BR102013031223A2 - Suporte para uma cama e método para ajustar a mesma em um veículo, em particular em um compartimento para descanso de um caminhão, e veículo comercial, em particular caminhão - Google Patents

Abstract

SUPORTE PARA UMA CAMA E MÉTODO PARA AJUSTAR A MESMA EM UM VEÍCULO, EM PARTICULAR EM UM COMPARTIMENTO PARA DESCANSO DE UM CAMINHÃO, E VEÍCULO COMERCIAL, EM PARTICULAR CAMINHÃO. A invenção se refere a um suporte para uma cama (5) em um veículo, em particular em um compartimento para descanso de um caminhão, com um dispositivo de nivelamento para nivelar a cama (5) quando o veículo (1) está estacionado em uma vaga de estacionamento inclinada

Description

SUPORTE PARA UMA CAMA E MÉTODO PARA AJUSTAR A MESMA EM UM VEÍCULO, EM PARTICULAR EM UM COMPARTIMENTO PARA DESCANSO DE UM CAMINHÃO, E VEÍCULO COMERCIAL, EM PARTICULAR CAMINHÃO A invenção se refere a um suporte para uma cama em um veículo, em particular em um compartimento para descanso de um caminhão. Ademais, a invenção se refere a um método para ajustar tal cama.

Caminhões modernos para tráfego em longa distância normalmente têm um compartimento para descanso no qual o motorista pode descansar em uma cama durante os períodos de descanso legalmente prescritos, em que a cama é normalmente arranjada transversalmente com respeito à direção de percurso. Um problema nesse caso é que vagas de estacionamento para caminhões são frequentemente não orientadas precisamente horizontalmente, e, portanto, a cama no compartimento para descanso do caminhão é da mesma forma inclinada de forma correspondente. Entretanto, uma superfície de cama inclinada de maneira tal que torna dormir de forma relaxada difícil e, assim, impede restauração ótima da capacidade do motorista dentro dos períodos de descanso legalmente prescritos. A invenção é, portanto, baseada no objetivo de resolver o problema da superfície de cama inclinada em caminhões.

Esse objetivo é atingido por um suporte de acordo com a invenção para uma cama e por um método correspondente para ajustar tal cama. A invenção inclui o ensinamento técnico geral de não montar a cama de forma rígida no compartimento para descanso, mas, ao invés disso, montar dita cama por meio de um suporte com um dispositivo de nivelamento o qual torna possível nivelar a cama quando o veículo está estacionado em uma vaga de estacionamento inclinada.

Em uma modalidade preferencial da invenção, o dispositivo de nivelamento permite nivelamento da cama em torno de um eixo longitudinal do veículo e em torno de um eixo transversal do veículo. O dispositivo de nivelamento pode, assim, compensar tanto úma inclinação longitudinal do veículo quanto uma inclinação transversal do veículo e pode prover uma cama orientada precisamente horizontalmente.

Entretanto, a invenção não é limitada a suportes nos quais o dispositivo de nivelamento pode nivelar a cama tanto em torno do eixo longitudinal do veículo quanto em torno do eixo transversal do veículo. Pelo contrário, a invenção também reivindica proteção para suportes nos quais o dispositivo de nivelamento nivela a cama somente em torno do eixo longitudinal do veículo ou somente em torno do eixo transversal do veículo. O dispositivo de nivelamento preferencialmente compreende uma junta com a qual a cama é encaixada de forma pivotante no veículo, em que a junta permite um movimento pivotante da cama em relação ao veículo. Ademais, o dispositivo de nivelamento preferencialmente compreende pelo menos um atuador para estabelecer uma certa posição pivotante da cama.

Na modalidade preferencial da invenção, o suporte é projetado como suporte de três pontos, em que um ponto de montagem é formado pela junta já mencionada acima, enquanto os dois outros pontos de montagem são formados por dois atuadores de altura ajustável. A junta aqui está arranjada em uma borda longitudinal da cama substancialmente no centro da borda longitudinal da cama e permite um movimento rotacional da cama em torno do eixo longitudinal da mesma e em torno do eixo transversal da mesma. Dita junta pode, portanto, ser projetada, por exemplo, como uma junta esférica. Em contrapartida, os dois atuadores estão arranjados na borda longitudinal oposta da cama nas extremidades externas da borda longitudinal, isto é, em lados opostos do eixo transversal da cama.

Se os dois atuadores forem ajustados um ao outro na mesma direção e na mesma medida, a cama será, então, pivotada em torno do eixo longitudinal da mesma. Se, em contrapartida, os dois atuadores forem ajustados em uma diferente direção ou a uma medida diferente, a cama é pivotada em torno do eixo transversal da mesma. Os dois atuadores, portanto, permitem um ajuste da posição da cama tanto com respeito ao eixo longitudinal da mesma quanto com respeito ao eixo transversal da mesma.

Ademais, deve-se mencionar que a cama é preferencialmente orientada transversalmente com respeito ao eixo longitudinal do veículo, como é geralmente também o caso nos compartimentos para descanso convencionais de caminhões. A junta a qual já foi mencionada acima é, então, preferencialmente arranjada sobre a borda longitudinal traseira da cama, enquanto os dois atuadores são preferencialmente localizados na borda longitudinal frontal da cama. Esse arranjo dos atuadores na borda longitudinal frontal da cama também é vantajoso porque os atuadores são, então, facilmente acessíveis para operação manual. Já foi mencionado acima que os atuadores são preferencialmente atuados manualmente. Entretanto, também é possível, dentro do contexto da invenção, os atuadores serem atuados por motor elétrico ou de outra maneira, em que um ajuste automático também é possível. Por exemplo, a inclinação transversal do veículo e a inclinação longitudinal do veículo pode ser detectada por sensores de inclinação os quais, então, consequentemente ativam os atuadores de maneira tal que a cama é orientada precisamente horizontalmente.

Os atuadores já mencionados acima podem ter, por exemplo, um disco de carne rotatório, em particular um disco de carne em formato de caracol, o qual { está arranjado abaixo da cama e cuja superfície de came age sobre a cama a partir de baixo e pivota a cama em uma certa posição pivotante correspondente à posição rotativa do disco de came. A superfície de came do disco de carne preferencialmente tem um raio externo crescente na direção circunferencial, e, portanto, a cama é consequentemente elevada ou baixada mediante rotação do disco de carne. Na modalidade preferencial da invenção, o disco de carne é passível de rotação em torno de um eixo de rotação o qual percorre paralelamente ao eixo transversal do veículo. Ademais, deve-se mencionar que a superfície de came do disco de carne preferencialmente tem, distribuídos na direção circunferencial, inúmeros elementos de engate (por exemplo, recessos) os quais formam uma conexão de engate com um elemento de engate compatível de forma correspondente (por exemplo, pino de mancai) no lado inferior da cama. Mediante rotação do disco de carne, uma conexão de engate é, portanto, produzida em certas posições angulares. Como resultado, uma rotação não intencional do disco de came no ato de carregamento é impedida. Já foi brevemente mencionado acima que o suporte da cama é preferencialmente um suporte de três pontos, em que a junta e dois atuadores em cada caso formam um ponto de mancai. Nessa conexão, a junta, por um lado, e os dois atuadores, por outro lado, são preferencialmente arranjados em lados opostos da cama. A junta aqui é preferencialmente arranjada em uma borda longitudinal da cama no centro da borda longitudinal, enquanto os dois atuadores estão localizados na borda longitudinal oposta da cama, nas extremidades de dita borda longitudinal. Os atuadores podem, assim, efetivamente ajustar a posição pivotante da cama tanto com respeito ao eixo longitudinal da mesma quanto com respeito ao eixo transversal da mesma.

Ademais, deve-se mencionar que a invenção não somente reivindica proteção para o suporte descrito acima de acordo com a invenção para uma cama. Pelo contrário, a invenção também reivindica proteção para um veículo o qual é equipado com uma cama montada de tal maneira. O veículo é preferencialmente um veículo comercial, tal como, por exemplo, um caminhão ou um ônibus, mas o suporte de acordo com a invenção para uma cama também pode ser realizado em outros tipos de veículos.

Na modalidade preferencial da invenção, o suporte está arranjado com a cama em um compartimento para descanso de um veículo comercial, por exemplo, em uma extensão de teto de uma cabine de motorista ou em um compartimento para descanso atrás de um assento do motorista.

Finalmente, a invenção também compreende um método para ajustar uma cama em um veículo, onde o método faz provisão da cama a ser nivelada, em particular em torno do eixo longitudinal do veículo e/ou em torno do eixo transversal do veículo, quando o veículo está estacionado em uma vaga de estacionamento inclinada.

Características de método adicionais emergem da descrição acima, e, portanto, uma descrição separada das características do método a esse respeito pode ser omitida.

Outros desenvolvimentos vantajosos da invenção são caracterizados nas reivindicações dependentes ou são explicados em mais detalhe abaixo juntamente com a descrição das modalidades exemplares preferenciais da invenção com referência às figuras, nas quais: Figura 1 mostra uma vista lateral de uma cabine de motorista de um caminhão com um compartimento para descanso e uma cama montada de acordo com a invenção, Figura 2A mostra uma vista lateral do suporte de acordo com a invenção para a cama, e Figura 2B mostra uma vista superior do suporte da cama da Figura 2A.

Figura 1 mostra uma vista lateral de um caminhão 1 na região frontal do caminhão 1. O caminhão 1 pode ser projetado em uma maneira convencional per se, e, portanto, uma descrição detalhada do caminhão 1 pode ser omitida.

Deve-se mencionar meramente nessa conjuntura que o caminhão 1 tem uma cabine de motorista 2 com um compartimento para descanso 3, em que o compartimento para descanso 3 pode ser arranjado atrás do assento do motorista ou em uma extensão de teto 4. Consequentemente, linhas tracejadas na figura mostram duas posições possíveis de uma cama 5, 5’ na cabine de motorista 2. A cama 5 é montada aqui na cabine de motorista 2 por meio de um suporte de acordo com a invenção, em que o suporte tem um dispositivo de nivelamento para ser capaz de nivelar a cama 5 na direção longitudinal do veículo e na direção transversal do veículo, o que é vantajoso quando o caminhão 1 está estacionado em uma vaga de estacionamento inclinada. O dispositivo de nivelamento, então, permite uma orientação precisamente horizontal da cama 5 a despeito da vaga de estacionamento inclinada, e isso permite um descanso revigorante na cama 5.

Para esse propósito, a cama 5 é presa de forma pivotante à cabine de motorista 2 por meio de uma junta rotativa 6, em que a junta rotativa 6 permite um movimento pivotante da cama 5 tanto em torno do eixo longitudinal 7 da mesma quanto em torno do eixo transversal 8 da mesma.

Ademais, o dispositivo de nivelamento compreende dois discos de carne rotatórios 9, 10 os quais são ambos arranjados abaixo da cama 5 e agem de baixo sobre pinos de mancai 11 e 12 respectivos encaixados no lado inferior da cama 5. Os discos de carne 9, 10 cada têm um raio externo crescente na direção circunferencial, e, portanto, rotação dos discos de carne 9, 10 resulta em uma elevação ou baixamento correspondente da borda longitudinal da cama 5 no lado oposto à junta 6.

Se os dois discos de carne 9, 10 forem rotacionados na mesma direção e pelo mesmo ângulo, a cama 5 será pivotada exclusivamente em torno do eixo longitudinal 7 da mesma.

Se, em contrapartida, os dois discos de carne 9, 10 forem rotacionados na direção oposta ou por ângulos diferentes, a cama 5 será pivotada em torno do eixo transversal 8 da mesma.

Por meio de rotação adequada dos dois discos de carne 9, 10, a cama 5 pode, portanto, ser nivelada tanto com respeito ao eixo longitudinal 7 da mesma quanto com respeito ao eixo transversal 8 da mesma.

Ademais, deve-se mencionar que as superfícies de carne dos discos de carne 9, 10 cada têm recessos 13 nos quais o pino de mancai 11 pode engatar para formar uma conexão de engate. Isso impede que os discos de carne 9, 10 rotacionem no ato de carregamento mecânico. A invenção não é limitada às modalidades exemplares preferenciais descritas acima. Pelo contrário, uma multiplicidade de alternativas e modificações que fazem uso do conceito inventivo da mesma forma e, portanto, caem dentro da faixa de proteção é possível. Em particular, a invenção também reivindica proteção para a matéria e as características das reivindicações dependentes, independentemente das reivindicações referidas.

Lista de designações: 1 Caminhão 2 Cabine de motorista 3 Compartimento para descanso 4 Extensão de teto 5 Cama 5’ Cama 6 Junta rotativa 7 Eixo longitudinal da cama 8 Eixo transversal da cama 9 Disco de carne 10 Disco de carne 11 Pino de mancai 12 Pino de mancai 13 Recessos

Claims (10)

1. Suporte para uma cama (5) em um veículo (1), em particular em um compartimento para descanso de um caminhão, caracterizado por um dispositivo de nivelamento para nivelar a cama (5) quando o veículo (1) está estacionado em uma vaga de estacionamento inclinada.

2. Suporte, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de nivelamento nivela a cama (5) em torno de um eixo longitudinal do veículo e/ou em torno de um eixo transversal do veículo.

3. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por a) pelo menos uma junta (6) com a qual a cama (5) é encaixado de forma pivotante no veículo (1), e b) pelo menos um atuador (9, 10) para estabelecer uma certa posição pivotante da cama (5).

4. Suporte, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a) a junta (6) está arranjada em uma borda longitudinal da cama (5) substancialmente no centro da borda longitudinal da cama (5), b) a junta (6) é uma junta rotativa a qual permite um movimento rotacional da cama (5) em torno de um eixo longitudinal (7) da cama (5) e um movimento rotacional da cama (5) em torno de um eixo transversal (8) da cama (5), c) dois atuadores (9, 10) são providos para pivotar a cama (5) em torno do eixo transversal (8) do mesmo e em torno do eixo longitudinal (7) do mesmo, e d) os dois atuadores (9, 10) estão arranjados na borda longitudinal da cama (5), tal borda longitudinal a qual é oposta à junta (6), em lados opostos do eixo transversal (8) da cama (5).

5. Suporte, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a) o cama (5) é orientado transversalmente com respeito ao eixo longitudinal do veículo, b) a junta (6) está arranjada na borda longitudinal traseira da cama (5), e c) os dois atuadores (9, 10) estão arranjados na borda longitudinal frontal da cama (5).

6. Suporte, de acordo com uma das reivindicações de 3 a 5, caracterizado pelo fato de que a) o pelo menos um atuador (9,10) tem um disco de carne rotatório (9, 10), em particular um disco de carne em formato de caracol, o qual está arranjado abaixo da cama (5) e cuja superfície de came age sobre a cama (5) a partir de baixo e pivota a cama (5) para uma certa posição pivotante correspondente à posição rotativa do disco de carne, e/ou b) o disco de carne (9, 10) é passível de rotação em torno de um eixo de rotação o qual percorre paralelamente ao eixo transversal do veículo, e/ou c) a superfície de came do disco de carne (9, 10) tem, distribuídos na direção circunferencial, inúmeros elementos de engate (13) os quais formam uma conexão de engate com um elemento de engate compatível de forma correspondente (11) no lado inferior da cama (5), e/ou d) os elementos de engate (13) são recessos na superfície de came do disco de carne (9, 10).

7. Suporte, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a) o suporte da cama (5) é um suporte de três pontos, e/ou b) a pelo menos uma junta (6), por um lado, e o pelo menos um atuador (9, 10), por outro lado, estão arranjados em lados opostos da cama (5).

8. Veículo comercial (1), em particular caminhão, caracterizado pelo fato de que contém o suporte e a cama (5) conforme uma das reivindicações anteriores.

9. Veículo comercial (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a) o veículo comercial (1) tem uma cabine de motorista (2) com um compartimento para descanso (3), em que o suporte está arranjado com a cama (5) no compartimento para descanso (3), e/ou b) o compartimento para descanso (3) está localizado na cabine de motorista (2) atrás de um assento do motorista, ou c) o compartimento para descanso (3) está localizado na cabine de motorista (2) em uma extensão de teto (4).

10. Método para ajustar uma cama (5) em um veículo (1), em particular em um compartimento para descanso (3) de um caminhão, caracterizado pelo fato de que a cama (5) é nivelada, em particular em torno do eixo longitudinal do veículo e/ou em torno do eixo transversal do veículo, quando o veículo (1) está estacionado em uma vaga de estacionamento inclinada.