CN104228728A - 后保险杠 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种即使在用于安装构件的孔形成于后保险杠的情况下、也不会由于从车辆后轮溅起的泥水等使外观劣化的后保险杠。后保险杠(110)是用于安装于车辆(100)的后端的后保险杠并且包括沿车辆宽度方向延伸的本体(112)、贯通本体并且供用于安装在本体的外表面(110a)的独立部件(120)的插入爪部(126a至126f)插入的孔(124a至124f)和形成在孔的周围与本体的背面相比向前方突出的突出部(132a至132c)。突出部均具有沿车辆宽度方向延伸并且在对应的孔的上方朝前方突出的上突出部(134)和从上突出部的两端向下方延伸并且在对应的孔的侧方朝前方突出的侧突出部(136、138)。

Description

后保险杠

技术领域

本发明涉及安装在车体后端的后保险杠。

背景技术

沿车辆宽度方向延伸的后保险杠安装至诸如机动车等的车辆的后表面。后保险杠为例如使用成型模具一体成型的由树脂制成的构件。

后保险杠的背面在行驶过程中受到从车辆后轮溅起的泥水等的冲击。溅至后保险杠的背面的泥水等可能到达例如后保险杠的上端部，存在着泥水等穿过后保险杠与车体板之间的间隙而附着至后保险杠的外表面的情况。在该情况中，后保险杠的外观劣化。

专利文献1公开了肋设置于后保险杠的背面的后保险杠。在该后保险杠的情况下，由于设置了肋，所以车体板与后保险杠之间的间隙尺寸减小，因此防止了从车辆后轮溅起的泥水等到达后保险杠的上端部。

专利文献2公开了包括后保险杠以及与后保险杠的车辆宽度方向端部的上侧邻接的邻接构件的车体后部结构。在该车体后部结构中，后保险杠的车辆宽度方向端部的上端部和邻接构件的下端部在上下方向上朝向彼此突出，车体后部结构包括从上端部向车辆前方侧突出的凸缘。在专利文献2中，凸缘防止了从车辆后轮卷起的泥进入上端部与下端部之间。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开2002-46557号公报

[专利文献2]日本特开2011-178198号公报

发明内容

发明要解决的问题

顺便提及，存在着例如为了提高商品价值而将诸如装饰性部件等的独立部件选择性地安装至后保险杠的情况。在将独立部件安装于后保险杠的情况下，能够构想出例如在后保险杠中设置多个孔、通过将独立部件的一部分插入孔中来固定独立部件的构造。然而，在该类型的构造的情况下，从车辆后轮溅起的泥水等可能通过后保险杠中的孔而到达后保险杠的外表面，因此使外观劣化。

根据专利文献1和专利文献2公开的技术，用于安装独立部件(构件)的孔设置在后保险杠中，在该构造的情况下，预见到会由于从车辆后轮溅起的泥水等使外观劣化。

鉴于这些问题完成了本发明，本发明的目的是提供一种即使在用于安装构件的孔形成于后保险杠的情况下、也不会由于从车辆后轮溅起的泥水等使外观劣化的后保险杠。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，在根据本发明的后保险杠的代表性的构造中，用于安装在车体后端的后保险杠包括：本体，其沿车辆宽度方向延伸；孔，其贯通所述本体，用于将安装在所述本体的外表面的构件的插入部插入该孔中；和突出部，其形成在所述孔的周围与所述本体的背面相比向前方突出，其中，所述突出部具有：上突出部，其沿车辆宽度方向延伸并且在所述孔的上方朝前方突出；和侧突出部，其从所述上突出部的两端向下方延伸并且在所述孔的侧方朝前方突出。

根据以上构造，突出部形成在本体的孔的周围，因此泥水首先从突出部的上突出部沿车辆宽度方向流动而分散至左右，然后从上突出部的两端部沿着侧突出部向下方流动。这样，泥水沿着突出部流动，从而使得泥水不太可能流过孔而到达本体的设计面。这使得能够防止后保险杠的外观由于从车辆后轮溅起的泥水等而劣化。

所述突出部的上突出部的上表面可以形成为越向前方延伸越向下方倾斜。根据该构造，从车辆后轮溅起的泥水等不仅沿着突出部的上突出部沿车辆宽度方向流动，而且还可能沿着上突出部的倾斜向前方流动。因此，泥水等不太可能流过孔而到达本体的设计面，能够更可靠地防止后保险杠的外观劣化。

所述突出部可以在从前后方向观察时与用于安装至所述本体的外表面的所述构件重叠。根据该构造，形成于本体的突出部当从后方观察时由上述构件覆盖隐藏。因此，后保险杠的外观不会由于突出部而劣化。

所述孔沿着环形成为多个，所述突出部形成在所述孔中的位于所述环的底边的各个孔的周围。这里，为了后保险杠的轻量化而减小了本体的厚度。为此，突出部形成在所述孔中的位于环的底边的孔的周围，因此使得后保险杠不太可能发生变形，使得后保险杠的形状能够稳定。

发明的效果

本发明能够提供一种即使在用于安装构件的孔形成于后保险杠的情况下、也不会由于从车辆后轮溅起的泥水等使外观劣化的后保险杠。

附图说明

图1A和图1B是示出应用了根据本实施方式的后保险杠的车辆的图。

图2A和图2B是示出从车辆后方观察的图1A和图1B中的后保险杠的图。

图3A和图3B是示出图2A和图2B中的后保险杠的主部的放大图的图。

图4是示出图1B中的后保险杠和车辆的一部分的截面的图。

图5是图3A中的后保险杠的沿着B-B截取的截面图。

附图标记说明

100…车辆；110…后保险杠；110a…外表面；110b…背面；110c…下表面；112…本体；116…后轮；118、120…独立部件；124a至124f…孔；126a至126f…爪部；132a至132c…突出部；134…上突出部；136、138…侧突出部；140…上表面

具体实施方式

以下将参照附图详细地说明本发明的优选实施方式。本实施方式中的尺寸、材料、其他具体数值等仅是为了便于理解本发明的说明性示例，除非另有具体声明，否则不意于限制本发明。注意，在本说明书以及附图中，功能和构造实质上相同的元件由相同的附图标记表示以省略重复说明，与本发明不直接相关的元件已从图中省略。

图1A和图1B是示出应用了根据本实施方式的后保险杠的车辆的图。图1A示出从斜后方观察的车辆的后部。图1B是沿图1A中的箭头A的方向的视图，示出车辆的左侧面的一部分。注意，尽管以下将说明后保险杠的车辆左侧面附近的结构，但是位于右侧面附近的结构也具有同样的功能等。

后保险杠110安装在车辆100的后表面102。后保险杠110是例如由树脂制成的成型品，并且如图1A所示包括本体112和侧壁114。本体112沿车辆宽度方向延伸，并形成与车辆100的后表面102大致平行地安装的纵壁。侧壁114从本体112的车辆宽度方向两端朝向车辆侧(朝向图1A中的车辆前方侧)延伸，并如图1B所示地位于后轮116附近。

此外，如图1A和图1B所示，构件(独立部件118、120)安装至后保险杠110的设计面(外表面110a)。独立部件118、120例如是应用户的要求选择性安装的部件，是所谓的装饰性部件(装饰件)。

图2A和图2B是示出从车辆后方观察的图1A和图1B中的后保险杠110的图。图2A示出安装有独立部件118、120的后保险杠110的外表面110a的整体。图2B示出车辆左侧的一部分，其中已经从图2A中的后保险杠110移除了独立部件120。

图3A和图3B是示出图2A和图2B中的后保险杠110的主部的放大图的图。图3A示出图2A中的后保险杠110的车辆左侧的部分，还示出后保险杠110的与后轮116相对的背面110b。图3B示出在从斜上方观察图3A中的后保险杠110的背面110b的状态下后保险杠110的背面110b的一部分。

如图2B所示，后保险杠110包括贯通本体112并且沿着本体112的与独立部件120重叠的区域122中的环形成的孔124a、124b、124c、124d、124e、124f。

如图3A和图3B所示，孔124a至124f用于作为独立部件120的一部分的插入爪部126a、126b、126c、126d、126e、126f插入孔124a至124f中。这些爪部126a至126f分别与孔124a至124f接合，使得独立部件120如图2A所示安装并固定至后保险杠110的外表面110a。注意，不限于此，通过使爪部126a至126f与孔124a至124f接合、然后如图3A和图3B所示将作为螺钉等的固定构件130a、130b、130c拧入形成于本体112的安装座面128a、128b、128c而将独立部件120固定于后保险杠110的构造也是可以的。

后保险杠110的本体112的背面110b受到行驶过程中从后轮116溅起的泥水等的冲击。因此，泥水等从上方往下方在本体112上流落。在沿着环形成的孔124a至124f中，如果流动的泥水流过位于环的底边的孔124a、124b、124c中的任一个而到达本体112的外表面110a，则后保险杠110的外观将劣化。

鉴于此，如图3A所示，在后保险杠110中形成有突出部132a、132b、132c。突出部132a、132b、132c形成在位于环的底边的上述孔124a至124c的周围，并且与本体112的背面110b相比向车辆前方突出(参照图3B)。

如图3A所示，作为代表示出的突出部132a具有上突出部134和侧突出部136、138。上突出部134沿车辆宽度方向延伸，并在孔124a的上方向前方突出。侧突出部136、138分别从上突出部134的两端向下方延伸，并在孔124a的侧方向前方突出。此外，上突出部134具有形成为越向前方延伸越向下方倾斜的上表面140(参照图5)。

注意，从如图2B所示的本体112的外表面110a观察，突出部132a、132b、132c在孔124a、124b、124c的周围向车辆前方凹陷。此外，如图2A所示，孔124a至124f和突出部132a至132c与安装至本体112的外表面110a的独立部件120重叠，并在后视图中由独立部件120覆盖隐藏。因此，后保险杠110的外观不会由于上述孔124a至124f或突出部132a至132c而劣化。

以下将参照图3A、图4和图5说明从后轮116溅起的泥水在本体112的背面110b上流落时泥水的流动路径。泥水的流动路径由这些图中的虚线箭头示出。图4是示出图1B中的后保险杠110和车辆100的一部分的截面的图。图5是图3A中的后保险杠110的沿着B-B截取的部分的截面图。注意，图5是图4中示出的截面的一部分的放大图。

如图4所示，从后轮116溅起的泥水首先流过配置在容纳后轮116的车轮罩内的后挡泥板内衬142与后保险杠110的背面110b之间的间隙144，并进一步向上方侵入。

接着，如图5所示，泥水到达本体112的位于突出部132a上方的背面110b，并从该位置沿着背面110b向下方流落。流落的泥水与突出部132a的上突出部134接触，然后，由于该上突出部134的上表面140向前方倾斜，所以泥水向前方流动继而在远离孔部124a的位置向下方流动。

如图3A所示，由于上突出部134也沿车辆宽度方向延伸，所以与上突出部134接触的泥水不仅向前方流动，还沿车辆宽度方向流动进而分散至左右。然后，如图3A所示，分散至左右的泥水从上突出部134的两端在远离孔部124a的位置向下方流动并且沿着侧突出部136、138流动。注意，向下方流动的泥水不会流过孔124a，而是与后保险杠110的下表面110c接触然后排出至外部。

这样，在根据本实施方式的后保险杠110中，泥水沿着在孔124a至124c的周围形成的突出部132a至132c流动。因此，利用后保险杠110，泥水不太可能从后保险杠110的背面110b通过孔124a至124c流动至后保险杠110的外表面110a，因此外观不会因为泥水而劣化。

此外，由于突出部132a至132c形成在位于环的底边的孔124a至124c的周围，所以，即使为了保险杠110的轻量化而减小本体112的板厚，后保险杠110也不太可能变形，从而使得后保险杠110的形状能够稳定。

注意，除了泥水以外，在行驶过程中由后轮116击起的砂砾等也可能与后保险杠110的背面110b接触。然而，由于后保险杠110的突出部132a至132c比肋等耐久性高，所以能够稳定地防止泥水进入孔124a至124c。

尽管以上参照附图说明了本发明的优选实施方式，但是，勿庸多言，本发明不限于该示例。本领域技术人员应当明白，在权利要求的范围内能够作出各种变型和改变，所有这些变型和改变当然也包括在本发明的技术范围内。

产业上的可利用性

本发明适用于安装在车体后端的后保险杠。

Claims (4)

1.一种用于安装于车体后端的后保险杠，所述后保险杠包括：

本体，其沿车辆宽度方向延伸；

孔，其贯通所述本体，用于将安装在所述本体的外表面的构件的插入部插入该孔中；和

突出部，其形成在所述孔的周围与所述本体的背面相比向前方突出，

其中，所述突出部具有：上突出部，其沿车辆宽度方向延伸并且在所述孔的上方朝前方突出；和侧突出部，其从所述上突出部的两端向下方延伸并且在所述孔的侧方朝前方突出。

2.根据权利要求1所述的后保险杠，其特征在于，所述突出部的上突出部的上表面形成为越向前方延伸越向下方倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的后保险杠，其特征在于，所述突出部在从前后方向观察时与用于安装至所述本体的外表面的所述构件重叠。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的后保险杠，其特征在于，

所述孔沿着环形成为多个，

所述突出部形成在所述孔中的位于所述环的底边的各个孔的周围。