CN104209494A - 一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，所属铝合金铸造模具领域。其特征是分体式顶模由模芯（1）和模体（2）两部分组成，分型面设计为水平直面且对应车轮的法兰斜面处。所述的模芯（1）上设有φ20排气孔（9）、φ20顶出孔（10）、φ12风孔（5）和模芯配合端面（7）；所述的模体(2)上设有φ12风孔(6)和模体的配合端面（8），且模体的配合端面（8）内径要大于模芯配合端面（7）内径3mm。本发明有益效果是：不同偏距，不同法兰直径但同一外观造型的车轮通过更换不同结构的模芯来实现不同的产品，缩短了机加工时间，提高了金属利用率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，属于铝合金车轮低压铸造模具领域。
背景技术
现有的铝合金车轮低压铸造模具都是一个模具生产出一个毛坯，如果出现一个毛坯多个偏距且不同法兰直径的产品，目前有两种方案，方案一是选择偏距最小的产品进行模具制作，铸造一个毛坯，用一个毛坯通过机加工的方式获得多个不同偏距的产品，此种方案，生产大偏距的产品时，机加工切屑量大，加工时间长，刀具易于磨损，且金属利用率低；方案二是按照偏距相差的大小进行分类，再根据分类结果进行制作不同偏距的模具，最后通过机加工方法得到最终的产品。此种方案，浪费了模具材料，增加了模具制造成本。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种低压铸造分体式顶模，来提高一个造型不同偏距产品的金属利用率和机加工效率问题。具体的说是一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模。
本发明的技术方案：一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，其特征是：在车轮法兰斜面位置处分割成模芯和模体两部分。模芯上设有φ20排气孔、φ20顶杆孔、φ12风孔及模芯配合端面。其中，φ20排气孔与排气塞；φ20顶出孔与顶杆套是小间隙配合。模体上设有模体配合端面和φ12风孔，其中，模体的配合端面内径要大于模芯配合端面内径3mm，且模体上的φ12风孔与模芯的φ12风孔相通，目的是冷却热节，提高铸件的机械性能。模芯和模体采用止口和销钉定位，螺栓连接而成，与低压铸造的底模和边摸共同构成车轮的毛坯，再通过机加工和喷涂工艺形成最终的产品。
本发明的优点在于：巧妙顶模分体式结构设计能够根据不同偏距，不同法兰直径但同一外观造型的车轮通过更换不同结构的模芯来实现。这样的结构，减少了机加工的切屑量，缩短了机加工工时，并提高了金属的利用率；模芯和模体采用小平面压实配合，保证了分模处无飞边；模芯上设有排气孔，风孔及顶出孔，在满足顶出铸件的同时，能将型腔中的气体顺利排出，还能够对车轮法兰斜面处的热节进行冷却。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是模芯结构示意图。
图3是模体的结构示意图。
附图中：1、模芯， 2、模体， 3、排气塞，4、顶杆套， 5、φ12风孔（模芯）， 6、φ12风孔（模体）， 7、模芯配合端面， 8、模体配合端面， 9、φ20排气孔， 10、φ20顶出孔。
具体的实施方式
下面结合附图和实例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，是铝合金车轮低压铸造模具的一部分，与底模和边模相配合构成铝合金车轮的毛坯。再通过机加工和喷涂工艺形成最终的产品。图1中模芯（1）与模体（2）在车轮法兰斜面处进行分模，分型面采用小平面压实配合，分型面的尺寸为4mm-7mm。模芯（1）和模体（2）采用止口和销钉定位，螺钉可拆卸连接。
如图2所示，模芯（1）中设有φ20排气孔（9）、φ20顶出孔（10）、φ12风孔（5）和配合端面（7），所述的φ20排气孔（9）与排气塞（3）小间隙配合，目的是将型腔中的气体顺利排出型腔。所述的φ20顶出孔（10）与顶杆套（4）小间隙配合，便于铸件顺利的脱模。所述的配合端面由R2圆角和水平直面组成。所述的φ12的风孔（5），要根据车轮的实际结构进行布置，目的是冷却铸件的热节。
如图3所示，模体（2）中设有配合端面（8）和φ12的风孔（6），所述模体配合端面（8）内径要大于模芯配合端面（7）内径3mm。所述的φ12风孔（6）要与模芯的φ12风孔（5）相通，来冷却铸件的热节。
Claims (3)
1.一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，其特征是：所述的分体式顶模由模芯（1）和模体（2）两部分组成，分型面设计为水平直面且对应车轮的法兰斜面处。
2. 根据权利要求1所述的一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，其特征是：所述的模芯（1）上设有φ20排气孔（9）、φ20顶出孔（10）和φ12风孔（5）及模芯的配合端面（7），所述的配合端面（7）由R2圆角和4mm-7mm平面组成。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮低压铸造分体式顶模，其特征是：所述的模体上设有φ12风孔（6）和模体的配合端面（8），所述的模体配合端面（8）内径要大于模芯配合端面（7）内径3mm。
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