CN104136787A - 固定系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种固定系统，具有固定元件(6)，用于将配设有支脚(5)的构件、尤其玻璃刮水器马达或滑动天窗马达或玻璃升降马达弹性地连接在板形支撑件(3)上、尤其是机动车的车身板材(3)上，其中，固定元件(6)具有作为杆(9)的中间连接区域，在杆(9)的一侧上连接着具有旋转手柄(11)或工具凸出部的支承盘(10)并且在另一侧上连接着凸台元件(13)，并且具有在外侧至少部分环绕的止动槽(5)的弹性套筒(4)包围着连接区域(9)，支脚(2)嵌入止动槽(5)中，并且其中，在已装配状态下，凸台元件(13)这样插入穿过支撑件(3)中的成型孔(14)，使得固定元件(6)被旋转用于卡锁连接，并且弹性套筒(4)在支承盘(10)和支撑件(3)之间被压缩并且由此被弹性地预紧。按照本发明，支脚(2)的嵌入弹性套筒(4)的止动槽(5)内的区域被设计为支脚插件(7)，支脚插件(7)具有C形的、部分开放的、与止动槽(5)的内径适配的环形形状(8)。

Description

固定系统

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的具有固定元件的固定系统。

一种构造已知的固定系统(WO 03/051690 A1)用于将构件、在此是玻璃刮水器马达与板形支撑件、尤其是机动车的车身板材弹性连接。为此，设置固定元件具有中间的、杆形的连接区域，其一侧与具有旋转手柄或工具凸出部的支承盘相连并且另一侧与凸台元件相连，其中，具有外部环绕的止动槽的弹性套筒环包连接区域。构件的环形封闭的支脚嵌入该止动槽中。在已装配的状态中，凸台元件通过钥匙孔形状的成型孔插入支撑件中，这样实施，使得固定元件或凸台元件为了卡锁连接在成型孔中旋转并且凸台元件从背侧支承在支撑件的壁区域上，其中弹性套筒在支承盘和支撑件之间被压缩并因此弹性地预紧。

环形封闭的支脚在此要么需要两构件式的、在止动槽上分离的弹性套筒，要么一体式的弹性套筒必须耦连在环形封闭的支脚中。两种可能性在装配技术方面都是耗费且昂贵的。

此外，为了制造旋转固定的卡锁连接，在成型孔和凸台元件的区域中需要相对复杂的卡锁轮廓，其在此基本通过在支撑件上在围绕成型孔区域内的成型制成。这在支承构件上、尤其在机动车的车身板材上额外要制造出成型孔，从而需要其他的耗费的成型加工步骤，由此在支承构件上的加工成本相对较高。另一种已知的用于玻璃刮水器设备的固定系统(DE 198 17 289 A1)很大程度上相似地构造，其中在此卡锁轮廓也是在支撑件上、在成型孔的区域中或在车身板材上成型。

本发明所要解决的技术问题在于，这样改进按照这种样式的固定系统，使得支脚可以更简单和廉价地安置在弹性套筒上。所要解决的技术问题还在于，使卡锁连接的构造可以廉价地设计。

为此，支脚嵌入弹性套筒的止动槽中的区域不设计为封闭环形的，而是作为支脚插件具有C形的、部分开放的、适配止动槽的内径的环形。通过支脚由此所具有的在侧面插套在弹性套筒上的止动槽中的可能性，弹性套筒可以任意情况下设计为一体式的并且在止动槽的区域中连续地成型。通过侧面的插套可能性则这种一体式的弹性套筒避免了耗费的连接过程，如其在环形封闭的支脚上需要的那样。因此可以整体上简化装配并且装配时间被有利地降低。

构件在支撑件上用于支脚插件的稳定抗拉的紧固的弹性连接兼顾摩擦接合和形状接合，这种弹性连接尤其通过支脚插件的嵌入止动槽的材料厚度与止动槽的槽宽度这样协调获得，使得在已装配状态中在弹性套筒被弹性预紧的情况下、支脚插件被弹性和夹紧地容纳和保持在止动槽中。这主要由此实现，即在弹性套筒被挤压和预紧时止动槽的槽宽度被降低或支承于其中的支脚插件被卡住。通过支脚插件的C形形状结合在止动槽的壁和支脚插件之间的较大的摩擦可以实现稳定的抗拉的保持。

在一种优选的结构设计中，在凸台元件上成型至少一个凸台，其中在旋转之后与包围成型孔的支承壁区域构成形状接合的贯穿插塞连接。此外，在凸台元件上构成具有至少一个滑动斜面的卡锁轮廓，其这样设计，使得在旋转时凸台元件通过斜向滑动继续被拉入成型孔内，并且因此通过在支承盘和支撑件之间的长度缩短，在弹性套筒中形成垂直于支撑件的预紧力。此外，卡锁轮廓应该具有至少一个旋转止挡，其在经过滑动斜面之后在用于旋转固定的卡锁的旋转终端位置中嵌入成型孔中。

因此规定，凸台形状连同相对复杂的卡锁轮廓在凸台元件上而不是在支承构件上构成。在制造这种固定元件时，凸台元件以其凸台形状连同卡锁轮廓尤其在注塑工艺中可以简单廉价地制造。因此在注塑过程中几乎可以没有附加费用地生产复杂的卡锁轮廓。在支撑件上、例如车身板材上，在此仅需要简单的成型孔作为冲裁孔而不需要附加的成型加工步骤，这降低了用于支撑件的成本。

对于旋转固定的卡锁更具体地建议，卡锁轮廓既具有旋入止挡也具有回旋止挡，其中回旋止挡由在滑动斜面的端部上的回缩部构成并且在其止挡位置中通过预紧的弹性套筒的轴向弹性力被保持。

此外描述具有具备至少一个、优选四个凸台开口的成型孔的具体化的实施形式。在此保护范围也应延伸至不同的成型孔构造，例如具有两个或五个成型孔，只要给出的与凸台、滑动斜面、旋转止挡和支承接片的连接的作用原理被应用。在具有四个凸台开口的实施形式中，在支撑件上的成型孔具有带核心内径的中心开口区域，四个凸台开口由此向侧面突出，其中每两个镜像对置并且通过四个位于其间的支承接片被分开。通过四个凸台开口可以插入四个相应构造的、在凸台元件上突出的凸台。在凸台上侧分别延伸径向向内指向的旋转缝，其具有比支撑件的材料厚度更大的缝宽度。由此，凸台元件以其凸台在支撑件下方根据成型孔适配这样旋转，使得旋转缝或配属的凸台在固定元件旋转之后位于支承接片的区域中，其中，支承接片为了抵抗固定元件的抬升而与凸台咬合。凸台开口因此这样设置尺寸，配属的凸台仅进行一次装配，例如成对地对置。

在另一种结构方案中，沿旋转缝的旋入方向分别具有用于在旋入固定元件时用于增加弹性套筒的预紧力的升高的滑动斜面。在旋转缝和升高的滑动斜面之后与其相连地设有至少一个旋转止挡，其限定了沿旋入方向的旋转，并且其在旋转终端位置在侧面支承在支承接片上。因此保证了沿旋入方向的旋转固定的支承。

此外，旋转缝沿旋入方向通过回旋止挡限定边界，其同样在旋转终端位置上起作用。在此回旋止挡通过阶梯式的、沿插入方向构成的回缩部构成，其这样设计，使得阶梯侧壁通过预紧的弹性套筒的弹性力在旋转终端位置中被拉入凸台开口中并且在侧向贴靠在支承接片上用于回旋支承。因此所述连接沿回旋方向也被保持非旋转的。连接的松脱仅当固定元件沿插入方向施加这样大的力时实现，即使得弹性套筒相对其弹性力再次被这样大程度地压缩，使得回旋止挡从其卡锁位置中又被向回转出。固定系统应这样设定尺寸，使得这种能够将回旋固定再次松脱的力不会在运行中出现。

固定元件优选设计为塑料注塑件并且弹性套筒设计为橡胶套筒。

符合目的的是，在凸台元件和弹性套筒之间的区域中安置能够从预紧的弹性套筒向支撑件拱顶的盘作为间隔盘，其具有相对在固定元件上的支承盘更小的直径。该间隔盘可以用作装配辅助，尤其作为用于被套装的弹性套筒的预装配保持装置。

为了节省材料和重量，固定元件还具有中心的空腔孔。

作为前述实施形式的备选或补充，本发明包括以下扩展设计。因此可以取消支脚插件的C形的部分开口的环形形状，并且取而代之地支脚插件配备封闭的环形轮廓。此外，固定元件的间隔盘具有附加的轮廓，其可以弹性屈服地或弹性地支承在板状支撑件上。此外，设置在凸台元件上的凸台相对间隔盘具有不同的净高度。此外，间隔盘可以具有支承凸台，其朝向板形的支撑件的方向突出。此外，固定元件的外廓可以这样设计，使得沿径向实现与支撑件中的成型孔的公差补偿。

结合附图进一步阐述本发明。

在附图中：

图1示出按照本发明的已装配的固定系统的实施例的立体图，

图2示出沿图1中的线A-A剖切得到的剖视图，

图3示出沿图1中的线B-B剖切得到的剖视图，

图4示出按照图1的固定系统的固定元件的侧视图，

图5示出按照图4的固定元件的下部凸台元件的放大视图，

图6示出按照图1的固定系统的弹性套筒的立体图，

图7示出待固定的构件上的按照图1的支脚的立体图，

图8示出具有成型孔的按照图1的作为支撑件的车身板材的圆形部段，

图9示出另一种实施形式的固定系统。

在图1中示出用于将(未进一步示出的)构件、尤其是玻璃刮水器马达的支脚2弹性地连接在作为支撑件的车身板材3上的固定系统1。

为此使用具有外部环绕的止动槽5的弹性套筒4。弹性套筒4借助固定元件6在车身板材3上利用旋转卡锁连接被轴向预紧地固持。弹性套筒4在图6中立体地显示。

尤其由图7可见，支脚2具有设计为支脚插件7的区域，其具有C形的、部分开放且与止动槽的内直径适配的环形形状8。

为了使弹性套筒4与支脚2相连，则支脚2在侧面插入止动槽5中。在止动插件7的材料厚度相对止动槽5的槽宽度这样选择，使得通过弹性套筒4的预紧力沿轴向附加C形限定的形状接合而产生夹紧连接，尤其由图1至3可见。

弹性套筒4在车身板材3上的固定和轴向预紧借助图4中示出的固定元件6实现。其制造为注塑件并且具有中央的圆柱形杆9作为连接区域，弹性套筒4套装在该杆上。在杆9上向上连接着具有旋转手柄11的支承盘10，其中，支承盘10从上看放置在弹性套筒4上。杆9向下连接着相对支承盘10更窄的间隔盘12和凸台元件13，为了更好地显示细节其在图5中放大地显示。

作为上述实施例的备选，也可以沿轴向装配，但是配备单独的弹性套筒4和单独的旋转把手11。此外，取代注塑件也可以使用压铸件、压制成型件和热压件。

凸台元件13嵌入车身板材3上的冲裁的成型孔14中以产生旋转卡锁连接，如图8所示。成型孔14在此具有带有核心内径16的中央孔区域15，从中向侧面突出四个凸台开口17、17’和18、18’，其中每两个凸台开口17、17’和18、18’设计为不同的并且分别镜像地对置。凸台开口在此通过四个位于其间的支承接片19、19’和20、20’相间隔和分离。

在所述四个凸台开口17、17’和18、18’中可以插入四个匹配的并且具有对应插入轮廓构成的凸台元件13的凸台，其中在图5中示出配属第一(较小的)凸台开口17’的凸台21以及配属第二(较大的)凸台开口18’的凸台22。另外两个与凸台21、22镜像对置的凸台(在图5中不可见)相同地构成。

如尤其由图2和3所示，固定元件6具有空腔孔23，其中杆的外径对应成型孔14的核心内径16，杆向下突出进凸台区域内并且由此凸台21、22径向突出。凸台元件13通过导引斜面24在下部端部区域逐渐变细。

径向向内引导至核心内径16的旋转缝25、26分别在间隔盘12和凸台21、22之间延伸。沿旋入方向(箭头27)分别在凸台21和22上在旋转缝25、26的起始处分别具有滑动斜面28、29。参照旋入方向27在旋转缝25的末端具有旋入止挡30，其在旋转终端位置上支承在支承接片20’的侧壁上，然后支承接片容纳在旋转缝26中。回旋止挡31在凸台21上通过阶梯形回缩部构成，使得阶梯壁通过在已装配状态中预紧的弹性套筒4的轴向弹性力在旋转终端位置中被拉入配属的凸台开口中，并且在那贴靠在凸台开口边缘上。为了实现这种情况，旋转缝26的轴向宽度大于对应车身板材3的材料厚度的旋转缝25的轴向宽度。旋转缝25的径向宽度在回旋止挡21上的阶梯形的回缩部的区域中对应旋转缝26的宽度。

图2的截面A-A明显在止挡30、31以外形成，其中凸台21、22以其凸台上侧32或旋转缝25、26的下壁从下方支承在车身板材3上。按照图3的截面B-B相对地在止挡30、31的区域中形成。还如图2所示，在固定元件6上用于高度调节以便压紧弹性套筒4的特征尺寸(箭头33)等于从支承盘10底侧至凸台上侧32之间的长度结合车身板材3的材料厚度。

在固定系统1的装配中，具有已套装的弹性套筒4的固定元件6通过凸台元件13插入穿过车身板材13的成型孔14。通过接下来的旋转，通过在滑动斜面28、29上的滑动，在弹性套筒4中产生持续的挤压和预紧以及旋转固定。由此，构件与被插套的支脚的固定包含减震，其中所述固定可以抵抗自动的松脱。

在图9中示出按照另一种实施例的固定元件，其构造和功能方式原理上与前述实施例相同。由此可以引用对前述实施例的说明。与前述实施例不同的是，在图9中间隔盘12具有附加的支承凸台34，其沿轴向向车身板材3突出。该支承凸台34用于沿轴向稳定和改善力的引入。此外，在图8中固定元件6沿轴向通过引入锥头35延长。图9所示的凸台21、22具有不同的高度，用于在装配时提高过程可靠性。

Claims (9)

1.一种固定系统，具有固定元件(6)，用于将配设有支脚(5)的构件、尤其玻璃刮水器马达或滑动天窗马达或玻璃升降马达弹性地连接在板形支撑件(3)上、尤其是机动车的车身板材(3)上，其中，所述固定元件(6)具有作为杆(9)的中间连接区域，在所述杆(9)的一侧上连接着具有旋转手柄(11)或工具凸出部的支承盘(10)并且在另一侧上连接着凸台元件(13)，并且具有在外侧至少部分环绕的止动槽(5)的弹性套筒(4)包围着所述连接区域(9)，所述支脚(2)嵌入所述止动槽(5)中，并且其中，在已装配状态下，所述凸台元件(13)这样插入穿过所述支撑件(3)中的成型孔(14)，使得所述固定元件(6)被旋转用于卡锁连接，并且所述弹性套筒(4)在所述支承盘(10)和所述支撑件(3)之间被压缩并且由此被弹性地预紧，其特征在于，所述支脚(2)的嵌入所述弹性套筒(4)的止动槽(5)内的区域被设计为支脚插件(7)，所述支脚插件(7)具有C形的、部分开放的、与所述止动槽(5)的内径适配的环形形状(8)。

2.按照权利要求1所述的固定系统，其特征在于，所述止动槽(5)的槽宽度与所述支脚插件(7)的嵌入所述止动槽(5)的材料厚度这样相互协调，使得在已装配状态下在所述弹性套筒(4)被弹性预紧时，所述支脚插件(7)被弹性夹紧地容纳和保持在所述止动槽(5)中。

3.按照权利要求1或2所述的固定系统，其特征在于，在所述凸台元件(13)上构造有至少一个凸台(21、22)，用于在旋转之后与包围所述成型孔(14)的支撑壁区域构成形状接合的贯穿插塞连接，和/或在所述凸台元件(13)上还构造有具有至少一个滑动斜面(28、29)的卡锁轮廓，其这样设计，使得在旋转时所述凸台元件(13)通过斜向滑动继续被拉入到所述成型孔(14)内，并且由此通过在所述支承盘(10)和所述支撑件(3)之间间距的缩短，从而在此处的所述弹性套筒(4)中形成垂直于所述支撑件(3)的预紧力，并且所述卡锁轮廓尤其具有至少一个旋转止挡(30、31)，所述旋转止挡(30、31)在越过所述滑动斜面(28、29)之后在旋转终端位置中嵌入所述成型孔(14)内，从而形成旋转固定的卡锁。

4.按照权利要求3所述的固定系统，其特征在于，所述卡锁轮廓既具有旋入止挡(30)也具有回旋止挡(31)，并且所述回旋止挡(31)由在所述滑动斜面(28)的端部上的回缩部构成并且通过预紧的所述弹性套筒(4)的轴向弹性力被保持在其止挡位置中。

5.按照权利要求4所述的固定系统，其特征在于，在所述支撑件(3)上的所述成型孔(14)具有具备核心内径(14)的中心开口区域(15)，至少一个、优选四个凸台开口(17、17’、18、18’)从所述中心开口区域(15)侧向突出，其中，在四个凸台开口(17、17’、18、18’)中每两个镜像地对置并且通过四个位于其间的支承接片(19、19’、20、20’)被分隔开，并且通过所述至少一个、优选四个凸台开口(17、17’、18、18’)尤其能够插入穿过对应配属构造的所述凸台元件(13)的凸台(21、22)，径向向内延伸的旋转缝(25、26)在所述凸台的上侧(32)上延伸，在所述固定元件(6)旋转之后所述旋转缝(25、26)包围所述支承壁区域、尤其位于所述支承接片(19、19’、20、20’)的区域内，由此所述支承接片(19、19’、20、20’)为了抵抗所述固定元件(16)的抬升与所述凸台(21、22)咬合。

6.按照权利要求5所述的固定系统，其特征在于，所述旋转缝(25、26)沿旋转方向(27)分别具有用于在所述弹性套筒(4)中产生预紧力的升高的滑动斜面(28、29)，并且所述旋转缝(6)沿旋转方向通过所述旋转止挡(30)限定边界，所述旋转止挡(30)在旋转终端位置侧面支承在凸台开口边缘上，并且所述旋转缝(25)沿旋转方向(27)尤其通过回旋止挡(31)限定边界，所述回旋止挡(31)由阶梯形状的沿插入方向构造的回缩部构成，其这样设计，使得阶梯侧壁通过预紧的所述弹性套筒(4)的弹性力在旋转终端位置中被拉入凸台开口内并且侧面抵靠在所述凸台开口边缘上用于回旋支承。

7.按照权利要求1至6之一所述的固定系统，其特征在于，所述固定元件(6)是塑料注塑件，并且所述弹性套筒(4)是橡胶套筒。

8.按照权利要求1至7之一所述的固定系统，其特征在于，在所述凸台元件(13)的上方区域中安置有间隔盘(12)，所述间隔盘(12)能够被预紧的所述弹性套筒(4)从侧面拱顶。

9.按照权利要求1至8之一所述的固定系统，其特征在于，所述固定元件(6)具有中央的空腔孔(23)。