CN104232244A - 一种咪唑类离子液体在润滑油添加剂中的应用 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离子液体作为润滑油添加剂的应用，在润滑油组合物中的加入量为润滑油的0.05wt%至10wt%，该离子液体的通式(Ⅰ)如下：式中，R1～R4为直链或者支链的C1～C20的烷基、环烷基、芳基、芳烷基，R1～R4可以相同也可以不同。该离子液体主要用于车辆手动变速箱专用油、自动传动液及双离合变速箱油中，具有优异的摩擦耐久性能，同时具有好的热安定性和防腐性能。

Description

一种咪唑类离子液体在润滑油添加剂中的应用
技术领域
本发明涉及一种离子液体型润滑油添加剂，具体地说，涉及一种咪唑类离子液体在作为润滑油添加剂中的应用。
背景技术
离子液体具有不易燃易爆、熔点低、挥发性极低和热稳定性高等特点，与理想润滑剂所期望的性能极为吻合，是一类极具发展前途的新型润滑剂。同时，离子液体所特有的可设计性特点，可以将一个或多个功能团引入到离子液体的阳离子或阴离子上，即将离子液体功能化。由此，将特定的官能团引入传统离子液体，可以使其成为性能优良的润滑油添加剂。
随着变速箱结构的不断发展，对于变速箱油品的要求越来越高。特别是对于近年来市场占有率迅速提高的手动变速箱专用油、自动传动液以及双离合变速箱油来说，要求油品具有更好的热安定性、防腐性及摩擦耐久性。
通式(Ⅰ)的离子液体为咪唑钼酸盐离子液体，其制备方法已有文献报导，主要用途是作为纳米物质合成的介质。但从未报导过该化合物作为手动变速箱专用油，自动传动液和双离合变速箱油的添加剂。
式中，R1～R4为H、直链或者支链的C1～C20的烷基、C3～C20环烷基、C6～C20芳基或芳烷基。
发明内容
本发明的目的在于提供通式(Ⅰ)离子液体作为一种添加剂的新应用，除具有好的摩擦耐久性能外，同时具有好的热安定性和防腐性能，可用于新一代车辆齿轮油中的润滑油多功能添加剂。
为了实现本发明目的，本发明所述的通式(Ⅰ)的咪唑类离子液体在作为润滑油添加剂中的应用。
式中，R1～R4为H、直链或者支链的C1～C20的烷基、C3～C20环烷基、C6～C20芳基或芳烷基。
本发明的咪唑类离子液体的合成过程如下：
将一定量的钼酸银置于水溶液中避光搅拌一定时间，逐滴加入2～3倍于钼酸银摩尔的数的烷基、环烷基、芳基或芳烷基咪唑卤化物水溶液，避光、常温（或加热）搅拌2～24小时至沉淀不再增加，过滤除去卤化银沉淀，滤液减压旋蒸除水，用适合的有机溶剂少量多次洗涤，再真空干燥24小时，得到淡黄色油状液体产物。
以1-甲基-3-正辛基咪唑钼酸盐为例，反应方程式如下：
本发明通式(Ⅰ)咪唑类离子液体在润滑油组合物作为摩擦改进剂，在变速箱传动液中，其作用是控制不同接触面全工况下的摩擦特性，得到适宜的摩擦系数，加入量为润滑油组合物总量的0.05wt%至10wt%，优选加入量为0.5wt%至5wt%。
为了保证通式(Ⅰ)咪唑类离子液体在润滑油中能很好地溶解，所述R1～R4为H、直链或者支链C1～C10烷基，R1～R4可以相同也可以不同，R1～R4含碳原子的总数目为0～40，其中R1～R4中碳原子的总和以8～40个碳原子为好。最优选的是，R1与R2、R3与R4的碳原子数相差大于或等于2的烷基，如：3-正辛基-1-甲基-咪唑钼酸盐、3-（异丙基甲基）-1-乙基咪唑钼酸盐或1-乙基-3-正辛基咪唑钼酸盐。
本发明中，化学通式(Ⅰ)离子液体作为润滑油添加剂，主要用于车辆手动变速箱专用油、自动传动液及双离合变速箱油中，具有优异的摩擦耐久性能和换挡性能。
附图说明
图1为本发明实施例3、4中有无添加离子液体添加剂的摩擦实验对比图；
图2为本发明实施例5、6中有无添加离子液体添加剂的摩擦实验对比图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本发明提出的离子液体添加剂的特征及其功效详细说明如后，但不用来限制本发明的范围。
本发明通过SAE No.2摩擦试验、FZG SSP180同步器试验和LVFA低速摩擦试验来评价离子液体添加剂的性能。
SAE No.2摩擦试验：自动传动液的换挡性能，主要体现在动摩擦系数与静摩擦系数的关系，μ0/μd代表换挡性能。
FZG SSP180同步器试验：SSP180可以用于测定不同材质的同步器，可以测定摩擦系数、同步器经过多少次循环以后的磨损情况，以及同步器的寿命。
LVFA低速摩擦试验：自动传动液的抗抖动性能，以LVFA低速摩擦实验数据dμ/dv来表征。测定dμ/dv数值大于0的时间越长，表明ATF的抗抖动性能越好。
实施例1、2
在市售MTF手动变速箱专用油中分别加入2.5wt％的3-正辛基-1-甲基-咪唑钼酸盐、2.5wt％的3-（环己基甲基）-1-乙基咪唑钼酸盐，与不加入离子液体的市售品进行对比实验，结果如下：
实施例3、4
在市售ATF自动传动液中分别加入1.0wt％的3-乙基-1-己基咪唑钼酸盐、1.0wt％的3-（异丙基甲基）-1-乙基咪唑钼酸盐，与不加入离子液体的市售品进行对比实验，结果如下：
实施例5、6
在市售湿式双离合变速箱油中分别加入3.0wt％的1-乙基-3-正辛基咪唑钼酸盐、3.0wt％的3-（异丙基甲基）-1-乙基咪唑钼酸盐，与不加入离子液体的市售品进行对比实验，结果如下：
结论：
通过以上实施例可以看出，市售MTF手动变速箱专用油、市售ATF自动传动液和市售DCTF双离合变速箱油，加入通式(Ⅰ)的咪唑类离子液体后，其摩擦耐性能、换挡性能都有显著的改善。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.通式(Ⅰ)咪唑类离子液体在作为润滑油添加剂中的应用，通式(Ⅰ)为：
式中，R1～R4为H、直链或者支链的C1～C20的烷基、C3～C20环烷基、C6～C20芳基或芳烷基。
2.根据权利要求1所述的应用，其特征在于：通式(Ⅰ)咪唑类离子液体的加入量为润滑油总量的0.05wt%至10wt%。
3.根据权利要求2所述的应用，其特征在于：通式(Ⅰ)咪唑类离子液体的加入量为润滑油总量的1wt%至5wt%。
4.根据权利要求1所述的应用，其特征在于：所述润滑油为手动变速箱润滑油、自动传动液或湿式双离合变速箱润滑油。
5.根据权利要求1所述的应用，其特征在于：所述添加剂为摩擦改进剂。
6.根据权利要求1所述的应用，其特征在于：所述咪唑类离子液体为烷基咪唑类离子液体。
7.根据权利要求6所述的应用，其特征在于：所述R1～R4为H、直链或者支链C1～C10烷基，R1～R4可以相同也可以不同，R1～R4含碳原子的总数目为0～40。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的应用，其特征在于：
所述咪唑类离子液体为3-正辛基-1-甲基-咪唑钼酸盐、3-（异丙基甲基）-1-乙基咪唑钼酸盐或1-乙基-3-正辛基咪唑钼酸盐。
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