CN104149543B - 一种组合式拧具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合式拧具，包括底座，所述底座上安装有电机；所述电机轴承端连接有第一齿形带轮；所述第一齿形带轮通过齿形带连接第二齿形带轮；所述底座上还安装有齿轮箱；所述齿轮箱内设有相互啮合的主动齿轮和多个从动小齿轮；所述第二齿形带轮的连接杆与齿轮箱内的主动齿轮相连接固定；所述安装固定从动小齿轮的连接杆一端伸出齿轮箱并连接有套筒杆；所述套筒杆安装定位在导向板上；本发明通过电机带动齿轮箱运动，齿轮箱带动套筒杆套住车轮上的螺母进行拆卸，套筒杆的个数与车轮上的螺母个数一致，实现车轮的整体拆卸，提高了整个车轮的拆卸速度，从而可以提高维修的效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种组合式拧具，尤其涉及一种用于车轮整体拆卸的组合式拧具。
背景技术
汽车是一种对使用安全性要求很高的产品，在修理过程中，对于装配的精度要求要高于一般的机械产品，作为整车的承载装置，车轮是汽车故障发生率较高的地方之一，对整车的平稳运行起到至关重要的作用，在实际维修过程中，修理人员经常需要将车轮整体卸下，车轮的装卸速度便直接影响到整车维修速度的提高，以往多采用单个套筒进行旋钮，无论是电动或是手动，都需要逐个拧动螺母，在遇到单个螺母锈死或螺纹被破坏的时候，常常需要花很长时间去尝试调松，将车轮的拆卸速度大大延迟，这样不利于维修的整体进程，影响工作效率。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种能够提高车轮拆卸速度的组合式拧具。
本发明的技术解决方案是这样实现的：一种组合式拧具，包括底座，所述底座上安装有电机；所述电机轴承端连接有第一齿形带轮；所述第一齿形带轮通过齿形带连接第二齿形带轮；所述底座上还安装有齿轮箱；所述齿轮箱内设有相互啮合的主动齿轮和多个从动小齿轮；所述第二齿形带轮的连接杆与齿轮箱内的主动齿轮相连接固定；固定从动小齿轮的连接杆一端伸出齿轮箱并连接有套筒杆；所述套筒杆两端设置成正向套筒接口和反向套筒接口；所述套筒杆安装定位在导向板上；所述套筒杆由前半轴和后半轴组成；所述前半轴的轴体上设有多个弧形凹槽；所述后半轴的轴体内壁上设有用于安装弹簧和顶杆的圆柱形凹槽；所述顶杆尾端连接弹簧并安装在圆柱形凹槽内，顶杆前端安装在弧形凹槽内。
优选的，所述导向板上环形阵列有10个安装孔；所述安装孔内设有滚针轴承。
优选的，所述底座下端设有滚轮。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明的一种组合式拧具，通过电机带动齿轮箱运动，齿轮箱带动套筒杆套住车轮上的螺母进行拆卸，套筒杆的个数与车轮上的螺母个数一致，实现车轮的整体拆卸，提高了整个车轮的拆卸速度，从而可以提高维修的效率。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明的一种组合式拧具的结构示意图；
附图2为本发明的一种组合式拧具的套筒杆示意图；
附图3为本发明的一种组合式拧具的套筒杆A-A向剖视图；
附图4为本发明的一种组合式拧具的导向板示意图；
其中：1、底座；2、电机；3、第一齿形带轮；4、齿形带；5、第二齿形带轮；6、齿轮箱；7、主动齿轮；8、从动小齿轮；9、连接杆；10、套筒杆；11、导向板；12、正向套筒接口；13、反向套筒接口；14、滚轮；15、前半轴；16、后半轴；17、弧形凹槽；18、圆柱形凹槽；19、弹簧；20、顶杆；21、安装孔；22、滚针轴承。
具体实施方式
下面结合附图来说明本发明。
如附图1-4所示为本发明所述的一种组合式拧具，包括底座1，所述底座1上安装有电机2；所述电机2轴承端连接有第一齿形带轮3；所述第一齿形带轮3通过齿形带4连接第二齿形带轮5；所述底座1上还安装有齿轮箱6；所述齿轮箱6内设有相互啮合的主动齿轮7和多个从动小齿轮8；所述第二齿形带轮5的连接杆9与齿轮箱6内的主动齿轮7相连接固定；固定从动小齿轮8的连接杆9一端伸出齿轮箱6并连接有套筒杆10；所述套筒杆10安装定位在导向板11上；所述套筒杆10两端设置成正向套筒接口12和反向套筒接口13；所述套筒杆10由前半轴15和后半轴16组成；所述前半轴15的轴体上设有多个弧形凹槽17；所述后半轴16的轴体内壁上设有用于安装弹簧19和顶杆20的圆柱形凹槽18；所述顶杆20尾端连接弹簧19并安装在圆柱形凹槽18内，顶杆20前端安装在弧形凹槽17内；所述导向板11上环形阵列有10个安装孔21；所述安装孔21内设有滚针轴承22；所述底座1下端设有滚轮14。
在拆卸车轮螺母时，将导向板11与车轮螺母对准进行定位，定位完成后将导向板11整体卸下，反向安装，将套筒杆10的反向套筒接口13对准车轮的螺母，正向套筒接口12拧紧在连接杆9上；通过底座1下方滚轮14，移动拆卸设备至车轮处，将反向套筒接口13对准所对应的车轮螺母，使得每个螺母都能对应装到各自的套筒杆10中去，然后，打开电机2，通过齿形带4的传动，动力由电机2传递至主动齿轮7，通过主动齿轮7的分配，每个从动小齿轮8都会受到主动齿轮7传递过来的扭矩，并将它施加在套筒杆10上，继而作用在车轮的螺母上，拆卸车轮。
为防止部分螺母拧紧力矩过大或者存在锈死的状况，本方案将套筒杆10设置成前半轴15和后半轴16，在前半轴15的轴体上设弧形凹槽17，后半轴16的轴体内壁上设圆柱形凹槽18，顶杆20尾端连接弹簧19并安装在圆柱形凹槽18内，顶杆20前端安装在弧形凹槽17内，如果当电机2的作用力矩已达极限，但是车轮螺母仍未被松开，那么起到限力作用的弹簧19会被压缩，顶杆20被压缩至圆柱形凹槽18内，使得前半轴15与后半轴16的扭矩传递断开，保证了其他正常螺母的拆卸，进而保护电机不被烧坏。
当需要将车轮安装时，将螺母预先放置于车轮准确螺孔处，通过对套筒杆10的扭转，使螺母与套筒杆10对准，此时，将导向板11整体卸下，反方安置，使正向套筒接口12与车轮螺母连接，反向套筒接口13与连接杆9连接，打开电机2反转按钮，便可以使车轮螺母的同时安装，且保证了车轮螺母的拧紧力矩一致。
本发明通过电机2带动齿轮箱6运动，齿轮箱6带动套筒杆10套住车轮上的螺母进行拆卸，套筒杆10的个数与车轮上的螺母个数一致，实现车轮的整体拆卸，提高了整个车轮的拆卸速度，从而可以提高维修的效率。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种组合式拧具，包括底座，所述底座上安装有电机；所述电机轴承端连接有第一齿形带轮；所述第一齿形带轮通过齿形带连接第二齿形带轮；其特征在于：所述底座上还安装有齿轮箱；所述齿轮箱内设有相互啮合的主动齿轮和多个从动小齿轮；所述第二齿形带轮的连接杆与齿轮箱内的主动齿轮相连接固定；固定从动小齿轮的连接杆一端伸出齿轮箱并连接有套筒杆；所述套筒杆两端设置成正向套筒接口和反向套筒接口；所述套筒杆安装定位在导向板上；所述套筒杆由前半轴和后半轴组成；所述前半轴的轴体上设有多个弧形凹槽；所述后半轴的轴体内壁上设有用于安装弹簧和顶杆的圆柱形凹槽；所述顶杆尾端连接弹簧并安装在圆柱形凹槽内，顶杆前端安装在弧形凹槽内。
2.如权利要求1所述的一种组合式拧具，其特征在于：所述导向板上环形阵列有10个安装孔；所述安装孔内设有滚针轴承。
3.如权利要求1所述的一种组合式拧具，其特征在于：所述底座下端设有滚轮。
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