CN104175812A - 一种汽车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体上设有若干个导水槽,所述轮胎本体上设有若干个防滑组,所述防滑组之间设有水平布置的第三防滑条,所述防滑组包括四个第一防滑条,所述第一防滑条构成一个棱形结构,所述棱形的内部设有对称布置的呈S形结构的第二防滑条。本发明结构简单,设计合理,本发明的防滑条上的防滑钉可以刺入冰面之中,牢牢的抓住冰面,所述防滑组与第三防滑条均布于所述轮胎本体上,这样不仅轮胎在冰面上抓的更紧,而且使用这种轮胎的汽车在转弯时也更加的平稳,能够有效的防止汽车的发生侧滑,这样汽车在冰面上行驶的速度可以大大加快。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎。
背景技术
大家都知道汽车行驶时,是依靠车轮的旋转来实现,而车轮与地面的接触是依靠轮胎来实现,轮胎能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。为了保证汽车的快速行驶,人们需要修筑专门的公路来供汽车行驶,而公路的造价较为高昂,而在一些地方,地广人稀公路的造价和收益不成比例,因而公路的发展较为缓慢。由于北方较寒冷,一些地区一年中大部分的时间河流被冰面覆盖,在较冷的时候冰面甚至可达20cm以上,这种情况下冰面就可以安全的承载汽车行驶。在我们东北的冬季使用冰面作为运输路面早就有之,冰面上非常光滑没有坑洼,汽车行驶在上面十分平稳,而且冰面是天然形成的,不用耗费人力,极大的解决了北方人们的运输问题。但是由于冰的的摩擦力非常小,汽车很难在冰面上刹车,因此在冰面上行驶的汽车速度都非常的慢,严重影响了效率,而且汽车在冰面上行驶时转弯的弧度非常的大,刹车距离与在普通的路面上相比也长许多,这些使得人们在冰面上驾车时非常容易发生等交通事故。因此,为解决上述问题,特提供一种新的技术方案。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种汽车轮胎。
本发明是通过以下技术方案实现:
一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体上设有若干个导水槽,所述轮胎本体上设有若干个防滑组,所述防滑组之间设有水平布置的第三防滑条,所述防滑组包括四个第一防滑条,所述第一防滑条构成一个棱形结构,所述棱形的内部设有对称布置的呈S形结构的第二防滑条。
作为优选,所述第一防滑条、第二防滑条与第三防滑条上均设有若干个防滑钉。
作为优选,所述第一防滑条、第二防滑条与第三防滑条为橡胶材料制成。
作为优选,所述第一防滑条、第二防滑条、第三防滑条与轮胎本体固定连接。
与现有的技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构简单,设计合理,本发明的防滑条上的防滑钉可以刺入冰面之中,牢牢的抓住冰面,所述防滑组与第三防滑条均布于所述轮胎本体上,这样不仅轮胎在冰面上抓的更紧,而且使用这种轮胎的汽车在转弯时也更加的平稳,能够有效的防止汽车的发生侧滑,这样汽车在冰面上行驶的速度可以大大加快。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1.轮胎本体;2.导水槽;3.第一防滑条;4.第二防滑条;5.第三防滑条;6.防滑钉。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
请参阅图1,一种汽车轮胎,包括轮胎本体1,所述轮胎本体1上设有若干个导水槽2,这样能够将车胎本体1表面的积水及时排出,所述轮胎本体1上设有若干个防滑组,所述防滑组之间设有水平布置的第三防滑条5,所述防滑组包括四个第一防滑条3,所述第一防滑条3构成一个棱形结构,所述棱形的内部设有对称布置的呈S形结构的第二防滑条4,所述第一防滑条3、第二防滑条4与第三防滑条5上均设有若干个防滑钉6,而且第一防滑条3、第二防滑条4与第三防滑条5的交错布置,能够很好的保证车胎前后、左右方向的稳定性,不易出现打滑和侧滑,车辆的稳定性更好。所述第一防滑条3、第二防滑条4与第三防滑条5为橡胶材料制成,这样能够便于与车胎本体1一体成型,减少后期的加工成本,所述第一防滑条3、第二防滑条4、第三防滑条5与轮胎本体1固定连接。在实际使用时,防滑条上的防滑钉6可以刺入冰面之中,牢牢的抓住冰面,所述防滑组与第三防滑条5均布于所述轮胎本体1上,这样不仅轮胎在冰面上抓的更紧,而且使用这种轮胎的汽车在转弯时也更加的平稳,能够有效的防止汽车的发生打滑和侧滑,这样汽车在冰面上行驶的速度可以大大加快,同时有效的保护了司机的生命安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车轮胎,包括轮胎本体(1),所述轮胎本体(1)上设有若干个导水槽(2),其特征在于:所述轮胎本体(1)上设有若干个防滑组,所述防滑组之间设有水平布置的第三防滑条(5),所述防滑组包括四个第一防滑条(3),所述第一防滑条(3)构成一个棱形结构,所述棱形的内部设有对称布置的呈S形结构的第二防滑条(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎,其特征在于:所述第一防滑条(3)、第二防滑条(4)与第三防滑条(5)上均设有若干个防滑钉(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮胎,其特征在于:所述第一防滑条(3)、第二防滑条(4)与第三防滑条(5)为橡胶材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎,其特征在于:所述第一防滑条(3)、第二防滑条(4)、第三防滑条(5)与轮胎本体(1)固定连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201410369853.2A CN104175812A (zh) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 一种汽车轮胎 |
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Publications (1)
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CN104175812A true CN104175812A (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51957286
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20040088882A (ko) * | 2003-04-14 | 2004-10-20 | 금호타이어 주식회사 | 돌기물을 구비한 스노우 타이어 |
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2014
- 2014-07-29 CN CN201410369853.2A patent/CN104175812A/zh active Pending
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20141203 |