CN104139723B - 用于在车辆中的床铺的支承部，商用车和用于调节床铺的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在车辆中的床铺的支承部和用于调节床铺的方法，具体而言，涉及一种用于在车辆中尤其在载货车的卧车舱中的床铺(5)的支承部，其带有调平装置以用于在车辆(1)停放在倾斜的停车位置上时调平床铺(5)。

Description

用于在车辆中的床铺的支承部，商用车和用于调节床铺的 方法

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆中尤其在载货车的卧车舱中的床铺的支承部(Lagerung)。此外，本发明涉及一种商用车和一种用于调节这样的床铺的方法。

背景技术

用于长途交通的现代的载货车(LKW)通常具有卧车舱，在其中驾驶员可在法律规定的休息时间期间在床铺上休息，其中，床铺通常横向于行驶方向来布置。在此，问题是载货车的停车位置经常不是恰好水平地取向，从而使得在载货车的卧车舱中的床铺同样相应地倾斜。然而，如此倾斜的床铺面使得放松的睡眠变得困难，并且由此妨碍在法律规定的休息时间内最佳地恢复驾驶能力。

发明内容

因此，本发明的目的在于解决在载货车中的倾斜的床铺面的问题。

该目的通过用于床铺的根据本发明的支承部和通过用于调节这样的床铺的相应的方法来解决。

本发明包括一般的技术教导，即床铺不是严格地(starr)装配在卧车舱中，而是借助带有调平装置的支承部来装配，调平装置使得能够实现在车辆停放在倾斜的停车位置上时调平床铺。

在本发明的一种优选的实施例中，调平装置使得能够实现围绕车辆纵向轴线和围绕车辆横向轴线调平床铺。以这种方式，调平装置不仅可补偿车辆纵向倾斜，而且可补偿车辆横向倾斜，并且提供恰好水平取向的床铺。

然而，本发明并不限于这样的支承部，即在其中调平装置不仅可围绕车辆纵向轴线而且可围绕车辆横向轴线调平床铺。相反，本发明还对这样的支承部要求保护，即在其中调平装置仅围绕车辆纵向轴线或仅围绕车辆横向轴线调平床铺。

优选地，调平装置包括接头(Gelenk)，利用该接头将床铺可摆动地安装在车辆中，其中，接头使得床铺能够相对于车辆摆动运动。此外，调平装置优选包括至少一个调节元件以用于调节床铺的确定的摆动位置。

在本发明的一种优选的实施例中，支承部构造为三点式支承部，其中，一个支承点由上述已经提到的接头形成，而其他的两个支承点由高度可调节的两个调节元件形成。接头在此在床铺的纵向边缘处基本上布置在床铺的纵向边缘的中部中并且使得能够实现床铺围绕其纵向轴线和围绕其横向轴线的旋转运动。因此，接头例如可构造为球形接头。与此相对，两个调节元件在床铺的相对而置的纵向边缘处布置在该纵向边缘的外部的端部处，即布置在床铺的横向轴线的相对而置的侧部处。

如果在相同的方向上且以相同的程度对两个调节元件一起进行调节，则床铺那时围绕其纵向轴线摆动。与此相对，如果在不同的方向上或以不同的程度对两个调节元件进行调节，则床铺围绕其横向轴线摆动。因此，两个调节元件使得能够不仅关于床铺的纵向轴线而且关于床铺的横向轴线实现床铺的位置的调节。

此外，要提及的是床铺优选横向于车辆纵向轴线取向，例如，在载货车的传统的卧车舱中通常也为这种情况。上述已经提到的接头那时优选布置在床铺的后面的纵向边缘处，而两个调节元件优选位于床铺的前面的纵向边缘处。调节元件布置在床铺的前面的纵向边缘处同样是有利的，因为调节元件那时对于手动操纵而言可容易地接近。

上述已经提及优选手动操纵调节元件。然而，在本发明的范围中还可电动地或以其他的方式操纵调节元件，其中，同样可实现自动的调节。例如，车辆横向倾斜和车辆纵向倾斜可通过倾斜传感器来检测，倾斜传感器然后相应地如此操控调节元件使得床铺恰好水平地取向。

上述已经提到的调节元件例如可具有可旋转的凸轮盘，尤其螺旋状的凸轮盘，该凸轮盘布置在床铺下面并且利用其凸轮面从下面作用到床铺上且使床铺根据凸轮盘的旋转位置摆动到确定的摆动位置中。凸轮盘的凸轮面优选具有在周向方向上渐增的外半径，从而使得床铺在凸轮盘旋转时相应地升高或者下降。在本发明的一种优选的实施例中，凸轮盘可围绕旋转轴线旋转，该旋转轴线平行于车辆横向轴线伸延。此外，要提及的是凸轮盘在其凸轮面上在周向方向上优选分布地具有多个锁定元件(例如，凹口)，其与在床铺的下侧处的相应相匹配的锁定元件(例如支承销)形成锁定连接。因此在凸轮盘旋转时在确定的角度位置建立锁定连接。由此避免在加载时凸轮盘无意的旋转。

上述已经简短地提及床铺的支承部优选为三点式支承部，其中，接头和两个调节元件相应形成支承点。在此，一方面接头和另一方面两个调节元件优选布置在床铺的相对而置的侧部处。优选地，接头在此在床铺的纵向边缘处布置在纵向边缘的中部中，而两个调节元件在床铺的相对而置的纵向边缘处位于其端部处。以这种方式，调节元件可有效地不仅关于床铺的纵向轴线而且关于床铺的横向轴线调节床铺的摆动位置。

此外，要提及的是本发明不仅对上述说明的用于床铺的根据本发明的支承部要求保护。本发明还更要求保护配备有这样支承的床铺的车辆。车辆优选为商用车，例如载货车或公共汽车，然而，用于床铺的根据本发明的支承部还可在其他类型的车辆中来实现。

在本发明的一种优选的实施例中，支承部和床铺布置在商用车的卧车舱中，例如布置在驾驶室的车顶行李架中或在卧车舱中布置在驾驶员座位后面。

最后，本发明还包括一种用于调节在车辆中的床铺的方法，其中，该方法设置成在车辆停放在倾斜的停车位置上时调平床铺，尤其围绕车辆纵向轴线和/或围绕车辆横向轴线调平床铺。

其他的方法特征从上述说明中得出，从而对此可放弃方法特征的单独的说明。

附图说明

接下来借助附图与本发明的优选的实施例的说明一起对本发明的其他的有利的改进方案进行进一步阐述。其中：

图1显示了带有卧车舱和根据本发明支承的床铺的载货车的驾驶室的侧视图，

图2A显示了用于床铺的根据本发明的支承部的侧视图，以及

图2B显示了图2A的床铺的支承部的俯视图。

参考标号列表

1 载货车

2 驾驶室

3 卧车舱

4 车顶行李架

5 床铺

5' 床铺

6 旋转接头

7 床铺的纵向轴线

8 床铺的横向轴线

9 凸轮盘

10 凸轮盘

11 支承销

12 支承销

13 凹口。

具体实施方式

图1在载货车1的前部的区域中示出了载货车1的侧视图。载货车1本身可以传统的方式来构造，从而可放弃对载货车1的详细说明。

在此仅需提及的是载货车1具有带有卧车舱3的驾驶室2，其中，卧车舱3可可选地布置在驾驶员座位后面或布置在车顶行李架4中。相应地，附图以虚线示出了在驾驶室2中的床铺5、5'的可能的两个位置。

床铺5在此通过根据本发明的支承部支承在驾驶室2中，其中，支承部具有调平装置，以便可在车辆纵向方向上和在车辆横向方向上调平床铺5，如果载货车1停放在倾斜的停车位置上，这是有利的。调平装置使得能够在尽管倾斜的停车位置的情况下实现床铺5的恰好水平的取向，于是这实现在床铺5上有助于恢复的睡眠。

为此，床铺5借助旋转接头6可摆动地固定在驾驶室2处，其中，旋转接头6使得不仅围绕床铺的纵向轴线7而且围绕床铺的横向轴线8实现床铺5的摆动运动。

此外，调平装置包括可旋转的两个凸轮盘9、10，这两者布置在床铺5下面且从下面作用到安装在床铺5的下侧处的支承销11或12上。凸轮盘9、10相应具有在周向方向上渐增的外半径，从而使得凸轮盘9、10的旋转引起床铺5在与接头6相对而置的侧部处上的纵向边缘的相应的升高或下降。

如果两个凸轮盘9、10在相同的方向上且以相同的角度转动，则床铺5仅仅围绕其纵向轴线7摆动。

与此相对，如果两个凸轮盘9、10在相反的方向上或以不同的角度转动，则床铺5围绕其横向轴线8摆动。

因此，通过合适地旋转两个凸轮盘9、10，不仅可关于床铺的纵向轴线7而且可关于床铺的横向轴线8调平床铺5。

此外，要提及的是凸轮盘9、10在其凸轮面中相应具有凹口13，支承销11可接合到该凹口中，以便形成锁定连接。由此避免凸轮盘9、10在机械加载的情况下旋转。

本发明不限于上述说明的优选的实施例。而可实现多种变型方案和改进方案，其同样使用本发明的思想并且因此落入保护范围中。本发明还尤其与所参考的权利要求无关地对从属权利要求的对象和特征要求保护。

Claims (8)

1.一种用于在车辆(1)中的床铺(5)的支承部，其特征在于

调平装置，其用于在所述车辆(1)停放在倾斜的停车位置上时调平所述床铺(5),

至少一个接头(6)，利用该接头将所述床铺(5)可摆动地安装在所述车辆(1)中，以及

至少一个调节元件，其用于调节所述床铺(5)的确定的摆动位置，

其中，所述至少一个调节元件具有可旋转的凸轮盘(9,10)，该凸轮盘布置在所述床铺(5)下面并且利用其凸轮面从下面作用到所述床铺(5)上，并且所述床铺(5)根据所述凸轮盘的旋转位置摆动到确定的摆动位置中，其中，所述床铺(5)的支承部为三点式支承部，其中，一个支承点由所述接头形成，而另外的两个支承点由两个凸轮盘形成。

2.根据权利要求1所述的支承部，其特征在于，所述调平装置围绕车辆纵向轴线和/或围绕车辆横向轴线来调平所述床铺(5)。

3.根据权利要求1所述的支承部，其特征在于，

a) 所述接头(6)在所述床铺(5)的纵向边缘处基本上布置在所述床铺(5)的纵向边缘的中部中，

b) 所述接头(6)为旋转接头，其使得能够实现所述床铺(5)围绕所述床铺(5)的纵向轴线(7)的旋转运动和所述床铺(5)围绕所述床铺(5)的横向轴线(8)的旋转运动，

c) 设置有两个调节元件，以便使所述床铺(5)围绕其横向轴线(8)和围绕其纵向轴线(7)摆动，以及

d) 所述两个调节元件在所述床铺(5)的与所述接头(6)相对而置的纵向边缘处布置在所述床铺(5)的横向轴线(8)的相对而置的侧部上。

4.根据权利要求3所述的支承部，其特征在于，

a) 所述床铺(5)横向于车辆纵向轴线取向，

b) 所述接头(6)布置在所述床铺(5)的后面的纵向边缘处，以及

c) 所述两个调节元件布置在所述床铺(5)的前面的纵向边缘处。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的支承部，其特征在于，

a) 所述凸轮盘(9,10)可围绕旋转轴线旋转，该旋转轴线平行于车辆横向轴线伸延，和

b) 所述凸轮盘(9,10)在其凸轮面中在周向方向上分布地具有多个锁定元件(13)，其与在所述床铺(5)的下侧处的相应相匹配的锁定元件(11)形成锁定连接，和

c) 所述凸轮盘(9,10)的锁定元件(13)为在所述凸轮盘(9,10)的凸轮面中的凹口。

6.根据上述权利要求1至2中任一项所述的支承部，其特征在于，

一方面所述至少一个接头(6)和另一方面所述至少一个调节元件布置在所述床铺(5)的相对而置的侧部处。

7.一种商用车，带有床铺(5)和根据上述权利要求中任一项所述的支承部。

8.根据权利要求7所述的商用车，其特征在于，

a) 所述商用车具有带有卧车舱(3)的驾驶室(2)，其中，所述支承部和所述床铺(5)布置在所述卧车舱(3)中，并且

b) 所述卧车舱(3)在所述驾驶室(2)中位于驾驶员座位后面，或

c) 所述卧车舱(3)在所述驾驶室(2)中位于车顶行李架(4)中。

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