CN104169134B - 气体发生器 - Google Patents

气体发生器 Download PDF

Info

Publication number
CN104169134B
CN104169134B CN201380013436.8A CN201380013436A CN104169134B CN 104169134 B CN104169134 B CN 104169134B CN 201380013436 A CN201380013436 A CN 201380013436A CN 104169134 B CN104169134 B CN 104169134B
Authority
CN
China
Prior art keywords
ring shaped
shaped conductive
connector
component
conductive component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201380013436.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104169134A (zh
Inventor
尾崎畅彦
山崎征幸
黑田隆雄
薮田干夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daicel Corp
Original Assignee
Daicel Chemical Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daicel Chemical Industries Ltd filed Critical Daicel Chemical Industries Ltd
Publication of CN104169134A publication Critical patent/CN104169134A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104169134B publication Critical patent/CN104169134B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C06—EXPLOSIVES; MATCHES
    • C06D—MEANS FOR GENERATING SMOKE OR MIST; GAS-ATTACK COMPOSITIONS; GENERATION OF GAS FOR BLASTING OR PROPULSION (CHEMICAL PART)
    • C06D5/00—Generation of pressure gas, e.g. for blasting cartridges, starting cartridges, rockets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/04—Blasting cartridges, i.e. case and explosive for producing gas under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F42B3/103—Mounting initiator heads in initiators; Sealing-plugs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23519—Resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23528—Metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029—Ignitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

本发明提供了一种气体发生器(1)，包括：金属壳体(10)，具有点火器组件，点火器组件包括用树脂固定到金属筒状固定构件(12a、12b)的点火器主体(14)；和用于配合连接器(60)的连接器‑连接部(40)，所述金属筒状固定构件(12a、12b)的至少一部分与壳体(10)处于导电状态，并且包括暴露于连接器‑连接部内表面的暴露部(30a)，所述暴露部(30a)用作接地端子，其中当连接器连接到连接器‑连接部时，接地端子与连接器的地线端子(63)相接触，连接器的接地引线被接地到位于气体发生器外部的接地电路。

Description

气体发生器
技术领域
本发明涉及一种用于约束装置诸如车辆的气囊系统等的气体发生器。
背景技术
在气体发生器中，固体气体发生剂和用于点燃气体发生剂的点火器被容纳在金属壳体中，以确保致动期间耐压力和热。气体发生器装配至模块外壳的内部。
常规气体发生器的金属壳体连接到模块外壳的金属区段，而模块外壳连接到车身的金属部。
因此，即使当电力(电荷)已积累于金属壳体中时(当金属壳体带电时)，电荷向车身放电，从而防止发生放电引起的意外点火(误致动引起的不可预测的点火)。
然而，近年来，为了防止方向盘与发动机振动发生共振，由橡胶等形成的阻尼器被安装在模块外壳和气体发生器壳体之间，或者一部分模块外壳由树脂形成。
因此，气体发生器的金属壳体与外部处于电绝缘，气体发生器壳体中积累的电荷无法放电，这可能导致气体发生器发生意外点火。
JP-A No.2003-034217公开了一种气囊充气器。这种充气器通过由聚合物材料制成且不透气的环形弹簧元件相对于气囊壳体可移动地保持。弹簧元件被可靠地固定到气体发生器和模块外壳，以便抑制车身的振动。
发明内容
本发明提供了一种气体发生器，包括：
金属壳体；
设置在所述壳体内的气体发生剂；
容纳在所述壳体中并包括点火器组件的点火装置，
所述点火器组件包括，
点火器主体，具有填充点火药的点火部和从所述点火部延伸的导电销，
金属筒状固定构件，用于通过树脂固定所述点火器主体，以及连接器-连接部，用于配合将要连接到所述导电销的连接器，
所述金属筒状固定构件的至少一部分与所述壳体处于导电状态，并且包括暴露于所述连接器-连接部的内表面的暴露部，所述金属筒状固定构件的暴露部用作接地端子，
当所述连接器被连接到所述连接器-连接部时，所述接地端子与所述连接器的地线端子相接触，所述连接器的接地引线被连接到位于所述气体发生器外部的接地电路。
附图说明
根据下面给出的详细描述和仅以图示的方式给出的附图，本发明将变得更充分地理解，并且因此并不限制本发明，并且其中：
图1(a)示出了按照本发明的气体发生器在轴线X方向上的截面图；图1(b)中示出了连接器被插入在图1(a)所示气体发生器中的状态。
图2示出了在图1中使用的导电构件的透视图，而该导电构件从图1所示的布置状态颠倒。
图3示出了除图2所示之外的实施例的导电构件的透视图。
图4示出了除图2所示之外的又一实施例的导电构件的透视图。
图5示出了除图1所示之外的实施例的气体发生器的纵向方向截面图。
图6(a)至图6(c)示出了在图5中使用的点火器套环和导电构件(说明图中图示的是组件)的分解透视图，而该点火器套环和该导电构件从图1所示的布置状态颠倒；图6(d)示出了图5所示的构造的局部截面图。
图7(a)至图7(c)示出了除图6所示之外的实施例的点火器套环和导电构件(说明图中图示的是组件)的分解透视图；图7(d)示出了对应于图6(d)的局部截面图。
图8(a)示出了除图6所示之外的又一实施例的点火器套环和导电构件(说明图中图示的是组件)的分解透视图；图8(b)示出了在图8(a)所示各部件已组装之后所截取的侧视图；图8(c)示出了对应于图6(d)的局部截面图。
图9示出了除图1所示之外的又一实施例的气体发生器的轴向截面图。
图10示出了在图9所示的构造中使用的点火器组件的透视图。
图11示出了局部截面图，图示了图10所示点火器组件附接至图9所示气体发生器的状态。
具体实施方式
在JP-A No.2003-034217中，弹簧元件由聚合物制成并具有较差的导电性。因此，电荷容易积累在壳体中，而上述问题仍未解决。
本发明提供了一种气体发生器，其中静电不会积累在金属壳体中，并且不会发生意外点火。
另外，本发明提供了一种防止由于静电而引发意外点火的气体发生器。环形导电构件与封闭壳的筒状部分和环形部分相接触的接地端子与连接器的地线端子接触。结果，当电荷积累在壳体中时，电荷经由连接到连接器的地线端子的接地引线流出到接地电路，从而防止电荷的积累。
在本发明中，电接地(electric earthing)可以在壳体和地线端子之间进行，通过设置在它们之间的部分比如导电构件和金属筒状固定构件或金属筒状固定构件与导电构件的组合，下降到接地引线，到达接地电路。
当按照本发明的气体发生器安装在金属模块外壳内部时，即使当树脂材料存在于气体发生器壳体和模块外壳之间，也没有静电积累在金属壳体中，并且防止发生意外点火。
在按照本发明的气体发生器中，当连接器被连接时，静电通过连接器和与金属壳体相接触的金属筒状固定构件被安全地放电，结果是防止静电积累。
筒状固定构件是用树脂固定点火器主体的构件，可以是气体发生器的金属壳体的一部分。它可以是与壳体、比如点火器套环分开的构件。当筒状固定构件是与壳体分开的构件时，筒状固定构件的至少一部分可以直接或间接地与金属壳体附接(即，可以导电的状态)。
在常规气体发生器的点火器组件中，点火器主体利用树脂由金属套环保持，金属套环的一部分被埋设在树脂中(例如，JP-A No.2003-161599的图1)。
在本发明的气体发生器的点火器组件中，筒状固定构件用作固定构件，暴露于连接器-连接部的内表面处，并充当接地端子。在这种情况下，筒状固定构件暴露于连接器-连接部内表面处的程度并不重要。
与壳体一体地形成的构件(例如，由壳体变形部分得到的部分，在JP-A No.2010-163025图1中由标号13a、13b、13c来表示)、或者固定到壳体的金属保持器(例如，示于JP-ANo.2008-62685图1和图3中的点火器套环66)可以用作金属筒状固定构件。筒状固定构件可具有任何形状，只要它具有筒状部分即可。例如筒状形状的保持器可设置在封闭壳的开口(壳体底板)处，使得保持器的下端在开口处被焊接到封闭壳的底板或与封闭壳的底板一体地形成。保持器在树脂处包围点火器组件，其保持点火器主体并将点火器组件固定到壳体。
在按照本发明的气体发生器中，暴露于连接器-连接部内部的金属筒状固定构件的暴露部对上面提到的放电功能是有用的。
当连接器被连接到连接器-连接部时，其中附接至连接器的端子(即没有连接到导电销的地线端子)电连接到接地端子(金属筒状固定构件的暴露部)，接地端子(固定构件)被连接到金属壳体。结果，积累在气体发生器壳体中的电荷经由连接器的引线流到外部接地电路。
因此，即使气体发生器壳体与模块外壳电绝缘，或者模块外壳与车身电绝缘，壳体和接地电路也由引线连接且可靠地接地。
可优选的是，本发明的第一特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的环形导电构件，并且
所述环形导电构件被配置为与固定所述点火器主体的树脂相接触。
一些形状的连接器使得地线端子难以直接抵接在固定构件上，但通过使用这样的导电构件，能够提供适应于连接器形状的接地端子。
可优选的是，本发明的第二特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的环形导电构件，
所述环形导电构件具有沿轴向形成在环形壁的内周表面中的槽，并且
固定所述环形导电构件，使得固定所述点火器主体的树脂被引入所述槽中，并且所述环形壁的内周表面的一部分暴露于所述连接器-连接部。
因为树脂也被引入到环形导电构件的槽中，所以环形导电构件到筒状固定构件的固定强度得到增加。
可形成一个或两个或更多个槽，但优选的是，要等距离地形成多个槽。
可优选的是，本发明的第三特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的大致环形导电构件，并且
所述大致环形导电构件的形状使环形壁的一部分被切口并被固定，使得可构成所述连接器-连接部的固定所述点火器主体的树脂也被引入切口部中，并且所述环形壁的内周表面的一部分暴露于所述连接器-连接部。
因为树脂也被引入环形导电构件的切口部中，所以固定强度得到增加。环形导电构件的一部分被切出，而环形导电构件整体上具有弹性。因此，环形导电构件可通过弹力附接至筒状固定构件，并且可在该状态下由树脂进一步固定到筒状固定构件。
可优选的是，本发明的第四特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的环形导电构件，
所述环形导电构件具有沿轴向形成在环形壁的外周表面中的槽，并且
固定所述环形导电构件，使得固定所述点火器主体的树脂也被引入所述槽中，并且所述环形壁的整个内周表面暴露于所述连接器-连接部。
因为树脂也被引入环形导电构件的槽中，所以固定强度得到增加。
可形成一个或两个或更多个槽，但优选的是，要等距离地形成多个槽。槽也可存在于环形导电构件的内周表面中，如第二特征的构造中。
可优选的是，本发明的第五特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的大致环形导电构件，
所述点火器套环具有环形形状，
所述大致环形导电构件被嵌入到所述点火器套环中，
所述点火器套环和所述壳体彼此相接触，并且
所述大致环形导电构件的一部分暴露于所述连接器-连接部。
通过组合使用金属点火器套环和环形导电构件，能够更容易地固定适于各种金属壳体的形状，更容易地连接到各种形状的连接器。
环形导电构件可具有槽或切口部。
可优选的是，本发明的第六特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的环形导电构件，
所述点火器套环具有环形形状和围绕孔的单个或多个突起，
组合使用所述点火器套环和所述环形导电构件使得所述环形导电构件的内周表面抵接在所述点火器套环的突起上，
所述点火器套环和所述壳体彼此相接触，并且
所述点火器套环的突起暴露于所述连接器-连接部。
通过组合使用金属点火器套环和环形导电构件，能够更容易地固定适于各种金属壳体的形状，更容易地连接到各种形状的连接器。
可优选的是，本发明的第七特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的环形导电构件，也就是说，所述接地端子是环形导电构件、金属点火器套环的组合，
所述点火器套环具有包括较大直径的第一基板、包括小于所述第一基板的较小直径并形成在所述第一基板上的第二基板、穿过所述第一基板和所述第二基板的中心孔、以及围绕所述中心孔环形地配置在所述第二基板上的单个或多个突起，
组合使用所述点火器套环和所述环形导电构件，使得所述环形导电构件的内周表面抵接在所述第二基板的突起上，并且使得密封构件被配置在由所述环形导电构件、第二基板和所述第一基板形成的环形槽内部，
所述点火器套环和所述壳体彼此相接触，并且所述密封构件密封所述金属壳体的内周表面，并且
所述点火器套环的突起暴露于所述连接器-连接部。
通过组合使用金属点火器套环和环形导电构件，能够更容易地固定适于各种金属壳体的形状，更容易地连接到各种形状的连接器。
另外，因为点火器组件形成了环形槽用来嵌入密封构件，所以密封构件的安装和固定更为容易实现。
可优选的是，本发明的第八特征提供了一种气体发生器，其中：
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的环形导电构件，
所述环形导电构件具有环形平坦表面和与所述环形平坦表面一体的板形构件，
所述板形构件具有从所述环形平坦表面垂直延伸的第一连接区段和通过一弯曲区段从所述第一连接区段的端部延伸到所述环形平坦表面的第二连接区段，
所述金属壳体和所述点火器套环彼此相接触，并且所述点火器套环和所述环形导电构件彼此相接触，并且
所述环形导电构件的板形构件的第二连接区段暴露于所述连接器-连接部。
通过组合使用金属点火器套环和环形导电构件，能够更容易地固定适于各种金属壳体的形状，更容易地连接到各种形状的连接器。
采用按照本发明的气体发生器，金属壳体连接到外部接地电路，而积累在壳体中的电荷流到接地电路。因此，防止电荷由于静电等积累在壳体中，并防止因电荷放电引起的故障。
本发明的实施例
(1)图1和图2所示的气体发生器。
图1(a)示出了按照本发明的气体发生器的实施例的横截面图。图1(b)示出了图1(a)所示的气体发生器连接到连接器。
图2示出了图1中的环形导电构件的透视图，并图示了从图1所示的状态颠倒的环形导电构件。
例如，气体发生器1用在驾驶员侧或副驾驶员侧的气囊装置中。
在金属壳体10中，扩散器壳11和封闭壳12通过焊接在各自的凸缘部而成为一体。金属壳体10(扩散器壳11和封闭壳12)由不锈钢或铁制成。
扩散器壳11具有多个位于周壁表面中的气体排出口50。
筒状过滤器51配置在壳体10内部，过滤器的内部填充有气体发生剂(图中未示出)，点火器组件20配置在其中。
封闭壳12具有从底表面12c中心朝向壳体10内部延伸的筒状部分12a和从筒状部分12a径向延伸的环形部分12b。
在图1中，包括筒状部分12a和环形部分12b的封闭壳12还用作金属固定构件。
点火器组件20利用树脂15通过使点火器主体14与筒状部分12a、环形部分12b和环形导电构件30一体形成而获得。点火器主体14包括点火部16和导电销18。
点火部16部分地封闭在树脂15中。导电销18穿过环形部分12b的孔17，并部分地封闭在树脂15中，导电销的其余部分定位在连接器-连接部40内部。
如图2所示，环形导电构件30具有筒状环状壁32和环形表面34，环形表面34从筒状环状壁32一端的开口径向向内突出。环形导电构件30的孔35设定成具有大于孔17的直径。
沿轴线X方向延伸的槽36形成在筒状环状壁32内周表面32a和环形表面34中。环形表面34缺少对应于槽36的部分。
环形导电构件30与封闭壳12一样由不锈钢或铁制成，或者由不同的金属如铜或铝制成。
在环形导电构件30中，环形表面34的后表面抵接在环形部分12b上，而筒状环状壁32的外周表面32b抵接在筒状部分12a上。
筒状环状壁32的内周表面32a和环形表面34各部分暴露于连接器-连接部40内部(暴露表面30a)，而其余部分埋设在树脂15中。
因为树脂15被引入槽36中，所以环形导电构件30到筒状部分12a和环形部分12b(封闭壳12)的固定强度得到增加。
连接器-连接部40的内周表面40a由树脂15和筒状环状壁32的暴露表面30a形成。因此，筒状环状壁32的内周表面32a和连接器-连接部40的内周表面(树脂15的暴露表面)40a彼此平齐。
在这样的情况下，径向突起可形成在筒状环状壁32的内周表面32a或连接器-连接部40的内周表面(树脂15的暴露表面)40a处，而对应于突起的凹处可形成在待连接的连接器60的外周表面处，连接器60嵌入连接器-连接部40成相互嵌合状态时，从而赋予防止脱落功能、防止旋转功能或连接器定位功能。
图1(a)所示的点火器组件20可以通过将闭壳12、点火器主体14和环形导电构件30配置在预定的金属模具中状态下，将树脂注射模制在预定的金属模具中来制造。
在图1所示的气体发生器1中，因为环形导电构件30与筒状部分12a和环形部分12b(封闭壳12)相接触(即，因为以上部件彼此相接触，能够进行导电)，所以环形导电构件30的暴露表面30a用作接地端子，而筒状环状壁32的内周表面32a暴露于连接器-连接部40中。在这种情况下，树脂被引入到槽36中，并且除槽36之外的部分暴露于连接器-连接部40中。
在筒状部分12a和环形部分12b加工成具有与图1所示气体发生器1中的环形导电构件30相同的形状的情况下，环形导电构件30变得不必要。然而，因为在这种情况下加工成本增加，如图1所示，尽管增加了部件的数量，但使用环形导电构件30会导致总成本的降低。
如图1(a)所示，将要连接到气体发生器1的连接器60在导电销18插入孔的端面处具有导电端子61，并且导电端子61连接到引线62。
另外，连接器60在与环形导电构件30暴露表面(接地端子)30a相接触的位置处还具有地线端子63，并且地线端子63通过与引线62分开的接地引线被接地到接地电路。
因此，当按照本发明的气体发生器1安装在金属模块外壳内部时，即使当树脂材料(电绝缘材料)存在于气体发生器壳体10和模块外壳之间时，没有静电积累在金属壳体10处，由此能够防止因由于积累的静电电荷导致故障而发生意外点火。
具有环形导电构件的实施例不同于图2所示的环形导电构件30，这将在下面参考图3进行说明。
在环形导电构件130中，筒状环状壁132和环形表面134的部分被切掉。因为存在这样的切口部(切口部138)，所以弹力产生在导电构件130中。在环形导电构件130中，如图2所示的环形导电构件30中的槽36可另外形成在除切口部138之外的部分中。
在图3所示的环形导电构件130附接至封闭壳12之前，其外径大于筒状部分12a的内径。
当环形导电构件130嵌入到筒状部分12a中时，筒状环状壁132的外周表面132b被稍微按压(施加外力)，以便带动切口表面138a和切口表面138b彼此靠近，环形导电构件130的外径减小。
当随后释放外力时，外径由于弹力而膨胀，并且环形导电构件紧密地配合到筒状部分12a中。
包括环形导电构件130的点火器组件可以通过将封闭壳12、点火器主体14和环形导电构件130配置在预定的金属模具中的状态下，将树脂注射模制在预定的金属模具中来制造。
因为树脂15使用环形导电构件130被引入点火器组件的切口部138中，所以环形导电构件130到筒状部分12a和环形部分12b(封闭壳12)的固定强度得到增加。
在使用环形导电构件130的点火器组件中，环形表面134的后表面抵接在环形部分12b上，而筒状环状壁132的外周表面132b抵接在筒状部分12a上。
筒状环状壁132的内周表面132a、连接器-连接部40各部分以及其余部分被埋设，而环形表面134暴露于树脂15内部。
在具有包括环形导电构件130的点火器组件的气体发生器中，因为环形导电构件130与筒状部分12a和环形部分12b(封闭壳12)相接触，环形导电构件130的暴露表面用作接地端子。
具有环形导电构件的实施例不同于图2和图3所示的环形导电构件30和130，这在下面将参考图4进行说明。
环形导电构件230具有筒状环状壁232和环形表面234，环形表面234从筒状环状壁232一端的开口径向向内突出。环形导电构件230的孔235被设定为具有大于孔17的直径。
沿轴线X方向延伸的四个槽236等距离地形成在筒状环状壁232的外周表面232b中。可以只使用单个槽236，但可优选地等距离地形成多个槽。槽236也形成在环形表面234的外表面中。
包括环形导电构件230的点火器组件可以通过将封闭壳12、点火器主体14和环形导电构件230配置在预定的金属模具中的状态下，将树脂注射模制在预定的金属模具中来制造。
因为树脂15使用环形导电构件230被引入点火器组件的四个槽236中，所以环形导电构件230到筒状部分12a和环形部分12b(封闭壳12)的固定强度得到增加。
在使用环形导电构件230的点火器组件中，环形表面234的后表面抵接在环形部分12b上，而筒状环状壁232的外周表面232b抵接在筒状部分12a上。
筒状环状壁232的整个内周表面232a和整个环形表面234暴露于连接器-连接部40内部。
在具有包括图4所示环形导电构件230的点火器组件的气体发生器中，因为环形导电构件230与筒状部分12a和环形部分12b(封闭壳12)相接触，所以筒状环状壁232的整个内周表面232a和环形导电构件230的整个环形表面234用作接地端子。
(2)图5所示的气体发生器
图5所示的气体发生器300用于侧面碰撞保护的气囊设备中。
壳体301的一端封闭，而图6(d)所示的点火器组件在另一端从开口附接。如图6(d)所示，通过减小直径或者在壳体301另一端(处理区段301a)处压接开口的周缘来固定点火器组件。
将点火器主体14、大致环形导电构件310和点火器套环330用树脂15固定在其中的点火器组件用在金属壳体301中。在图5所示的气体发生器和图6所示的点火器组件中，点火器套环330对应于筒状固定构件。
点火器主体14与图1所示的相同，并具有点火部16和导电销18。
如图6(a)所示，大致环形导电构件310具有这样的形状，即具有内周表面312a和外周表面312b的筒状环状壁312的部分被切出(切口部318)。切口部318具有两个切口表面318a、318b。
因为切口部318的存在，弹力在大致环形导电构件310中产生。
也可以使用无切口部的环形构件，代替图6(a)所示的大致环形导电构件310。
如图6(b)所示，点火器套环330具有环形壁332和环形表面334，环形壁332具有内周表面332a和外周表面332b，环形表面334从一端的开口处径向向内突出。
点火器套环的孔335大到足以使导电销18从中穿过。
点火器套环330的内径(环形壁332的内径)被设定为比环形导电构件310的内径稍小。
如图6(c)所示，组合使用环形导电构件310和点火器套环330使环形导电构件310嵌入到点火器套环330中。
当环形导电构件310嵌入到点火器套环330中时，环形导电构件310通过施加外力被向内压缩，并在该状态下(两个切口表面318a、318b通过压缩使其彼此靠近的状态)嵌入。当外力被随后释放时，环形导电构件310固定到点火器套环330内部。
图6(d)所示的点火器组件可以通过将点火器主体14以及环形导电构件310和点火器套环330的组件(图6(c)中的组件)配置在预定的金属模具中的状态下，将树脂注射模制来制造。如图6(d)所示，环形导电构件的最内周表面312a暴露于连接器-连接部40内部。
O形环340是将点火器组件安装在壳体301内部时配置的密封构件。
在图5所示的气体发生器300中，壳体301、点火器套环330和环形导电构件310彼此相接触(即，接触能够导电)，环形导电构件310的内周表面312a作为接地端子。
下面说明，在图5的气体发生器300中使用图7(d)所示点火器组件来代替图6(a)至图6(d)所示构造的实施例。
图7(d)所示的点火器组件用在金属壳体301中，其中由树脂15固定点火器主体14、环形导电构件410和点火器套环430。
点火器主体14与图1所示的相同，并具有点火部16和导电销18。
如图7(a)所示，环形导电构件410包括具有内周表面412a和外周表面412b的筒状环状壁412。
如图7(b)所示，在点火器套环430中，四个突起434等距离地配置在基板433的同一圆周上。突起434与基板433一体地形成。
四个突起434具有弯曲表面，使得连接内表面434b的接触圆(内接触圆)和连接外表面434c的接触圆(外接触圆)由此形成。
在图7中，四个突起434是板形突起，但也可以使用其它形状的突起，例如圆形柱状(环形)形状的单个突起。
外接触圆的直径等于环形导电构件410的内径，而内接触圆的内径被调整为大于孔435。另外，为了便于环形导电构件410的配合，突起434的外表面434c可以是锥形的(使得外接触圆的直径朝向基板433增大)。
点火器套环的孔435的大小足以使导电销18从中穿过。
如图7(c)所示，组合使用环形导电构件410和点火器套环430，使得环形导电构件的内周表面412a抵接在点火器套环430的四个突起434的外表面434c上。
环形导电构件410的外周表面412b和点火器套环430的基板433的外周表面432彼此齐平。
图7(d)所示的点火器组件通过将点火器主体14以及环形导电构件410和点火器套环430的组件(在7(c)的组件中)配置在预定的金属模具中的状态下，将树脂15注射模制在预定的金属模具中来制造。如图7(d)所示，在四个突起434中，末端表面434a埋设在树脂15中，而内表面434b暴露于连接器-连接部40内部。
O形环340是将点火器组件安装在壳体301内部时配置的密封构件。
当7(d)所示的点火器组件使用在图5所示的气体发生器300中时，壳体301和点火器套环430彼此相接触(即，接触能够导电)，而点火器套环430的突起434的内表面434b用作接地端子。
在本实施例中，环形导电构件410也可抵接在壳体301上。另外，环形导电构件410直接抵接在压接部(处理区段301a)上，并且需要高强度。因此，图7所示构造的优点在于，环形导电构件410通过简单的加工方法如锻造来加工处理高强度材料而形成。
在图7(d)所示的点火器组件中，组合使用环形导电构件410与点火器套环430，环形导电构件410与壳体301的接触表面面积增加，但是只要点火器套环430具有足够的强度并且与壳体301相接触，从功能的角度来看，环形导电构件410可以省略。换句话说，在本实施例中，点火器套环430是筒状固定构件，其中一部分的突起434用作接地端子。
下面说明，在图5所示的气体发生器300中使用图8(c)所示的点火器组件来代替图6(a)至图6(d)所示的构造的实施例。
图8(c)所示的点火器组件用在金属壳体301中，其中由树脂15固定点火器主体14、环形导电体510和点火器套环530。
点火器主体14与图1所示的相同，并具有点火部16和导电销18。
如图8(a)所示，环形导电构件510包括具有内周表面512a和外周表面512b的筒状环状壁512。
如图8(a)所示，在点火器套环530中，外径小于第一基板532的第二基板533存在于第一基板532上。
四个突起534与第二基板533一体地配置，以便等距离地布置在第二基板533的同一圆上。
四个突起534具有弯曲表面，使得连接内表面534b的接触圆(内接触圆)和连接外表面534c的接触圆(外接触圆)由此形成。外表面534c可以是锥形的，如图7的说明。
外接触圆的直径等于环形导电构件510的内径，而内接触圆的内径被调整为大于孔535。
点火器套环的孔535形成为穿过第一基板532和第二基板533，并且具有的大小足以使导电销18从中穿过。
如图8(b)所示，将环形导电构件510和点火器套环530组装成使得环形导电构件510的内周表面512a抵接在点火器套环530的四个突起的每个外表面534c上。
在这种情况下，环形导电构件510的内周表面512a一侧的一部分筒状环状壁512在第二基板533上，而筒状环状壁512的剩余部分从第二基板533突出。
另外，因为环形导电构件510的外周表面512b的外径等于点火器套环530的第一基板532的外径，所以外周表面512b和外周表面532a彼此齐平。
因此，环形槽540由环形导电构件510、第二基板533的外周表面536和第一基板532形成。第一基板532和第二基板533的外径之间的关系是这样的，即形成能够容纳O形环的环形槽540。通常，当具有用于配合O形环的凸横截面的槽利用树脂形成时，使用用多个分段区段组装的模制模具。然而，微细的间隙容易形成在模具中的组装区域之中，模制后的突起可以很容易地出现在其中。如果这样的突起形成在用于配合O形环的槽中，则间隙形成或O形环受损，因此密封性能会降低。在图8的实施例中，能够避免这样的问题。
如图8(c)所示，O形环340配置在环形槽540中。
图8(c)所示的点火器组件可以通过将点火器主体14以及环形导电构件510和点火器套环530的组件(图8(b)中的组件)配置在预定的金属模具中的状态下，将树脂15注射模制在预定的金属模具中来制造。
如图8(c)所示，四个突起534的末端表面534a埋设在树脂15中，而内表面534b的部分暴露于连接器-连接部40内部。
当点火器组件安装在壳体301内部时，配置O形环340。
当图中8(c)所示的点火器组件用在图5所示的气体发生器300中时，壳体301和点火器套环530在能够导电的状态下彼此相接触，并且点火器套环的突起的内表面534b用作接地端子。
(3)图9所示的气体发生器
除点火器组件600之外，图9所示的气体发生器的部件与JP-A No.2002-193069图1所示的气体发生器的部件相同。
在图10所示的点火器组件600中，点火器主体14和点火器套环630通过树脂15成为一体，并且环形导电构件610被进一步附接于此。
点火器主体14与图1所示的相同，并具有点火部16和导电销18。
环形导电构件610具有环形平坦表面612和与环形平坦表面612一体形成的接地端子部(板形构件)613。在图10中，为使得点火器套环630的下表面634可以被清楚地显示，一部分环形平坦表面612未被显示。
接地端子部613由连接到环形平坦表面612的第一连接区段613a、弯曲区段613b和定位在连接器-连接部40内部的第二连接区段613c形成。树脂15在点火器套环630的下表面634侧形成筒状的连接器-连接部40。第一连接区段613a定位在连接器-连接部40(树脂管壁)外部，第二连接区段613c定位在连接器-连接部40(树脂管壁)内部，而弯曲区段613b定位在连接器-连接部40(树脂管壁)的端部开口侧。
可使用单个接地端子部613，优选的是，多个接地端子部等距离地配置。
金属点火器套环630具有外周表面632、上表面633和下表面634。
将环形导电构件610组合成使得环形导电构件的环形平坦表面612抵接在点火器套环630的下表面634上。
图10所示的点火器组件600可以通过将点火器主体14和点火器套环630的组件配置在预定的金属模具中的状态下，将树脂15注射模制在预定的金属模具中，然后附接环形导电构件610来制造。
可替代地，它可以通过将环形导电构件610以及点火器主体14和点火器套环630的组件配置在预定的金属模具中的状态下，注射模制树脂15来制造。
当图10所示的点火器组件600安装在图9所示的气体发生器中时，封闭壳2和内筒状构件4形成彼此接触，内筒状构件4和点火器套环630形成彼此接触，并且点火器套环630和环形导电构件610的接地端子部613在能够导电的状态下形成彼此接触，如图11所示。
因此，接地端子部613用作接地端子，并且当如图1(a)所示的连接器60插入到图10所示的连接器-连接部40中时，连接器60的地线端子63与接地端子部613接触。
由此描述了本发明，明显的是，可以以许多方式进行改变。这样的改变不应被视为脱离本发明的精神和范围，并且对本领域技术人员显而易见的所有这样的修改旨在被包括在随附权利要求的范围内。

Claims (11)

1.一种气体发生器，包括：
金属壳体；
设置在所述壳体内的气体发生剂；
容纳在所述壳体中并包括点火器组件的点火装置，
所述点火器组件包括，
点火器主体，具有填充点火药的点火部和从所述点火部延伸的导电销，
金属筒状固定构件，用于通过树脂固定所述点火器主体，以及
连接器-连接部，用于配合将要连接到所述导电销的连接器，
所述金属筒状固定构件的至少一部分与所述壳体处于导电状态，并且包括暴露于所述连接器-连接部的内表面的暴露部，所述金属筒状固定构件的暴露部用作接地端子，
所述连接器连接到所述连接器-连接部并在与所述暴露部接触的位置处具有接地端子，使得所述接地端子通过接地引线被接地到位于所述气体发生器外部的接地电路。
2.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述金属筒状固定构件与所述壳体一体地形成。
3.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述金属筒状固定构件是固定到所述壳体的金属保持器，其中
所述金属保持器具有设置在壳体底板的开口处的筒状形状，用于包围和固定所述点火器组件。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的环形导电构件，并且
所述环形导电构件被配置为与固定所述点火器主体的树脂相接触。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的环形导电构件，
所述环形导电构件具有沿轴向形成在环形壁的内周表面中的槽，并且
固定所述环形导电构件，使得固定所述点火器主体的树脂被引入所述槽中，并且所述环形壁的内周表面的一部分暴露于所述连接器-连接部。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的大致环形导电构件，并且
所述大致环形导电构件的形状使环形壁的一部分被切口并被固定，使得固定所述点火器主体的树脂也被引入切口部中，并且所述环形壁的内周表面的一部分暴露于所述连接器-连接部。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是配置为与将要暴露于所述连接器-连接部的内表面的所述金属筒状固定构件相接触的环形导电构件，
所述环形导电构件具有沿轴向形成在环形壁的外周表面中的槽，并且
固定所述环形导电构件，使得固定所述点火器主体的树脂也被引入所述槽中，并且所述环形壁的整个内周表面暴露于所述连接器-连接部。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的大致环形导电构件，
所述点火器套环具有环形形状，
所述大致环形导电构件被嵌入到所述点火器套环中，
所述点火器套环和所述壳体彼此相接触，并且
所述大致环形导电构件的一部分暴露于所述连接器-连接部。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的环形导电构件，
所述点火器套环具有环形形状和围绕孔的单个或多个突起，
组合使用所述点火器套环和所述环形导电构件，使得所述环形导电构件的内周表面抵接在所述点火器套环的突起上，
所述点火器套环和所述壳体彼此相接触，并且
所述点火器套环的突起暴露于所述连接器-连接部。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是环形导电构件并且抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上，
所述点火器套环具有包括较大直径的第一基板、包括小于所述第一基板的较小直径并形成在所述第一基板上的第二基板、穿过所述第一基板和所述第二基板的中心孔、以及围绕所述中心孔环形地配置在所述第二基板上的单个或多个突起，
组合使用所述点火器套环和所述环形导电构件，使得所述环形导电构件的内周表面抵接在所述第二基板的突起上，并且使得密封构件被配置在由所述环形导电构件、第二基板和所述第一基板形成的环形槽内部，
所述点火器套环和所述壳体彼此相接触，并且所述密封构件密封所述金属壳体的内周表面，并且
所述点火器套环的突起暴露于所述连接器-连接部。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器，其中
所述接地端子是抵接在成为金属筒状固定构件的金属点火器套环上的环形导电构件，
所述环形导电构件具有环形平坦表面和与所述环形平坦表面一体的板形构件，
所述板形构件具有从所述环形平坦表面垂直延伸的第一连接区段和通过一弯曲区段从所述第一连接区段的端部延伸到所述环形平坦表面的第二连接区段，
所述金属壳体和所述点火器套环彼此相接触，并且所述点火器套环和所述环形导电构件彼此相接触，并且
所述环形导电构件的板形构件的第二连接区段暴露于所述连接器-连接部。
CN201380013436.8A 2012-03-27 2013-02-28 气体发生器 Active CN104169134B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012-071645 2012-03-27
JP2012071645 2012-03-27
PCT/JP2013/056218 WO2013146153A1 (en) 2012-03-27 2013-02-28 Gas generator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104169134A CN104169134A (zh) 2014-11-26
CN104169134B true CN104169134B (zh) 2017-03-15

Family

ID=47989344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380013436.8A Active CN104169134B (zh) 2012-03-27 2013-02-28 气体发生器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8746737B2 (zh)
EP (1) EP2830913B1 (zh)
JP (2) JP6227265B2 (zh)
KR (2) KR102038859B1 (zh)
CN (1) CN104169134B (zh)
WO (1) WO2013146153A1 (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012093721A1 (ja) * 2011-01-07 2012-07-12 日本化薬株式会社 ガス発生器
JP6563773B2 (ja) * 2015-10-20 2019-08-21 株式会社ダイセル 煙幕発生器
JP6701040B2 (ja) 2016-09-14 2020-05-27 日本化薬株式会社 ガス発生器用フィルタおよびガス発生器
JP6706190B2 (ja) * 2016-11-29 2020-06-03 株式会社ダイセル ガス発生器
DE102017109208A1 (de) * 2017-04-28 2018-10-31 Trw Airbag Systems Gmbh Anzünderträger, baugruppe, gasgenerator sowie verfahren zur herstellung eines gasgenerators
DE102017109209A1 (de) * 2017-04-28 2018-10-31 Trw Airbag Systems Gmbh Anzünderträger, baugruppe, gasgenerator sowie verfahren zur herstellung eines gasgenerators
JP6867897B2 (ja) * 2017-06-29 2021-05-12 株式会社ダイセル 封止構造
US10663269B2 (en) 2018-05-23 2020-05-26 Autoliv Asp, Inc. Initiator grounding clip
WO2019230503A1 (ja) * 2018-05-29 2019-12-05 株式会社ダイセル ガス発生器
JP7284044B2 (ja) * 2019-08-30 2023-05-30 株式会社ダイセル 点火器保持構造

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5241910A (en) * 1991-04-05 1993-09-07 Morton International, Inc. Universal squib connector for a gas generator
US6257910B1 (en) * 1999-07-02 2001-07-10 Trw Inc. Shorting clip for air bag inflator
CN1419504A (zh) * 2000-02-22 2003-05-21 大赛璐化学工业株式会社 气囊用气体发生器、偏流部件、冷却/过滤装置支撑部件、冷却器及壳体
DE102007025368A1 (de) * 2007-05-31 2008-12-04 Trw Airbag Systems Gmbh Anzündereinheit für einen Gasgenerator und Gasgenerator
DE102008052399A1 (de) * 2008-10-21 2010-04-22 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung in einem Fahrzeug

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100564091B1 (ko) * 2000-03-01 2006-03-27 니혼 앗사쿠단시세이조 가부시키가이샤 전기 접속 시스템
JP4542699B2 (ja) 2000-12-27 2010-09-15 ダイセル化学工業株式会社 エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置
JP2002324638A (ja) * 2001-04-26 2002-11-08 Jst Mfg Co Ltd 掛け止めを有する電気的接続装置
DE10131830B4 (de) 2001-06-30 2006-11-02 Carl Freudenberg Kg Befestigung eines Topfgasgenerators an einer kegelstumpfförmigen Elastomerfeder
JP4021178B2 (ja) 2001-11-21 2007-12-12 ダイセル化学工業株式会社 イニシエータ組立体
DE10223829A1 (de) * 2002-05-28 2003-12-11 Takata Petri Gmbh Ulm Gasgenerator für einen Airbag
US6964579B2 (en) * 2003-06-06 2005-11-15 Fci Americas Technology, Inc. Position assured connector
JP4633522B2 (ja) * 2005-04-05 2011-02-16 ダイセル化学工業株式会社 点火器組立体
JP2008062685A (ja) 2006-09-05 2008-03-21 Daicel Chem Ind Ltd 点火器組立体を備えた装置
DE202006019196U1 (de) 2006-12-15 2007-04-12 Takata Petri Ag Generatorbaugruppe für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs
JP5324930B2 (ja) 2009-01-15 2013-10-23 株式会社ダイセル 車両の人員拘束装置用ガス発生器
JP5245178B2 (ja) * 2009-05-28 2013-07-24 日本化薬株式会社 点火器組立体およびこれを備えたガス発生器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5241910A (en) * 1991-04-05 1993-09-07 Morton International, Inc. Universal squib connector for a gas generator
US6257910B1 (en) * 1999-07-02 2001-07-10 Trw Inc. Shorting clip for air bag inflator
CN1419504A (zh) * 2000-02-22 2003-05-21 大赛璐化学工业株式会社 气囊用气体发生器、偏流部件、冷却/过滤装置支撑部件、冷却器及壳体
DE102007025368A1 (de) * 2007-05-31 2008-12-04 Trw Airbag Systems Gmbh Anzündereinheit für einen Gasgenerator und Gasgenerator
DE102008052399A1 (de) * 2008-10-21 2010-04-22 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung in einem Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017036043A (ja) 2017-02-16
KR102073577B1 (ko) 2020-02-05
EP2830913A1 (en) 2015-02-04
JP6227265B2 (ja) 2017-11-08
US20130255528A1 (en) 2013-10-03
US8746737B2 (en) 2014-06-10
KR20190123802A (ko) 2019-11-01
KR20140146590A (ko) 2014-12-26
WO2013146153A1 (en) 2013-10-03
CN104169134A (zh) 2014-11-26
KR102038859B1 (ko) 2019-10-31
JP2013227010A (ja) 2013-11-07
JP6326106B2 (ja) 2018-05-16
EP2830913B1 (en) 2017-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104169134B (zh) 气体发生器
US10062974B2 (en) Connector
CA2064407C (en) Universal squib connector
JP5592899B2 (ja) 空気／燃料混合のための可撓性イグナイターアセンブリおよびその構成方法
US9281606B2 (en) Connector for automobile wiring harness
US20130017719A1 (en) Connector
CN110770091B (zh) 点火器支架、结构组合件、气体发生器及其制造方法
US8083545B2 (en) Shield structural body, connector assembly and connector structural body having shield structural body, casing assembly, and electric compressor
JPH05105027A (ja) ユニバーサル点火管コネクタおよびこれを使用するガス発生器
KR101998446B1 (ko) 가스 발생기
US20090250235A1 (en) Shielded electric cable assembly
JP4331176B2 (ja) 電気機器用ケースとその製造方法
EP2841311A1 (en) Gas generator
JP2004513013A (ja) 高圧環境用パイロテクニック開始装置
CN111066113A (zh) 电路断路装置
CN107107858B (zh) 点火器组装体及使用其的气体发生器
JP2007139366A (ja) 点火器、点火器の製造方法及びガス発生器
CN114424014A (zh) 点火器组装体以及点火器组装体的组装方法
CN102124618B (zh) 伸长型火花塞
US8104451B2 (en) Fuel injection device having an improved electrical plug and socket connection
US6966311B2 (en) Ignition apparatus for engine
CN219040869U (zh) 连接器组件及汽车
JP3005753U (ja) 電気雷管

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant