CN104229001A - 一种发动机舱盖装具以及翼子板装具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机舱盖装具，包括框架以及第一型面块，其中，框架与发动机舱的上部轮廓相配，框架的下部设置有对称的用于分别与发动机舱左右悬置安装孔配合的两个第一定位销，框架前端上部设置有对称的用于与发动机舱盖上的两个定位孔配合的第二定位销，第一型面块至少设置有四个，对称地分布在框架的两侧，第一型面块的内侧表面与发动机舱盖的侧边相贴合用于控制发动机舱盖与翼子板的装配间隙，结构简单，便于操作；本发明还公开了一种包括上述发动机舱盖装具的翼子板装具，能够同时对发动机舱盖、翼子板以及前车门进行定位，保证了发动机舱盖与翼子板以及翼子板与前车门之间的装配间隙。
Description
技术领域
本发明涉及车辆组装技术领域，特别涉及一种发动机舱盖装具以及翼子板装具。
背景技术
在车身装配过程中，如果装配误差较大，不仅直接影响汽车的质量和汽车的使用性能，还会对汽车的外观以及密封性造成影响。
现有技术中，装配发动机舱盖以及翼子板时，通常采用发动机舱盖与翼子板分离装配的方式进行，发动机舱盖与翼子板互不影响，先装配再调整，在装配过程中，使用的装具结构复杂笨重，操作较为繁琐，且无法对发动机舱盖、翼子板以及前车门进行统一定位，难以保证发动机舱盖与翼子板以及翼子板与前车门之间的装配间隙。
因此，如何提供一种组装装具，使其结构简单、便于操作，能够对发动机舱盖、翼子板以及前车门进行统一的定位，保证发动机舱盖与翼子板以及翼子板与前车门之间的装配间隙，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种发动机舱盖装具以及翼子板装具，以达到使其结构简单、便于操作，能够对发动机舱盖、翼子板以及前车门进行统一的定位，保证发动机舱盖与翼子板以及翼子板与前车门之间的装配间隙的目的。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：
一种发动机舱盖装具，包括框架以及第一型面块，所述框架与发动机舱的上部轮廓相配，所述框架的下部设置有对称的用于分别与所述发动机舱左悬置安装孔以及右悬置安装孔配合的两个第一定位销，所述框架前端上部设置有对称的用于与发动机舱盖上的两个定位孔配合的第二定位销，所述第一型面块至少设置有四个，对称地分布在所述框架的两侧，所述第一型面块的内侧表面与所述发动机舱盖的侧边相贴合用于控制所述发动机舱盖与翼子板的装配间隙。
优选的，所述第一型面块呈L形，其一边与所述框架相连，另一边垂直向上延伸且厚度a等于所述发动机舱盖与翼子板的装配间隙，所述第一型面块的另一边的内侧表面与所述发动机舱盖的侧边相贴合。
优选的，所述第一定位销以及所述第二定位销远离所述框架的端部均设置有圆锥形的导向部。
优选的，所述框架包括：
第一横梁，两个所述第一定位销对称地设置在所述第一横梁上；
纵梁，设置有两根，分别连接在所述第一横梁的两端，所述纵梁远离所述第一横梁的一侧设置有至少两个横向安装支架，所述第一型面块安装在所述安装支架上；
第二横梁，设置在所述框架的前端，其远离所述第一横梁的一侧设置有两个纵向安装支架，两个所述第二定位销分别安装在两个所述纵向安装支架上；
连接梁，至少设置有一根，用于将所述第一横梁或者所述纵梁与所述第二横梁连接起来。
优选的，所述连接梁设置有两根，一端与所述纵梁连接，另一端与所述第二横梁连接。
优选的，两根所述连接梁之间的距离从所述第二横梁开始逐渐扩大。
一种翼子板装具，包括：
第二型面块，包括固定部以及连接在所述固定部上的配合部，所述固定部用于将所述第二型面块吸附在翼子板以及前车门中的一个上，所述配合部上两个相对的侧面分别与所述翼子板的侧边以及所述前车门的侧边贴合，且所述两个相对的侧面间的距离b等于翼子板与前车门的装配间隙；
如上任一项所述的发动机舱盖装具，所述发动机舱盖装具上的第一型面块插入所述发动机舱盖与所述翼子板之间用于控制所述翼子板与所述发动机舱盖的装配间隙。
优选的，所述固定部远离所述翼子板或者所述前车门的一侧表面上设置有把手。
优选的，所述固定部由具有磁性的材料制成。
从上述技术方案可以看出，本发明提供的发动机舱盖装具，包括框架以及第一型面块，其中，框架与发动机舱的上部轮廓相配，框架的下部设置有对称的用于分别与发动机舱左悬置安装孔以及右悬置安装孔配合的两个第一定位销，框架前端上部设置有对称的用于与发动机舱盖上的两个定位孔配合的第二定位销，第一型面块至少设置有四个，对称地分布在框架的两侧，第一型面块的内侧表面与发动机舱盖的侧边相贴合用于控制发动机舱盖与翼子板的装配间隙；在使用过程中，使两个第一定位销分别与发动机舱左悬置安装孔以及右悬置安装孔配合，对框架进行定位，然后以两个第二定位销与发动机舱盖上的两个定位孔配合，定位发动机舱盖，随后拎紧发动机舱盖铰链螺栓完成发动机舱盖的组装；
另外，在本发明的另一种技术方案中，提供了一种翼子板装具，包括上述的发动机舱盖装具以及第二型面块，其中，第二型面块包括固定部以及连接在固定部上的配合部，固定部用于将第二型面块吸附在翼子板以及前车门中的一个上，配合部上两个相对的侧面分别与翼子板的侧边以及前车门的侧边贴合，且两个相对的侧面间的距离b等于翼子板与前车门的装配间隙；在使用过程中，将翼子板紧贴第一型面块的外侧表面，对其在车身宽度方向上进行限位，然后使翼子板贴近第二型面块的配合部，对其在车身长度方向上进行限位；
从上述技术方案可以看出，本发明提供的发动机舱盖装具以及翼子板装具，不仅结构简单，便于操作，而且其中的翼子板装具能够同时对发动机舱盖、翼子板以及前车门进行定位，保证了发动机舱盖与翼子板以及翼子板与前车门之间的装配间隙。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的发动机舱盖装具的立体结构示意图；
图2为本发明实施例提供的发动机舱盖装具的俯视图；
图3为本发明实施例提供的发动机舱盖装具的侧视图；
图4为本发明实施例提供的发动机舱盖装具中第一型面块的结构示意图；
图5为现有技术中发动机舱的俯视图；
图6为本发明实施例提供的发动机舱盖装具与发动机舱装配后的俯视图；
图7为本发明实施例提供的发动机舱盖装具与发动机舱装配后的主视图；
图8为本发明实施例提供的翼子板装具中第二型面块的主视图；
图9为本发明实施例提供的翼子板装具中第二型面块的俯视图；
图10为本发明实施例提供的翼子板装具中第二型面块与前车门组装后的结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种发动机舱盖装具以及翼子板装具，以达到使其结构简单、便于操作，能够对发动机舱盖、翼子板以及前车门进行统一的定位，保证发动机舱盖与翼子板以及翼子板与前车门之间的装配间隙的目的。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图7，图1为本发明实施例提供的发动机舱盖装具的立体结构示意图；图2为本发明实施例提供的发动机舱盖装具的俯视图；图3为本发明实施例提供的发动机舱盖装具的侧视图；图4为本发明实施例提供的发动机舱盖装具中第一型面块的结构示意图；图5为现有技术中发动机舱的俯视图；图6为本发明实施例提供的发动机舱盖装具与发动机舱装配后的俯视图；图7为本发明实施例提供的发动机舱盖装具与发动机舱装配后的主视图。
本发明提供的一种发动机舱盖装具，包括框架以及安装在框架上的第一型面块5。
其中，框架主要起支撑其上部件的作用，与发动机舱12的上部轮廓相配，框架的下部设置有对称的用于分别与发动机舱12左悬置安装孔13以及右悬置安装孔14配合的两个第一定位销2，框架前端上部设置有对称的用于与发动机舱盖15上的两个定位孔16配合的第二定位销8，第一型面块5至少设置有四个，对称地分布在框架的两侧，第一型面块5的内侧表面与发动机舱盖15的侧边相贴合用于控制发动机舱盖15与翼子板的装配间隙。
与现有技术相比，本发明提供的发动机舱盖装具，在使用过程中，使两个第一定位销2分别与发动机舱12左悬置安装孔13以及右悬置安装孔14配合，对框架进行定位，然后以两个第二定位销8与发动机舱盖15上的两个定位孔16配合，定位发动机舱盖15，随后拎紧发动机舱盖15铰链螺栓完成发动机舱盖15的组装，结构简单，便于操作，同时位于两侧的第一型面块5能够对翼子板进行车身宽度方向上的限位，保证翼子板与发动机舱盖15的装配间隙。
第一型面块5可以采用多种形状或者结构，在本发明实施例中，第一型面块5呈L形，其一边与框架相连，另一边垂直向上延伸且厚度a等于发动机舱盖15与翼子板的装配间隙，第一型面块5的另一边的内侧表面与发动机舱盖15的侧边相贴合。
为了便于第一定位销2与左右悬置安装孔以及第二定位销8与定位孔16的配合，在本发明实施例中，第一定位销2以及第二定位销8远离框架的端部均设置有圆锥形的导向部。
框架可以采用多种结构，在本发明实施例中，框架包括第一横梁1、纵梁3、连接梁6以及第二横梁9，其中，两个第一定位销2对称地设置在第一横梁1上；纵梁3设置有两根，分别连接在第一横梁1的两端，纵梁3远离第一横梁1的一侧设置有至少两个横向安装支架4，第一型面块5安装在安装支架上；第二横梁9设置在框架的前端，其远离第一横梁1的一侧设置有两个纵向安装支架7，两个第二定位销8分别安装在两个纵向安装支架7上；连接梁6至少设置有一根，用于将第一横梁1或者纵梁3与第二横梁9连接起来。
连接梁6可以设置一根或者多根，在本发明实施例中，为了在保证强度的同时，简化结构，连接梁6设置有两根，一端与纵梁3连接，另一端与第二横梁9连接。优选的，由于车头前窄后宽，因此，两根连接梁6之间的距离从第二横梁9开始逐渐扩大以与车头形状相匹配。
在本发明实施例还提供了一种翼子板装具，请参与图8-图10，图8为本发明实施例提供的翼子板装具中第二型面块的主视图；图9为本发明实施例提供的翼子板装具中第二型面块的俯视图；图10为本发明实施例提供的翼子板装具中第二型面块与前车门组装后的结构示意图；包括第二型面块10以及如上所述的发动机舱盖装具，其中，第二型面块10包括固定部102以及连接在固定部102上的配合部101，固定部102用于将第二型面块10吸附在翼子板以及前车门17中的一个上，配合部101上两个相对的侧面分别与翼子板的侧边以及前车门17的侧边贴合，且两个相对的侧面间的距离b等于翼子板与前车门17的装配间隙。
与现有技术相比，本发明提供的翼子板装具，在使用过程中，将翼子板紧贴第一型面块5的外侧表面，对其在车身宽度方向上进行限位，然后使翼子板贴近第二型面块10的配合部101，对其在车身长度方向上进行限位，不仅结构简单，便于操作，而且其中的翼子板装具能够同时对发动机舱盖15、翼子板以及前车门17进行定位，保证了发动机舱盖15与翼子板以及翼子板与前车门17之间的装配间隙。
为了便于第二型面块10的取放以及操作，在本发明实施例中，固定部102远离翼子板或者前车门17的一侧表面上设置有把手11。
固定部102可以采用多种方式吸附在前车门17或者翼子板上，在本发明实施例中，固定部102由具有磁性的材料制成，当然，也可以采用其他的方式，比如在固定部102上安装真空吸盘等等。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种发动机舱盖装具，其特征在于，包括框架以及第一型面块(5)，所述框架与发动机舱(12)的上部轮廓相配，所述框架的下部设置有对称的用于分别与所述发动机舱(12)左悬置安装孔(13)以及右悬置安装孔(14)配合的两个第一定位销(2)，所述框架前端上部设置有对称的用于与发动机舱盖(15)上的两个定位孔(16)配合的第二定位销(8)，所述第一型面块(5)至少设置有四个，对称地分布在所述框架的两侧，所述第一型面块(5)的内侧表面与所述发动机舱盖(15)的侧边相贴合用于控制所述发动机舱盖(15)与翼子板的装配间隙。
2.根据权利要求1所述的发动机舱盖装具，其特征在于，所述第一型面块(5)呈L形，其一边与所述框架相连，另一边垂直向上延伸且厚度a等于所述发动机舱盖(15)与翼子板的装配间隙，所述第一型面块(5)的另一边的内侧表面与所述发动机舱盖(15)的侧边相贴合。
3.根据权利要求1所述的发动机舱盖装具，其特征在于，所述第一定位销(2)以及所述第二定位销(8)远离所述框架的端部均设置有圆锥形的导向部。
4.根据权利要求1所述的发动机舱盖装具，其特征在于，所述框架包括：
第一横梁(1)，两个所述第一定位销(2)对称地设置在所述第一横梁(1)上；
纵梁(3)，设置有两根，分别连接在所述第一横梁(1)的两端，所述纵梁(3)远离所述第一横梁(1)的一侧设置有至少两个横向安装支架(4)，所述第一型面块(5)安装在所述安装支架上；
第二横梁(9)，设置在所述框架的前端，其远离所述第一横梁(1)的一侧设置有两个纵向安装支架(7)，两个所述第二定位销(8)分别安装在两个所述纵向安装支架(7)上；
连接梁(6)，至少设置有一根，用于将所述第一横梁(1)或者所述纵梁(3)与所述第二横梁(9)连接起来。
5.根据权利要求4所述的发动机舱盖装具，其特征在于，所述连接梁(6)设置有两根，一端与所述纵梁(3)连接，另一端与所述第二横梁(9)连接。
6.根据权利要求5所述的发动机舱盖装具，其特征在于，两根所述连接梁(6)之间的距离从所述第二横梁(9)开始逐渐扩大。
7.一种翼子板装具，其特征在于，包括：
第二型面块(10)，包括固定部(102)以及连接在所述固定部(102)上的配合部(101)，所述固定部(102)用于将所述第二型面块(10)吸附在翼子板以及前车门(17)中的一个上，所述配合部(101)上两个相对的侧面分别与所述翼子板的侧边以及所述前车门(17)的侧边贴合，且所述两个相对的侧面间的距离b等于翼子板与前车门(17)的装配间隙；
如权利要求1-6任一项所述的发动机舱盖装具，所述发动机舱盖装具上的第一型面块(5)插入所述发动机舱盖(15)与所述翼子板之间用于控制所述翼子板与所述发动机舱盖(15)的装配间隙。
8.根据权利要求7所述的翼子板装具，其特征在于，所述固定部(102)远离所述翼子板或者所述前车门(17)的一侧表面上设置有把手(11)。
9.根据权利要求7所述的翼子板装具，其特征在于，所述固定部(102)由具有磁性的材料制成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170104 Termination date: 20190829 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |