CN105172990B - 前拨链器 - Google Patents

Abstract

本发明提供前拨链器，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件和后轮之间确保充分的空间。前拨链器（12）能够安装于自行车（10），自行车（10）具有设置有固定孔（34a）的车架（14）。前拨链器（12）包括基体部件（40）、导链器（42）以及连杆机构（44）。基体部件（40）具有与固定孔（34a）对应的安装孔（52a），且能够经由安装孔（52a）由能够固定于固定孔（34a）的紧固部件（16）安装于车架（14）。导链器（42）引导链条（36）。连杆机构（44）以能够使导链器（42）移动的方式连结于基体部件。在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔的至少一部分设置在比导链器靠前侧且靠上侧的位置。

Description

前拨链器

技术领域

本发明涉及拨链器，特别涉及能够安装于具有曲柄轴线的自行车的前拨链器。

背景技术

一般来说，前拨链器具有：能够安装于自行车的车架的基体部件；引导链条的导链器；以及以能够使导链器移动的方式连结于基体部件的连杆机构（例如参照专利文献1和2）。在这种现有的前拨链器中，在基体部件的后方配置有自行车的后轮。近年来，考虑行进性而提出了将直径更大的后轮用于自行车的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭57－57194号公报

专利文献2：日本特开2007－186176号公报。

当自行车的后轮的直径增大时，前拨链器的基体部件和后轮之间的空间有可能减小。

发明内容

本发明的课题在于提供一种前拨链器，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件和后轮之间确保充分的空间。

本发明的前拨链器能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架。前拨链器包括基体部件、导链器和连杆机构。基体部件具有与固定孔对应的安装孔，且能够经由安装孔由能够固定于固定孔的紧固部件安装于车架。导链器引导链条。连杆机构以能够使导链器移动的方式连结于基体部件。在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔的至少一部分设置在比导链器靠前侧且靠上侧的位置。

根据这种前拨链器，安装孔的至少一部分设置在比导链器靠前侧且靠上侧的位置，由此，即便将导链器配置于与现有的前拨链器的导链器同样的位置，也能够在比现有的前拨链器的基体部件靠前侧的位置将基体部件固定于车架。因此，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间确保充分的空间。

也可以是，在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔全部设置在比导链器靠上侧的位置。在该情况下，由于安装孔全部设置在比导链器靠上侧的位置，因此能够将基体部件配置在更靠前侧。因此，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间更可靠地确保充分的空间。

本发明的另一方面的前拨链器能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架。前拨链器包括基体部件、导链器和连杆机构。基体部件具有与固定孔对应的安装孔，且能够经由安装孔由能够固定于固定孔的紧固部件安装于车架。导链器引导链条。连杆机构以能够使导链器移动的方式连结于基体部件。连杆机构包含第1连杆部件，该第1连杆部件能够相对于基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于导链器绕第2连杆轴线摆动。在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔的至少一部分设置在比第1连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。

根据这种前拨链器，通过安装孔的至少一部分设置在比第1连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置，使得即便将导链器配置于与现有的前拨链器的导链器同样的位置，也能够在比现有的前拨链器的基体部件靠前侧的位置将基体部件固定于车架。因此，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间确保充分的空间。

也可以是，在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔的至少一部分设置在比第2连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。在该情况下，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间更可靠地确保充分的空间。

也可以是，连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于导链器绕第4连杆轴线摆动。在该情况下，能够利用基体部件、第1连杆部件、第2连杆部件和导链器构成四连杆机构，能够更稳定地使导链器移动。

也可以是，在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔的至少一部分设置在比第3连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。在该情况下，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间更可靠地确保充分的空间。

也可以是，在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔的至少一部分设置在比第4连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。在该情况下，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间更可靠地确保充分的空间。

也可以是，在将基体部件安装于车架的使用状态下，安装孔全部设置在比第1连杆轴线、第2连杆轴线以及第3连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。在该情况下，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间更可靠地确保充分的空间。

也可以是，自行车具有后轮毂轴线、曲柄轴线以及能够绕曲柄轴线旋转的链环，在将基体部件安装于车架的使用状态下，相对于包含后轮毂轴线和曲柄轴线的第1平面，第1连杆轴线、第2连杆轴线、第3连杆轴线以及第4连杆轴线配置成沿链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。

在该情况下，由于第1连杆轴线至第4连杆轴线配置成相对于包含后轮毂轴线和曲柄轴线的第1平面，沿链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜，因此，能够将基体部件的前部沿着链条中心线紧凑地形成。进而能够紧凑地构成整个前拨链器。

也可以是，第1连杆轴线、第2连杆轴线、第3连杆轴线以及第4连杆轴线配置成相对于第1平面具有相同的角度。在该情况下，能够利用四连杆机构使导链器顺畅且稳定地移动。

本发明的又一方面的前拨链器能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架、后轮毂轴线、曲柄轴线以及能够绕曲柄轴线旋转的链环。前拨链器包括基体部件、导链器和连杆机构。基体部件具有与固定孔对应的安装孔，且能够经由安装孔由能够固定于固定孔的紧固部件安装于车架。导链器引导链条。连杆机构以能够使导链器移动的方式连结于基体部件。在导链器不与链环干涉的使用状态下，基体部件设置成，安装孔位于相对于包含后轮毂轴线和曲柄轴线的第1平面以曲柄轴线为中心沿链环的驱动旋转方向在70度至90的范围。

根据这种前拨链器，通过在使用状态下基体部件设置成，安装孔位于相对于第1平面以曲柄轴线为中心沿链环的驱动旋转方向在70度至90的范围，使得即便将导链器配置于与现有的前拨链器的导链器同样的位置，也能够在比现有的前拨链器的基体部件靠前侧的位置将基体部件固定于车架。因此，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间确保充分的空间。

本发明的再一方面的前拨链器能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架、后轮毂轴线、曲柄轴线以及能够绕曲柄轴线旋转的链环。前拨链器包括基体部件、导链器和连杆机构。基体部件具有与固定孔对应的安装孔，且能够经由安装孔由能够固定于固定孔的紧固部件安装于车架。导链器引导链条。连杆机构以能够使导链器移动的方式连结于基体部件。在导链器不与链环干涉的使用状态下，基体部件设置成，安装孔位于比与包含后轮毂轴线和曲柄轴线的第1平面正交且包含曲柄轴线的第2平面靠后侧45mm以内的范围。

根据这种前拨链器，通过基体部件设置成安装孔位于比第2平面靠后侧45mm以内的范围，使得即便将导链器配置于与现有的前拨链器的导链器同样的位置，也能够在比现有的前拨链器的基体部件靠前侧的位置将基体部件固定于车架。因此，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件与后轮之间确保充分的空间。

发明效果

即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件和后轮之间更可靠地确保充分的空间。

附图说明

图1是装配有本发明的一个实施方式的前拨链器的自行车的右视放大图。

图2是本发明的一个实施方式的前拨链器的右视图。

图3是本发明的一个实施方式的前拨链器的左视图。

图4是本发明的一个实施方式的前拨链器的俯视图。

图5是沿着图2的剖开线IV－IV的前拨链器的剖视图。

图6是用于表示连杆轴线与第1平面的关系的装配有前拨链器的自行车的右视放大图。

图7是用于表示安装孔与第1平面的关系的装配有前拨链器的自行车的右视放大图。

图8是用于表示安装孔与第2平面的关系的装配有前拨链器的自行车的右视放大图。

附图标记说明

10自行车；12前拨链器；14车架；34a固定孔；28a、28b、28c链环；36链条；40基体部件；42导链器；44连杆机构；52a安装孔；66第1连杆部件；68第2连杆部件；70第1连杆轴线；72第2连杆轴线；74第3连杆轴线；76第4连杆轴线；A1曲柄轴线；A2后轮毂轴线；P1第1平面；P2第2平面。

具体实施方式

＜整体构成＞

在图1中，本发明的实施方式的自行车10包括：具有座管34的车架14；曲柄轴线A1；后轮毂轴线A2；以及前拨链器12。曲柄轴线A1和后轮毂轴线A2平行地配置。前拨链器12能够拆装地装配于车架14的座管34。前拨链器12通过装配于自行车10的车把的操作装置（都未图示）经由操作拉索30被变速操作。操作拉索30具有外壳30a和能够贯穿插入外壳30a的内拉索30b。操作拉索30是现有已知的钢丝式拉索。内拉索30a能够在外壳30b内滑动。操作拉索30例如配置在车架14的下管32的内部，在中途从下管32的内部被取出而连结于前拨链器12。另外，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”以及与它们同义的用语表示从骑车者朝向车把坐在车座（都未图示）上的状态观察到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”。

前拨链器12在该实施方式中装配于座管34，但前拨链器12也可以装配于支架管（中轴管）38等的除座管以外的适当的位置。曲柄轴线A1由支架管38规定。具体而言，曲柄轴线A1与支架管38的纵长方向中心轴线对应。因此，曲柄轴线A1是多个（这里为3个）链环28a、28b、28c的旋转中心。后轮毂轴线A2由未图示的后轮毂（后轮）的中心轴线规定。因此，后轮毂轴线A2是后轮毂的旋转中心。

前拨链器12构成为操作拉索30从前拨链器12沿着拉索轴线A3朝向前方伸出。拉索轴线A3从与包含后轮毂轴线A2和曲柄轴线A1的第1平面P1正交的第2平面P2向前侧沿链环28a、28b、28c的驱动旋转方向（图1中箭头B所示）在角度α1的范围内延伸。这里，角度α1为150度。另外，“驱动旋转方向”是指如后所述用于将链条36向箭头C方向驱动的链环28a、28b、28c的旋转方向。换言之，“驱动旋转方向”是指用于使自行车10前进的链环28a、28b、28c的旋转方向。

如图2所示，前拨链器12包含基体部件40、导链器42、连杆机构44以及拉索引导结构46。基体部件40能够拆装地固定于自行车10。导链器42引导链条36。连杆机构44以能够使导链器42移动的方式连结于基体部件40。详细地讲，连杆机构44连结于基体部件40，且能够与内拉索30b的移动对应地使导链器42例如在接近车架14的拉入位置、比拉入位置远离车架14的退出位置以及配置于拉入位置和退出位置之间的中间位置之间移动。具体地讲，当牵拉内拉索30b时，导链器42相对于基体部件40向远离车架14的方向移动。当释放内拉索30b时，导链器42相对于基体部件40向接近车架14的方向移动。这样，导链器42与未图示的操作装置的操作对应地将链条36引导至3个链环28a、28b、28c中的某一个。

＜基体部件＞

基体部件40在导链器42的上方以能够调节位置的方式安装于座管34。基体部件40能够在图1所示的沿着座管34的中心轴线D1的预定的调节方向D上调节位置。如图2、图3和图4所示，在该实施方式中，利用紧固于座管34的固定孔34a中的紧固部件16将基体部件40通过座管34固定。固定孔34a是形成于座管34的外侧面（例如中心轴线D1上或其附近）的例如螺纹孔。紧固部件16是具有能够与工具卡合的头部以及与固定孔34a旋合的轴部（螺纹轴部）的螺栓。

如图2和图3所示，基体部件40具有：从车架14向左侧延伸的连杆连结部50；以及车架固定部52，与连杆连结部50一体地设置，并从连杆连结部50的一侧（图2中纸面里侧）斜着向后上侧延伸。在连杆连结部50的前方右端部设置有低位置调节螺钉58a和高位置调节螺钉58b。低位置调节螺钉58a是为了调节导链器42的拉入位置而设置的。高位置调节螺钉58b是为了调节导链器42的退出位置而设置的。

在车架固定部52设置有与固定孔34a对应的安装孔52a。在安装孔52a中贯穿插入紧固部件16。安装孔52a形成为沿着调节方向D延伸的长孔，用于将基体部件40以能够沿调节方向D进行调节的方式固定。如图3和图4所示，在车架固定部52中，在能够与座管34接触的第1面（左侧面）52b上设置有用于使基体部件40相对于座管34止转的突起52c。突起52c与安装孔52a同样地形成为沿着调节方向D延伸。突起52c配置于以沿着调节方向D延伸的方式设置在座管34中的凹部（未图示），基体部件40以不会绕固定孔34a旋转的方式与凹部卡合。如图2所示，在第1面52b的相反侧的第2面（右侧面）52d，在安装孔52a的周围形成有凹部52e。在凹部52e配置紧固部件16的头部。

在前拨链器12中，在将基体部件40安装于车架14的座管34的使用状态下，安装孔52a的至少一部分设置在比导链器42靠前侧且靠上侧的位置。另外，“使用状态”是指将前拨链器12安装于自行车10以能够随着导链器42的移动适当地进行变速动作而导链器42不会与链环28a、28b、28c干涉的状态。

＜导链器＞

如图2和图3所示，导链器42具有第1导向板（外侧／右侧导向板）60和第2导向板（内侧／左侧导向板）62。在沿横向（左右方向）对置配置的第1导向板60和第2导向板62之间形成有供链条36通过的链条狭槽S。如上所述，导链器42以能够在拉入位置和退出位置之间移动的方式通过连杆机构44连结于基体部件40。导链器42具有上游端42a和下游端42b。这里，所谓的上游和下游是相对于蹬踏中的链条36的移动方向使用的。例如在图1中，链条36在蹬踏中向箭头C方向移动，因此，图1左侧为上游，图1右侧为下游。第1导向板60在上游端42a侧弯曲且向第2导向板62侧延伸，并由铆钉64连结于第2导向板62。并且，第1导向板60和第2导向板62在下游端42b侧经由沿横向（左右方向）延伸的连结部一体地连结。第1导向板60以与链条36的外侧面接触并向左侧横向接近车架14的方式移动，使链条36向拉入位置侧移动。第2导向板62以与链条36的内侧面接触并向右侧横向远离车架14的方式移动，使链条36向退出位置侧移动。

＜连杆机构和拉索引导机构＞

如图4和图5所示，连杆机构44具有第1连杆部件66和第2连杆部件68，包含基体部件40和导链器42在内而构成为四连杆机构。第1连杆部件66能够相对于基体部件40绕第1连杆轴线70摆动，并能够相对于导链器42绕第2连杆轴线72摆动。第1连杆轴线70和第2连杆轴线72相互平行地配置。第2连杆部件68能够相对于基体部件40绕第3连杆轴线74摆动，并能够相对于导链器42绕第4连杆轴线76摆动。第3连杆轴线74和第4连杆轴线76相互平行地配置。并且，第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76相互平行地配置。第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76在前拨链器12安装于自行车10的状态下大致纵向配置。并且，第1连杆部件66在前拨链器12安装于自行车10的状态下，配置在比第2连杆部件68接近车架14的位置（配置于左侧）。

第1连杆部件66包含拉索安装部66a。由拉索安装部66a和拧入拉索安装部66a中的螺栓78的头部夹持内拉索30b，从而将内拉索30b固定于第1连杆部件66。拉索引导结构46将操作拉索30相对于导链器42的下游端42a从拉索安装部66a朝向自行车10的前侧引导。拉索引导机构46如后所述设置于基体部件40和连杆机构44中的至少某一个。无论在哪种情况下，操作拉索30都优选被引导到比沿着座管34向上方或下方被引导的现有的拉索引导结构靠前方的位置。

如图4所示，拉索引导结构46包含形成于基体部件40的第1拉索引导部80和形成于连杆机构44的第2拉索引导部82。第1拉索引导部80作为贯通孔设置于基体部件40的连杆连结部50。第2拉索引导部82作为贯通孔设置于第1连杆部件66。在第1拉索引导部80装配有用于提高内拉索30b的滑动性能的插入套管84。第1连杆部件66包含向右侧延伸的突出部86。第2拉索引导部82设置于突出部86。

连杆机构44还包括施力部件88。施力部件88对导链器42向拉入位置方向和退出位置方向中的某一方向施力。在该实施方式中，施力部件88是向拉入位置方向施力的扭转螺旋弹簧。施力部件88与第2连杆轴线72同轴地配置。

并且，如图6所示，在将基体部件40安装于自行车10的使用状态下，第1连杆轴线70配置成与第1平面P1所成的角度α2为80度至100度。即，第1连杆轴线70配置成，相对于包含后轮毂轴线A2和曲柄轴线A1的第1平面P1沿链环28a、28b、28c的驱动旋转方向B在80度至100度的范围内倾斜。更优选的是，角度α2设定为85度至95度的范围。对于第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76也同样。

如图2所示，在这样的前拨链器12中，安装孔52a的至少一部分设置在比导链器42靠上侧且靠前侧的位置。在该实施方式中，安装孔52a全部配置在比导链器42靠上侧的位置，安装孔52a的一部分配置在比导链器42靠前侧的位置。另外，在该实施方式的前拨链器12中，伴随导链器42从拉入位置向退出位置的移动，导链器42向右方和前方移动，但只要在导链器42处于拉入位置时安装孔52a的至少一部分处于比导链器42靠上侧且靠前侧的位置即可。

并且，如图2所示，在将基体部件40安装于自行车10的使用状态下，安装孔52a的至少一部分设置在比第1连杆轴线70靠前侧且靠上侧的位置。在该实施方式中，安装孔52a全部设置在比第1连杆轴线70、第2连杆轴线72以及第3连杆轴线74靠前侧且靠上侧的位置。并且，在该实施方式中，安装孔52a的一部分设置在比第4连杆轴线76靠前侧且靠上侧的位置。

另外，如图7所示，在导链器42不与链环28a、28b、28c干涉的使用状态下，基体部件40设置成，安装孔52a位于相对于第1平面P1以曲柄轴线A1为中心沿链环28a、28b、28c的驱动旋转方向B在70度至90的范围（用α3所示的范围）。另外，导链器42不与链环28a、28b、28c干涉的所谓“使用状态”是指，在使导链器42移动时，导链器42不与链环28a、28b、28c中的任一个干涉的状态。

另外，如图8所示，在导链器42不与链环28a、28b、28c干涉的使用状态下，基体部件40设置成，安装孔52a位于比与第1平面P1正交且包含曲柄轴线A1的第2平面P2靠后侧长度E以内的范围。这里，长度E是45mm。

根据这种构成的前拨链器12，即便将导链器42配置于与现有的前拨链器的导链器同样的位置，也能够在比现有的前拨链器的基体部件靠前侧的位置将基体部件40固定于车架14。因此，即便使用直径大的后轮，也能够在基体部件40与后轮之间确保充分的空间。

＜其它实施方式＞

以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，能够在不脱离发明的主旨的范围内进行各种变更。特别地，本说明书中记载的多个实施方式和变形例能够根据需要任意地组合。

（a）在上述实施方式中，连杆轴线配置成在安装于自行车的状态下大致沿着竖直方向延伸，但也可以将连杆轴线配置成在安装于自行车的状态下大致沿着水平方向延伸。

（b）在上述实施方式中，导链器42能够移动到三个位置，但也可以能够移动到拉入位置和退出位置这两个位置。

（c）在上述实施方式中，例示了通过操作拉索动作的前拨链器，但本发明不限于此。也可以将本发明应用于被电动驱动的前拨链器。

（d）第1连杆轴线和第2连杆轴线可以不是相同的倾斜度。并且，第3连杆轴线和第4连杆轴线也可以不是相同的倾斜度。具体而言，如果是四连杆机构，则第1连杆轴线和第3连杆轴线为相同的倾斜度并且第2连杆轴线和第4连杆轴线为相同的倾斜度即可。

Claims (13)

1.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架，其特征在于，

该前拨链器包括：

基体部件，具有车架固定部和与上述固定孔对应的安装孔，且能够经由上述安装孔由能够固定于上述固定孔的紧固部件安装于上述车架；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述导链器靠前侧且靠上侧的位置，

上述车架固定部包含第1面和与上述第1面相反侧的第2面，

上述第1面构成为在上述基体部件安装于上述车架的状态下朝向上述自行车的座管，上述安装孔以贯通上述第1面和上述第2面的方式延伸。

2.根据权利要求1所述的前拨链器，其特征在于，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔全部设置在比上述导链器靠上侧的位置。

3.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架，其特征在于，

该前拨链器包括：

基体部件，具有车架固定部和与上述固定孔对应的安装孔，且能够经由上述安装孔由能够固定于上述固定孔的紧固部件安装于上述车架；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，

上述连杆机构包含第1连杆部件，该第1连杆部件能够相对于上述基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第2连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第1连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置，

上述车架固定部包含第1面和与上述第1面相反侧的第2面，

上述第1面构成为在上述基体部件安装于上述车架的状态下朝向上述自行车的座管，上述安装孔以贯通上述第1面和上述第2面的方式延伸。

4.根据权利要求3所述的前拨链器，其特征在于，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第2连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。

5.根据权利要求3或4所述的前拨链器，其特征在于，

上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动。

6.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架，其特征在于，

该前拨链器包括：

基体部件，具有车架固定部和与上述固定孔对应的安装孔，且能够经由上述安装孔由能够固定于上述固定孔的紧固部件安装于上述车架；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，

上述连杆机构包含第1连杆部件，该第1连杆部件能够相对于上述基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第2连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第1连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置，

上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第3连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。

7.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架，其特征在于，

该前拨链器包括：

基体部件，具有车架固定部和与上述固定孔对应的安装孔，且能够经由上述安装孔由能够固定于上述固定孔的紧固部件安装于上述车架；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，

上述连杆机构包含第1连杆部件，该第1连杆部件能够相对于上述基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第2连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第1连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第2连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置，

上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第3连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。

8.根据权利要求6或7所述的前拨链器，其特征在于，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔的至少一部分设置在比上述第4连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。

9.根据权利要求8所述的前拨链器，其特征在于，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，上述安装孔全部设置在比上述第1连杆轴线、上述第2连杆轴线以及上述第3连杆轴线靠前侧且靠上侧的位置。

10.根据权利要求8所述的前拨链器，其特征在于，

上述自行车具有后轮毂轴线、曲柄轴线以及能够绕上述曲柄轴线旋转的链环，

在将上述基体部件安装于上述车架的使用状态下，相对于包含上述后轮毂轴线和上述曲柄轴线的第1平面，上述第1连杆轴线、上述第2连杆轴线、上述第3连杆轴线以及上述第4连杆轴线配置成，沿上述链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。

11.根据权利要求10所述的前拨链器，其特征在于，

上述第1连杆轴线、上述第2连杆轴线、上述第3连杆轴线以及上述第4连杆轴线配置成相对于上述第1平面具有相同的角度。

12.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架、后轮毂轴线、曲柄轴线以及能够绕上述曲柄轴线旋转的链环，其特征在于，

该前拨链器包括：

基体部件，具有车架固定部和与上述固定孔对应的安装孔，且能够经由上述安装孔由能够固定于上述固定孔的紧固部件安装于上述车架；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，

在上述导链器不与上述链环干涉的使用状态下，上述基体部件设置成，上述安装孔位于相对于包含上述后轮毂轴线和上述曲柄轴线的第1平面，以上述曲柄轴线为中心沿上述链环的驱动旋转方向在70度至90的范围，

上述车架固定部包含第1面和与上述第1面相反侧的第2面，

上述第1面构成为在上述基体部件安装于上述车架的状态下朝向上述自行车的座管，上述安装孔以贯通上述第1面和上述第2面的方式延伸。

13.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有设置有固定孔的车架、后轮毂轴线、曲柄轴线以及能够绕上述曲柄轴线旋转的链环，其特征在于，

该前拨链器包括：

基体部件，具有车架固定部和与上述固定孔对应的安装孔，且能够经由上述安装孔由能够固定于上述固定孔的紧固部件安装于上述车架；

引导链条的导链器；以及

连杆机构，以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，

在上述导链器不与上述链环干涉的使用状态下，上述基体部件设置成，上述安装孔位于比与包含上述后轮毂轴线和上述曲柄轴线的第1平面正交且包含上述曲柄轴线的第2平面靠后侧45mm以内的范围，

上述车架固定部包含第1面和与上述第1面相反侧的第2面，

上述第1面构成为在上述基体部件安装于上述车架的状态下朝向上述自行车的座管，上述安装孔以贯通上述第1面和上述第2面的方式延伸。