CN2680565Y

CN2680565Y - 沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置

Info

Publication number: CN2680565Y
Application number: CN 200420005215
Authority: CN
Inventors: 陈振昌
Original assignee: CPI Motor Co Ltd
Current assignee: CPI Motor Co Ltd
Priority date: 2004-02-19
Filing date: 2004-02-19
Publication date: 2005-02-23
Anticipated expiration: 2014-02-19

Abstract

本实用新型是一种沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，沙滩摩托车于底架设置一同步刹车装置，其是一包含有主杆、踏板、连动臂的同步踏件，以及数条刹车线，该主杆一端设置踏板，另端连结连动臂中央处，连动臂下端连结二互为平行的前刹车线，上端连结后刹车线，用以踩压踏板便令连动臂倾摆，同步拉控前、后刹车线控制刹车。

Description

沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置

技术领域

本实用新型是一种沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，其是涉及于车辆交通工具的技术领域，尤指沙滩摩托车设置一同步刹车装置，可同时刹止前、后轮。

背景技术

沙滩摩托车，能够适应诸如山坡等不平整坡面，或是可在沙滩上来行驶，提供适应多种地形的越野功能。

一般来说，沙滩摩托车的刹车设计一如摩托车刹车型态，在两前轮均设有鼓式刹车器，而后轮设有碟刹，通过按压前方一侧的握把，令其连控刹车导线以驱动两鼓式刹车器来刹止前轮，按压前方另侧的握把则连控刹车导线以驱动碟刹来刹止后轮。

但是现有的刹车设计对于沙滩摩托车有其缺点，其中，一侧握把用以控制前轮的刹车状态，另侧握把控制后轮的刹车状态，故而如遇紧急刹止前轮〔或后轮〕紧急停止转动，然后轮〔或前轮〕的瞬间高速动力恐将造成车体不平衡，以致车体扭摆、侧倾，而路面颠簸度高之时甚至可能车体翻覆，此乃刹车设计欠缺保持车体平稳的功能所致。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，让使用者在遭遇紧急刹车状况，可选择通过脚部单一按压动作，便能同步刹止前、后轮，以达到车体在刹车状态具备平稳安全性。

为了达到前述的发明目的，本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，该沙滩摩托车设有车体，车体设有一底架，底架的前、后两端设有可转动的两前轮与两后轮，前轮设置鼓式刹车器，于后轮设置有可刹止后轮的碟刹，该底架上设置一位于前、后轮之间的同步刹车装置，其是在底架上设置一主杆，该主杆一端连结一供踩压的同步踏件，另一端连结一连动臂，以及

该连动臂在相应主杆的上端连结一后刹车线至碟刹，下端是连结一第一前刹车线、一与第一前刹车线平行的第二前刹车线，供第一、二前刹车线另一端连接鼓式刹车器，后刹车线与第一、二前刹车线拉伸方向是为相反，并且该连动臂与底架之间连接有一回复弹性件。

本实用新型可以获得的功效主要是：

1.紧急刹车时，通过一脚踩压动作，便能由同步踏件同步拉控前、后轮的刹车线，得以顺利稳定地让四轮刹止，保持车体不致倾摆的平衡性，自提供极佳的安全功能。

2.在既有握把控制前轮或后轮刹车操控设计外，另设置同步刹车装置，可以提供使用者操控刹车的选择性与技术性功能。

附图简述

图1是本实用新型配置于车体底架的平面示意图。

图2是本实用新型同步刹车装置的立体示意图。

图3是本实用新型同步刹车装置未运作前的端视图。

图4是本实用新型同步刹车装置已拉动刹车线的动作端视图。

具体实施方式

本实用新型是一种沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，请参看图1至图2，沙滩摩托车设有车体，车体设有一底架10，底架10的前、后两端分别安装可转动的两前轮11与两后轮13，以及一第一、二握把15、16，前轮11均设有鼓式刹车器12，后轮13设置碟刹14，第一握把15与各前轮11的鼓式刹车器12连接各一前轮刹车线151，第二握把16与后轮13之碟刹14间是连接后轮刹车线161；

本实用新型可在保留原有的前、后轮刹车线151、161之下，另于车体底部的底架10上设置一同步刹车装置200，该同步刹车装置200是位于底架10的前、后轮11、13之间。该同步刹车装置200较佳实施例的进一步构成，说明如后。

请参看图1至2，该同步刹车装置200是包括：

一主杆20，该主杆20具有二端，一端是连结同步踏件21，另端连结连动臂25；

前述主杆20是枢穿于底架10上设置的两枢耳17，该同步踏件21包含一曲柄22以及一踏板23。其中，主杆20一端以垂直向固定该呈V状曲柄22一端，曲柄22另端是呈水平纵伸而在端末设置踏板23。踏板23外露出底架10一外侧，以便足部踩踏。主杆20另端是穿固该连动臂25。连动臂25为长形片，在相应主杆20的上、下方各形成一端，以于该上、下端各结合有接头251，利用连动臂25下端两侧的接头251各活动地连结一第一前刹车线30、一与第一前刹车线30平行的第二前刹车线31，上端的接头251则连结一后刹车线33，后刹车线33与第一、二前刹车线30、31拉伸方向是为相反，而与第一前刹车线30平行的第二前刹车线31的另一端是连接至两前轮11的鼓式刹车器12，后刹车线33另一端则与后轮刹车线161平行而并联至后轮13的碟刹14，且连动臂25与底架10之间连接有一弹簧型态的回复弹性件26，用以提供拉回连动臂25至原位的作用力。

在常态未操控时是如图3所示，操控实施时，如图2、3、4所示，一脚踏压踏板23，借以连动主杆20及连动臂25以枢耳17为支点往下旋转一角度并且拉伸回复弹性件26，该旋转动作造成连动臂25上、下端往相反方向相对移动，因此拉动第一、二前刹车线30、31往后轮13方向位移，而后刹车线33则朝前轮11方向位移，用以同步对第一、二前刹车线30、31、后刹车线33施以一拉力，令第一、二前刹车线30、31、后刹车线33同步驱动鼓式刹车器12、碟刹14，而分别对前轮11、后轮13即时刹车，达到一次踏压动作，便同步稳定地刹止前、后轮11、13转动。反之，放开踏板23便由回复弹性件26的弹力迅速带动连动臂25倾摆回复原位呈置中状态。

而一般常态时，使用者仍可照常操控第一或第二握把15、16，以分别控制前、后轮11、13单独刹车，操控连动关系不会干涉同步刹车装置200。

Claims

1.一种沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，该沙滩摩托车设有车体，车体设有一底架，底架的前、后两端设有可转动的两前轮与两后轮，前轮设置鼓式刹车器，于后轮设置有可刹止后轮的碟刹，该底架上设置一位于前、后轮之间的同步刹车装置，其特征在于，

该底架上设置一主杆，该主杆一端连结一供踩压的同步踏件，另一端连结一连动臂，以及

2.如权利要求1所述的沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，其特征在于，所述主杆具有二端，该同步踏件包含一曲柄以及一踏板，该主杆一端是以垂直向固定一呈V状曲柄一端，曲柄另端呈水平纵伸而在端末设置踏板，踏板外露出底架一外侧。

3.如权利要求2所述的沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，其特征在于，所述主杆是枢穿于底架上设置的两枢耳。

4.如权利要求1或3所述的沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，其特征在于，所述连动臂为长形片，主杆另端是相应固定于连动臂中央位置，连动臂在相应主杆的上、下方各形成一端，该上、下端各结合有接头，利用连动臂下端两侧的接头各活动地连结该第一、二前刹车线，上端的接头连结该后刹车线。

5.如权利要求1所述的沙滩摩托车可供前后轮刹止的同步刹车装置，其特征在于，所述回复弹性件为弹簧。