑地构成前拨链器。

本发明的前拨链器能够安装于具有曲柄轴线的自行车。前拨链器包括基体部件、导链器和连杆机构。基体部件以能够沿预定的调节方向调节位置的方式安装于自行车。导链器引导链条。连杆机构包含第1连杆部件且以能够使导链器移动的方式连结于基体部件，所述第1连杆部件能够相对于基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于导链器绕第2连杆轴线摆动。在将基体部件安装于自行车的使用状态下，第1连杆轴线和第2连杆轴线配置成，从曲柄轴线的轴向观察与预定的调节方向不平行且不正交。

在这样的前拨链器中，由于第1连杆轴线和第2连杆轴线配置成与预定的调节方向不正交且不平行，因此，能够将基体部件的前部沿着链条中心线紧凑地形成。进而能够紧凑地构成整个前拨链器。

第1连杆轴线和第2连杆轴线可以相对于预定的调节方向在30度以内的范围内倾斜。在该情况下，能够使第1连杆轴线和第2连杆轴线相对于链条中心线大致正交，能够更有效地紧凑地形成前拨链器。

第1连杆轴线和第2连杆轴线可以相互平行地配置。在该情况下，能够利用连杆部件使导链器顺畅地移动。

连杆机构可以还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于导链器绕第4连杆轴线摆动。在将基体部件安装于自行车的使用状态下，第3连杆轴线和第4连杆轴线配置成，从曲柄轴的轴向观察不平行且不正交。在该情况下，能够利用基体部件、第1连杆部件、第2连杆部件和导链器构成四连杆机构，能够更稳定地使导链器移动。

第1连杆轴线、第2连杆轴线、第3连杆轴线和第4连杆轴线可以相互平行地配置。在该情况下，能够利用四连杆机构使导链器顺畅且稳定地移动。

本发明的另一方面的前拨链器能够安装于自行车，该自行车具有后轮毂轴线、曲柄轴线和能够绕曲柄轴线旋转的链环。前拨链器包括基体部件、导链器和连杆机构。基体部件能够安装于自行车。导链器引导链条。连杆机构包含第1连杆部件且以能够使导链器移动的方式连结于基体部件，所述第1连杆部件能够相对于基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于导链器绕第2连杆轴线摆动。在将基体部件安装于自行车的使用状态下，第1连杆轴线和第2连杆轴线配置成，相对于包含后轮毂轴线和曲柄轴线的第1平面沿链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。

在这样的前拨链器中，由于第1连杆轴线和第2连杆轴线配置成，相对于包含后轮毂轴线和曲柄轴线的第1平面沿链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜，因此，能够将基体部件的前部沿链条中心线紧凑地形成。进而能够紧凑地构成整个前拨链器。

第1连杆轴线和第2连杆轴线可以相互平行地配置。在该情况下，能够利用连杆部件使导链器顺畅地移动。

连杆机构可以还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于导链器绕第4连杆轴线摆动。在将基体部件安装于自行车的使用状态下，第3连杆轴线和第4连杆轴线配置成，相对于第1平面沿链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。在该情况下，能够利用基体部件、第1连杆部件、第2连杆部件和导链器构成四连杆机构，能够更稳定地使导链器移动。

第1连杆轴线、第2连杆轴线、第3连杆轴线和第4连杆轴线可以相互平行地配置。在该情况下，能够利用四连杆机构使导链器顺畅且稳定地移动。

还可以是，连杆机构能够安装操作拉索，基体部件具有将操作拉索向前方引导的拉索引导结构。在该情况下，能够利用操作拉索操作连杆部件。

拉索引导结构可以设置成，使操作拉索从与第1平面正交的第2平面沿链环的驱动旋转方向在150度的范围内延伸。在该情况下，操作拉索的延伸方向与第1连杆轴线和第2连杆轴线交叉，因此，能够利用操作拉索使第1连杆部件高效地动作。

发明效果

能够紧凑地构成前拨链器。

附图说明

图1是装配有本发明的一个实施方式的前拨链器的自行车的右视放大图。

图2是本发明的一个实施方式的前拨链器的右视图。

图3是本发明的一个实施方式的前拨链器的左视图。

图4是沿着图2的剖开线IV－IV的前拨链器的剖视图。

图5是用于表示第1平面与连杆轴线的关系的装配有前拨链器的自行车的右视放大图。

附图标记说明

10自行车；12前拨链器；28a、28b、28c链环；36链条；40基体部件；42导链器；44连杆机构；46拉索引导结构；66第1连杆部件；68第2连杆部件；70第1连杆轴线；72第2连杆轴线；74第3连杆轴线；76第4连杆轴线；A1曲柄轴线；A2后轮毂轴线；B驱动旋转方向；D预定的调节方向；P1第1平面；P2第2平面。

具体实施方式

＜整体构成＞

在图1中，本发明的实施方式的自行车10包括：具有座管34的车架14；曲柄轴线A1；后轮毂轴线A2；以及前拨链器12。曲柄轴线A1和后轮毂轴线A2平行地配置。前拨链器12能够拆装地装配于车架14的座管34。前拨链器12经由操作拉索30通过装配于自行车10的车把的操作装置（都未图示）被变速操作。操作拉索30具有外壳30a和能够贯穿插入外壳30a的内拉索30b。操作拉索30是以往已知的钢丝式拉索。内拉索30a能够在外壳30b内滑动。操作拉索30例如配置在车架14的下管32的内部，在中途从下管32的内部被取出而连结于前拨链器12。另外，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、以及与它们同义的用语表示从骑车者朝向车把坐在车座（都未图示）上的状态观察到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”。

前拨链器12在该实施方式中装配于座管34，但前拨链器12也可以装配于支架管（中轴管）38等除座管以外的适当的位置。曲柄轴线A1由支架管38规定。具体而言，曲柄轴线A1与支架管38的纵长方向中心轴线对应。因此，曲柄轴线A1是多个（这里为3个）链环28a、28b、28c的旋转中心。后轮毂轴线A2由未图示的后轮毂（后车轮）的中心轴线规定。因此，后轮毂轴线A2是后轮毂的旋转中心。

前拨链器12构成为，操作拉索30从前拨链器12沿着拉索轴线A3朝向前方伸出。拉索轴线A3从与包含后轮毂轴线A2和曲柄轴线A1的第1平面P1正交的第2平面P2向前侧沿链环28a、28b、28c的驱动旋转方向（图1中箭头B所示）在角度α1的范围内延伸。这里，角度α1为150度。另外，“驱动旋转方向”是指，如后所述用于向箭头C方向驱动链条36的链环28a、28b、28c的旋转方向。换言之，“驱动旋转方向”是指，用于使自行车10前进的链环28a、28b、28c的旋转方向。

如图2所示，前拨链器12包含基体部件40、导链器42、连杆机构44以及拉索引导结构46。基体部件40能够拆装地固定于自行车10。导链器42引导链条36。连杆机构44以能够使导链器42移动的方式连结于基体部件40。详细地讲，连杆机构44连结于基体部件40，且能够与内拉索30b的移动对应地使导链器42例如在接近车架14的拉入位置、比拉入位置远离车架14的退出位置以及配置于拉入位置和退出位置之间的中间位置之间移动。具体地讲，当牵拉内拉索30b时，导链器42相对于基体部件40向远离车架14的方向移动。当释放内拉索30b时，导链器42相对于基体部件40向接近车架14的方向移动。这样，导链器42与未图示的操作装置的操作对应地将链条36引导至3个链环28a、28b、28c中的某一个。

＜基体部件＞

基体部件40在导链器42的上方以能够调节位置的方式安装于座管34。基体部件40能够在图1所示的沿着座管34的中心轴线D1的预定的调节方向D上调节位置。如图2和图3所示，在该实施方式中，基体部件40构成为夹着座管34的带夹形。

如图2和图3所示，基体部件40具有第1夹持部50、第2夹持部52和连杆连结部54。第1夹持部50的第1端部和第2夹持部52的第1端部通过铰链销55能够相对摆动地连结。第1夹持部50的第2端部和第2夹持部52的第2端部通过由螺栓等构成的紧固部件56紧固。紧固部件56具有形成有螺纹牙的轴部。紧固部件56的轴部贯穿插入第2夹持部52的贯通孔，并拧入设置在第1夹持部50的螺纹孔中。由此，第1夹持部50的第2端部和第2夹持部52的第2端部接近，利用第1夹持部50和第2夹持部52夹持座管34，从而将基体部件40固定于座管34。连杆连结部54设置成从第1夹持部50向右延伸后向下延伸。在连杆连结部54的前下端部设置有低位置调节螺钉58a和高位置调节螺钉58b。低位置调节螺钉58a是为了调节导链器42的拉入位置而设置的。高位置调节螺钉58b是为了调节导链器42的退出位置而设置的。

＜导链器＞

如图2和图3所示，导链器42具有第1导向板（外侧／右侧导向板）60和第2导向板（内侧／左侧导向板）62。在沿横向（左右方向）对置配置的第1导向板60和第2导向板62之间形成有供链条36通过的链条狭槽S。如上所述，导链器42以能够在拉入位置和退出位置之间移动的方式通过连杆机构44连结于基体部件40。导链器42具有上游端42a和下游端42b。这里，所谓的上游和下游是相对于蹬踏中的链条36的移动方向使用的。例如在图1中，链条36在蹬踏中向箭头C方向移动，因此，图1左侧为上游，图1右侧为下游。第1导向板60在上游端42a侧弯曲且向第2导向板62侧延伸，并由铆钉64连结于第2导向板62。并且，第1导向板60和第2导向板62在下游端42b侧经由沿横向（左右方向）延伸的连结部一体地连结，第1导向板60以与链条36的外侧面接触并向左侧横向接近车架14的方式移动，使链条36向拉入位置侧移动。第2导向板62以与链条36的内侧面接触并向右侧横向远离车架14的方式移动，使链条36向退出位置侧移动。

＜连杆机构和拉索引导机构＞

如图4所示，连杆机构44具有第1连杆部件66和第2连杆部件68，包含基体部件40和导链器42在内而构成为四连杆机构。第1连杆部件66能够相对于基体部件40绕第1连杆轴线70摆动，并能够相对于导链器42绕第2连杆轴线72摆动。第1连杆轴线70和第2连杆轴线72相互平行地配置。第2连杆部件68能够相对于基体部件40绕第3连杆轴线74摆动，并能够相对于导链器42绕第4连杆轴线76摆动。第3连杆轴线74和第4连杆轴线76相互平行地配置。并且，第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76相互平行地配置。第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76在前拨链器12安装于自行车10的状态下大致纵向配置。并且，第1连杆部件66在前拨链器12安装于自行车10的状态下，配置在比第2连杆部件68接近车架14的位置（配置于左侧）。

第1连杆部件66包含拉索安装部66a。由拉索安装部66a和拧入拉索安装部66a中的螺栓78的头部夹持内拉索30b，从而将内拉索30b固定于第1连杆部件66。拉索引导结构46将操作拉索30相对于导链器42的下游端42a从拉索安装部66a朝向自行车10的前侧引导。拉索引导机构46如后所述设置于基体部件40和连杆机构44中的至少某一个。无论在哪种情况下，操作拉索30都优选被引导到比沿着座管34向上方或下方被引导的现有的拉索引导结构靠前方的位置。

拉索引导结构46包含形成于基体部件40的第1拉索引导部80和形成于连杆机构44的第2拉索引导部82。第1拉索引导部80作为贯通孔设置于基体部件40的连杆连结部54，第2拉索引导部82作为贯通孔设置于第1连杆部件66。在第1拉索引导部80装配有用于提高内拉索30b的滑动性能的插入套管84。第1连杆部件66包含向右侧延伸的突出部86。第2拉索引导部82设置于突出部86。

连杆机构44还包括施力部件88。施力部件88对导链器42向拉入位置方向和退出位置方向中的某一个方向施力。在该实施方式中，施力部件88是向拉入位置方向施力的扭转螺旋弹簧。施力部件88与第2连杆轴线72同轴地配置。

第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76分别配置成，在将基体部件40安装于车架14的使用状态下，从曲柄轴线A1的轴向观察，与预定的调节方向D不平行且不正交。在该实施方式中，第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76（在图1中仅图示了第2连杆轴线72）分别设置成，从曲柄轴线A1的轴向观察，与预定的调节方向D所成的角度α2在30度以内。更具体地讲，第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76分别设置为20度至25度。另外，“使用状态”是指将前拨链器12安装于自行车10以能够适当地进行变速动作的状态。

在这样构成的前拨链器12中，当利用操作装置牵拉操作拉索30的内拉索时，如前所述，导链器42向背离车架14的方向移动，导链器42相对于基体部件40朝向大径侧的链环28a移动。此时，通过第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76如上所述地配置，能够将基体部件40的前部的形状沿着图1中点划线所示的链条36的轨道（链条中心线）紧凑地形成。进而能够紧凑地构成整个前拨链器12。

并且，如图5所示，在将基体部件40安装于自行车10的使用状态下，第1连杆轴线70和第2连杆轴线72配置成与第1平面P1所成的角度α3为80度至100度。即，第1连杆轴线70和第2连杆轴线72配置成，相对于包含后轮毂轴线A2和曲柄轴线A1的第1平面P1沿链环28a、28b、28c的驱动旋转方向B在80度至100度的范围内倾斜。更优选的是，角度α3设定为85度至95度的范围。对于第3连杆轴线74和第4连杆轴线76也同样。

通过这样的构成，也能够将基体部件40的前部的形状沿着图5中点划线所示的链条36的轨道（链条中心线）紧凑地形成。进而能够紧凑地构成整个前拨链器12。

＜其它实施方式＞

以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，能够在不脱离发明的主旨的范围内进行各种变更。特别地，本说明书中记载的多个实施方式和变形例能够根据需要任意地组合。

（a）在上述实施方式中，连杆轴线配置成在安装于自行车的状态下大致沿着竖直方向延伸，但也可以将连杆轴线配置成在安装于自行车的状态下大致沿着水平方向延伸。

（b）在上述实施方式中，导链器42能够移动到三个位置，但也可以能够移动到拉入位置和退出位置这两个位置。

（c）在上述实施方式中，基体部件40是带夹形，但本发明不限于此。基体部件也可以通过螺纹紧固固定于设置在座管等车架的孔中，另外也可以固定于中轴。

（d）在上述实施方式中，例示了通过操作拉索动作的前拨链器，但本发明不限于此。也可以将本发明应用于被电动驱动的前拨链器。

（ｅ）第1连杆轴线和第2连杆轴线可以不是相同的倾斜度。并且，第3连杆轴线和第4连杆轴线也可以不是相同的倾斜度。具体而言，如果是四连杆机构，则优选第1连杆轴线和第3连杆轴线为相同的倾斜度，第2连杆轴线和第4连杆轴线为相同的倾斜度。

Claims (7)

1.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有后轮毂轴线、曲柄轴线和能够绕上述曲柄轴线旋转的链环，其特征在于，

该前拨链器包括：

能够安装于上述自行车的基体部件；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，包含第1连杆部件且以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，该第1连杆部件能够相对于上述基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第2连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线配置成，从上述曲柄轴线的轴向观察，相对于包含上述后轮毂轴线和上述曲柄轴线的第1平面沿上述链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜，

上述基体部件具有将操作拉索向前方引导的拉索引导结构，

上述拉索引导结构设置成，使上述操作拉索从与上述第1平面正交的第2平面沿上述链环的上述驱动旋转方向在150度的范围内延伸。

2.根据权利要求1所述的前拨链器，其特征在于，

上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线相互平行地配置。

3.根据权利要求1所述的前拨链器，其特征在于，

上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第3连杆轴线和上述第4连杆轴线配置成，相对于上述第1平面沿上述链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。

4.根据权利要求3所述的前拨链器，其特征在于，

上述第1连杆轴线、上述第2连杆轴线、上述第3连杆轴线和第4连杆轴线相互平行地配置。

5.如权利要求1所述的前拨链器，其特征在于，

上述基体部件以能够沿预定的调节方向调节位置的方式安装于上述自行车；

在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线配置成，从上述曲柄轴线的轴向观察与上述预定的调节方向不平行且不正交。

6.根据权利要求5所述的前拨链器，其特征在于，

上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线相对于上述预定的调节方向在30度以内的范围内倾斜。

7.根据权利要求5所述的前拨链器，其特征在于，

上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第3连杆轴线和上述第4连杆轴线配置成，从上述曲柄轴线的轴向观察与上述预定的调节方向不平行且不正交。