CN104141430A

CN104141430A - 一种高可靠性的汽车门锁

Info

Publication number: CN104141430A
Application number: CN201410298159.6A
Authority: CN
Inventors: 丁飞翔; 娄剑; 刘晓荣
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2014-06-30
Filing date: 2014-06-30
Publication date: 2014-11-12
Anticipated expiration: 2034-06-30
Also published as: CN104141430B

Abstract

一种高可靠性的汽车门锁，它包括门锁本体、防撬机构、ECU和与ECU相连的遥控钥匙传感器，所述门锁本体固定在车门上并通过其内部棘轮外缘上的凹槽咬合在车身上的车门锁环上；所述防撬机构包括防盗棘爪和电磁铁，所述防盗棘爪通过棘爪转轴与门锁本体连接，其爪尖与棘轮上的卡槽相对应并固定有铁磁性触头，所述电磁铁固定在门锁本体上并与防盗棘爪上的铁磁性触头相对应，其控制线圈接ECU，在防盗棘爪与门锁本体之间设有锁止拉簧。本发明在传统汽车门锁的基础上增设了遥控防撬机构，该机构能够使汽车门锁的一切外部操作均处于失效状态，既可以防止技术性撬锁，又能防止盗贼打破车门玻璃后从车门内部解锁，从而大大提高了车辆的防盗性能。

Description

一种高可靠性的汽车门锁

技术领域

本发明涉及一种可有效防止不法分子技术性撬锁或打破车门玻璃后从车门内部解锁的汽车门锁，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，提高汽车门锁防盗性能的方法主要有以下两种：

一、增加门锁自身强度，优化锁芯结构。如将高强度材料应用于门锁或在锁芯中加入硬铁片；在门锁壳体上设计突起，缩小锁芯片凹口部分与壳体的间隙，阻止异物进入，从而避免不法分子利用改锥、电钻等工具暴力开锁。这种方法虽然可有效防止暴力撬锁，但却无法阻止技术性撬锁（技术性撬锁即在熟知锁芯结构的条件下，通过特定工具对锁芯进行探锁，从而使锁芯中的弹片处在开锁位置，再通过转动锁芯带动锁芯连杆运动，锁芯连杆通过汽车门锁内部机构驱动门锁棘轮转动，从而使门锁打开，其原理与用车钥匙打开车门相同）和打破车门玻璃后从车门内部解锁。

二、对汽车门锁的锁眼进行封堵。如采用与汽车门锁锁眼大小相同的硬铁片或磁性材料堵死门锁锁眼，使钥匙或其它工具无法接触到门锁锁芯，从而避免技术性撬锁和暴力破坏锁芯，进而对车门锁进行保护，起到防盗作用。该方法虽然可防止直接作用于锁芯的非法撬锁，但却无法阻止不法分子打破车门玻璃后从车门内部解锁。其次，汽车门锁的锁眼被堵住时，若汽车遥控开关失效，车主使用钥匙也无法开锁，从而给车主造成不便。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种高可靠性的汽车门锁，防止不法分子技术性撬锁或打破车门玻璃后从车门内部解锁，提高车辆的防盗性能。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种高可靠性的汽车门锁，构成中包括门锁本体、防撬机构、ECU和与ECU相连的遥控钥匙传感器，所述门锁本体固定在车门上并通过其内部棘轮外缘上的凹槽咬合在车身上的车门锁环上，使车门锁止；所述防撬机构包括防盗棘爪和电磁铁，所述防盗棘爪通过棘爪转轴与门锁本体铰接，其爪尖与棘轮上的卡槽相对应并固定有铁磁性触头，所述电磁铁固定在门锁本体上并与防盗棘爪上的铁磁性触头相对应，其控制线圈接ECU，在防盗棘爪与门锁本体之间设有锁止拉簧，该汽车门锁按如下方式运作：

ECU通过遥控钥匙传感器接收驾驶员利用遥控钥匙发出的遥控锁车信号和遥控解锁信号，当收到遥控解锁信号时，ECU输出电磁铁控制信号，使防盗棘爪离开棘轮，允许驾驶员通过钥匙打开车门；当收到遥控锁车信号时，ECU停止输出电磁铁控制信号，防盗棘爪在锁止拉簧的作用下将棘轮锁死，使门锁的一切外部操作均处于失效状态。

上述高可靠性的汽车门锁，所述ECU实时检测点火开关IG线电压，并通过与其相连的发动机转速传感器监测发动机转速，若点火开关IG线电压为12V或发动机转速大于零，则判断驾驶员正常操控汽车，此时ECU输出电磁铁控制信号，使防盗棘爪离开棘轮，驾驶员可以打开车门。

上述高可靠性的汽车门锁，所述ECU由汽车蓄电池和备用电池供电，所述备用电池的正极直接与ECU的电源端子连接，汽车蓄电池的正极经隔离二极管与ECU的电源端子连接。

本发明在传统汽车门锁的基础上增设了遥控防撬机构，该机构能够使汽车门锁的一切外部操作均处于失效状态，既可以防止技术性撬锁，又能防止盗贼打破车门玻璃后从车门内部解锁，从而大大提高了车辆的防盗性能。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为防撬机构的电原理图。

图中各标号清单为：1、门锁本体；2、防盗棘爪；3、电磁铁；4、棘爪转轴；5、锁止拉簧；6、铁磁性触头；7、棘轮转轴；8、棘轮；9、凹槽；ECU、电子控制单元；RK、遥控钥匙传感器；SP、发动机转速传感器；B1、汽车蓄电池；B2、备用电池；D、隔离二极管；L1～L4、第一电磁铁控制线圈～第四电磁铁控制线圈。

具体实施方式

参看图1和图2，本发明包括门锁本体1、防盗棘爪2、电磁铁3、棘爪转轴4、锁止拉簧5、铁磁性触头6、电子控制单元ECU、遥控钥匙传感器RK、发动机转速传感器SP、汽车蓄电池B1、备用电池B2和隔离二极管D。图2中，L1～L4分别为四个车门锁的电磁铁的控制线圈。

工作原理：

①停车锁车后，防撬机构保持锁止状态，且只有使用遥控钥匙才能解锁，由于此防撬机构作用于门锁内部，未解锁时锁的一切外部操作均处于失效状态，因此技术性撬锁和破坏玻璃后从内部解锁等手段均不能使车门打开，从而提高了车辆的防盗性能。

②当汽车正常运行（发动机转速大于零）或车主对汽车进行操作（点火开关IG线电压为12V）时，此防撬机构一直保持解锁状态，不对车门锁及其控制系统进行干涉，使驾驶员能够方便地操控车门锁。

③正常情况下，ECU由汽车蓄电池B1供电，当汽车蓄电池B1出现故障而停止供电时，ECU由备用电池B2供电，不影响车门锁的正常使用。汽车蓄电池B1与备用电池B2之间设有隔离二极管D，汽车蓄电池B1通过隔离二极管D给ECU供电并给备用电池B2充电，汽车蓄电池B1出现故障时，备用电池B2输出的电能只能供给ECU使用，提高了ECU的供电可靠性。

此种汽车门锁的特点：

（1）在汽车行驶或车主对车进行操作过程中，防撬机构一直保持开启状态，不对车门锁进行控制，车门锁按正常流程即可开启。

（2）防撬机构直接作用于车门锁棘轮，位于车门锁内部，因此窃贼采用撬锁（技术型和暴力型）和破坏玻璃后从车内解锁等方法均不能使车门打开，从而起到防盗作用。

（3）汽车蓄电池出现故障时，防撬机构由备用电池B2供电，保证车辆出现事故后车内人员能及时打开车门逃生。

Claims

1.一种高可靠性的汽车门锁，其特征是，它包括门锁本体（1）、防撬机构、ECU和与ECU相连的遥控钥匙传感器（RK），所述门锁本体（1）固定在车门上并通过其内部棘轮（8）外缘上的凹槽（9）咬合在车身上的车门锁环上，使车门锁止；所述防撬机构包括防盗棘爪（2）和电磁铁（3），所述防盗棘爪（2）通过棘爪转轴（4）与门锁本体（1）铰接，其爪尖与棘轮（8）上设置的卡槽相对应并固定有铁铁磁性触头（6），所述电磁铁（3）固定在门锁本体（1）上并与防盗棘爪（2）上的铁磁性触头（6）相对应，其控制线圈接ECU，在防盗棘爪（2）与门锁本体（1）之间设有锁止拉簧（5），所述汽车门锁按如下方式运作：

ECU通过遥控钥匙传感器（RK）接收驾驶员利用遥控钥匙发出的遥控锁车信号和遥控解锁信号，当收到遥控解锁信号时，ECU输出电磁铁控制信号，使防盗棘爪（2）离开棘轮（8），允许驾驶员通过钥匙打开车门；当收到遥控锁车信号时，ECU停止输出电磁铁控制信号，防盗棘爪（2）在锁止拉簧（5）的作用下将棘轮（8）锁死，使门锁的一切外部操作均处于失效状态。

2.根据权利要求1所述的高可靠性的汽车门锁，其特征是，所述ECU实时检测点火开关IG线电压，并通过与其相连的发动机转速传感器（SP）监测发动机转速，若点火开关IG线电压为12V或发动机转速大于零，则判断驾驶员正常操控汽车，此时ECU输出电磁铁控制信号，使防盗棘爪（2）离开棘轮（8），驾驶员可以打开车门。

3.根据权利要求1或2所述的高可靠性的汽车门锁，其特征是，所述ECU由汽车蓄电池（B1）和备用电池（B2）供电，所述备用电池（B2）的正极直接与ECU的电源端子连接，汽车蓄电池（B1）的正极经隔离二极管（D）与ECU的电源端子连接。