CN204553612U - 一种驱动过载保护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动过载保护机构，包括轮套，所述轮套上套接有传动轮；所述传动轮的两侧分别设有摩擦片，所述轮套上还设有拧紧装置和弹簧；所述拧紧装置、弹簧和摩擦片依次触接。本实用新型通过在传动轮两侧加装摩擦片，用碟形弹簧压紧摩擦片和传动轮，并通过碟形弹簧对摩擦片的压紧力产生的摩擦力实现减速机输出轴给传动轮传递动力。在传动中一旦发生过载情况，轮套和传动轮之间会因为摩擦力产生的扭矩小于牵引索过载拉力产生的扭矩而出现空转打滑，有效地保护了减速机不受损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动过载保护机构，具体涉及一种用于减速机传动的驱动过载保护机构，属于机械设备领域。
背景技术
马达减速机是一种常见的机械传动设备，广泛运用于各种需要动力传递的设备上，例如：污水处理设备中的回转式格栅除污机、板框压滤机、螺旋输送机、皮带输送机和潜水搅拌器等。
目前在污水处理厂、自来水厂中逐渐推广使用的各种水下刮泥机，其动力传递大都是依靠马达减速机带动牵引索来实现水下排污车运动的。
常用的牵引索有钢丝绳、滚子链条、船用链条。除钢丝绳需要绕在滚筒上，被马达减速机带着转动外，另外两种牵引索都是通过安装在减速机输出轴上的链轮与之配合来传动的，链轮按照输出轴的尺寸定制了键槽孔后通过平键连接来安装在输出轴上传递动力。在工作状态下，马达带动减速机，通过减速机输出轴带动链轮来传动；但是在传动的过程中有时会出现过载的情况，所谓过载就是排污车在排泥时遇到卡阻使得牵引索的拉力突然增大，减速机输出轴的扭矩已带不动排污车克服卡阻后继续工作，增大的拉力折算成扭矩后已超过减速机的输出扭矩值，这时候相当于是牵引索拉力产生的扭矩反过来带动减速机在转，减速机内部的齿轮在多载荷作用下严重时会发生损坏；卡阻拉力很大时还会出现排污车变形直至损坏、牵引索断裂的恶果。
现有的“链轮按照输出轴的尺寸定制了键槽孔后通过平键连接来安装在输出轴上传递动力”，这种结构形式虽然简单可靠，传递效率高，但是无法在过载情况下起到保护减速机的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种驱动过载保护机构，通过在传动轮两侧加装摩擦片，用碟形弹簧压紧摩擦片和传动轮凸缘，并通过碟形弹簧对摩擦片的压紧力产生的摩擦力实现减速机输出轴给传动轮传递动力。在传动中一旦发生过载情况，输出轴和传动轮之间会因为摩擦力产生的扭矩小于过载拉力产生的扭矩而出现空转打滑，有效地保护了减速机不受损坏。
为了达到以上目的，本实用新型一种驱动过载保护机构，包括轮套，所述轮套上套接有传动轮；其特征在于，所述传动轮的两侧分别设有摩擦片，所述轮套上还设有拧紧装置和弹簧；所述拧紧装置、弹簧和摩擦片依次触接。
进一步地，还包括垫片，所述垫片设于弹簧和位于传动轮一侧的摩擦片之间。
进一步地，所述拧紧装置为圆螺母或六角螺母。
进一步地，所述弹簧为碟形弹簧。通过拧紧圆螺母，依次压紧碟形弹簧、垫片和摩擦片，使得摩擦片和传动轮之间产生摩擦力从而来带动传动轮实现动力传递。
进一步地，所述轮套通过平键与减速机输出轴连接后传递动力，并通过螺栓固定到减速机输出轴上的螺纹孔中使其轴向固定。
本实用新型相比现有技术的突出效果：本实用新型通过在传动轮两侧加装摩擦片，用碟形弹簧压紧摩擦片和传动轮，使得摩擦片和传动轮之间产生摩擦力从而来带动传动轮实现动力传递，在传动中一旦发生过载情况，轮套和传动轮之间会因为摩擦力产生的扭矩小于过载拉力产生的扭矩而出现空转打滑，从而有效地保护了减速机不受损坏；本实用新型结构简单，安装拆卸方便，能够通过拧紧圆螺母调整碟形弹簧的压缩量来调整摩擦力；本实用新型可以与各种减速机配合使用，能够有效地保护减速机，延长了减速机的使用寿命；对于在水厂中使用的减速机来说，加装了该保护机构后，减少了因更换受损的减速机带来的额外施工周期，还可以有效地避免因沉淀池停水影响水厂供水带来的营运损失。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-摩擦片；2-弹簧；3-拧紧装置；4-螺栓；5-轮套；6-平键；7-传动轮；8-垫片；9-减速机；901-减速机输出轴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种驱动过载保护机构，包括轮套5，所述轮套5通过平键6与减速机输出轴901连接后传递动力，并通过螺栓4固定到减速机输出轴901上的螺纹孔中使其轴向固定。
本实用新型所述轮套5上套接有传动轮7；所述传动轮7的两侧分别设有摩擦片1，所述轮套5上还设有拧紧装置3和弹簧2；本实用新型还包括垫片8，所述垫片8设于弹簧2和位于传动轮7一侧的摩擦片1之间；所述拧紧装置3为圆螺母或六角螺母，所述弹簧2为碟形弹簧。
从图中看，从左至右，依次是圆螺母3、碟形弹簧2、垫片8、左侧摩擦片1、传动轮7和右侧摩擦片1，圆螺母3和轮套5的头部采用螺纹配合连接，圆螺母5压紧碟形弹簧2，使其产生轴向变形，一定的变形量会产生相对应的压力，通过该压力让碟形弹簧2压紧在垫片8上，垫片8将压力传递给左侧摩擦片1、传动轮7和右侧摩擦片1，使得摩擦片1和传动轮7之间产生摩擦力从而来带动传动轮7实现动力传递。由于摩擦片1的摩擦系数小于钢材料的摩擦系数，故过载时的打滑是从摩擦片1处开始的。
本实用新型通过在传动轮两侧加装摩擦片，用碟形弹簧压紧摩擦片和传动轮，使得摩擦片和传动轮之间产生摩擦力从而来带动传动轮实现动力传递，在传动中一旦发生过载情况，轮套和传动轮之间会因为摩擦力产生的扭矩小于过载拉力产生的扭矩而出现空转打滑，从而有效地保护了减速机不受损坏；本实用新型结构简单，安装拆卸方便，能够通过拧紧圆螺母调整碟形弹簧的压缩量来调整摩擦力；本实用新型可以与各种减速机配合使用，能够有效地保护减速机，延长了减速机的使用寿命；对于在水厂中使用的减速机来说，加装了该保护机构后，减少了因更换受损的减速机带来的额外施工周期，还可以有效地避免因沉淀池停水影响水厂供水带来的营运损失。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种驱动过载保护机构，包括轮套（5），所述轮套（5）上套接有传动轮（7）；其特征在于：所述传动轮（7）的两侧分别设有摩擦片（1），所述轮套（5）上还设有拧紧装置（3）和弹簧（2）；所述拧紧装置（3）、弹簧（2）和摩擦片（1）依次触接。
2.根据权利要求1所述的一种驱动过载保护机构，其特征在于：还包括垫片（8），所述垫片（8）设于弹簧（2）和位于传动轮（7）一侧的摩擦片（1）之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种驱动过载保护机构，其特征在于：所述拧紧装置（3）为圆螺母或六角螺母。
4.根据权利要求1或2所述的一种驱动过载保护机构，其特征在于：所述弹簧（2）为碟形弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种驱动过载保护机构，其特征在于：所述轮套（5）通过平键（6）与减速机输出轴（901）连接后传递动力，并通过螺栓（4）固定到减速机输出轴（901）上的螺纹孔中，实现轴向固定。
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| CN201520257744.1U CN204553612U (zh) | 2015-04-27 | 2015-04-27 | 一种驱动过载保护机构 |
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179519A (zh) * | 2015-10-21 | 2015-12-23 | 无锡港盛重型装备有限公司 | 合成摩擦材料限距器 |
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