ES2562735T3 - Cubierta de protección para un elemento de suspensión - Google Patents

Abstract

Tren trasero (1) de vehículo automóvil, que comprende un brazo longitudinal (2), una horquilla (3) en la que va montado con facultad de giro el brazo (2), estando la horquilla (3) fijada a un chasis del vehículo, caracterizado por comprender una cubierta (11) de protección de la horquilla (3), dotada de un cuerpo (12) apto para quedar recubriendo la horquilla (3), y de una lengüeta (13) incurvada conformada saliente en una pared frontal (14) del cuerpo (12), apta para ser introducida a través de una lumbrera (10) conformada en una pared frontal (9) de la horquilla (3).

Description

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DESCRIPCION

Cubierta de proteccion para un elemento de suspension

La invencion trata sobre los trenes traseros de los vetnculos automoviles.

Un tren trasero comprende generalmente un brazo longitudinal con un extremo que esta articulado en una horquilla, horquilla esta que esta fijada en el chasis del vetuculo, y mas concretamente, en un larguero del chasis. La patente FR 2899516 describe en detalle un tren trasero de vetuculo automovil.

La articulacion del brazo en la horquilla es un punto sensible del tren trasero, ya que, en la rodadura, son incesantes los movimientos de giro del brazo con relacion a la horquilla, que acompanan las oscilaciones de las suspensiones.

En consecuencia, para preservar el amortiguamiento del vetuculo, se revela necesario proteger la articulacion de la contaminacion ambiental, especialmente de las proyecciones de agua, de barro y de polvo debidas a la rodadura.

Es un primer objetivo proponer un tren trasero de vetuculo cuya proteccion contra la contaminacion en la articulacion del brazo sea eficaz.

Es un segundo objetivo proponer un tren trasero de vetuculo cuyo montaje sea simple.

A tal efecto, se propone, en primer lugar, un tren trasero de vetuculo automovil, que comprende un brazo longitudinal, una horquilla en la que va montado el brazo con facultad de giro, estando la horquilla fijada a un chasis del vetuculo, comprendiendo el tren trasero, ademas, una cubierta de proteccion de la horquilla, dotada de un cuerpo apto para quedar recubriendo la horquilla, y de una lengueta incurvada conformada saliente en una pared frontal del cuerpo, apta para ser introducida a traves de una lumbrera conformada en una pared frontal de la horquilla.

Se propone, en segundo lugar, un vehfculo automovil equipado con tal tren trasero.

La cubierta de proteccion de la horquilla presenta una gran facilidad de montaje, merced a su lengueta, la cual es facil de introducir en la lumbrera conformada en la horquilla. Al estar incurvada la lengueta, el operario puede orientar la cubierta sensiblemente perpendicularmente a la horquilla, y tener asf una buena visibilidad. Una vez introducida la lengueta en la lumbrera de la horquilla, basta que el operario opere un basculamiento de la cubierta alrededor de su lengueta.

Se pueden prever diversas caractensticas suplementarias, por separado o combinadas:

- la lengueta esta conformada en la proximidad de un borde superior de la cubierta;

- la lengueta presenta una seccion trasera recta, por la que se une a la pared frontal del cuerpo, y una seccion delantera incurvada en prolongacion de la seccion trasera;

- la cubierta presenta una pared trasera que lleva taladrado un agujero para el paso de un organo de fijacion de la cubierta a la horquilla;

- la cubierta comprende una superficie plana que lleva taladrado un agujero para el paso de un organo de fijacion de la cubierta a la horquilla;

- la cubierta comprende, en su periferia, unas escotaduras, destinadas a amoldarse a la forma de la horquilla;

- la lengueta esta dotada de uno o varios rigidizadores.

Otros objetos y ventajas de la invencion se iran poniendo de manifiesto a la luz de la descripcion de una forma preferida de realizacion, llevada a cabo seguidamente con referencia a los dibujos que se acompanan, en los cuales:

La figura 1 es una vista en perspectiva desde abajo de un tren trasero de vehuculo automovil que esta siendo ensamblado;

la figura 2 es una vista en perspectiva, por delante, del tren trasero de la figura 1; la figura 3 es una vista de costado del tren trasero de las figuras 1 y 2;

la figura 4 es una vista en perspectiva desde abajo de una cubierta de proteccion para un tren trasero tal y como se

representa en las figuras 1 a 3;

la figura 5 es una vista en perspectiva desde arriba de la cubierta de la figura 4;

la figura 6 es una vista en perspectiva desde abajo que muestra el tren trasero con la cubierta montada; y

la figura 7 es una vista en perspectiva desde arriba que muestra el tren trasero de la figura 6, montada la cubierta.

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En la figura 1, se representa un tren trasero 1 de vetnculo automovil. Este tren trasero 1 comprende un brazo longitudinal 2 con un extremo trasero que recibe el montaje de una rueda trasera (no representada).

El tren trasero 1 comprende ademas una horquilla 3 fijada a un larguero 4 del chasis del vetnculo y en la que esta montado con facultad de giro el brazo 2 por un extremo delantero 5.

Tal como se ve en la figura 1, la horquilla 3 comprende una pletina 6, por la que se fija a una cara inferior 7 del larguero 4, y dos valonas laterales 8 conformadas salientes a partir de la pletina 6, entre las cuales queda recibido el extremo delantero 5, configurado en cilindro, del brazo 2.

La horquilla 3 comprende, ademas, una pared frontal 9, en la que esta conformada una lumbrera 10 oblonga o agujero coliso, en la proximidad de la pletina 6.

Con objeto de proteger la articulacion del brazo 2 en la horquilla 3 contra la contaminacion debida a la rodadura del vetuculo, el tren trasero 1 comprende ademas una cubierta 11 de proteccion de la horquilla 3.

Esta cubierta 11, representada en las figuras 1 a 3 en curso de montaje sobre la horquilla 3, individualmente en las figuras 4 y 5, y en posicion de montada en las figuras 6 y 7, comprende un cuerpo hueco 12 en forma de copa apto para quedar recubriendo por debajo la horquilla 3.

La cubierta 11 esta dotada de una lengueta 13 incurvada conformada saliente en una pared frontal 14 del cuerpo 12, esta lengueta 13 es apta para ser introducida a traves del agujero coliso 10.

Tal como queda perfectamente visible en las figuras 4 y 5, la lengueta 13 esta conformada en la proximidad de un borde superior 15 de la cubierta, que pasa a encajarse en una porcion delantera de la horquilla 3, entre las valonas 8 y la pared frontal 9.

La lengueta 13 es de configuracion ganchuda; presenta una seccion trasera 16 recta, por la que se une a la pared frontal 14 del cuerpo 12, y una seccion delantera 17 incurvada en arco de cfrculo, que discurre en prolongacion de la seccion trasera 16.

De acuerdo con una forma de realizacion ilustrada en las figuras, y tal como queda claramente manifiesto en la figura 7, la seccion trasera 16 es de anchura superior a la seccion delantera 17. De esta manera, la introduccion de la seccion delantera 17 en el agujero coliso 10 es sencilla, merced a la relativa estrechez de la seccion delantera 17, en tanto que se reduce al mmimo el juego lateral de la cubierta 11 respecto a la horquilla 3, merced a la anchura de la seccion trasera 16 que, con la cubierta 11 en posicion montada, se extiende a traves del agujero coliso 10.

Tal como se ve en la figura 3, la pared frontal 14 de la horquilla 3 no discurre en angulo recto con relacion a la pletina 6, sino que determina respecto a la misma un angulo abierto, lo cual facilita la introduccion de la lengueta 13 en el agujero coliso 10.

La lengueta 13 cumple una funcion doble.

Primero, permite un posicionamiento previo de la cubierta 11 (sostenida verticalmente, tal como se ilustra en las figuras 1 a 3) con relacion a la horquilla 3 en el montaje de la cubierta 11, introduciendose la lengueta 13 longitudinalmente de atras hacia adelante y de abajo hacia arriba, tal y como se ilustra mediante la flecha en el encarte de detalle de la figura 3.

Segundo, la lengueta 13 contribuye a la sustentacion de la cubierta 11 con relacion a la horquilla 3 al ser mantenida en posicion dentro del agujero coliso 10, tal y como se ilustra en las figuras 6 y 7.

Con objeto de completar la fijacion de la cubierta 11 a la horquilla 3, la cubierta 11 comprende, perforado en una pared trasera 18, un agujero 19 para el paso de un organo de fijacion (tal como un tornillo o una grapa) de la cubierta 11 a una patilla lateral interna 20 de la horquilla 3.

La cubierta 11 comprende igualmente, en una superficie plana 21 conformada lateralmente en el cuerpo 12, otro agujero 22 para el paso de otro organo de fijacion (tal como un tornillo o una grapa) de la cubierta 11 a una patilla lateral externa 23 de la horquilla 3.

Con objeto de obturar lo mejor posible la union entre la horquilla 3 y la cubierta 11, esta ultima esta dotada, en su periferia, de escotaduras 24 destinadas a amoldarse a la forma de la horquilla 3.

Con objeto de garantizar una debida sustentacion de la lengueta 13, tanto en el montaje de la cubierta 1, como una vez la cubierta 11 en su posicion sobre la horquilla 3, la lengueta 13 esta dotada preferentemente de uno o varios rigidizadores 25 sobre una cara superior y/o sobre una cara inferior.

La presencia de la lengueta 13, y su forma incurvada, facilitan el montaje de la cubierta 11 sobre la horquilla 3 en el montaje del tren trasero 1 (o en cualquier intervencion sobre el mismo, posterior a la puesta en circulacion del vehuculo). Una vez introducida la lengueta 13 en el orificio coliso 10, cosa que es relativamente sencilla, basta

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bascular la cubierta 11 hacia arriba haciendola pivotar alrededor del eje del orificio coliso 10. Esta operacion es simple y rapida. Queda entonces por completar la fijacion de la cubierta 11 por medio de tornillos o grapas que pasan a prenderse en las patillas 20, 23 de la horquilla 3 a traves de los agujeros 19, 22.

Claims (7)

1. REIVINDICACIONES

   1. Tren trasero (1) de vetuculo automovil, que comprende un brazo longitudinal (2), una horquilla (3) en la que va montado con facultad de giro el brazo (2), estando la horquilla (3) fijada a un chasis del vetuculo, caracterizado por comprender una cubierta (11) de proteccion de la horquilla (3), dotada de un cuerpo (12) apto para quedar

   5 recubriendo la horquilla (3), y de una lengueta (13) incurvada conformada saliente en una pared frontal (14) del cuerpo (12), apta para ser introducida a traves de una lumbrera (10) conformada en una pared frontal (9) de la horquilla (3).
2. 2. Tren trasero (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la lengueta (13) esta conformada en la proximidad de un borde superior (15) de la cubierta (11).

   10 3. Tren trasero (1) segun la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, caracterizado por que la lengueta (13)

   presenta una seccion trasera (16) recta, por la que se une a la pared frontal (14) del cuerpo (11), y una seccion delantera (17) incurvada en prolongacion de la seccion trasera (16).
3. 4. Tren trasero (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la cubierta (11) comprende una pared trasera (18) que lleva taladrado un agujero (19) para el paso de un organo de fijacion de la cubierta (11) a

   15 la horquilla (3).
4. 5. Tren trasero (1) segun una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por que la cubierta (11) comprende una superficie plana (21) que lleva taladrado un agujero (22) para el paso de un organo de fijacion de la cubierta (11) a la horquilla (3).
5. 6. Tren trasero (1) segun una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por que la cubierta (11) 20 comprende, en su periferia, unas escotaduras (24), destinadas a amoldarse a la forma de la horquilla (3).
6. 7. Tren trasero (1) segun una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por que la lengueta (13) esta dotada de uno o varios rigidizadores (25).
7. 8. Vehuculo automovil equipado con un tren trasero (1) segun una de las anteriores reivindicaciones.